物流運輸管理實務試題和答案解析

1、XXXX大學20112012學年第一學期期末考試試卷課程物流運輸管理實務 出卷人院（系）部專業(yè)班級姓名 學號-一一二二二四五六七八九總分核分人應得分實得分得分閱卷人、單選題（本題共15小題,每小題1分,共15分）1. 下列運輸方式中，成本最低的是（A.鐵路運輸B.航空運輸2. 運輸?shù)幕竟δ苁钱a(chǎn)品轉移和（A. 產(chǎn)品加工B.產(chǎn)品增值下列不屬于航空運輸?shù)娜秉c的是（A.運載能力低、單位運輸成本高C.可達性差 下列哪項屬于危險貨物（）°A.毒害貨物B.集重貨物)C.)C.水路運輸D.公路運輸產(chǎn)品銷售D.產(chǎn)品儲存3.4.5.6.7.8.9.D.C.B.受氣候條件限制 安全性低低溫貨物D.超長貨

2、物易腐貨物適合選用以下哪種類型的集裝箱？A.罐式集裝箱B.冷凍集裝箱C.下列（）不是鐵路運輸?shù)闹饕\輸種類A.整車運輸B.集裝箱運輸與運輸距離有關的不合理運輸是（A.迂回運輸和過遠運輸B.C.對流運輸和倒流運輸D.下列，（）不是運力選擇不當?shù)男问健.線路交叉B.鐵路、大型船舶的過近運輸C.棄水走陸D.運輸工具承載能力選擇不當鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程在（）°A. 100km 300km B. 300km 500km C. 500km 以上（ ）開頂集裝箱D.臺架式集裝箱C.散雜貨物運輸）°重復運輸和無效運輸迂回運輸和重復運輸D.零擔運輸D. 無限制10. SF表示（），如果SF越

3、大，表示貨物越（）。A. 貨物衡重，重B.貨物積載因數(shù)，輕C.貨物積載因數(shù)，重D.貨物衡重，輕11. 班輪公司運輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CY/CY D. CFS/CY12. 管道運輸區(qū)別于其他運輸方式的最顯著的特點是（）A.運量大 B.能耗小 C.速度快D. 專用性強13.聯(lián)合運輸按照組織方法可分為（）和（）兩大類。A.單一方式聯(lián)運，多種方式聯(lián)運B.國內(nèi)聯(lián)合運輸，國際聯(lián)合運輸C.協(xié)作式聯(lián)運，銜接式聯(lián)運D.接力式聯(lián)運，網(wǎng)絡式聯(lián)運14. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的經(jīng)營形式主要包括獨立經(jīng)營方式、兩企業(yè)間聯(lián)營方式和（）A.代理方式B. 合作方式C.

4、協(xié)作方式D.邀請方式15. 關于運輸表述錯誤的是（）。A. 運輸是指人或物品借助于運力在空間產(chǎn)生的位置移動B. 每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C. 利用運輸工具對貨物進行臨時儲存是為了降低成本D. 隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本上升得分閱卷人、多選題（本題共10小題,每小題2分,共20分）1. 運輸時常見的參與者包括（）。A.托運方 B.運送工具提供方C. 承運方 D. 中介方2. 下列屬于集裝箱運輸?shù)奶攸c的是（）A.高效益 B.高效率C.高投資D.高風險3. 與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）幾方面。A.機動靈活B.可得性高C.能耗低 D.可達性強

5、4. 原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運輸適合于那種運輸方式（）A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸5. 用綜合評價法選擇運輸方式，評價的尺度有（）。A.經(jīng)濟性B.迅速性C.安全性 D.便利性6.零擔貨運班車主要米用()。A.直達式零擔班車B.中轉式零擔班車C.沿途式零擔班車D.接力式零擔班車7.整車運輸是鐵路運輸?shù)闹饕\輸形式，它有（）的特點。A.裝載量大B.運費低 C.運輸速度快D.能承擔的運量大8.依據(jù)承租人的不同營運要求，租船運輸可采用（）租船方式A.航次租船B.定期租船C.包運租船D.光船租船9. 鮮活易腐貨物運輸?shù)奶攸c有（ A.綜季節(jié)性強，運量變化大

6、C.運輸途中需要特殊照料）。B.運輸時間上要求緊迫D.運輸?shù)穆肪€需要事前考察10. 航空貨物運輸中集中托運的特點是（）A.節(jié)省運費B.提供方便C. 最迅速 D.提早結匯得分閱卷人三、判斷題（本題共10小題,每小題1分,共10分）1. 運輸生產(chǎn)的是無形產(chǎn)品，不能儲存。（）2. 現(xiàn)代化的交通運輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。（）3. 大陸橋運輸不屬于國際多式聯(lián)運。（）4. 水路貨物運輸?shù)臓I運方式可分為班輪運輸和租船運輸兩大類。（）5. 運輸中由于雇員的惡意行為、不良企圖等造成的風險稱為人為風險。（）6. 大副收據(jù)是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已裝船的憑證。（）7. 危險貨物運輸時，易燃液體

7、和爆炸品可以用一輛車進行運輸。（）8. 我國對外開放水平最高的運輸方式是鐵路運輸。（）9. 運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間和費用是影響運輸合理化的決定性因素。（）10. 運輸業(yè)是國家基礎產(chǎn)業(yè)，屬于服務業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。（）得分閱卷人四、簡答題（本題共3小題,每小題8分,共24分）1. 比較鐵路運輸與水路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特性及其使用范圍2. 運輸合理化的措施有哪些?3. 集裝箱貨物的交接地點有4個，理論上這些交接地點可以組成多少種集裝箱交接方式？在 海運實踐中，常用的交接方式是哪幾種？其交接形態(tài)各是如何？得分 閱卷人 五、計算題（本題共1小題,每小題11分,共11分）某企業(yè)出口柴油機一批

8、，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由 青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應付船公司運費多少？注：1）按柴油機的英文名稱diesel engine ，查閱貨物分級表，柴油機屬于10級貨，計費標準為 W/M2） 中國內(nèi)地-香港航線10級貨從青島運至香港的費率為每運費噸22美元，香港中轉費為13美元;3）香港-紅海航線10級貨的費率為95美元；4） 蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10%計費標準為 W/M得分 閱卷人 六、論述題（本題共1小題,每小題20分,共20分）面對二十一世紀，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領域

9、都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領域特點的物流體系。 但這些物流系統(tǒng)之間缺 乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠了，以鐵路和公路二種主要的運 輸方式而言，在各自規(guī)劃的結點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的 地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及路站點，有公路及公路站點心的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。 只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃, 仍然是你干你的、我干我的。請分析下列問題：（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。（2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。XXXX大學20112012學年第一學期期末試卷標準答案課程

10、運輸管理實務 教材版本 第一版 編者朱仕兄 出版社北京交通大學出版社院（系）部專業(yè)班級 物流管理 出卷人-一一-二二-三四五六七八九總分答題人應得分一、單選題（本題共15小題,每小題1分,共15分）110 CDDAB CAABB CDCAD二、多選題（本題共10小題,每小題2分,共20分）1. ACD 2. ABC 3. ABD 4. BC 5. ABCD 6. ABC 7. ABCD 8.ABCD 9.ABC 10.ABD三、判斷題（本題共10小題,每小題1分,共10分）110 VxxVx VxxW四、簡答題（本題共3小題,每小題8分,共24分）1. 比較鐵路運輸與水路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特性及其

11、使用范圍。1）運輸速度：鐵路的運輸速度一般高于水路。（1分）2） 運輸工具的容量及線路的運輸能力：鐵路載重量小于水路的載重量。（1分）3） 運輸成本：鐵路的運輸成本遠大于水路運輸。（1分）4）經(jīng)濟里程：鐵路300500公里，水路在500公里以上。（1分）5）鐵路適合于大宗貨物、散件雜貨等的中長途運輸；水路適合于中長途大宗貨物運輸， 海運，國際貨物運輸。（4分）2. 運輸合理化的措施有哪些？ （ 8分）1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（1分）2）發(fā)展社會化的運輸體系，推廣共同配送（1分）3）盡量發(fā)展直達運輸（1分）4）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具（1分）5）開展配載式運輸，提高運輸工具實載率（1分）6）采

12、取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施（1分）7）采用“四就直撥”運輸（1分）8）通過流通加工，是運輸合理化（1分）3. 集裝箱貨物的交接地點有4個，理論上這些交接地點可以組成多少種集裝箱交接方式? 在海運實踐中，常用的交接方式是哪幾種？其交接形態(tài)各是如何？1理論上有16種交接方式，常用的有9種。(2分)2)門到門，整箱交整箱接門到場，整箱交整箱接門到站，整箱交拼箱接場到門，整箱交整箱接場到場，整箱交整箱接場到站，整箱交拼箱接站到門，拼箱交整箱接站到場，拼箱交整箱接站到站，拼箱交拼箱接(6分)五、計算題(本題共1小題,每小題11分,共11分)答：該批貨物每一運費噸的運價應為22美元+13美元+

13、95美元+95美元x 10%=139.5美元共需支付總運費10.676 x 139.5美元=1489. 302美元。六、論述題(本題共1小題,每小題20分,共20分) 參考答案：1)弊病與后果(10分，答出5條即可)(1) 兩種運輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務時間，服務環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務的水平(2) 額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務成本。(3) 阻礙了門到門運輸，一票式服務等現(xiàn)代物流服務方式的發(fā)展。(4) 不能有效地將兩種運輸方式進行優(yōu)勢互補，如鐵路善于承擔大批量長途干線運輸， 公路善于進行小批量短途配送，造成資源的浪費。(5) 增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準確性

14、和可控性。(6) 增加了對兩種運輸方式進行管理的難度，不利于提高運輸效率。2)解決上述問題的方案(10分)(1) 成立由鐵道部、交通部等多種運輸方式相關的主管部門及當?shù)卣畢⑴c的綜合運輸 體系的建設與管理部門，對我國各咱交通運輸方式的布局進行統(tǒng)一的規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。(2) 組織來鐵路運輸、公路運輸?shù)膶＜覍ΜF(xiàn)有各種方式的站點進行調(diào)查、分析，提出合 并、新建、改進、關閉等一系列方案，使各種運輸方式的站點向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā) 展。(3) 對于無條件同時建立公路和鐵路站點的地方，應組織專家科論證，合理選址，使公 路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。(4) 應用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強公路站點與鐵路站點在信息、 業(yè)務上的銜接，彌補其在