橋梁拆除方案

1、分離式立交橋拆除工程施工組織方案目錄一、工程概況 1（一）概況和編制依據(jù)1（二）工程情況和周邊環(huán)境1（三）工程的特點、重點和難點3二、施工組織3（一）組織管理3（二）組織機構(gòu)3（三）落實各項經(jīng)濟責任、優(yōu)化勞動組合 4三、施工方案 4（一）總體部署 5（二）施工工藝和方法 5（三）主要施工機械設(shè)備需要用計劃 8（四）主要勞動力組織計劃 8四、確保工期的措施8五、安全施工保障措施和文明施工 10六、交通組織方案 12（一）成立交通維護現(xiàn)場工作小組12（二）交通維護方案12（三）安全施工措施14（四）交通預(yù)警 14 一、工程概況（一）概況和編制依據(jù)廈漳高速公路（廈門段）北與泉廈高速公路相連，南與廈漳

2、高速公路（漳州段）相接。設(shè)計時速為120 Km/h,路基寬26米，四車道上下分向行駛。于 1997年底建成通車。經(jīng)過10年發(fā)展， 4車道已遠遠不能滿足現(xiàn)在的交通需要，全線擴建至8 車道，于2008 年底正式開始動工興建。因路基拓寬，跨線橋孔跨不能滿足要求，需拆除重建。編制依據(jù)：1、原廈漳高速公路分離式立交橋竣工圖2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3、公路橋涵施工手冊4、 公路工程技術(shù)標準5、 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、 道路交通標志和標線7、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程8、高速公路管理條例（二）工程情況和周邊環(huán)境1、工程情況陳井分離式立交中橋、井城分離式立交中橋均為4 孔支線上跨連續(xù)剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)有11、16m兩

3、種跨徑，均為連續(xù)箱梁，橋面鋪裝為一層 6 12cm現(xiàn)澆硅；橋在0、4號墩上設(shè)置一道SS F 80 B型伸縮縫，其他跨徑 橋面連續(xù)；護欄均為鋼筋砼防撞護欄加防落網(wǎng)。上部構(gòu)造：四跨連續(xù)剛構(gòu)箱梁（單箱雙室），墩梁固結(jié)，梁高0.90m,硅 為 C30。下部構(gòu)造：橋臺為肋式橋臺，混凝土為 C3Q橋墩為薄壁墩，混凝土為 C30。基礎(chǔ)：承臺配擴大基礎(chǔ)，混凝土為C20。立交橋參數(shù)表主線樁號名稱跨 徑（m）橋卸寬度（m）箱梁高度（M）橋下凈空（m）估列拆除與工 體積（m3）備注K1+052.5陳井立交橋11+2 X16+1170.95380K4+246井城立交橋11+2 X16+1170.95370.2分離式立

4、交橋橋跨為4跨連續(xù)箱梁剛構(gòu)，陳井分離式立交中橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁；井城分離式立交中橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋硅擴大基礎(chǔ)， 薄壁墩身、肋式橋臺或重力式橋臺；1、3號墩在現(xiàn)高速公路邊溝外側(cè)，2 號墩在中央分割帶中；2、周邊環(huán)境根據(jù)工程現(xiàn)場勘察，分離式立交中橋在主線路塹段跨越，主要是行人 和農(nóng)用道路。立交橋兩端基本無動力電可以借用，如生產(chǎn)用電，需采用自發(fā)電。支線兩側(cè)比較開闊，臨時生活設(shè)施可租用民房和自建相結(jié)合。交通便利，下是高速公路，支線也可通行，給設(shè)備進場帶來便利條件。（三）工程的特點、重點和難點根據(jù)現(xiàn)場踏勘和分析，本工程的特點、重點和難點是：1、主線交通量大，拆除施工對主線交通影響較大，給交通組織和

5、安全 施工帶來相當大的困難，這是本工程最大的重點和難點。2、工期要求緊，安全（施工安全、交通安全）要求高。二、施工組織（一）組織管理在工程中發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢，拆除準備階段由項目經(jīng)理主 持的施工工長和班組長現(xiàn)場碰頭會，進行技術(shù)交底，解決施工中的問題。 召開項目經(jīng)理主持的邀請業(yè)主代表、高速公路管理部門、監(jiān)理等有關(guān)人員 參加協(xié)調(diào)會，解決協(xié)調(diào)工程進度過程中交通組織、技術(shù)、質(zhì)量、工期、安 全、勞動力、機械、材料等方面的問題，確保施工快速優(yōu)質(zhì)順利進行。（二）組織機構(gòu)公司成立技術(shù)專家組，工程現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為核心的項目經(jīng)理部, 全面履行合同范圍內(nèi)職責，最大限度地維護甲方權(quán)益。1、技術(shù)專家組的成立

6、接到任務(wù)后，我公司將成立橋梁拆除技術(shù)專家組，對跨線橋拆除進行 技術(shù)指導(dǎo)和支持，確保工程安全、質(zhì)量，徹底消除安全隱患。2、項目經(jīng)理部的組建我公司準備選派施工多年、類似工程經(jīng)驗豐富、專業(yè)齊全的施工隊伍, 組建廈漳高速公路（廈門段）跨線橋拆除工程項目經(jīng)理部，科學(xué)管理，保 證本工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速、有序的完成。項目經(jīng)理部對本項目全過程進 行策劃并負責實施。公司將對項目經(jīng)理部的正常運轉(zhuǎn)配置人員、設(shè)備、物 資、資金等生產(chǎn)要素資源，對項目計劃的執(zhí)行以及合同履行等進行監(jiān)督和 調(diào)節(jié)，形成對項目運行過程的完善服務(wù)和有效控制。項目經(jīng)理3耨工總死揮式,M施工和機計二工役5一、員巢耳設(shè)備,組E 號際 I動 合安St態(tài)譽

7、理地呼行項目便 道 整 鹿, 組流水叉作業(yè)R機械準制及臥組 組織互 業(yè)辦公室（三）落實各項經(jīng)濟責任、優(yōu)化勞動組合對工程管理人員加強定崗、定職教育，制定嚴格的獎懲制度，加強每 個管理人員的工作責任感，消除各種可能發(fā)生不良后果的隱患。擇優(yōu)選用勞動力隊伍，加強勞動紀律及勞動技能的教育和培訓(xùn)，充分 發(fā)揮勞務(wù)力量的潛在力量，確保工程正常順利進行。發(fā)揮我司管理效益高, 施工進度快，工期短的競爭優(yōu)勢。三、施工方案（一）總體部署本工程根據(jù)高速公路管理部門的要求，拆除采用液壓破碎機和混凝土鏈鋸切割、液壓切割相結(jié)合的辦法拆除。由于本橋位于高速公路線上，必 須保證交通的暢通（除拆除過程中封閉交通的時間外），總體拆除

8、方案計劃 拆除時先對該路段全幅封閉交通，在保證橋梁整體不失穩(wěn)的情況下，集中 大部分力量先完成其中半幅的拆除，并開放該半幅的交通，再集中力量拆 除另外半幅，由此可大大縮短交通管制時間。安全目標，安全事故為零。質(zhì)量目標，符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，同時滿足業(yè)主和監(jiān)理要求。（二）施工工藝和方法修便道，拆除防護欄，設(shè)備進場準備集中大部分力量先行完成其中半幅的拆除拆除跨線橋上所有可以拆除的構(gòu)件切割墩頂、梁間橋面鋪裝，肢解梁板交通全幅封閉恢復(fù)半幅交通橋梁拆除工藝流程為縮短交通封閉時間，先按此 流程圖進行拆除。若在拆其中 半幅的過程中，另半幅出現(xiàn)失清運垃圾、清掃路面清運垃圾、拆除防護拆除完畢，轉(zhuǎn)場穩(wěn)的跡象，則

9、平均分配力量，對橋梁進行整體同時拆除，直至拆除完畢, 再開放全幅交通1、防護措施：拆除完其中半幅中跨后，在能開放交通的情況下，采取的防護措施為： 在分隔帶橋墩兩側(cè)設(shè)置高出原橋面 2ml長10m的防落網(wǎng)，以防止拆除過程 中碎落的硅塊落入通行車輛的高速公路。防落網(wǎng)采用搭設(shè)門式支架，上掛 安全密網(wǎng)的方法，下部2m另外加掛竹笆籬。2、拆除橋面附屬物：在拆除之前，先將全橋的防落網(wǎng)、鑄鐵欄桿及相應(yīng)的鐵件等所有能在橋上人工拆除且對高速公路通行有影響的所有部位進行拆除，以防止在拆 除邊跨時，由于振動或其它意外原因致使上部分部位脫落，造成對通行車 輛的損壞。拆除后對橋面進行徹底清掃。防落網(wǎng)及鑄鐵欄桿的拆除采用氣

10、 焊割除，切割前使用木桿或鋼絲繩將欄桿固定好，防止其在切割過程中墜 落。3、修整便道：最好由路基加寬施工單位完成，在拆除橋梁前，把上下游及橋下便道 修通，方便機械設(shè)備進出場和出渣。拆除時先解除橋面連續(xù)，接著半幅板梁由外向內(nèi)側(cè)鑿除，液壓剪剪斷兩 側(cè)（翼板）鋼筋；在拆除時盡量減少相互影響。4、拆除半橋施工：使用液壓破碎機將橋板由上至下進行分層鑿除。首先使用液壓破碎機 從靠近兩墩處向中間破除橋板防撞護欄，將翼板先拆除。然后使用液壓剪 配合破碎機進行橋梁拆除施工，硅鑿除使用液壓破碎機由上至下進行，鑿 除完成后，將靠近分隔帶處尚連接的鋼筋用液壓剪剪斷。具體鑿除施工流程：橋面鋪裝 一邊板 一中板一臺帽一橋

11、墩一橋臺 一鋼筋剪斷 拆除過程中一直將梁體拆除至高速公路行車道外側(cè)的立柱處。在拆除 完高速公路行車道范圍內(nèi)梁體后即可清掃路面，恢復(fù)交通。拆除完成之后的硅及鋼筋采用裝載機、推土機鏟推出高速公路之外， 保證恢復(fù)正常交通之后的路面潔凈。剩余的邊跨將機械移到高速公路外側(cè)進行拆除。拆除前在路外側(cè)緊靠 波形護欄橋墩兩側(cè)設(shè)置高出原橋面 2ml長10m的防落網(wǎng)，防落網(wǎng)使用搭設(shè) 門式支架（雙排），上掛安全密網(wǎng)的方法，下部 2m另外加掛竹笆籬。先拆 除邊跨梁體，再拆除立柱。邊跨立柱自上向下分層鑿除，邊鑿邊割除鋼筋， 這樣可保證立柱不會傾倒，保證安全。拆除右幅時采用同樣的方法進行拆除。先拆除梁體，再拆除中間立柱。為

12、加快拆除速度，拆除中間立柱從下面距根部 50cm處將表層硅用切割機割 開，使用風鎬將硅鑿除，用氣焊將鋼筋割斷后，繼續(xù)使用切割機切割，然 后用破碎機將其拉倒，整體清運出場。剩余部分使用人工配合風鎬將其鑿 除。為防止立柱向通車一側(cè)傾倒，拆除中間立柱前，使用纜風在頂部向封 閉一側(cè)拉住。拆除過程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部設(shè)置鉛垂線，以便觀察在 拆除過程中機械的震動及結(jié)構(gòu)受力的變化對未拆除部分的影響。當發(fā)現(xiàn)鉛 垂線有明顯變化時，應(yīng)立即停止作業(yè)并采取防護措施。6、保護路面及清理措施：為保護現(xiàn)有高速公路路面，擬采用在拆除段 落鋪10m長，和路基寬度相同的彩條布，上面用土滿鋪，保證厚度1020cm 以保證

13、施工機械及碎落的硅塊及鋼筋不對現(xiàn)有路面造成破壞，拆除完成后 將其一并推出高速公路之外，然后對路面進行清掃，必要時可使用空壓機 鼓風或用水沖洗清理。7、機械進場：(1)在兩側(cè)橋頭部分便道已修整好的情況下：將機械沿施工便道開至 此天橋左側(cè)，將高速公路左側(cè)護欄拆除15m順邊坡兩側(cè)各修一條臨時便道， 機械順便道開到高速公路上，預(yù)計共調(diào)用 5臺破碎機，在全幅交通封閉后， 其中半幅放置3或4臺破碎機，另半幅放置2或1臺，液壓剪靠中間放置。 其中半幅先行完成拆除后，清理完開放半幅交通，現(xiàn)場安排3或4臺破碎機繼續(xù)拆除另半幅剩余的部份。(2)兩側(cè)橋頭部分便道未修整的情況下：在交通布控完成后，用平板 拖車沿高速公

14、路將機械設(shè)備運進施工現(xiàn)場。(三)主要施工機械設(shè)備需要用計劃本工程工期緊，任務(wù)重，需投入設(shè)備集中，我公司擬投入設(shè)備如下:廳P設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量操作手備注1挖掘機(破碎錘)320臺10162臺備用2裝載機臺463混凝土切割機D-LP-32臺244自卸車20方臺665空壓機（風鎬）臺466氣割套4（四）主要勞動力組織計劃根據(jù)施工現(xiàn)場情況，項目部計劃在施工高峰期計劃投入勞動力60人，其中：機械手26人、交通疏導(dǎo)值班8人、其他20人。1、在拆除現(xiàn)場滿足正常作業(yè)的情況下，擬投入 2臺液壓破碎機，2臺 裝載機，2臺推土機，單機24小時內(nèi)必保完成日工作量。2、科學(xué)合理的安排各作業(yè)車輛，交插作業(yè)，每臺液壓

15、破碎機配備2名司機，做到人停機不停。保證現(xiàn)場有 40名作業(yè)人員。3、另外準備備用機械：2臺液壓破碎機，2臺小型鏟車，30t吊車2臺。 四、確保工期的措施1、加強與高速公路管理部門和地方交通部門溝通，能繞道或借道的盡量繞、借道，不能繞（借）道的，應(yīng)按照規(guī)定，擺放好交通標志，要24小時有人值班，減少對施工的干擾，并保證安全。2、保證工期的組織措施抽調(diào)富有經(jīng)驗、年富力強技術(shù)干部、管理干部、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍 組成項目經(jīng)理部，按照項目部的統(tǒng)一部署，組建施工隊伍，配備充足、結(jié) 構(gòu)合理的施工人員和機械設(shè)備，完成本標段施工任務(wù)。加強施工現(xiàn)場組織指揮，做到指揮正確，指揮得力，效率高、應(yīng)變能 力強。建立以項目經(jīng)

16、理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題， 確定重大施工方案，分析施工進度，當實際進度落后于施工組織設(shè)計要求 時，提出加快施工進度措施。加強組織協(xié)調(diào)工作，確保各工作面的干擾降到最低程度。建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術(shù)標準，工藝措施， 嚴明施工紀律，按規(guī)范要求施工3、保證工期的技術(shù)措施 掌握技術(shù)意圖，編制實施性組織設(shè)計，逐級負責，認真實施，并在實踐中不斷優(yōu)化，施組的實現(xiàn)關(guān)分鍵在強化管理、高起點、高質(zhì)量、嚴要求。認真做好工程的統(tǒng)籌，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)。牢牢抓好關(guān)鍵工序的管理與控制，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序銜接時間，提高施效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進度。根據(jù)施工總進

17、度的要求，分別按時間、項目編制生產(chǎn)計劃，實施中對照檢查，找差距，查原因，完善管理，促進施工。按生產(chǎn)計劃情況編制設(shè)備保障計劃，提前預(yù)備，及時供貨，并備有足夠的富余量。4、保證工期的勞動力保證措施， 認真做好勞動力的統(tǒng)籌、科學(xué)組織、合理安排，均衡生產(chǎn)，加強組織協(xié)調(diào)，確保施工勞動力滿足施工的要求。建立健全崗位責任制，施工勞動力人定崗定責，嚴格技術(shù)標準，工藝措施，嚴明施工紀律，按設(shè)計要求施工。5、保證工期的資金措施 保證工程施工所需資金的正確使用，做到?？顚Ｓ?，加強合同管理，及時進行計量結(jié)算，確保工程款及時足額到位；在甲方的支持下，及時調(diào) 動單位的流動資金，以滿足本工程施工的要求，為工期目標的實現(xiàn)提供

18、資 金保證。五、安全施工保障措施和文明施工1、安全生產(chǎn)管理目標 安全生產(chǎn)指標：無重大作傷亡及重傷、交通、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)等事故。2、安全生產(chǎn)方針 認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。3、主要安全管理制度(1) 對工人貫徹三級安全教育制度。(2) 對特殊工種操作人員進行安全培訓(xùn)，考試合格發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(3) 安全技術(shù)交底制度，經(jīng)理部和各項目組在編制施工計劃方案時，要針對本工程的特點編制安全措施，并在開工前向作業(yè)人員進行交底。無安全措施和技術(shù)交底時，不得施工。(4) 安全生產(chǎn)檢查制度，在施工生產(chǎn)中實行定期安全檢查制，每周一次，檢查時項目隊長或班組長帶

19、隊，有關(guān)人員參加，認真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。對重大問題發(fā)安全通知書和指書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理之中。(5) 安全設(shè)計制度，針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)，支架、掛籃，施工前進行詳細的安全設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生。(6) 堅持每日班前安全講話，實行安全操作交接班制度。4、保證安全施工的措施( 1 )在現(xiàn)場成立以各層主要領(lǐng)導(dǎo)為主要負責人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責安全施工和交通封閉工作。( 2)在各分項工程施工技術(shù)方案中，要有安全技術(shù)措施，并成為向作業(yè)隊交底的重點內(nèi)容，依據(jù)這些措施落實機械、器具、檢查人員和檢查方法。( 3)安全工作必須做到預(yù)測預(yù)控，對工程對

20、象預(yù)先進行分析，找出安全控制點，有針對性的制定預(yù)防措施。本工程的安全工作的重點是組織交通、機械作業(yè)、高空落物作業(yè)、三個方面。5、各種應(yīng)急措施施工中，我們建立以項目經(jīng)理為首、各施工組負責人為成員的應(yīng)急措施處理機構(gòu)，具體負責突發(fā)性事件處理的有關(guān)事宜。一旦出現(xiàn)突發(fā)性事件， 應(yīng)先控制事態(tài)發(fā)展，組織人員搶救，對傷員送往附近醫(yī)院進行搶救，作好 傷員的醫(yī)務(wù)工作。在現(xiàn)場應(yīng)組織有關(guān)人員配合相關(guān)部門工作，并協(xié)調(diào)好事故處理的工作。6、文明施工（1） 組織員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓(xùn)計劃。（ 2）強化工程管理A. 進入施工現(xiàn)場的人員，必須佩穿戴反光背心，帶好個人防護用品。B.特殊

21、工種作業(yè)人員和技術(shù)工種作業(yè)人員實行掛胸牌上崗。C. 施工現(xiàn)場防護設(shè)施、安全標志、警示標志、用電設(shè)施等未經(jīng)項目隊領(lǐng)導(dǎo)同意不得擅自拆除。D.拆下鋼筋，及時整理，擺放整齊。E.施工場地設(shè)專人巡夜看守，特別是交通標志執(zhí)勤。F. 編制施工組織設(shè)計時，要把文明施工目標、措施納入內(nèi)容列專項計劃，與施工組織設(shè)計的其它條款一道編、交、貫，認真貫徹落實。G.施工時按施工組織設(shè)計要求處理好垃圾、污水、廢水等的排放，以 免污染環(huán)境。六、交通組織方案（一）成立交通維護現(xiàn)場工作小組以項目經(jīng)理為組長，以現(xiàn)場負責、安全員、巡查員為成員，成立交通維護現(xiàn)場工作小組。其職責是：項目經(jīng)理負責所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)、 檢查和

22、應(yīng)急處置；現(xiàn)場負責人負責所在區(qū)域內(nèi)的安全措施的落實、檢查和應(yīng)急處置；安全員負責所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全巡查、協(xié)調(diào)、檢查和監(jiān)管及應(yīng)急處置；巡查員負責所在區(qū)域內(nèi)的安全檢查、維護, 遇到問題及時上報和處理。（二）交通維護方案1、方案利用中央分隔帶開口，把要封閉方向的車流導(dǎo)向另一側(cè)，原單向行使的兩個車道和緊急停車道變成雙向行使，中間擺放水馬和錐桶隔離。應(yīng)在不封閉的一側(cè)先擺好隔離設(shè)施后，在交警統(tǒng)一指揮下，進行改道。2、道路封閉時，要嚴格執(zhí)行道路交通標志和標線和公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程等法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范中相應(yīng)條款要求的安全防護設(shè)施，確保交通安全。施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范規(guī)定，在施工時為了保證給道

23、路使用者和施工工人提供最大的安全保護，施工時做好以下六個區(qū)的工作：A、預(yù)告區(qū)一一提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。警告區(qū)長度不得小于1500m。 警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m其余各標志的間距在lOOm-300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志、前方施工標志、 前方車道變窄標志、禁止通行標志等。施工預(yù)告標志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，易被駛來的車輛看到。B、上游過渡區(qū)一一起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道， 當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應(yīng)小于40k

24、m/ h。該區(qū)長度為65100m在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?。C、緩沖區(qū)一一引導(dǎo)車流有序彳f進，緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80ml其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。D作業(yè)區(qū)一一作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進出口，其長度一般根據(jù)作業(yè)需要而定。E、下游過渡區(qū)一一起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m；F、終止區(qū)一一表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。位于施工區(qū)的末端，終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)。施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按國際道路交通標志和標線的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。限速標志嚴格按交警部門確定的方案實施。施工安全設(shè)施的布設(shè)。應(yīng)將交通標志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；用于布設(shè)安全設(shè)施的施工用車，車身顏色應(yīng)為醒目的桔黃色，車上應(yīng)備有黃色頻閃燈及警報