車輛定位智能調度及視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)

1、行業(yè)車輛北斗/GPS定位智能調度及視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)技術方案目錄第一部分項目概述一、項目建設的重要性1.1 智能視頻調度管理系統(tǒng)的社會效益1.2 智能調度管理系統(tǒng)的企業(yè)效益二、系統(tǒng)建設總體目標和原則2.1 系統(tǒng)建設總體目標2.2 系統(tǒng)建設原則第二部分系統(tǒng)設計一、運輸智能調度系統(tǒng)硬件設備1.1智能車載終端二、智能視頻調度管理系統(tǒng)軟件2.1 系統(tǒng)功能綜述2.2 車輛監(jiān)控子系統(tǒng)第一部分項目概述一、項目建設的重要性當前是我國全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，也是加快推進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期。道路運輸是綜合運輸體系的基礎，在現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展中具有舉

2、足輕重的作用。改革開放以來，道路運輸生產力持續(xù)快速增長，但發(fā)展形態(tài)粗放的問題沒有根本解決。面向未來，必須加快轉變發(fā)展方式，邁向發(fā)展現(xiàn)代道路運輸業(yè)的新階段。發(fā)展現(xiàn)代道路運輸業(yè)，即通過理念、政策、體制機制和技術的全面創(chuàng)新，一方面著力改造傳統(tǒng)產業(yè)形態(tài)，不斷提高運輸站場、車輛裝備的技術水平和從業(yè)隊伍的素質，增強運輸組織能力，加快結構調整，促進產業(yè)升級；另一方面，充分發(fā)揮自身比較優(yōu)勢，強化與其他運輸方式的有效銜接和良性互動，促進綜合運輸體系建設和現(xiàn)代物流發(fā)展。長期以來，我國運輸車輛的運營缺乏有效的管理監(jiān)控，運營效率較低。一方面，企業(yè)對運營車輛狀況不掌握，另一方面，車輛不能及時了解運營組織意圖，形成了&q

3、uot;車在路上兩不知"的局面。長途運輸管理迫切需要科技創(chuàng)新。采用智能交通系統(tǒng)(ITS)，在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)上開發(fā)公路運輸車輛調度管理系統(tǒng)，正是適應公路運輸管理創(chuàng)新要求的產物。公路運輸車輛調度管理系統(tǒng)集GPS技術、移動通訊技術、數(shù)字通訊技術、計算機多媒體技術及地理信息技術系統(tǒng)于一體，利用衛(wèi)星定位手段，結合IC卡技術、電子地圖和數(shù)據(jù)庫管理技術，實現(xiàn)實時監(jiān)控、雙向通訊、動態(tài)調度、安全目標跟蹤、區(qū)域設定、盜竊斷油控制和軌跡重放等功能。該系統(tǒng)包括控制中心，電子地圖，車載移動設備和無線通信網(wǎng)等四部分，其中，監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的中樞。監(jiān)控中心的主要任務是對各車輛傳回的信息進行處理、分析

4、，并做出決策，發(fā)出調度指令，并將匯總的信息數(shù)據(jù)存檔，或傳送給更高一級的監(jiān)控中心。其主要是實現(xiàn)調度、統(tǒng)計分析及報表打印等兩項功能，提供車輛違規(guī)報警信息的聲光提示、班次調整信息、綜合運營狀態(tài)統(tǒng)計等。電子地圖是使用高精度的電子矢量地圖實時顯示車輛移動的位置及動態(tài)信息，可以無級放大或縮小或平移，可以鎖定顯示某一目標。電子地圖能自動記錄、儲存、回放移動用戶行駛的軌跡，包括時間、地點、速度和方向等狀態(tài)。車載移動設備和無線通信網(wǎng)通過IC卡的讀取與監(jiān)控中心建立聯(lián)系，實現(xiàn)超速提示報警、超時?？俊⑦`規(guī)?？?、報警和各種求助功能。公路運輸車輛調度管理系統(tǒng)的應用為在高等級公路上實現(xiàn)公路運輸?shù)目茖W組織，運力的合理調配，資

5、源的有效利用提供了技術保證，必將對公路運輸?shù)慕】蛋l(fā)展產生積極有力的推動作用。1.1 智能視頻調度管理系統(tǒng)的社會效益第一、智能視頻調度管理系統(tǒng)是改善運輸系統(tǒng)和公司形象的重要手段。通過實施智能視頻調度管理系統(tǒng)達到車輛的安全準確正點運行，從而為運輸出行為主的人們節(jié)省寶貴的時間，提高整個社會的運轉效率，最終實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。第二、實施智能視頻調度管理系統(tǒng)是運輸管理技術進步的重要標志。企業(yè)的管理手段和技術基礎的先進程度直接影響著企業(yè)運營的效率，影響著運輸服務的水平。因此，運輸車輛信息化管理手段的先進程度和信息系統(tǒng)的完備性有助于提高運輸系統(tǒng)服務的效率。隨著信息技術的普及應用，人們對于信息提供的

6、要求越來越高。通過信息發(fā)布系統(tǒng)使客戶獲得出行前、出行中的運輸服務信息，將提高運輸吸引力，對保障交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展將起到巨大的促進作用。第三、實施智能視頻調度管理系統(tǒng)是解決與交通運輸業(yè)密切相關的能源和環(huán)境等問題的重要措施。通過智能調度管理將提高交通基礎設施運行效率，降低交通擁堵、交通事故，從而降低運輸系統(tǒng)的噪聲、廢氣排放量，降低運輸車輛運行油耗成本。第四、智能視頻調度管理系統(tǒng)將促進城市運輸企業(yè)的運營指標數(shù)據(jù)的正確及時。通過挖掘智能視頻調度管理系統(tǒng)所獲得的運營數(shù)據(jù)，能夠幫助運輸企業(yè)準確科學地確定運輸行業(yè)的指標體系包括運營收入、運營成本、運營準點率、站點覆蓋率等，對城市的運輸企業(yè)精細化、數(shù)字化管理、

7、科學決策分析提供支持。1.2 智能調度管理系統(tǒng)的企業(yè)效益第一、節(jié)約企業(yè)的人力成本從運輸運營上看，長期以來運輸習慣以手工路單作為車輛運營調度和統(tǒng)計依據(jù)，各種人為因素嚴重影響了營運數(shù)據(jù)的真實性、準確性和及時性，同時造成人車比難以降低，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時，還需安排專門的統(tǒng)計人員對行車路單進行統(tǒng)計。每天形成營運記錄，統(tǒng)計人員需要分別統(tǒng)計準點率、單人計劃及實際趟次和里程、單車計劃及實際趟次和里程、線路計劃及實際趟次和里程等數(shù)據(jù)，還要登記相應的臺帳，以便月底進行月統(tǒng)計。到了月底，除了要統(tǒng)計這些數(shù)據(jù)的月合計外，還要計算單人、單車、線路的油料定額、材料定額，分配實際的油料消耗，如些繁瑣的工作，如果沒有人

8、復核，數(shù)據(jù)統(tǒng)計的準確性、及時性很難保證。智能視頻調度管理系統(tǒng)使行車路單及相關的調度過程數(shù)字化，提高了調度管理的及時性與準確性，同時也節(jié)省了調度人員和統(tǒng)計人員，從而大大節(jié)約了企業(yè)的人力成本。第二、節(jié)約企業(yè)的運營成本運輸行業(yè)早就提倡采用單車核算來考核路隊、司機，但是在現(xiàn)有手工操作條件下運輸企業(yè)很難真正做到準確、細致的單車核算，原因就是數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計的方式過于落后，難以進行對單人、單車的油料、材料定額與實耗等指標的準確核算，使單車核算的管理制度不能發(fā)揮其應有的功效。運輸已經(jīng)實現(xiàn)了多年的運輸IC卡收費管理并積累了大量的運營收入數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)目前并不能和運輸運營數(shù)據(jù)，如運營里程、運營準點率等相聯(lián)

9、系。因此不能形成全運輸統(tǒng)一的數(shù)據(jù)綜合與分析體系。實施智能調度管理系統(tǒng)通過采用統(tǒng)一的基礎信息，綜合準確的單車單人運營數(shù)據(jù)、營業(yè)收入數(shù)據(jù)、車輛燃料消耗數(shù)據(jù)，分析出的運輸企業(yè)相關各項運營經(jīng)濟指標，能夠全面反映企業(yè)的運營狀況，提高企業(yè)的管理效率，體現(xiàn)運輸企業(yè)的運營效益。采用智能調度管理系統(tǒng)還將縮短出行總時耗、提高車輛運營速度和行駛均勻性，從而使運輸在同等出行距離條件下，相較其他交通方式，能提供更為迅速的出行，吸引更多的出行者，提供高水平的服務。第三、節(jié)約企業(yè)的管理成本營運考核制度的制定和執(zhí)行是以營運數(shù)據(jù)作為依據(jù)的，營運數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計的粗放，給營運考核制度的制定和執(zhí)行帶來了難度。無論是數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)還

10、是數(shù)據(jù)統(tǒng)計環(huán)節(jié)，只要采用手工方式處理，就會存在人為因素造成的不準確性，同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)要求得越全面、詳盡，統(tǒng)計人員的數(shù)量就越多，因此，在不增加統(tǒng)計人員的情況下，必然造成數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計的粗放性。同時，運輸企業(yè)通常要考核司機的行車趟次、行車準點率，人工路單的營運管理方式還造成了司機和調度員聯(lián)合作弊的機會，不但大大地影響了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的真實性、準確性，還會給路隊的管理帶來不必要矛盾，影響整個路隊乃至整個企業(yè)司乘人員和調度員的工作風氣，使營運管理的效果大打折扣，考核方法和制度無法保質保量地被執(zhí)行，形成“上有政策，下有對策”的不良局面。智能調度管理系統(tǒng)以計算機化的電子數(shù)據(jù)形式采集和存儲共交運營環(huán)節(jié)中的運行

11、、維護和成本支出等信息，通過成本收益性指標衡量運輸?shù)慕?jīng)營管理績效，對司機、車輛、線路進行綜合評價，有利于運輸企業(yè)在不增加管理成本的基礎上提高整體管理水平。第四、節(jié)約企業(yè)的維修成本運輸企業(yè)最重要的兩項工作就是營運管理和機務管理，營運管理是掙錢的工作，機務管理是花錢的工作。在運力和客流沒有太大變化的時候，“開源節(jié)流”就成了提高企業(yè)效益最重要的手段，這兩項工作同等重要。維修保養(yǎng)的管理是以營運統(tǒng)計為基礎的，所以營運統(tǒng)計的準確性和及時性直接影響到機務工作的進行。同時合理、細化的燃料和材料定額，準確分配的燃料和材料消耗也能為營運管理的考核工作提供有力機依據(jù)。而現(xiàn)行的手工方式的機務管理難以實現(xiàn)對各線路、各車

12、型進行準確的維修保養(yǎng)管理、細化的各種定額管理。尤其是運營趟次和運營里程的不真實和不準確直接造成了燃潤料分配、保養(yǎng)維修計劃的錯誤，在服務質量低、乘客滿意度低的同時直接造成大量的浪費。智能調度管理系統(tǒng)基于真實的運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為機務工作提供了堅實準確的管理基礎，對保障營運工作，降低企業(yè)維修成本具有重要意義。第五、節(jié)約企業(yè)的意外事故成本運輸行業(yè)屬于服務性企業(yè)，公眾除要求運輸服務體系要票價穩(wěn)定，定點準時運行外，還要求運輸車輛有相應的安全保證體系。智能調度管理系統(tǒng)從運營中的各種超速、非正點報警信息提示，到車輛里程的管理都統(tǒng)一規(guī)劃，形成一整套車輛安全運營保證體系，保證了運輸車的正常安全運行，使得運輸能夠降低

13、事故率，為乘客創(chuàng)造一個舒適良好的乘車環(huán)境，同時更大大降低了運輸企業(yè)因為意外事故造成的支出。二、系統(tǒng)建設總體目標和原則2.1 系統(tǒng)建設總體目標智能調度管理系統(tǒng)通過綜合應用計算機技術、網(wǎng)絡技術、GPSK術、GIS技術、電子技術等高新技術，全面實現(xiàn)運輸車輛和線路運營的精細化、數(shù)字化、智能化管理，從而提高運輸為社會提供優(yōu)質高效的服務的能力，提高企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟兩個效益的增長。第一改變現(xiàn)行運營管理和調度模式變單純人工現(xiàn)場調度為動態(tài)監(jiān)控，實時調度。借助車輛動態(tài)定位、無線通信及電子地圖、線路直觀顯示技術，實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控，從根本上提高調度指揮系統(tǒng)對運營

14、狀況的實時掌握與應變能力，實現(xiàn)運輸運營智能調度。實現(xiàn)多線路集中調度或區(qū)域調度，提高車輛調度人員的工作效率，降低車場調度和管理人員配置數(shù)量。取消現(xiàn)行手工填寫的“行車記錄”，實現(xiàn)路單電子化，讓調度人員把主要精力用于車輛運營調度。提高車輛發(fā)車準點率，提高車輛運營安全水平，提高社會服務質量。第二資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置由于動態(tài)監(jiān)控、實時調度，尤其是區(qū)域調度的實現(xiàn)，車輛、人力、場站等生產資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置。實現(xiàn)均勻合理的行車間隔?？s短車輛停站時間。第三提高企業(yè)經(jīng)營效率和勞動生產率提高企業(yè)效率，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。統(tǒng)計報表和分析報表自動生成，使企業(yè)效率提高，決策及時正確。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化。降低企業(yè)運

15、營成本，使企業(yè)成本構成更合理。第四社會效益目標體現(xiàn)“以人為本”理念，提高城市公共交通服務質量。緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力。2.2 系統(tǒng)建設原則智能調度管理系統(tǒng)的建設是一項系統(tǒng)工程，涉及到運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、運輸市場分析、服務營銷、運營計劃安排、運營指揮調度、運營服務等各個環(huán)節(jié)。在系統(tǒng)的建設中將遵循如下原則：第一建立國內領先水平的運輸智能視頻調度管理系統(tǒng)實現(xiàn)智能視頻調度與營運管理的基本功能，包括：車輛、員工、線路、站點等基礎信息管理功能、運營計劃功能、運營管理功能、實時調度功能、車輛運行管理功能、數(shù)據(jù)采集和維護功能、企業(yè)管理功能和其他相應功能。第二保證系統(tǒng)的先進性在系統(tǒng)設計中

16、采用當前最成熟和先進的GPS3G數(shù)據(jù)庫技術，采用科學合理的多層體系架構技術和中間件技術體系，采用最新的硬件設備等手段保證系統(tǒng)的先進性。第三保證系統(tǒng)的實用性在系統(tǒng)設計過程中參照運輸行業(yè)實施同類型項目中所取得的經(jīng)驗，充分適應并科學實現(xiàn)運輸行業(yè)的實際需求以及當前管理、人員和工作流程現(xiàn)狀，保證系統(tǒng)易于操作、易于使用。充分利用運輸公司現(xiàn)有的資源保證系統(tǒng)設計具有較高的性能價格比。第四保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性在設計中采用高可用性技術和科學合理的系統(tǒng)設計，保證系統(tǒng)能長期穩(wěn)定的不間斷運行，采用成熟、穩(wěn)定、先進的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡協(xié)議、中間件等軟件平臺保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。加強質量管理和采用軟件工程和先進的軟件開

17、發(fā)技術，是保證系統(tǒng)和產品可靠性和穩(wěn)定性的重要保障。選用工業(yè)級元器件，科學設計，科學生產，保證車載設備的高可靠性高穩(wěn)定性，把設備故障率降到最低。-第五保證系統(tǒng)的安全性在設計上采用多層、多級別的安全機制，多種基于權限分配角色控制，建立獨立完善的密鑰系統(tǒng)，硬件配置上的備份機制和網(wǎng)絡安全設置都保證系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的安全性和保密性。第六保證系統(tǒng)的開放性在設計上遵循國際和國家相關技術標準，保證系統(tǒng)具備良好的兼容性和可移植性。系統(tǒng)設計中綜合考慮運輸現(xiàn)有IC卡系統(tǒng)的互聯(lián)互通以及兼容問題，同時提供標準的系統(tǒng)預留接口，使系統(tǒng)對于其他其他的系統(tǒng)同樣具有良好的可擴展性。通過系統(tǒng)的擴展接口（開放接口協(xié)議），為今后條件成熟后

18、再行加入物資供應管理、財務管理、勞動管理、技術維修管理等系統(tǒng)提供方便的整合條件，使系統(tǒng)的應用最終平穩(wěn)融合和擴展到運輸企業(yè)智能化管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)及應用平臺的設計應為這些功能的擴展留下余地，以便于今后逐步實現(xiàn)運輸公司內部管理的“一卡多用”、資源整合。第二部分系統(tǒng)設計智能視頻運輸調度管理系統(tǒng)運用系統(tǒng)工程理論將車輛定位技術、地理信息系統(tǒng)技術、運輸運營優(yōu)化技術、計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、通信技術、電子技術、智能卡技術等先進技術科學集成，形成集智能化調度、信息服務、網(wǎng)絡通信于一體的先進的公共交通管理系統(tǒng)。采用公共交通智能調度管理系統(tǒng)輔助運輸企業(yè)管理是提高運輸企業(yè)運營與調度水平的必由之路。、運輸智能調度

19、系統(tǒng)硬件設備1.1 智能車載終端智能車載終端是專門為智能化車輛管理系統(tǒng)設計的一款集調度、管理、監(jiān)控等功能為一體的高科技產品。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結合IT領域中最先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術、3G網(wǎng)絡技術、GPSt位技術。該設備可實現(xiàn)CIF、HD1和D1格式的錄像，汽車行駛信息記錄和遠程視頻上傳，配合中心軟件可實現(xiàn)報警聯(lián)動的中央遠程視頻監(jiān)控、車輛智能調度管理及基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。外觀簡潔、抗高溫、抗震，安裝靈活方便，功能強大，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。1.1.1 智能車載終端外觀1.1.2智能車載終端規(guī)格項目設備參數(shù)性能指標名稱產品名稱4路車載SD卡錄像機系統(tǒng)操作系統(tǒng)嵌入式，

20、LINUX操作界面圖形化菜單操作界面文件系統(tǒng)專用系統(tǒng)權限密碼控制視頻視頻輸入14路厘輸入1.0Vp-p,75Q視頻輸出一路PAL/NTSC俞出1.0Vp-p,75Q,復合視頻信號視頻顯示單回面/四回面視頻標準PAL制式：25幀/秒；NTSCfeJ式：30幀/秒系統(tǒng)資源PAL制:100幀，NTSCJ:120幀音音頻輸入4路獨立輸入，600Q頻音頻輸出1路輸出，600Q,1.0-2.2V失真加噪音<-30dB錄首方式聲音與圖像同步音頻壓縮ADPCM數(shù)字處理及存貯視頻流標準H.264圖像格式PAL:4*CIF(352*288)、4*HD1(704*288)、4*D1(704*576)NTSC:

21、4*CIF(352*240)、4*HD1(704*240)、4*D1(704*480)圖像質量1-8級可調視頻碼率CIF:24K-112KByte/s(每通道)；HD1/D1:24K-192KByte/s(每通道)視頻占用存儲空間CIF:85M-394MByte/hourHD1、D1:85M-675MByte/hour回放分辨率PAL:1或4*CIF(352*288);1或4*HD1(704*288);1或4*D1(704*576)NTSC:1或4*CIF(352*240);1或4*HD1(704*240);1或4*D1(704*480)音頻碼率4KByte/s(每通道)首領占用存儲空間14M

22、Byte/hour(每通道)SD卡存儲2個SD卡存儲接口，每個最大支持64GB報警接報警輸入4路報警獨立輸入（高電平有效）口報警輸出1路報警輸出(干觸點輸出)移動偵測高、中、低二級靈敏度可選US噴口HOSTED可擴展US略份視頻數(shù)據(jù)，擴展后SD卡2無效網(wǎng)絡接口有線接入可擴展1個RJ45接口，通過有線網(wǎng)絡瀏覽視頻等Wifi無線接入可內置wifi模塊(IEEE802.11N/B/G),實現(xiàn)wifi網(wǎng)內瀏覽視頻等3G網(wǎng)絡可內置WCDMACDMA200蟆塊，實現(xiàn)遠程瀏覽視頻等GPS®口GPS可內置GPS莫塊，實現(xiàn)車輛定位；兼容俄羅斯"格洛納斯GNOLASS"塊其他擴展接口

23、RS232接口可擴展，方便與車內其他設備對接RS485®口可擴展，方便與車內其他設備對接或者控制車載云臺雙向語音對講可擴展，實現(xiàn)車輛前端和中心雙向語音對講G-Sensor可內置G-Sensor模塊，實現(xiàn)重力感應檢測CANBUS可內置CANBU模塊，與車輛通訊系統(tǒng)對接，獲得車輛相關運行參數(shù)其他電源與功率DC8-36V5%<12W工作溫度/濕度-2085C/<80%時鐘內置硬時鐘，萬年歷產品尺寸154（長）*190（寬）*52（高）mm包裝尺寸單臺：220*110*175mm;10臺：570*465*195mm凈重0.9KG（不含SD卡）/臺毛重1.1KG（不含SD卡）/臺1

24、.1.3智能車載終端功能功能大類功能小類功能車輛視頻監(jiān)控錄像1 .支持14路實時錄像；2 .錄像模式支持（以PAL制為例）：4路CIF,每路25幀/秒；4路HD1,每路25幀/秒；4路D1,每路25幀/秒；3 .支持PAL制式、NTSC制式；4 .錄像OSD疊加，比如時間、通道名稱、車牌號碼、GPS、車速5 .支持手動錄像、定時錄像、報警事件錄像（預錄）、6 .支持硬盤自動覆蓋，報警錄像保護。水日1 .支持4路錄音；2 .回放音視頻同步。數(shù)據(jù)存儲錄像、錄首數(shù)據(jù)存儲在內置硬盤中。功能大類功能小類功能回放1 .支持單路錄像回放；2 .本機支持播放、暫停、幀放、慢放、快進、快退等傳統(tǒng)播放功能。3 .支持強大的PC端回放分析；4 .支持錄像文件檢索，分為按時間檢索、按報警檢索現(xiàn)場預覽1 .本機支持錄像的同時進行現(xiàn)場預覽；2 .支持單回面、4回面。行車記錄（黑匣子）1 .可記錄車輛速度、GPS數(shù)據(jù)等；2 .可通過預留的8個開關量輸入口，實現(xiàn)開關量的采集；設備自檢1 .設備可對自身狀態(tài)進行檢查，有問題時進行故障提示；2 .設備前面板有狀態(tài)指示燈。其它功能設備升級可通過U盤或管理軟件對設備進行軟件版本升級。開關機控制硬盤散熱1 .支持定時開關機；2 .支持基于車鑰匙控制的開機和延時