潤滑系統(tǒng)的拆裝與維修教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上教研室主任（簽字）：授課班級系（部）檢查（簽字、蓋章 ）：授課時間教務處抽查（簽字、蓋章）：授課地點教學內(nèi)容：§6.1 潤滑系統(tǒng)的拆裝與維修教學目標知識目標能力目標素質(zhì)目標1.了解潤滑系統(tǒng)的作用、組成、潤滑方式 2.理解潤滑系統(tǒng)的油路 3.掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的結構和原理 掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法1.學生通過學習潤滑系統(tǒng)的相關知識，提高對發(fā)動機的興趣，增加學生的學習積極性；2.在教師引導下理解潤滑循環(huán)路徑，提高學生的理解能力和分析能力教學重點1.了解潤滑系統(tǒng)的作用、組成、潤滑方式 2.掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的結構和原理 教學難點潤滑系統(tǒng)主要零部件的

2、結構和原理教學形式理實一體化教具、儀器設備、工具發(fā)動機臺架、一字螺絲刀、10mm、12mm、14mm組合扳手、濾清器拆裝工具、扭力扳手、工具車。課后作業(yè)或訓練項目教 學 過 程 設 計（要求明確教師活動、學生活動、教學方法及手段）備注教學過程教師活動學生活動教學方法組織教學1、 考勤2、 講紀律班長、學委考勤并記錄導入新課汽車發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。那么在這種情況下發(fā)動機如何應對呢？每臺發(fā)動機都具有潤滑系統(tǒng)，我們今天就來詳細了解一下。1、 學生回答教師問題，其他同學補充答案；2、 學生與教師

3、相互討論，可以自由發(fā)言提問互動啟發(fā)式討論法講新課一、潤滑系統(tǒng)的作用：汽車發(fā)動機工作時，各運動零件在很小的配合間隙下作高速相對運動。由于零件接觸表面呈凹凸不平狀，如果零件的金屬表面之間直接摩擦，將增大發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，摩擦產(chǎn)生的熱量還可能將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。為了提高發(fā)動機工作的可靠性，延長其使用壽命，發(fā)動機工作時，潤滑系連續(xù)不斷地將足夠數(shù)量、溫度適宜、清潔的潤滑油輸送到各摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，其主要作用有：1潤滑作用 在兩個相對運動的零件表面之間形成油膜，避免它們直接接觸，實現(xiàn)液體摩擦，使摩擦系數(shù)大大減小，從而減少零件磨損和

4、發(fā)動機的功率損失。2冷卻作用 循環(huán)流動的潤滑油不斷地吸收并帶走摩擦表面的熱量，保持零件的正常工作溫度。3清洗作用 具有一定壓力和粘度的潤滑油在摩擦表面循環(huán)流動時，帶走摩擦面間的金屬磨屑、積碳和沙粒等。4密封作用 附著在氣缸壁、活塞和活塞環(huán)等零件上的油膜，填充了相互間的間隙，減少了漏氣，提高了零件的密封效果。5防銹作用 零件接觸表面間的油膜可以防止水、空氣和酸性氣體對零件表面的氧化和腐蝕。二、發(fā)動機的潤滑方式：汽車發(fā)動機工作時，各運動零件所承受的載荷大小及相對運動速度不同，所要求的潤滑強度也不同，因此需要采取不同的潤滑方式。現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的綜合潤滑方式。1壓力潤滑壓

5、力潤滑是指發(fā)動機工作時，機油泵將一定壓力的潤滑油連續(xù)不斷地壓送到各摩擦表面的潤滑方式。壓力潤滑主要用于承受載荷大、相對運動速度較高的摩擦表面，如曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸和搖臂軸等與各自對應的軸承(或座孔)之間的潤滑。2飛濺潤滑飛濺潤滑是指發(fā)動機工作時，利用運動零件飛濺起來的油滴和油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。飛濺潤滑主要適用于外露表面、承受載荷較小的工作表面，如氣缸壁、活塞銷、挺柱、氣門桿、凸輪、偏心輪等的潤滑。3.潤滑脂潤滑 通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。三、潤滑系的組成及油路潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器、等組成。此外，潤滑

6、系統(tǒng)還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路的布置方案及潤滑油的流動路線基本相同，只是由于潤滑系的工作條件和一些具體結構不同而有所區(qū)別。帕薩特轎車發(fā)動機潤滑系油路示意圖。機油泵為轉(zhuǎn)子式，由中間軸驅(qū)動，其吸油口連接固定式集濾器，出油口與氣缸體上的輸油道連接。潤滑系只有一個全流式整體旋裝的機油濾清器，紙質(zhì)濾芯一次使用，無需保養(yǎng)，外殼與濾芯一起更換。五：常見故障及診斷 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的故障主要包括機油壓力過低或過高以及機油消耗過多等三個方面的內(nèi)容。其中以油壓過低較多見，且危害最嚴重。油壓過低，不但會摩擦表面潤滑不良而加快磨損，而且嚴重時還會導致燒瓦、拉缸等大事故。 &

7、#160;1機油壓力過低故障 故障現(xiàn)象： （1）發(fā)動機起動后，機油壓力迅速降低。 （2）發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力低于規(guī)定值。 故障分析思路： （1）曲軸箱機油黏度低或機油不足。 （2）限壓閥彈簧過軟或折斷。 （3）機油濾清器旁通閥彈簧過軟和折斷。 （4）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂。 （5）機油泵工作不良，機油油路嚴重泄漏。 （6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲軸箱稀釋機油。 （7）氣缸襯墊損壞，冷卻水漏入曲軸箱，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，黏度下降。 （8）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸

8、承配合間隙過大而泄漏。 （9）機油濾清器堵塞，使旁通閥開啟壓力過高或卡住，機油不能進入主油道。 （10）機油集濾器堵塞。 維修方法 （1）首先拔出機油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機油油面。 （2）檢查機油傳感器。 （3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油壓力突然降低，應及時停車熄火，檢查有無機油泄漏，如機油濾清器襯墊損壞、油管斷裂等。 （4）拆下傳感器（或壓力開關）作短暫發(fā)動，若機油噴出無力，應檢查機油濾清器、集濾器及機油泵等。2機油壓力過高故障 故障現(xiàn)象 （1）接通點火開關，機油壓力表指示為196kPa，發(fā)動后上升至490kPa以上。 （2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)中機油壓力突然增高

9、。   （3）機油濾清器脹裂或機油傳感器沖裂。 故障分析思路 （1）機油黏度過大，限壓閥卡住或調(diào)整不當。   （2）氣缸體主油道堵塞。   （3）機油濾清器芯堵塞，旁通閥不開啟。 （4）機油壓力表或與油壓傳感器工作不良。   （5）曲軸主軸承，連桿軸承間隙過小。   （6）曲軸箱機油加注過多，機油太臟。維修方法：（1）首先檢查機油油量。拔出量油尺，檢視油面是否過高，察看機油黏度是否過大。  （2）機油油壓突然增高，應檢查機油濾清器芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否過硬，潤滑油道是否堵塞，機油泵限壓閥是否卡死。   （3）接通點火開關，機油表有壓力指示，應檢查機油表傳感器是否完好。1.回答教師提出的問題，根據(jù)教師的引導，思考潤滑系的作用2.結合實物說明發(fā)動機潤滑系各部分零件。回答教師提出的問題3.學生根據(jù)教師演示操作內(nèi)容，與教師進行同步操作4.學生觀看教師具體檢測演示，思考教師注意要點的說明實物演示，增強教學直觀性演示法互動學生與教師開展問題思考討論演示教學法說明操作要點，注意數(shù)據(jù)記錄演示教學法課堂練習教師組織學生分組練習，并說明：1.請全體同學分組進入工作崗位