探討改性瀝青路面施工技術(shù)

1、探討改性瀝青路面施工技術(shù)    摘要：目前，道路在重載交通以及各種損壞條件下，早期損壞問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，除了施工以及設(shè)計(jì)方面的因素外，材料性能差是很關(guān)鍵的因素。故改性瀝青作為一種高性能材料日益得到人們的重視，同時(shí)，運(yùn)用的也越來(lái)越廣泛。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù) Abstract: at present, the road in heavy traffic and various damage condition, the early damage problem becomes more and more serious, in addition to

2、the construction and design aspects of factors outside, material performance is very poor key factors. So modified asphalt, as a kind of high performance materials increasingly gotten people's attention, at the same time, the useis also more and more wide. Key words: the asphalt pavement; Constr

3、uction technology 中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： 改性瀝青瑪碲脂碎石作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車(chē)轍的特種瀝青混合料，在國(guó)內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 1.原材料的質(zhì)量控制 在改性瀝青路面施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響改性瀝青路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的機(jī)制砂、礦粉、瀝青按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。 改性瀝青：

4、改性瀝青宜現(xiàn)場(chǎng)加工。基質(zhì)瀝青要求采用粘結(jié)性高、針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)瀝青。 粗集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、表面粗糙、有良好擠嵌能力的破碎集料，必須嚴(yán)格限制集料的針片狀含量。 細(xì)集料：宜采用堅(jiān)硬的人工砂，不宜使用天然砂。 填料：宜采用石灰?guī)r的堿性石料磨細(xì)的礦粉。必要時(shí)可加1%2%以上的消石灰、水泥做抗剝落劑。 纖維穩(wěn)定劑：改性瀝青結(jié)構(gòu)要求必須加纖維穩(wěn)定劑。纖維穩(wěn)定劑可采用木質(zhì)素纖維或礦物纖維。 在選定原材的基礎(chǔ)上方可進(jìn)行改性瀝青的配合比設(shè)計(jì)工作。需要強(qiáng)調(diào)的是配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。 2.配合比設(shè)計(jì) 改性瀝青的配合比設(shè)計(jì)也應(yīng)

5、分目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段。改性瀝青的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試件的體積設(shè)計(jì)方法進(jìn)行，馬歇爾試驗(yàn)最主要的指標(biāo)是空隙率、VMA、VCA、VFA這四大指標(biāo)，穩(wěn)定度和流值并不作為配合比設(shè)計(jì)接受或者否決的指標(biāo)。改性瀝青馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是礦料各部分的級(jí)配、各種體積指標(biāo)和瀝青用量，這也是其與普通瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)的最大區(qū)別。 改性瀝青的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 21改性瀝青配合比設(shè)計(jì)通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)部粗骨料搗實(shí)狀態(tài)下的間隙率(VCA)、擊實(shí)狀態(tài)下的礦料間隙率(VMA)，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成其結(jié)構(gòu)特有的“石擠石”的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)。 2.2通過(guò)調(diào)整瀝青用量，依據(jù)馬歇爾試驗(yàn)空隙率(

6、W)瀝青飽和度(VFA)等指標(biāo)確定最佳瀝青用量，確保骨料骨架間隙由瀝青瑪蹄脂合理填充。 2.3以車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果作為關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)，參考馬歇爾試臉的穩(wěn)定度和流值指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的合理性，利用謝掄堡析漏試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)綜合評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)和瀝青用量是否合理。 2.4改性瀝青配合比設(shè)計(jì)常規(guī)控制指標(biāo)及要求：粗骨料搗實(shí)狀態(tài)下的間隙率(VCADRC)小于或等于馬歇爾試驗(yàn)擊實(shí)狀態(tài)下的粗骨料間隙率；馬歇爾試驗(yàn)礦料間隙率(VMA)不小于17%，空隙率(VV)宜在3%4%之間，瀝青飽和度75%85%之間；車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度宜大于3000次/mm，馬歇爾穩(wěn)定度宜大于6.0kN；殘留穩(wěn)定度不低于75%；凍融劈裂

7、試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比改性瀝青時(shí)不小于80%；謝掄堡析漏試驗(yàn)析漏百分率不大于0.1%；肯塔堡飛散試驗(yàn)損失不大于20%；滲水試驗(yàn)檢側(cè)應(yīng)基本不透水，表面紋理構(gòu)造深度檢側(cè)結(jié)果不小于0.8mm。 3.混合料的拌和 溫度控制范圍 改性瀝青路面的施工特點(diǎn)之一是施工溫度控制比普通的瀝青混合料高，否則，混合料太粘，無(wú)法施工?？刂茰囟鹊暮诵氖强刂瓢韬蜏囟取?纖維穩(wěn)定劑投放時(shí)間與順序纖維穩(wěn)定劑添加宜采用體積、重量雙控，確保添加量準(zhǔn)確；摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的百分率計(jì)算。纖維穩(wěn)定劑摻加量的誤差不得超過(guò)±2%。礦料進(jìn)入拌鍋的同時(shí)，纖維穩(wěn)定劑進(jìn)入拌鍋干拌，之后瀝青、礦粉依次進(jìn)入拌鍋濕拌。最佳的拌和時(shí)間與瀝青的用量

8、、集料的級(jí)配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過(guò)試拌來(lái)確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時(shí)間應(yīng)增加510秒。 纖維穩(wěn)定劑投放是改性瀝青路面施工最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)?；旌狭仙a(chǎn)時(shí)，必須安排專人負(fù)責(zé)添加纖維穩(wěn)定劑，纖維穩(wěn)定劑添加應(yīng)保持及時(shí)和連續(xù)。每工作46小時(shí)后應(yīng)對(duì)輸送管道進(jìn)行檢查，防止堵塞；每鍋料拌和好裝車(chē)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察混合料的顏色是否正常以及混合料拌和是否均勻，若出現(xiàn)異常應(yīng)立即報(bào)告給技術(shù)人員，對(duì)混合料及設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 4混合料運(yùn)輸 混合料采用固定統(tǒng)一的專用汽車(chē)，汽車(chē)車(chē)廂的前、后、左、右及車(chē)廂底部均應(yīng)采取保溫措施。 其混合料比較粘，為了防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，每次裝料前必須將車(chē)廂清

9、理干凈，并用色拉油等食用油作為隔離劑，隔離劑只能抹，禁止噴灑。運(yùn)輸車(chē)輛必須采用完好的篷布和棉被雙層覆蓋，棉被用于保溫，篷布防止下雨。 5. 混合料攤鋪 一般需要使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不能象普通混合料那樣伸長(zhǎng)太多。改性瀝青混合料的壓實(shí)余地很小，虛鋪系數(shù)要比普通混合料小得多，一般不超過(guò)1.05。 為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。一般攤鋪速度不超過(guò)34m/min，有時(shí)甚至放慢到12m/min左右。 應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的能力必須匹配，運(yùn)料車(chē)也要充足。一般要求在攤鋪機(jī)前至少要有5臺(tái)以上的運(yùn)料車(chē)

10、等候，不允許出現(xiàn)攤鋪機(jī)等候運(yùn)料的情況。 如果不能連續(xù)供料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)該將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機(jī)，做好臨時(shí)接頭，將混合料壓實(shí)，避免出現(xiàn)次冷卻結(jié)硬的情況。攤鋪后的混合料未壓實(shí)前，施工人員盡量少進(jìn)入踩踏。嚴(yán)禁人工大面積修補(bǔ)。嚴(yán)禁將車(chē)輛的混合料撒落在攤鋪機(jī)前。所有撒落的混合料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 6. 混合料碾壓 改性瀝青SMA路面碾壓溫度要求較高，必須配備足夠的壓路機(jī)，快速完成碾壓，防止溫度太低，碾壓不密實(shí)。不得采用膠輪壓路機(jī)碾壓。 碾壓原則：“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”。每臺(tái)壓路機(jī)前進(jìn)后退為1遍，均采用吃進(jìn)寬度20cm錯(cuò)輪。壓路機(jī)要先行駛再開(kāi)震動(dòng)，要先關(guān)震動(dòng)再停駛。壓路機(jī)禁止在當(dāng)天鋪面上停機(jī)、加水、調(diào)頭等做法。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。初壓的壓路機(jī)在聯(lián)機(jī)攤鋪搭接處、邊部多碾壓一遍，確保薄弱部位得到壓實(shí)。每天碾壓接縫時(shí)，必須在冷面上鋪帆布，避免壓路機(jī)在冷面上壓碎骨料。 7. 接縫處理 改性瀝青路面接縫較難處理，通過(guò)總結(jié)，總結(jié)出5大原則：停好機(jī)、舍得切、墊得準(zhǔn)、起得