道路交通的風險分析與控制

1、最新整理道路交通的風險分析與控制本文對道路交通系統(tǒng)（人、車、路）進行了風險分析，并在此基礎上系統(tǒng)地提出了降低道路交通風險的技術管理措施。道路交通傷害是一個重要但又被忽視的公共安全問題，必須協(xié)調(diào)各部門共同努力開展持續(xù)有效的預防工作。在人們每天所面對的各種問題中，道路交通傷害是最復雜也是最危險的。據(jù)統(tǒng)計全世界每年約有120萬人死于道路交通傷害，受傷者多達5000萬人。因此，改善道路交通安全狀況，減少道路交通事故是安全工程中一項非常重要而又艱巨的工作。1 道路交通系統(tǒng)道路交通系統(tǒng)是一個人、車、路構成的動態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)中，駕駛員從道路交通環(huán)境中獲取信息，這種信息綜合到駕駛員的大腦中，經(jīng)判斷形成動作指令、

2、動作指令通過駕駛虱的操作行為，使汽車在道路上產(chǎn)生相應的運動，運動后汽車的運行狀態(tài)和道路環(huán)境的變化又作為新的信息反饋給駕駛員，如此循環(huán)反復，完成了整個行駛過程。因此，人（機動車駕駛人員、非機動車駕駛人員、行人、乘車人）、車（機動車、非機動車）、路（含整個道路環(huán)境）被稱為道路交通系統(tǒng)的三要素。因此，必須采用系統(tǒng)的觀點，綜合考慮，協(xié)調(diào)好人、車、路三者之間的相互關系，從而改善道路交通安全狀況。2 道路交通的不安全因素分析3 1人的不安全因素駕駛人員的不安全因素主要有：酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等。行人、乘車人的不安全因素主要有：違章穿行行車道、違章攔車扒車、違章跳車、違章跨越隔離欄等。4 2車輛的不

3、安全因素車輛的不安全因素主要有：車輛超載、制動失效、制動不良、轉向失效、燈光失效等。5 3路的不安全因素路的不安全因素主要有：非法占用挖掘道路、視距不夠、路拱不符、超高不符、路面光滑、路面損壞、路肩松軟、急彎陡坡等。6 道路交通安全的控制措施7 1提高入釣安全性(1)制定和實行速度限制速度攝像儀和雷達測速器可以捕獲駕駛員超速駕駛的畫面，提高駕駛員對限速法規(guī)的依從性，并顯著減少碰撞事故和傷害。近期有一項研究分析了幾個國家的經(jīng)驗后發(fā)現(xiàn)，自動拍攝駕駛員速度的儀器能使道路交通死亡和重度損傷人數(shù)下降14。同時，在車內(nèi)安裝限速裝置也很有效。重型貨車上的限速調(diào)速器能夠使道路交通傷害發(fā)生率減少約為2。(2)制

4、定和實行酒精限制可以通過普遍實施隨機呼氣測試，加強大眾傳媒的廣泛宣傳，以及迅速而明確的處罰(比如，若駕駛員未能通過呼氣測試或拒絕接受測試，則吊銷其駕駛員的駕駛執(zhí)照)，來增強公眾對酒后駕車危險性的認識，有效降低酒后駕駛頻率。澳大利亞的三個州在所屬地區(qū)加強隨機呼氣測試，每年有13至34的駕駛員接受測試，使酒精相關性車禍死亡人數(shù)下降至36一42。(3)避免疲勞駕駛可以通過限制商用車輛駕駛員每次駕駛的最長小時數(shù)，規(guī)定商用車輛每天行駛的時間，為駕駛員提供充足的時間和設施供他們在旅途中停下來休息、進食和小睡，保證駕駛員的精力和體力，有效降低疲勞駕駛的頻率。(4)禁止駕駛員駕駛過程中使用手持移動電話有證據(jù)表

5、明駕駛員駕駛過程中使用手持移動電話發(fā)生碰撞的危險比其他駕駛員要高4倍，這對駕駛員和其他道路使用者構成了威脅。(5)駕駛員和搭乘摩托車者戴安全頭盔一項研究發(fā)現(xiàn)，沒有戴安全頭盔的駕駛員頭部受傷的概率是戴安全頭盔者的3倍。另一項研究發(fā)現(xiàn)安全頭盔可使致死性和重度頭部創(chuàng)傷減少20%45%。(6)強制使用安全帶多項研究探討了安全帶對駕駛員的前座乘客的效果，發(fā)現(xiàn)安全帶能使所有傷害的危險減少40%50%,重度損傷人數(shù)減少43%65%,死亡人數(shù)減少40一60。因此，強制使用安全帶應作為一項重要措施加以實行。(7)關注弱勢群體倡導老人、兒童過交叉路口時佩戴安全帽，同時給予優(yōu)先通行等安全保證措施。小汽車內(nèi)設兒童固定

6、座椅，其作用和安全帶一樣。研究發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生小汽車碰撞時兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71，幼兒的死亡率降低54。(8)加強道路交通安全的宣傳教育通過舉辦交通安全講座，發(fā)放交通安全宣傳材料，舉辦交通安全知識競賽等活動，提高公眾的交通安全意識，防止駕駛員，行人、騎自行車人、乘客的不安全行為。8 提高車的安全性車輛在使用中應注意保養(yǎng)，在駕駛前要做好安全檢查，避免汽車制動、轉向、燈光等設施的失效。同時，交通管理部門也應加強對行駛車輛的安全管理。(1)嚴厲禁止報廢車、自行改裝車參與運營。尤其是在農(nóng)村、效區(qū)這一現(xiàn)象更為普遍，交通管理部門應加強運營車輛的統(tǒng)一管理。(2)嚴厲禁止車輛超載超限運營。據(jù)統(tǒng)計，7

7、0的道路交通安全事故是于車輛超限超載引發(fā)的，50的群死群傷性重特大道路交通事故與超載超限有直接關系。交通管理部門應在道路出口和固定檢查點加強檢查，對屢次超載超限運營的車主取消其從業(yè)資格。9 3提高道路(環(huán)境)的安全性(1)提高道路設計的安全性道路的設計應考慮駕駛人員、行人、乘車人、騎自行車者的安全。比如，設置減速振動帶、有單獨分開的人行道和自行車道、道路兩側沒有樹木、大木塊、鋼制和水泥桿柱等。(2)高危碰撞地點的補救措施道路碰撞事故并非均勻地分布于整個道路wang絡中，事故常集中于某個地點、某些特定路段或散發(fā)于居民區(qū)中?？尚械拇胧┌ǎ涸黾臃阑访?，改進照明條件，提供中央安全區(qū)或安全島，增加標志或標記，在交叉路口設信號燈或環(huán)形路，安裝攝像儀在紅燈時拍攝闖紅燈的車輛，以及增加步行路或過街橋等。10 4碰撞事故后有效的救治碰撞事故后救治的目標是避