裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障維修

1、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障維修裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障維修培訓(xùn)講師：高無(wú)限工作液壓系統(tǒng)故障維修工作液壓系統(tǒng)故障維修 現(xiàn)象：工作壓力不足 原因： 安全閥調(diào)壓偏低 安全閥之滑閥卡死 壓力彈簧損壞 泵失效 系統(tǒng)管路壓損過(guò)大 排除方法： 調(diào)整安全閥壓力 拆開(kāi)清洗重新組裝 更換新品 檢修或更換泵 更換管路或在許用壓力范圍內(nèi)調(diào)準(zhǔn)壓力閥壓力。工作流量不足工作流量不足 原因 工作超負(fù)荷，安全閥開(kāi)啟 安全閥故障 供油量不足 閥內(nèi)換向泄露大 a油溫過(guò)高 b油液選擇不當(dāng) 排除方法 限制負(fù)荷在額定值 檢修安全閥 檢修油泵 a采取降低油溫措施 b更換油液 現(xiàn)象：動(dòng)臂下降過(guò)量現(xiàn)象：動(dòng)臂下降過(guò)量 原因：原因： 多路閥閥體與閥桿磨

2、損間隙增大 動(dòng)臂油缸內(nèi)漏 排除方法：排除方法： 更換閥桿 更換密封閥或油缸 現(xiàn)象：轉(zhuǎn)斗掉斗現(xiàn)象：轉(zhuǎn)斗掉斗 原因原因： 過(guò)載閥、補(bǔ)油閥被污物卡住 轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏 排除方法排除方法： 拆洗、重新組裝 更換密封閥或油缸動(dòng)臂提升或轉(zhuǎn)斗速度慢動(dòng)臂提升或轉(zhuǎn)斗速度慢 原因： 系統(tǒng)壓力過(guò)低 吸油管及濾清器堵塞 齒輪泵內(nèi)嚴(yán)重漏油 管路或油缸內(nèi)漏 排除方法： 檢查系統(tǒng)壓力并調(diào)整至16Mpa 清洗換油 更換齒輪泵 檢查系統(tǒng)密封性 現(xiàn)象： 裝載機(jī)正常提升時(shí)，提升速度正常，當(dāng)超負(fù)荷提升或強(qiáng)制挖掘時(shí)，動(dòng)力機(jī)負(fù)荷增大，如動(dòng)力機(jī)冒黑煙，切進(jìn)牽引力下降，超負(fù)荷提升時(shí)提升速度沒(méi)有太明顯下降 原因及排除方法 卸荷閥無(wú)法開(kāi)啟。應(yīng)卸下閥

3、芯，清洗閥體閥芯，閥體閥芯要研配，保證閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)要自如 現(xiàn)象：外滲漏 原因：各緊固件松動(dòng) 排除方法：擰緊相應(yīng)緊固件 裝載機(jī)空載或超載提升速度明顯慢 原因及排除方法 卸荷閥始終處于開(kāi)啟狀態(tài) 閥芯卡住，應(yīng)卸下閥芯，清洗閥體閥芯，閥體閥芯要研配，保證閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)要自如 導(dǎo)閥不密封，應(yīng)研配，以保證密封 導(dǎo)閥彈簧損壞或永久變形量過(guò)大，應(yīng)更壞彈簧 導(dǎo)閥抱母，調(diào)壓螺栓松動(dòng)，應(yīng)重新調(diào)壓，調(diào)后用抱母將調(diào)壓螺栓抱緊 裝載機(jī)空載或超載提升速度明顯慢 空載提升速度正常，當(dāng)載重量逐漸增加時(shí)，其提升速度也逐漸下降 原因及排除方法： 卸荷壓力下降 導(dǎo)閥彈簧永久性變形量太大，彈簧力下降。應(yīng)更換彈簧 導(dǎo)閥密封面磨損大

4、，彈簧力下降，應(yīng)重新調(diào)壓 導(dǎo)閥抱母和調(diào)壓螺栓松動(dòng)，應(yīng)重新調(diào)壓，調(diào)后用抱母將調(diào)壓螺栓抱緊（優(yōu)先卸荷閥中溢流閥和卸荷閥的導(dǎo)閥，其調(diào)壓螺母每轉(zhuǎn)一圈，其壓力為5.5Mpa） （1）工作油清潔度差，污物被吸在濾網(wǎng)周?chē)饾u堵塞濾網(wǎng)，停車(chē)時(shí)污物又分散。 （2）變速泵磨損，冷車(chē)時(shí)油稠，內(nèi)漏量小，能滿足各檔需要，而熱車(chē)時(shí)油稀，內(nèi)漏量大，供油不足無(wú)法滿足各檔需要，導(dǎo)致不能正常行走。 （3）變速泵吸油膠管因內(nèi)層老化而起泡，熱車(chē)時(shí)膠管被吸扁、堵塞，導(dǎo)致供油不足，冷車(chē)時(shí)吸油管路又恢復(fù)正常。 造成這種故障的原因，是變速箱里的檔倒檔連接盤(pán)扭斷或連接螺栓斷裂等，導(dǎo)致動(dòng)力不能傳遞，故而檔和倒檔都不能行走；而檔直接和太陽(yáng)輪內(nèi)花

5、鍵連接，動(dòng)力可直接輸出，所以檔可以行駛。 動(dòng)臂提升正常，說(shuō)明工作液壓系統(tǒng)壓力正常，主要原因在轉(zhuǎn)斗油缸供油油路： 雙作用安全閥中的過(guò)載閥壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死，應(yīng)檢查壓力是否正常，必要時(shí)拆檢雙作用安全閥，調(diào)整壓力至規(guī)定值。 應(yīng)當(dāng)注意：有些裝載機(jī)的雙作用安全閥在轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)，這時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗無(wú)力的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)斗油缸。 轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)泄，按前述方法檢查。 動(dòng)臂操作滑閥的操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，使動(dòng)臂滑閥未能完全處于中位，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整在中。 動(dòng)臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換密封件或更換動(dòng)臂油缸。 分配閥動(dòng)臂滑閥閥桿磨損過(guò)度，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換分配閥。 分配閥上的安全閥損壞，引起

6、內(nèi)泄。 判斷是分配閥還是油缸的原因引起動(dòng)臂自動(dòng)下降的方法為：將動(dòng)臂舉至最高位置，將動(dòng)臂閥桿致于中位，聽(tīng)動(dòng)臂油缸處有無(wú)響聲，如果有“嘭、嘭”的響聲，則為分配閥有故障，如果沒(méi)有響聲，則可能是油缸的問(wèn)題，應(yīng)拆檢油缸。 裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，鏟斗遇到阻力自動(dòng)上翻的原因，是轉(zhuǎn)斗油缸前腔雙作用安全閥壓力過(guò)低或閥芯卡死在開(kāi)啟位置，應(yīng)拆檢雙作用安全閥，并將壓力調(diào)整至規(guī)定值。 提升動(dòng)臂時(shí)，出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升現(xiàn)象，即動(dòng)臂“點(diǎn)頭”的故障原因是動(dòng)臂換向滑閥內(nèi)的單向閥磨損密封不良或卡死，應(yīng)清洗或更換分配閥。 吸油管或?yàn)V油器阻塞，使系統(tǒng)進(jìn)油不暢，應(yīng)更換吸油膠管或清洗濾清器或更換濾芯。 吸油管路密封不嚴(yán)，使系統(tǒng)進(jìn)入空氣，應(yīng)

7、檢修吸油管路。 工作泵掃鏜，將側(cè)板磨壞，應(yīng)更換工作泵。 液壓油粘度過(guò)高，應(yīng)更換適宜品牌的液壓油。 泵軸與驅(qū)動(dòng)軸不同心，應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)軸軸承是否燒壞，必要時(shí)更換。 工作液壓系統(tǒng)中多路換向閥（分配閥）的安全閥調(diào)整不當(dāng)或閥芯卡死，系統(tǒng)油壓過(guò)高，導(dǎo)致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。因此，應(yīng)當(dāng)注意：不能隨意調(diào)整工作液壓系統(tǒng)的壓力。 除上述原因外，導(dǎo)致高壓軟管爆裂的原因還可能是高壓軟管老化，應(yīng)予更換。 工作液壓系統(tǒng)與變速箱液壓系統(tǒng)無(wú)任何管路連接。因此，正常情況下，液壓油不應(yīng)竄入變速箱。液壓油竄入變速箱的途徑為工作泵或轉(zhuǎn)向泵與變速箱（或變矩器）的結(jié)合面。工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋中的骨架油封損壞，導(dǎo)致壓力油經(jīng)前泵蓋外漏，沿

8、泵軸與變速箱殼體軸承座孔或軸孔竄入變速箱內(nèi)。出現(xiàn)變速箱油位升高的情況，應(yīng)首先檢查工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋是否漏油，必要時(shí)更換骨架油封。轉(zhuǎn)向滑閥卡死，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向閥；轉(zhuǎn)向閥滑閥固定螺母過(guò)度擰緊，拆開(kāi)底蓋，將螺母退回1/4圈，但不能過(guò)松，否則會(huì)造成裝載機(jī)轉(zhuǎn)向“擺斗”現(xiàn)象。 分配閥換向滑閥操縱過(guò)重有兩種情況：動(dòng)臂換向滑閥和轉(zhuǎn)斗換向滑閥都重，這種現(xiàn)象多為液壓油路有雜質(zhì)或液壓油變質(zhì)所致。應(yīng)檢查更換液壓油；動(dòng)臂滑閥工作正常，轉(zhuǎn)斗滑閥操縱沉重。由于轉(zhuǎn)斗滑閥靠回位彈簧自動(dòng)回位，因此，如果回位彈簧調(diào)整不當(dāng)則會(huì)造成操縱沉重。應(yīng)檢查滑閥的回位彈簧，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 如果單個(gè)滑閥的閥桿卡住。也會(huì)造成某滑閥操縱沉重的現(xiàn)象，應(yīng)

9、拆檢閥桿；新分配閥操縱沉重則可能是因?yàn)殚y桿與閥體配合過(guò)緊所致，應(yīng)檢查配合間隙。方向機(jī)齒條螺母與轉(zhuǎn)向臂之間間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整間隙；方向機(jī)隨動(dòng)桿總成端部間隙過(guò)大，應(yīng)檢查間隙過(guò)大的原因并調(diào)整。 液壓油箱往外噴油的主要原因是油液中含有大量氣泡，使油液的可壓縮性增加。由于油液流回油箱時(shí)，從高壓突然降為低壓，混入油液中的空氣在油箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓力，使油液混同空氣一起從油箱通氣孔排出，形成噴油現(xiàn)象。出現(xiàn)噴油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查油液油箱至工作泵或轉(zhuǎn)向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏氣。 應(yīng)當(dāng)注意，在回油油路中，通常裝有濾油器，如果濾油器脫落，也可能出現(xiàn)噴油現(xiàn)象，這種噴油現(xiàn)象中噴出的油，泡沫不

10、多，這是與工作液壓系統(tǒng)中混入空氣的區(qū)別。轉(zhuǎn)向泵磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向液壓油流量不足，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向泵；恒流閥壓力過(guò)低，調(diào)整恒流閥壓力至規(guī)定值（一般為9.8Mpa左右）；轉(zhuǎn)向油缸密封圈損壞或缸筒磨損，應(yīng)更換密封圈或更換轉(zhuǎn)向油缸；轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向閥。 轉(zhuǎn)向無(wú)力時(shí)，通常還表現(xiàn)為左右轉(zhuǎn)向均不到位。應(yīng)先測(cè)量恒流閥壓力，如果壓力正常，則可能是轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄或轉(zhuǎn)向油缸損壞所致，應(yīng)進(jìn)一步拆檢轉(zhuǎn)向閥。方向機(jī)齒條螺母與轉(zhuǎn)向臂之間間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整間隙；方向機(jī)隨動(dòng)桿總成端部間隙過(guò)大，應(yīng)檢查間隙過(guò)大的原因并調(diào)整。液壓油從方向盤(pán)上溢出的原因是轉(zhuǎn)向閥體上部的骨架油封損壞，應(yīng)更換油封。吸油油路阻塞或液壓油粘度過(guò)大，應(yīng)拆檢、清洗濾油

11、器或更換液壓油；慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)輕，快轉(zhuǎn)方向盤(pán)重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為轉(zhuǎn)向油泵供油量不足，應(yīng)檢查供油不足的原因，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向泵?？燹D(zhuǎn)方向盤(pán)與慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)均沉重，并且轉(zhuǎn)向油缸工作無(wú)力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為轉(zhuǎn)向閥內(nèi)的單向閥（鋼球）失效，應(yīng)檢查鋼球是否漏裝（新維修的轉(zhuǎn)向器）或被贓物卡住?？肇?fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向輕，增加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向重。這種情況多為轉(zhuǎn)向閥塊的安全閥壓力低或閥芯卡死所致。應(yīng)拆檢閥塊，必要時(shí)更換閥塊。轉(zhuǎn)向沉，油中有泡沫，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出不規(guī)則的響聲，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而油缸時(shí)動(dòng)時(shí)不動(dòng)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)檢查原因。對(duì)于流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，先導(dǎo)油路堵塞也會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)拆檢先導(dǎo)油路。定中彈簧片折斷，方向盤(pán)不能自動(dòng)回中位，應(yīng)更換彈簧片。撥銷(xiāo)折斷或聯(lián)動(dòng)軸開(kāi)口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)更換損壞零件或更換轉(zhuǎn)向器。閥塊中的雙作用安全閥損壞，應(yīng)更換閥塊。 拆洗、裝配轉(zhuǎn)向器后，也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、擺振加大的情況，一般是由于轉(zhuǎn)子與聯(lián)動(dòng)軸相互位置裝錯(cuò)，導(dǎo)