飛機制造工藝導論-第四章

1、第四章第四章 飛機裝配工藝飛機裝配工藝l4.1 飛機裝配的基本問題l4.2 裝配連接技術(shù)l4.3 保證互換與協(xié)調(diào)的方法l4.4 飛機總裝及機場工作4.14.1飛機裝配的基本問題飛機裝配的基本問題l4.1.1飛機結(jié)構(gòu)的分解l4.1.2裝配準確度l4.1.3裝配基準l4.1.4裝配定位l4.1.5裝配工藝過程設計飛機制造過程：毛坯制造、零件加工、裝配安裝、試驗。毛坯制造零件加工試驗裝配安裝鍛壓車間鑄造車間機加車間鈑金車間部裝車間總裝車間試飛站4.1 飛機結(jié)構(gòu)的分解飛機結(jié)構(gòu)的分解 能承受和傳遞載荷的系統(tǒng)即受力構(gòu)件，承受指定的外載，滿足一定的強度、剛度、壽命、可靠性等要求。結(jié)構(gòu)部件結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)上和工藝上

2、完整的裝配單元。如機翼、尾翼、機身、發(fā)動機短艙、起落架、動力裝置等大結(jié)構(gòu)。段件部件結(jié)構(gòu)通過縱向或橫向可分成幾個大段段件。如機翼可沿翼弦方向分為機翼前緣段、后段；機身可沿機身縱向分成前、后機身。板件 部件或段件可分為板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及內(nèi)部縱向、橫向骨架元件（如長桁、翼肋或隔框的一部分）所組成，有時還包括安裝在其上的導管、電纜及設備。如機翼中段的上下板件（壁板），機身的上下左右板件。組件 段件或板件進一步分為組合件。如翼肋、梁、框等。零件零件為不需要做裝配的基本單位。幾個概念的區(qū)分飛機裝配：將大量的飛機零件，按一定的組合和順序（按圖紙、技術(shù)條件），逐步裝成組合件、板件、段件和

3、部件，最后將各部件對接成整架飛機的機體。毛坯板件組合件段件飛機部件試飛零件為什么飛機制造中有如此復雜的裝配過程呢？形狀比較規(guī)則、剛性比較大的機加件，制造、裝配中不易產(chǎn)生變形。毛坯零件產(chǎn)品一般機械制造中零件特點 按圖紙保證尺寸和公差，產(chǎn)品的準確度主要取決于零件的制造準確度。飛機制造中零件特點 大多數(shù)零件形狀復雜、剛性小的鈑金件，制造、裝配中易產(chǎn)生變形。制造、裝配方法 零件的制造，都必須用體現(xiàn)零件尺寸和形狀的專用工藝裝備（模具、夾具）來制造，以保證其尺寸和形狀的準確度。 產(chǎn)品的裝配，必須用體現(xiàn)產(chǎn)品尺寸和形狀的專用工藝裝備（裝配型架、夾具）進行裝配，而且還需分解在不同工作場地、不同工藝裝備上進行裝配

4、，以保證其尺寸和形狀的準確度。毛坯零件產(chǎn)品零件毛坯板件組合件段件飛機部件試飛飛機結(jié)構(gòu)的分解4.1.1 設計分離面和工藝分離面設計分離面和工藝分離面如：按使用功能，機身、機翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座艙蓋、前起落架、主起落架、發(fā)動機艙、各種艙門等； 按維護修理的需要，前、后機身、各種口蓋等。、設計分離面（使用分離面）分離面 根據(jù)飛機結(jié)構(gòu)的使用功能、維護修理、運輸方便等方面的需要，設計人員將整架飛機在結(jié)構(gòu)上劃分為許多部件、段件和組件，所形成的分離面。主要特點可拆卸的連接（螺栓、鉸鏈接合等） 飛機由于設計和工藝的要求，結(jié)構(gòu)能進行分解，在兩裝配單元

5、之間的對合面。飛機的分解是在分離面處分開。設計分離面（1）、為提高裝配工作的機械化和自動化程度創(chuàng)造了條件。自動壓鉚機鉆孔、劃窩、送鉚釘、鉚接、銑平鉚釘頭（埋頭鉚釘）（2）、有利于提高連接質(zhì)量（開敞性、機械代替手工）；（3）、改善勞動條件、縮短裝配周期。工藝概念 為了生產(chǎn)（裝配）的需要，滿足工藝過程的要求將飛機結(jié)構(gòu)進一步劃分所形成的分離面。主要特點（）、一般采用不可拆卸的連接（鉚接、膠接、焊接等）； （）、裝配成部件后，工藝分離面消失。工藝分離面合理劃分的優(yōu)點：（）、增加了平行裝配工作面，可縮短裝配周期； （）、減少了復雜的部件或段件的裝配型架數(shù)量； （）、改善了開敞性，提高裝配質(zhì)量。板件化的優(yōu)

6、點：、工藝分離面、工藝分離面工藝分離面如何合理劃分？（1）、工藝性審查； （2）、取決于綜合的技術(shù)經(jīng)濟分析結(jié)果。即工藝分離面劃分的原則（裝配原則）決定工藝分離面劃分的因素結(jié)構(gòu)設計（）、飛機結(jié)構(gòu)上是否存在相應的分離面； （）、劃分出的裝配單元必須具有一定的強度、剛度、氣 動方面的因素。設計人員（1）、綜合考慮構(gòu)造、使用、生產(chǎn)工藝（裝配）；（2）、從成批生產(chǎn)的需求劃分； （3）、應充分考慮工廠的加工能力。工藝人員（）、裝配工藝裝備較少，減少了工藝裝備的制造費用（）、協(xié)調(diào)關(guān)系較簡單，（）、生產(chǎn)準備周期較短 研制、試制生產(chǎn)階段分散裝配原則：集中裝配原則：一個部件的裝配工作在較多的工作地點和工藝裝備上進

7、行。特點（）、增加平行工作地、裝配分散進行、擴大工作面、（）、結(jié)構(gòu)開敞可達性好，改善勞動條件 （）、有利于機械化和自動化，提高勞動生產(chǎn)率，縮短 部件裝配周期，提高裝配質(zhì)量。 成批生產(chǎn)階段少數(shù)工作地點、少量工藝裝備。特點3 3、工藝分離面劃分的原則（裝配原則）、工藝分離面劃分的原則（裝配原則）4.1.2裝配準確度裝配準確度一、飛機裝配準確度要求一、飛機裝配準確度要求裝配準確度 裝配后飛機機體及部件的幾何形狀、尺寸等實際數(shù)值與設計所規(guī)定的理論數(shù)值的誤差。對于不同類型的飛機和飛機上不同的部位，裝配準確度的要求不同。飛機的空氣動力性能飛機的操縱性能部件間相對位置的準確度部件內(nèi)部組合件和零件的位置準確度

8、部件氣動力外形準確度、部件氣動力外形準確度（1）、外形要求（2）、外形波紋度（3）、表面平滑度要求2、部件內(nèi)部組合件和零件的位置準確度3、部件間相對位置的準確度（1）、機翼、尾翼（水平）相對于機身位置的準確度（2）、各操縱面相對于固定翼面位置的準確度（3）、機身各段間相對位置的準確度二、制造準確度和協(xié)調(diào)準確度的基本概念二、制造準確度和協(xié)調(diào)準確度的基本概念產(chǎn)品的實際尺寸與圖紙上所規(guī)定的名義尺寸相符合的程度。符合的程度越高，制造準確度越高，即制造誤差越小。兩個飛機零件、組合件或部件之間相配合部位的實際幾何形狀和尺寸相符合的程度。符合的程度越高，協(xié)調(diào)準確度越高，即協(xié)調(diào)誤差越小。制造準確度協(xié)調(diào)準確度(

9、1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)、飛機裝配過程中（成批生產(chǎn)、分散裝配）的協(xié)調(diào)內(nèi)容：、飛機裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容、飛機裝配過程中的協(xié)調(diào)內(nèi)容(2)、工件與裝配型架（夾具）之間的協(xié)調(diào)(1)、工件與工件之間的協(xié)調(diào)成批生產(chǎn)、分散裝配:互換同一種工件之間的一致性。安裝時，不需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補充加工?；Q同一種工件之間的一致性，控制制造誤差。協(xié)調(diào)相配合工件之間的一致性，相互修配或控制制造誤差。互換與協(xié)調(diào)的關(guān)系替換同一種工件之間的一致性。安裝時，需切削、鉆孔、鉸孔、加墊、敲修等補充加工。互換一定協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)并不一定互換。、互換與協(xié)調(diào)、互換與協(xié)調(diào)4.1.3、提高裝配

10、準確度的補償方法、提高裝配準確度的補償方法零件、組合件或部件的某些尺寸在裝配時可進行加工或調(diào)整，可以部分抵消零件制造和裝配的誤差，最后能夠達到技術(shù)條件所規(guī)定的準確度要求。（1）、飛機產(chǎn)品特點所決定的；（2）、有利于技術(shù)經(jīng)濟效果；（3）、消除制造、裝配過程中的各種誤差積累。、修配工藝補償、裝配后精加工工藝補償、間隙補償設計補償；、加墊補償設計補償；、可調(diào)補償件設計補償；、搭接補償設計補償。補償方法必要性常用的補償方法工藝補償在裝配時對留有余量（工藝上制定）的工件進行補充加工，改變某些尺寸，以保證協(xié)調(diào)的方法。包括： 修配、裝配后精加工設計補償在裝配時利用結(jié)構(gòu)補償件（設計上給定）改變工件某些尺寸，以

11、保證協(xié)調(diào)的方法。包括：間隙補償、加墊補償、可調(diào)補償、搭接補償。（1）、兩個相配合工件的修配；（2）、多為手工操作，反復試裝和修合，工作量大；（3）、相互修配后不具有互換性；（4）、成批生產(chǎn)應盡量少用。修配修配工藝補償工藝補償特點典型工藝過程試裝 定位 確定余量線 修剪 檢驗 防腐試裝 定位 確定余量 擴孔 鉸孔 檢驗、裝配后精加工、裝配后精加工工藝補償工藝補償（1）、單個裝配后的工件單獨補償加工；（2）、需專用設備，依據(jù)樣板、鉆模或靠模進一步加工；（3）、增加了制造成本和裝配周期；（4）、具有互換性。特點典型工藝過程定位 夾緊 檢查加工余量 擴孔鉸孔 檢驗定位 夾緊 檢查加工余量 銑切余量 檢

12、驗精加工對接孔：精加工端面：、加墊補償、加墊補償設計補償設計補償特點（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強度、增加了結(jié)構(gòu)重量；（2）、一般需限制墊片的厚度和數(shù)量； （3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件氣動力外形要求； （4）、增加了裝配工作量； （5）、具有互換性。 在對合面處設計允許加墊片，以消除裝配時積累的間隙誤差。加墊補償、可調(diào)補償件、可調(diào)補償件設計補償設計補償特點（1）、減少了裝配工作量； （2）、工件結(jié)構(gòu)復雜，重量稍有增加；（3）、具有互換性。在結(jié)構(gòu)上使兩零件或構(gòu)件的相對位置可以調(diào)節(jié)，以補償協(xié)調(diào)誤差。可調(diào)補償、搭接補償、搭接補償設計補償設計補償特點 利用補償角片，通過搭接長度的變化改變裝配件

13、的有關(guān)尺寸，從而保證準確度要求。（1）、削弱了結(jié)構(gòu)強度、增加了結(jié)構(gòu)重量； （3）、一般用于部件骨架與蒙皮之間，以保證部件 氣動力外形要求； （4）、增加了裝配工作量； （5）、具有互換性。搭接補償4.1.4裝配基準裝配基準一、設計基準與工藝基準一、設計基準與工藝基準確定結(jié)構(gòu)之間相對位置的一些點、線、面。產(chǎn)品設計需要建立的基準。如：飛機水平基準線、對稱軸線、翼弦平面、弦線、梁軸線、長桁軸線、框軸線、肋軸線等?；鶞试O計基準、設計基準設計基準的特點一般都不存在于結(jié)構(gòu)表面上的點、線、面，在生產(chǎn)上往往無法直接利用。定位基準：用于確定結(jié)構(gòu)件在設備或工藝裝備上的相對位置。裝配基準：用于確定結(jié)構(gòu)件之間的相對位

14、置。測量基準：用于測量結(jié)構(gòu)件間裝配位置尺寸的起始位置。、工藝基準工藝基準裝配過程中需要建立的工藝基準。工藝基準分類（按功能分）二、以骨架為基準的裝配二、以骨架為基準的裝配裝配過程裝配成骨架連 接形成外 形施加外力 放上蒙皮（1）、骨架零件制造的外形誤差；（2）、骨架的裝配誤差；（3）、蒙皮的厚度誤差；（4）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點“由內(nèi)向外”外形誤差包括提高外形準確度的措施1.加墊補償;2.精加工補償(梁架精加工).現(xiàn)代飛機:采用厚蒙皮或整體壁板結(jié)構(gòu),應提高結(jié)構(gòu)件的加工準確度.三、以蒙皮外形為基準的裝配三、以蒙皮外形為基準的裝配裝配過程 裝配成上下壁板骨架（含蒙皮）、施加外力、上下蒙

15、皮緊貼卡板、上下壁板骨架連接（通過設計補償）、形成外形。（1）、裝配型架卡板的外形誤差；（2）、蒙皮和卡板外形之間由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；（3）、裝配后產(chǎn)生的變形。誤差積累的特點“由外向內(nèi)”外形誤差包括4.1.5裝配定位裝配定位一、裝配定位的要求和特點一、裝配定位的要求和特點（）、保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所規(guī)定的準確度要求；（）、定位和固定要操作簡單、可靠；（）、定位用的工裝簡單，制造費用低。裝配定位的要求定位方法種類1、按工件（基準件）定位2、用劃線定位3、接觸照相法定位4、用裝配孔定位5、用裝配夾具（型架）定位、按工件（基準件）定位、按工件（基準件）定位按基準工件或先裝工件的某些點、線

16、、面來定位后裝工件。特 點1.適用剛性較好的工件;2.定位準確度要求不高的工件;3.輔助的定位方法.如:以骨架為基準的裝配按工件定位、用劃線定位、用劃線定位根據(jù)飛機圖紙用通用量具劃線定位。劃線定位1.適用剛性較好的工件;2.定位準確度要求不高的工件;3.通用性大,輔助的定位方法;4.生產(chǎn)效率低,取決于操縱者技術(shù)水平.特 點特點1、定位準確度較劃線定位高;2、省略了劃線工序和工裝定位; 需專用接觸照相設備。適用范圍低速飛機的肋、隔框等裝配和與外形無關(guān)的零件定位（主要為平板件）。結(jié)構(gòu)模線角材零件緣條零件腹板零件 角材樣板腹板樣板緣條樣板協(xié)調(diào)特點1、定位準確度取決于裝配孔的協(xié)調(diào)制造方 法，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)較

17、多，誤差積累較大；2、不需專用夾具；適用范圍內(nèi)部骨架的零、組件裝配，平板件，單曲度以及雙曲度（曲度變化不大）外形板件。、用裝配夾具（型架）定位、用裝配夾具（型架）定位限制工件在空間的六個自用度。六點定位原則飛機零件的特點定位作用校正零件形狀限制裝配變形“超六點定位”飛機產(chǎn)品裝配定位特點機械產(chǎn)品裝配定位特點提高勞動生產(chǎn)率定位作用校正零件形狀作用限制裝配變形作用保證零組件在空間的相對準確位置。檢查或校正零組件的不協(xié)調(diào)部位（敲修、加墊）。保證零組件的重要接頭的位置準確度接頭定位器不打開；保證外形準確度外形卡板不打開特點1、定位準確度高;2、能保證互換部件的協(xié)調(diào)；3、生產(chǎn)準備周期長。適用范圍應用最廣泛

18、的定位方法。現(xiàn)代飛機制造的大連接技術(shù)現(xiàn)代飛機制造的大連接技術(shù)機械連接機械連接( (鉚接、螺接鉚接、螺接) )焊接焊接膠接膠接 （）、連接強度較穩(wěn)定可靠；（）、連接強度較穩(wěn)定可靠； （）、容易檢查和排除故障；（）、容易檢查和排除故障；（）、操作工藝易掌握；（）、操作工藝易掌握；（）、使用工具機動靈活、簡單、價廉；（）、使用工具機動靈活、簡單、價廉；（）、適用于較復雜的結(jié)構(gòu)的連接；（）、適用于較復雜的結(jié)構(gòu)的連接；（）、適用于各種不同材料之間的連接。（）、適用于各種不同材料之間的連接。（）、增加了結(jié)構(gòu)重量；（）、增加了結(jié)構(gòu)重量；（）、降低了強度；（）、降低了強度；（）、容易引起變形、蒙皮表面不夠平滑

19、；（）、容易引起變形、蒙皮表面不夠平滑；（）、（普通鉚接）疲勞強度低；（）、（普通鉚接）疲勞強度低；（）、（普通鉚接）密封性能差；（）、（普通鉚接）密封性能差；（）、（鉆鉚）勞動強度大、生產(chǎn)效率低、勞（）、（鉆鉚）勞動強度大、生產(chǎn)效率低、勞 動條件差。動條件差。鉚接的優(yōu)點鉚接的優(yōu)點鉚接的缺點鉚接的缺點鉚鉚接接種種類類普通鉚接普通鉚接密封鉚接密封鉚接特種鉚接特種鉚接干涉鉚接干涉鉚接自密封鉚釘鉚接自密封鉚釘鉚接縫內(nèi)密封縫內(nèi)密封縫外密封縫外密封表面密封表面密封無頭鉚釘鉚接無頭鉚釘鉚接單面鉚接單面鉚接環(huán)槽鉚釘鉚接環(huán)槽鉚釘鉚接鈦合金的鉚接鈦合金的鉚接4.2.1普通鉚接普通鉚接普通鉚接凸頭鉚釘鉚接凸頭鉚釘

20、鉚接埋頭鉚釘鉚接埋頭鉚釘鉚接定孔位定孔位放鉚釘放鉚釘鉚接鉚接 制孔制孔凸頭鉚釘鉚接的基本工序凸頭鉚釘鉚接的基本工序定孔位定孔位 放鉚釘放鉚釘制窩制窩鉚接鉚接制孔制孔埋頭鉚釘鉚接的基本工序埋頭鉚釘鉚接的基本工序便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。便于放鉚釘，釘桿較好地填滿釘孔。（）、鉚釘孔直徑鉚釘桿直徑（）、鉚釘孔直徑鉚釘桿直徑0.1-0.3mm0.1-0.3mm。原因原因一、制孔（鉆孔、沖孔）、對鉚釘孔的要求、對鉚釘孔的要求（）、鉚釘孔的粗糙度（）、鉚釘孔的粗糙度ReRe值不大于值不大于6.36.3。（）、鉚釘孔不允許有棱角、破邊和裂紋。（）、鉚釘孔不允許有棱角、破邊和裂紋。（）、鉚釘孔的圓度、垂

21、直度應在鉚釘孔直徑極限偏差內(nèi)。（）、鉚釘孔的圓度、垂直度應在鉚釘孔直徑極限偏差內(nèi)。（）、鉚釘孔不允許有毛刺。（）、鉚釘孔不允許有毛刺。鉆孔、沖孔、鉸孔的應用鉆孔、沖孔、鉸孔的應用只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低的情況，只適用于鉆孔難于保證質(zhì)量和鉆孔效率很低的情況，如薄不銹鋼零件上制孔。但對敏感性高的材料，如如薄不銹鋼零件上制孔。但對敏感性高的材料，如LC4LC4不允許沖孔。不允許沖孔。飛機裝配中很少采用（常有裂紋、毛刺等缺陷）。飛機裝配中很少采用（常有裂紋、毛刺等缺陷）。制鉚釘孔的主要方法制鉚釘孔的主要方法鉸孔孔直徑鉸孔孔直徑mmmm、夾層厚度、夾層厚度15mm15mm需鉸孔需鉸孔直徑直

22、徑5mm5mm，常常需鉆處孔、擴孔。，常常需鉆處孔、擴孔。沖孔沖孔鉆孔鉆孔鉸孔鉸孔鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。鉚釘孔的位置的要求：邊距、排距（或行距）、孔距等。（允差一般正負（允差一般正負1-2mm1-2mm）（2 2）按導孔鉆孔）按導孔鉆孔（3 3）按鉆模鉆孔）按鉆模鉆孔（1 1）按劃線鉆孔）按劃線鉆孔確定鉚釘孔位置的方法確定鉚釘孔位置的方法準確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機試制。準確率低、效率低，但簡易可行，適用于新機試制。用通用量具劃線鉆孔用通用量具劃線鉆孔按劃線鉆孔按劃線鉆孔特點特點 （1）按劃線鉆孔效率較高、常用于批生產(chǎn)。效率較高、常用于批生產(chǎn)。按導孔鉆孔

23、按導孔鉆孔特點特點 按鉚釘位置，預先制出較小的孔。裝配定位按鉚釘位置，預先制出較小的孔。裝配定位后，按導孔鉆出。后，按導孔鉆出。（2）按導孔鉆孔為了保證孔的位置準確（并保證孔的垂直度）、為了保證孔的位置準確（并保證孔的垂直度）、互換，而采用的方法?；Q，而采用的方法。圖按鉆模鉆孔按鉆模鉆孔利用帶有鉚釘孔的鉆模作為導套來鉆孔。利用帶有鉚釘孔的鉆模作為導套來鉆孔。特點特點（3）按鉆模鉆孔沖窩沖窩锪窩锪窩 二、制埋頭窩（锪窩、沖窩）熱壓窩熱壓窩冷壓窩冷壓窩 四、鉚接鉚接鉚接使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件使鉚釘桿變形鐓粗并形成鐓頭，從而起到連接工件的作用的作用鉚接種類鉚接種類( (作用力

24、性質(zhì)作用力性質(zhì)) )錘鉚錘鉚（沖擊力）（沖擊力）反鉚法反鉚法正鉚法正鉚法壓鉚壓鉚（靜壓力）（靜壓力） 利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，利用鉚槍的活塞撞擊鉚卡，鉚卡撞擊鉚釘，在鉚釘?shù)牧硪欢擞身旇F頂住，使釘桿鐓粗，形成在鉚釘?shù)牧硪欢擞身旇F頂住，使釘桿鐓粗，形成鐓頭。鐓頭。3、錘鉚（正鉚、反鉚）錘鉚錘鉚錘鉚錘鉚正鉚法正鉚法反鉚法反鉚法正鉚正鉚反鉚反鉚鉚槍在鉚釘頭那面錘擊鉚槍在鉚釘頭那面錘擊, ,用頂鐵頂住釘桿一端而用頂鐵頂住釘桿一端而形成鐓頭。形成鐓頭。頂鐵頂住鉚釘頭頂鐵頂住鉚釘頭, ,鉚槍的撞擊力直接打在釘桿上而鉚槍的撞擊力直接打在釘桿上而形成鐓頭。形成鐓頭。優(yōu)點：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好優(yōu)點

25、：鉚接（埋頭）表面質(zhì)量好缺點：頂鐵較重，勞動強度大，受結(jié)構(gòu)通路限制。缺點：頂鐵較重，勞動強度大，受結(jié)構(gòu)通路限制。優(yōu)點：頂鐵優(yōu)點：頂鐵重量重量輕、受結(jié)構(gòu)通路限制較少。輕、受結(jié)構(gòu)通路限制較少。缺點：表面質(zhì)量較差。缺點：表面質(zhì)量較差。正鉚、反鉚的比較正鉚、反鉚的比較正鉚正鉚反鉚反鉚優(yōu)點優(yōu)點：（）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；：（）鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，表面質(zhì)量好； （）勞動生產(chǎn)效率高；（）勞動生產(chǎn)效率高； （）工件變形小；（）工件變形小； （）勞動條件好。（）勞動條件好。缺點：受結(jié)構(gòu)型式的限制、鉚接設備費用高。缺點：受結(jié)構(gòu)型式的限制、鉚接設備費用高。優(yōu)點：工具（鉚槍、鉚卡、頂鐵）體積小、重量輕，使用機優(yōu)點：工具

26、（鉚槍、鉚卡、頂鐵）體積小、重量輕，使用機 動靈活。動靈活。缺點：（）鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定（操作工人技術(shù)水平）；缺點：（）鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定（操作工人技術(shù)水平）； （）鉚接變形大；（）鉚接變形大； （）勞動強度、條件大，噪音大，振動大；（）勞動強度、條件大，噪音大，振動大； （）勞動效率低。（）勞動效率低。正錘鉚、壓鉚的比較正錘鉚、壓鉚的比較錘鉚錘鉚壓鉚壓鉚5、壓鉚機壓鉚機壓鉚機手提式壓鉚機手提式壓鉚機固定式壓鉚機固定式壓鉚機單個壓鉚機單個壓鉚機成組壓鉚機成組壓鉚機一、概述結(jié)構(gòu)設計合理性的要求結(jié)構(gòu)設計合理性的要求減輕重量、整體油箱減輕重量、整體油箱駕駛?cè)藛T和乘客的適應環(huán)境要求駕駛?cè)藛T和乘客的適應環(huán)境要求

27、座艙密封、增壓座艙座艙密封、增壓座艙1 1、密封鉚接的必要性、密封鉚接的必要性2 2、密封鉚接的部位、密封鉚接的部位整體油箱整體油箱增壓座艙增壓座艙水上飛機水密結(jié)構(gòu)水上飛機水密結(jié)構(gòu)3 3、密封鉚接結(jié)構(gòu)設計的要求、密封鉚接結(jié)構(gòu)設計的要求( (以整體油箱為例以整體油箱為例) )(1).(1).首先必須保證整體油箱的密封性；首先必須保證整體油箱的密封性；(2).(2).強度和剛度要求；強度和剛度要求；(3).(3).便于檢查、維修、拆裝和清洗。便于檢查、維修、拆裝和清洗。二、密封形式密封形式密封形式表面密封表面密封縫內(nèi)密封縫內(nèi)密封緊固件自身密封緊固件自身密封縫外密封縫外密封（）、自密封鉚釘鉚接（干涉

28、鉚接）利用連接件（鉚釘、螺栓）自身的密封利用連接件（鉚釘、螺栓）自身的密封性能進行密封連接的密封方法。性能進行密封連接的密封方法。緊固件自身密封緊固件自身密封常用的四種密封鉚釘常用的四種密封鉚釘鐓埋頭鉚釘鐓埋頭鉚釘全冠頭鉚釘全冠頭鉚釘半全冠頭鉚釘半全冠頭鉚釘BRILES鉚釘鉚釘接觸面積小，作用力集接觸面積小，作用力集中，中，有利釘桿的鐓粗有利釘桿的鐓粗，起到自身密封（干涉）起到自身密封（干涉）作用。作用。特點特點預裝配分解去毛刺清洗典型工藝過程典型工藝過程涂膠最后裝配特點特點2工序繁瑣，工作量是普通鉚接的工序繁瑣，工作量是普通鉚接的2-32-3倍。倍。特點特點2密封膠有一定的活性期。密封膠有一

29、定的活性期。勞動條件差，密封效果較好。勞動條件差，密封效果較好。膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動條件較膠膜是半固態(tài)，不粘手，勞動條件較好，密封效果也較好。好，密封效果也較好。涂密封膠的特點涂密封膠的特點膠膜密封膠的特點膠膜密封膠的特點（）、表面密封將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫將稀釋的密封膠涂在密封區(qū)表面（一般在縫內(nèi)、縫外密封后）的密封方法，常作為輔助內(nèi)、縫外密封后）的密封方法，常作為輔助密封密封表面密封表面密封二、密封材料幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（幾個名詞術(shù)語：活性期、施工期、硫化期（略略）三、密封試驗密封試驗種類密封試驗種類油密試驗油密試驗氣密試驗氣密試驗充壓油密試驗充壓油密

30、試驗無壓油密試驗無壓油密試驗振動試驗振動試驗清洗試驗清洗試驗水密試驗水密試驗擦洗、沖洗擦洗、沖洗搖擺清洗搖擺清洗淋雨試驗淋雨試驗浸水試驗浸水試驗1、氣密試驗（1）、氣密艙試驗）、氣密艙試驗（2）、整體油箱氣密試驗）、整體油箱氣密試驗抗壓試驗抗壓試驗氣密性試驗氣密性試驗充最大工作壓力的充最大工作壓力的1.3確確1.5倍倍,保壓保壓110分鐘。分鐘。按一定的壓力和充壓速度充氣。按一定的壓力和充壓速度充氣。按技術(shù)要求規(guī)定的壓力充氣。按技術(shù)要求規(guī)定的壓力充氣。2、油密試驗（整體油箱）氣密試驗氣密試驗無壓油密試驗無壓油密試驗充壓油密試驗充壓油密試驗注滿煤油，檢查滲油、漏油情況。注滿煤油，檢查滲油、漏油情

31、況。放掉放掉20%煤油，按一定的壓力充氣。煤油，按一定的壓力充氣。目的目的檢查油箱的氣密性檢查油箱的氣密性,以判斷能否對油箱以判斷能否對油箱進行油密試驗。進行油密試驗。目的目的目的目的檢查油箱承受油壓的油密封性。檢查油箱承受油壓的油密封性。檢查油箱在使用狀態(tài)下的密封性。檢查油箱在使用狀態(tài)下的密封性。3、振動試驗目的目的檢查油陷振動對其密封性的影響。檢查油陷振動對其密封性的影響。方法方法擦洗、沖洗、搖擺清洗。擦洗、沖洗、搖擺清洗。4、清洗試驗5、水密試驗水上飛機的密封艙船身部分進行水密試驗，水上飛機的密封艙船身部分進行水密試驗，以檢查其水密性程度。以檢查其水密性程度。浸水試驗浸水試驗機身初裝后的

32、浸水試驗機身初裝后的浸水試驗浸水試驗目的浸水試驗目的飛行浸水試驗飛行浸水試驗淋雨試驗目的淋雨試驗目的水密性檢查有水密要求的部位（如艙門、水密性檢查有水密要求的部位（如艙門、窗口、特設艙口蓋等）的水密程度。窗口、特設艙口蓋等）的水密程度。4.2.3無頭鉚釘鉚接一、干涉配合鉚接干涉配合鉚接干涉配合鉚接鉚接后鉚釘桿與釘孔之間為緊配合。鉚接后鉚釘桿與釘孔之間為緊配合。種類種類普通鉚釘干涉配合鉚接普通鉚釘干涉配合鉚接冠頭鉚釘干涉配合鉚接冠頭鉚釘干涉配合鉚接無頭鉚釘干涉配合鉚接無頭鉚釘干涉配合鉚接2 2、無頭鉚釘鉚接的特點、無頭鉚釘鉚接的特點（1 1）、鉚接后沿鉚釘桿全長可形成較均勻的干涉配合；）、鉚接后

33、沿鉚釘桿全長可形成較均勻的干涉配合；（2 2）、適當干涉量的干涉配合，能夠成倍地提高連接件的疲）、適當干涉量的干涉配合，能夠成倍地提高連接件的疲勞壽命；勞壽命；（3 3）、能夠可靠地保證鉚釘自身的密封性；）、能夠可靠地保證鉚釘自身的密封性；（4 4）、有利于實現(xiàn)自動鉚接。）、有利于實現(xiàn)自動鉚接。采用雙角度窩的原因采用雙角度窩的原因1、保證鉚釘具有一定的連接強度，角度要盡量小，、保證鉚釘具有一定的連接強度，角度要盡量小，易于填滿埋頭窩，保證密封性能。易于填滿埋頭窩，保證密封性能。2、可以減少壓鉚力，避免鉚釘出現(xiàn)裂紋和工件變形。、可以減少壓鉚力，避免鉚釘出現(xiàn)裂紋和工件變形。三、干涉配合對疲勞壽命的

34、影響 （簡略） 由于在板件上孔的周圍由于在板件上孔的周圍有較大的徑向預壓應力，在有較大的徑向預壓應力，在交變載荷作用下，使孔邊緣交變載荷作用下，使孔邊緣處應力變化的幅度顯著降低，處應力變化的幅度顯著降低，推遲了疲勞裂紋的產(chǎn)生，從推遲了疲勞裂紋的產(chǎn)生，從而提高了疲勞壽命。而提高了疲勞壽命。主要原因主要原因4.2.4特種鉚接四、鈦合金的鉚接鈦合金特點鈦合金特點1、強度高、比重小、耐熱性好。、強度高、比重小、耐熱性好。2、鉚接工藝要求高；、鉚接工藝要求高；3、鈦合金硬度高、塑性差，難于形成鐓頭，釘桿、鈦合金硬度高、塑性差，難于形成鐓頭，釘桿 膨脹量小，不易填滿鉚釘孔；膨脹量小，不易填滿鉚釘孔；4、經(jīng)

35、常產(chǎn)生裂紋；、經(jīng)常產(chǎn)生裂紋；5、鈦合金材料和加工費用高。、鈦合金材料和加工費用高。1、鈦合金零件的鉆孔要求要求（1）鉆頭應鋒利；）鉆頭應鋒利；（2）盡量使用短鉆頭；）盡量使用短鉆頭；（3）鉆孔時保持低轉(zhuǎn)速、快進給；）鉆孔時保持低轉(zhuǎn)速、快進給；（4）鉆孔時應注意冷卻。）鉆孔時應注意冷卻。2、鈦合金鉚釘?shù)你T接鈦合金材料的特點鈦合金材料的特點采用熱鉚采用熱鉚原因原因鈦合金材料在一定溫度范圍內(nèi)塑性很好，鈦合金材料在一定溫度范圍內(nèi)塑性很好，容易形成鐓頭。容易形成鐓頭。熱鉚的方法熱鉚的方法（1）熱鉚（在電阻點焊機上完成）熱鉚（在電阻點焊機上完成）（2）鉚槍熱鉚）鉚槍熱鉚一、概述1、提高勞動生產(chǎn)率；、提高勞

36、動生產(chǎn)率；2、減輕勞動強度，改善勞動條件；、減輕勞動強度，改善勞動條件；3、顯著提高鉚接質(zhì)量（尤其直徑、顯著提高鉚接質(zhì)量（尤其直徑6mm）；）；4、鉚接技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。、鉚接技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。自動鉚接的優(yōu)點自動鉚接的優(yōu)點方式方式1、鉆孔、鉆孔+壓鉚（分別進行）壓鉚（分別進行）2、全過程自動化（鉆孔、放鉚釘、壓鉚全過程）、全過程自動化（鉆孔、放鉚釘、壓鉚全過程）4.2.6螺栓連接一、概述1、可拆卸連接、可拆卸連接2、提高了結(jié)構(gòu)中螺栓連接的疲勞壽命；、提高了結(jié)構(gòu)中螺栓連接的疲勞壽命；3、提高勞動生產(chǎn)率；、提高勞動生產(chǎn)率；4、減輕勞動強度，改善勞動條件；、減輕勞動強度，改善勞動條件；標準螺栓標

37、準螺栓特點特點分類分類高鎖螺栓高鎖螺栓錐形螺栓錐形螺栓應用范圍應用范圍 可拆卸部位的連接、重要承力結(jié)構(gòu)部位可拆卸部位的連接、重要承力結(jié)構(gòu)部位1、機身、機翼、尾翼等部件與部件之間各種接頭的連接；、機身、機翼、尾翼等部件與部件之間各種接頭的連接；2、各段件之間的連接；、各段件之間的連接；3、各活動面與固定面之間的連接；、各活動面與固定面之間的連接；4、操縱系統(tǒng)各部分之間的連接；、操縱系統(tǒng)各部分之間的連接；5、各種電纜、導管、儀表、設備和它們的支持件之間的連接；、各種電纜、導管、儀表、設備和它們的支持件之間的連接；6、各種口蓋、整流包皮和蒙皮之間的連接。、各種口蓋、整流包皮和蒙皮之間的連接。二、提高

38、螺栓連接疲勞壽命的方法螺栓連接接頭的受力要求螺栓連接接頭的受力要求途徑途徑1、要經(jīng)受或傳遞各種空氣動力。操縱力，沖擊力或加速度引起、要經(jīng)受或傳遞各種空氣動力。操縱力，沖擊力或加速度引起的力（剪力、拉力）的力（剪力、拉力）2、疲勞性能的要求。、疲勞性能的要求。1、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度；、提高螺栓和螺栓孔的精度和粗糙度；2、緊配合形成干涉配合、緊配合形成干涉配合;3、特殊螺栓（高鎖螺栓、錐形螺栓）連接。、特殊螺栓（高鎖螺栓、錐形螺栓）連接。1、采用干涉配合螺栓要要 求求1、螺栓須精加工、螺栓須精加工2、螺栓孔須精加工、螺栓孔須精加工3、螺栓與螺栓孔緊配合形成干涉配合。、螺栓與螺栓孔緊配合

39、形成干涉配合。螺栓孔加工螺栓孔加工工藝過程工藝過程鉆孔鉆孔（H12、3.26.3）擴孔擴孔（H11、1.63.2）鉸孔鉸孔（H7H8H9、0.81.6）拉孔拉孔（ H7H8H9、0.81.6 ）2、孔的擠壓光加工方法方法錐形芯棒擠壓強化孔壁錐形芯棒擠壓強化孔壁加套擠壓強化孔壁加套擠壓強化孔壁作用作用通過擠壓強化孔壁，使孔壁形成一層塑性硬化層通過擠壓強化孔壁，使孔壁形成一層塑性硬化層和較大的預應力（改善疲勞性能）。和較大的預應力（改善疲勞性能）?？尚侗诎逖b配可卸壁板裝配可卸壁板型架可卸壁板型架機翼中段裝配機翼中段裝配機翼中段機翼中段 型架型架后梁裝配后梁裝配后梁夾具后梁夾具前下壁板裝配前下壁板裝

40、配前下壁板型架前下壁板型架后下壁板裝配后下壁板裝配后下壁板裝配后下壁板裝配前梁裝配前梁裝配前梁夾具前梁夾具上壁板裝配上壁板裝配上壁板型架上壁板型架翼肋裝配翼肋裝配翼肋夾具翼肋夾具前緣裝配前緣裝配前緣型架前緣型架后緣裝配后緣裝配后緣型架后緣型架機翼架內(nèi)裝配機翼架內(nèi)裝配總裝型架總裝型架4.2.7組合件、板件裝配組合件、板件是獨立的裝配單元，是段件和部件的重要組成組合件、板件是獨立的裝配單元，是段件和部件的重要組成部分。部分。組合件組合件 平面形狀類組合件平面形狀類組合件（翼肋、隔框、大梁等）（翼肋、隔框、大梁等） 曲面形狀類組合件曲面形狀類組合件（翼尖、艙門、護板等）（翼尖、艙門、護板等）板件板件

41、由蒙皮、長桁、隔框或翼肋的一部分所組由蒙皮、長桁、隔框或翼肋的一部分所組成，有些包括對接接頭或?qū)有筒牡?。成，有些包括對接接頭或?qū)有筒牡取?、組合件、板件的構(gòu)造2、組合件、板件的工藝特點工藝特點工藝特點1、裝配的開敞性（通路）好；、裝配的開敞性（通路）好；2、組合件（平面形狀類）、板件可采用自動化鉚接；、組合件（平面形狀類）、板件可采用自動化鉚接；3、絕大多數(shù)的板件與部件的氣動外形有關(guān)，外形要求較高、絕大多數(shù)的板件與部件的氣動外形有關(guān)，外形要求較高（埋頭鉚釘），足夠剛度，保證鉚接后變形??；（埋頭鉚釘），足夠剛度，保證鉚接后變形小；4、有些部位要求良好的密封性；、有些部位要求良好的密封性；5、

42、有些部位帶對接接頭，準確度高。、有些部位帶對接接頭，準確度高。二、組合件、板件的裝配過程裝配的階段裝配的階段1、零件的定位及定位鉚接、零件的定位及定位鉚接2 2、鉆孔、锪窩和鉚接、鉆孔、锪窩和鉚接3、補充鉚接及安裝工作、補充鉚接及安裝工作2、鉆孔、锪窩和鉚接要求要求（試制時）（試制時）盡量減少工裝的品種和數(shù)量安排在型架上進盡量減少工裝的品種和數(shù)量安排在型架上進行，不用專用的鉚接托架裝置。行，不用專用的鉚接托架裝置。要求要求（成批時）（成批時）盡量采用機械化和自動化。盡量采用機械化和自動化。自動鉆孔自動鉆孔锪窩裝置、單個壓鉚機、成組壓锪窩裝置、單個壓鉚機、成組壓鉚機、鉚機、自動自動壓鉚機等。壓鉚機等。3、補充鉚接及安裝工作工作內(nèi)容工作內(nèi)容要求要求盡量減少架內(nèi)的鉚接工作，移至架外補充鉚接盡量減少架內(nèi)的鉚