寶雞物流業(yè)發(fā)展情況及第三方物流發(fā)展設想

1、寶雞市物流業(yè)發(fā)展情況及第三方物流發(fā)展設想2007-01-3014:52文章來源：寶雞市商務局文章類型：原創(chuàng)內容分類：調研近年來，寶雞市委、市政府立足獨特的區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)優(yōu)勢，提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快形成以寶雞為中心的大交通、大物流、大旅游區(qū)域經(jīng)濟圈，把寶雞建設成為陜甘川寧毗鄰地區(qū)商貿物流中心的發(fā)展目標。為了盡快實現(xiàn)這一目標，市委、市政府成立了政府主管副市長為組長，市級相關部門為成員的市物流配送領導小組，下設辦公室，通過建立綜合協(xié)調機制，有力的推動了物流重大項目的順利進展和第三方物流龍頭企業(yè)的不斷壯大，為寶雞的“四市”建設和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了良好的基礎。一、物流業(yè)發(fā)展基本情況1、物流

2、業(yè)基本情況據(jù)不完全調查，全市40戶重點企業(yè)從事物流貨運工作，年總運量約950萬噸，其中通過鐵路運輸約250萬噸，占26%;公路運輸約690萬噸，占70%。通過鐵路運輸?shù)闹饕敲禾?、鋼材、石油機械、鋼板、機床、鈦制品等，原材料主要來自遼寧、湖北、甘肅等省，工業(yè)產品主要流向上海、浙江、四川等地；公路運輸主要是糧食、水泥、方便面等，主要流向西北方向。全市現(xiàn)有8個站段負責辦理寶雞陜甘兩省14個市縣的貨運整車和集裝箱到發(fā)業(yè)務，日裝車能力260輛左右，可年發(fā)送貨物550萬噸；現(xiàn)有公路貨運企業(yè)107戶，擁有貨運車輛5954輛，其中5噸以上的貨運車輛2107輛,占貨車總數(shù)的35.3%。全年貨運能力可達310萬

3、噸。2、第三方物流情況全市目前有重點第三方物流企業(yè)20戶，從業(yè)人員近3000人，物流業(yè)固定資產1.2億元，營業(yè)收入9000余萬元，自有倉儲面積18余萬平方米，擁有物流計算機信息管理系統(tǒng)21套，鐵路專用線14條，運輸車輛1710余臺。我市第三方物流企業(yè)基本依托原有的運輸、倉儲業(yè)及郵政業(yè)等貨運企業(yè)發(fā)展而來，以公路貨運、鐵路貨運為主，個別企業(yè)雖涉足航空物流，但因貨源等方面的問題，經(jīng)濟效益不甚樂觀。這些企業(yè)承運的物資主要有：煤炭、礦石、生活日用品以及蘋果、辣椒等工業(yè)品和農副產品，其中工業(yè)品主要以周邊地區(qū)配送為主，農副產品以遠途配送為主。由于發(fā)電企業(yè)用煤和生活用煤，所以我市煤炭物流占了很大比重，農副產品

4、物流以季節(jié)配送為主，而居民日用品配送則占全市物流配送的主導地位。3、重點第三方物流企業(yè)情況陜西西部物流有限責任公：是一個以大宗物流配送為主，公鐵聯(lián)運、物流車隊、物流倉儲、專用貨場、貨運信息中心相互依托，相互促進的現(xiàn)代化物流企業(yè)。自2004年成立以來，員工發(fā)展到了46人，以煤炭配送為主，配送量達50萬噸，為客戶節(jié)約成本、增加收入近1000萬元。寶商集團物流配送中心：已建立起寶雞、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、成都和重慶八個連鎖經(jīng)營配送中心，覆蓋了整個西部地區(qū)。主要以配送日用消費品為主，市區(qū)日配送能力達300噸左右，為其設在各縣區(qū)及周邊地區(qū)的連鎖超市提供貨源配送。寶雞郵政物流中心：擁有省級干線

5、郵路4條，地區(qū)內二級干線郵路8條和183、185物流信息服務平臺，為客戶提供實時的物流信息，為用戶提供物流匹配、倉儲作用管理、貨物信息回訪及快遞方式服務等，日配送能力達150噸左右。東嶺集團物資公司：東嶺集團是一家黑色金屬（鋼鐵）冶煉、貿易和有色金屬（鉛鋅）冶煉、銷售為核心產業(yè)，兼及焦化及煤化工、礦山開發(fā)、鋼鐵壓延加工等產（行）業(yè)為一體的大型民營企業(yè)，已躋身“中國民營企業(yè)500強”、“中國成長型企業(yè)100強”和“陜西省民營星火科技企業(yè)20強”冬列中國500強企業(yè)第28位。集團的物資公司現(xiàn)有職工450人，注冊資金1800萬元，2005年實現(xiàn)銷售收入57.5億元，利稅2.4億元。寶雞市東運運輸有限

6、責任公司：現(xiàn)有貨物配送能力18萬噸，為寶雞阜豐生物、TCL集團、蒙牛乳業(yè)等大型企業(yè)配送化工原料、家電產品及原材料、奶制品，日配送量達200噸左右。鳳縣八達物資有限責任公司：以輕軌銷售及礦山化學品銷售配送為龍頭，帶動其他商品配送穩(wěn)步發(fā)展。2005年營業(yè)收入2368萬元，利潤152萬元，上繳稅金135萬元，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的目標已經(jīng)明確，但發(fā)展戰(zhàn)略、措施和政策體系尚未完全形成，距離市委、市政府提出的“服務寶雞，覆蓋西北，聯(lián)結全國，通往世界”的要求還有很大距離，建成符合市場經(jīng)濟規(guī)律、物暢共流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化

7、現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系還需做大量的工作。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1、物流企業(yè)整體競爭力不強，行業(yè)管理分散薄弱。物流企業(yè)的發(fā)展在我市剛剛起步，社會化、專業(yè)化的第三方、第四方物流尚未真正發(fā)展和普及，而物流的各項作業(yè)分屬于交通、工商、稅務、信息等不同部門管理，過去由有關部門制定的眾多的法規(guī)很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調機制，行業(yè)管理既分散又薄弱，在很大程度上影響了物流企業(yè)和全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。2、基礎設施不足，技術裝備落后。雖然近幾年來，我市對基礎設施的投入不斷加大，寶天鐵路、姜眉公路等相繼投入運營，但主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，在使用高新技術手段儲藏現(xiàn)代

8、化的商品方面困難也不少?，F(xiàn)有的散裝運輸速度緩慢，高效專用運輸車輛少，運輸車輛以中、小型汽油車為主，能耗大、效率低，裝卸搬運的機械化程度低。3、物流企業(yè)信息化程度較低，第三方物流行業(yè)人才不足。多數(shù)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)運作方式，完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未得到普遍應用，信息傳輸?shù)乃俣群蜏蚀_性得不到較大提高，單據(jù)處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業(yè)的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。我市市場上符合要求的物流人才緊缺，而且層次較低，遠遠不能滿足我市物流行業(yè)的需要。4、第三方物流企業(yè)少，市場集中度低。

9、第三方物流企業(yè)發(fā)展較慢，且企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。企業(yè)物流管理不夠科學，再加上技術落后，因此普遍缺乏競爭力。三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標、重點和措施1、發(fā)展思路“十一五”期間，把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為建設大城市的重要內容，以市場為導向、以企業(yè)為主體，以綜合性物流園區(qū)、專業(yè)性物流園區(qū)、物流配送中心為重點,加快用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)物流業(yè)，加快建設現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡和交易平臺，加快培育發(fā)展優(yōu)勢第三方、第四方物流服務企業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變，形成西北現(xiàn)代物流中心的基本框架，把寶雞市建成陜甘川寧毗鄰地區(qū)的商貿中心和現(xiàn)代物流中心。2、發(fā)展目標2010年物流業(yè)增加值達到90億元，在全市GDP

10、中的比重達到11%以上,年增長率力爭16%以上，物流業(yè)在第三產業(yè)的比重力爭突破50%。物流企業(yè)通過現(xiàn)代網(wǎng)絡技術處理用戶物流信息率力爭達到100%。第三、四方物流為工商企業(yè)提供后勤保障、倉儲、運輸配送服務率力爭達到60%以上。3、發(fā)展重點(1)建設2個物流園區(qū)和6個物流配送中心陳倉綜合物流園區(qū)。在千河地區(qū)建成一個占地1000畝、涵蓋機械、電子、輕工、食品、紡織、醫(yī)藥、化工等產業(yè)的現(xiàn)代化物流園區(qū)，到2010年入園商戶達2000戶，日客流量2-3萬人，年成交額15億元。建陶物流園區(qū)。配套建陶產業(yè)發(fā)展，建設集展示、銷售、服務為一體，年配送產品2億平方米、原料700多萬噸的建陶物流園區(qū)。金屬材料物流配送

11、中心。依托東嶺集團、寶鈦集團、力興鈦業(yè)、市金屬材料總公司等企業(yè)，以現(xiàn)有場地、設施及鐵路專用線為支撐，建設占地500畝，互為補充、互為支撐的黑色金屬、有色金屬物流配送中心。西部現(xiàn)代物流配送中心。以西部現(xiàn)代物流有限公司為骨干，不斷完善基礎設施和網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，大力發(fā)展煤炭配送、集裝箱貨運、農產品倉儲配送等業(yè)務，提高運營效率，把其培育成我市最大的現(xiàn)代物流企業(yè)，到2010年，年貨物運送量1000萬噸、吞吐量500萬噸。秦川機電產品物流配送中心。以秦川集團公司為核心，聯(lián)合我市重點骨干裝備制造企業(yè)，輻射周邊省區(qū)，大力發(fā)展機電產品原輔材料供應、零部件專業(yè)化協(xié)作配套，形成西部影響巨大的機電產品物流配送中心。汽車

12、零配件物流配送中心。配合“突破蔡家坡”戰(zhàn)略，以陜汽、法士特為龍頭，圍繞構建重型汽車制造和零部件加工產業(yè)集群，在蔡家坡地區(qū)建設占地500畝的汽車零配件物流配送中心。名優(yōu)農產品展示配送中心。改造提升市果品副食公司現(xiàn)有加工、儲存能力，充分發(fā)揮名優(yōu)農產品展示大廳和信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的作用，新征土地300畝，建設倉儲運輸?shù)扰涮自O施，建成全省最大的名優(yōu)農產品展示配送中心。輕工產品物流配送中心。利用市創(chuàng)名百貨公司和市工業(yè)品公司現(xiàn)有倉儲設施、鐵路專用線及場地，建立占地450畝、倉儲面積6萬平方米的輕工產品物流配送中心。(2)引進、培植第三方物流企業(yè)以現(xiàn)有物流公司為基礎，通過招商融資等形式，引進具有先進管理經(jīng)驗的知名

13、物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流，培育大型社會化物流企業(yè)20戶，重點培育3-5個區(qū)域性的物流企業(yè)，使其成為輻射全國范圍的物流龍頭企業(yè)集團。通過政策引導，有效整合社會車輛資源，使社會車輛加入第三方物流企業(yè)的運作鏈，有效改變貨運市場主體“散小多弱”的狀況，形成良性競爭。4、發(fā)展措施引導工商企業(yè)培育第三方物流市場。大力宣傳現(xiàn)代物流理念，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的觀念更新，營造社會各界關心支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的社會氛圍轉變轉念，推動企業(yè)充分運用現(xiàn)代物流供應鏈管理降低生產總成本，提高產品附加值，增強競爭力。引導和鼓勵工業(yè)企業(yè)實行主輔分離，通過改組、重組等形式，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產品加工、整理、配送

14、等物流業(yè)務進行分離，將物流業(yè)務委托給專業(yè)的物流服務企業(yè)。引導和鼓勵商業(yè)流通企業(yè)將采購、運輸、倉儲與經(jīng)營銷售分離，實行工商、商商直達配送。完善政策措施。研究制定有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策和措施，推進和引導物流企業(yè)向市場化、專業(yè)化方向發(fā)展，努力創(chuàng)造公平競爭的政策環(huán)境，為企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供寬松的外部環(huán)境。一是建立全市物流業(yè)統(tǒng)一的協(xié)調管理機構；二是盡快出臺支持現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的政策，放寬資金投入限制；三是規(guī)范市場準入，改進市場監(jiān)管，營造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。整合物流資源。按照大商務、大流通的思路，整合各部門現(xiàn)有的物流規(guī)劃資源，統(tǒng)一規(guī)劃全市物流

15、業(yè)發(fā)展，合理布局物流園區(qū)或物流基地建設。依托寶雞的高速公路網(wǎng)基本框架，充分發(fā)揮鐵路的行業(yè)優(yōu)勢，加強地方與鐵路部門間的協(xié)調，合理規(guī)劃調整鐵路貨運場站布局，以有實力、有基礎的物流企業(yè)（如西部物流公司、寶商物流中心、郵政物流、東運公司等）為龍頭，整合現(xiàn)有物流資源，向集約化與協(xié)同化發(fā)展，構建以現(xiàn)代綜合交通運輸體系為主的物流基礎設施平臺。加快物流信息化建設。建立和完善支撐物流業(yè)快速發(fā)展的信息基礎設施，以信息化帶動寶雞現(xiàn)代物流發(fā)展。利用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡技術，將企業(yè)服務網(wǎng)點連接起來，實現(xiàn)資源共享、信息共享，構建寶雞現(xiàn)代物流信息平臺。重點引導物流企業(yè)采用先進物流技術和裝備，提升物流業(yè)信息化水平；大力

16、推行電子商務信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上結算；大力發(fā)展車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實施對車輛的科學管理和調度，優(yōu)化運輸路線，減少空載和物資迂回,最大限度地提高車輛的配載效率。培育發(fā)展現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和重點項目。選擇有較好物流基礎的區(qū)域和有一定實力的工業(yè)、交通、商業(yè)連鎖企業(yè)作為重點物流發(fā)展龍頭企業(yè)，在資金、政策、人才等方面給予扶持，支持其優(yōu)先發(fā)展。加快啟動陳倉現(xiàn)代物流園區(qū)建設，面向陜、甘、寧、川等省，融商流、物流、資金流、信息流于一體，以機械電子、有色金屬、食品、紡織品、家用電器、農副產品、建筑裝飾材料、生物醫(yī)藥為主，集批發(fā)、零售、展示、加工、倉儲配送、運輸、綜合服務等功能于一體，將其打造成

17、為市場集散型綜合性的物流園區(qū)，成為關中西部區(qū)域性商貿集散地和東中部物流向西部延伸的主要承接地。加快建立社會化、專業(yè)化的第三方物流服務體系。大力支持西部物流、寶商集團、東嶺集團、郵政物流、東運公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，積極向外擴張，增強輻射能力。發(fā)展跨地區(qū)、行業(yè)、所有制的物流配送業(yè)務經(jīng)營聯(lián)合體，建立按生產、生活區(qū)域合理分布，鐵路、公路、航運等運輸方式有機結合，集儲存、運輸、配送、信息處理、分揀和加工等功能為一體的物流配送網(wǎng)絡體系，形成內聯(lián)我市物流企業(yè)、工商企業(yè)用戶，外聯(lián)國內大中型物流骨干企業(yè)、制造商、上下游客戶的社會化、專業(yè)化物流體系，使寶雞成為陜、甘、川、寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性的、承接東中部、輻射西南、西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。加快物流人才的培養(yǎng)和引進。針對物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，采取多種形式，加速人才資源的開發(fā)、培養(yǎng)和引進，多渠道給予資金及設備的支持，培養(yǎng)物流專業(yè)人才。同時，加強與東南沿海物流業(yè)發(fā)展較快地區(qū)的合作，積極引進國內