第二章車用發(fā)動機

1、第二章第二章 車用發(fā)動機車用發(fā)動機本章基本內(nèi)容及要求本章基本內(nèi)容及要求v了解車用發(fā)動機的分類了解車用發(fā)動機的分類v掌握車用汽油機與柴油機的主要區(qū)別掌握車用汽油機與柴油機的主要區(qū)別（結(jié)（結(jié)構(gòu)、工作原理、性能、用途）構(gòu)、工作原理、性能、用途）v掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成和掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成和工作原理工作原理v掌握汽油機點火系統(tǒng)的組成和工作原理掌握汽油機點火系統(tǒng)的組成和工作原理v掌握若干相關(guān)的重要概念掌握若干相關(guān)的重要概念v車用發(fā)動機新技術(shù)索引車用發(fā)動機新技術(shù)索引2.1 車用發(fā)動機的分類車用發(fā)動機的分類v普通型車用發(fā)動機普通型車用發(fā)動機 汽油機汽油機 柴油機柴油機v代用燃料發(fā)動機

2、代用燃料發(fā)動機 LPG、CNG、LNG、甲醇裂解燃料、乙醇裂解燃料、甲醇裂解燃料、乙醇裂解燃料、乙醇重整燃料、二甲醚（乙醇重整燃料、二甲醚（DME）、生物燃料、原）、生物燃料、原油油v新型車用發(fā)動機（動力系統(tǒng)）新型車用發(fā)動機（動力系統(tǒng)） ZEV：Zero-Emission vehicle FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle HEV：Hybrid Electric Vehicle 太陽能太陽能: :車用發(fā)動機車用發(fā)動機2.2 四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理n內(nèi)燃機的整個工作過程是有若干個工作內(nèi)燃機的整個工作過程是有若干個工作循環(huán)組成的；循環(huán)組成的；n一個工作

3、循環(huán)包括：一個工作循環(huán)包括：進氣進氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣理論上，各歷時一個活塞行程理論上，各歷時一個活塞行程（180Crank-shaft Angle）以以p-vp-v示功圖示功圖（內(nèi)燃機工作過程中，氣缸容積與缸內(nèi)氣體內(nèi)燃機工作過程中，氣缸容積與缸內(nèi)氣體壓力的變化關(guān)系壓力的變化關(guān)系），說明內(nèi)燃機的工作原理），說明內(nèi)燃機的工作原理2.3 車用汽油機總體構(gòu)造車用汽油機總體構(gòu)造n曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)n配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)n供給系供給系n點火系點火系n冷卻系冷卻系n潤滑系潤滑系n起動系起動系 五五 系系 二二 機機 構(gòu)構(gòu)車用汽油機車用汽油機車用柴油機車用柴油機 四四 系系 二二 機機 構(gòu)構(gòu)2.4

4、汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系1.可燃混合氣濃度的表示方法可燃混合氣濃度的表示方法空燃比空燃比A/F （AF） 質(zhì)量空燃比質(zhì)量空燃比 (m/m) 體積空燃比體積空燃比(v/v)過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)燃燃料料所所需需理理論論空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量完完全全燃燃燒燒量量燃燃料料實實際際供供給給的的空空氣氣質(zhì)質(zhì)燃燃燒燒kgkgat11at柴油柴油：14.5汽油汽油：14.8 NG：16.75柴油柴油：84.2汽油汽油：58.4 NG：9.522.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系0.60.70.80.91.01.11.21.31.4AF8.910.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8

5、19.2 20.7at =1 理論混合氣理論混合氣 1 稀混合氣稀混合氣 1 濃混合氣濃混合氣 =0.4 著火上限著火上限 =1.4 著火下限著火下限at 與與AF的數(shù)值的數(shù)值對應關(guān)系對應關(guān)系at2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n汽油機燃料供給系統(tǒng)發(fā)展歷程汽油機燃料供給系統(tǒng)發(fā)展歷程化油器Carburetor電控燃油噴射EFIElectronic Fuel Injection汽油直接噴射GDIGasoline Direct Injection1893-1995-2001.9；機械；機械；AF：11-181957-美美- Bendix ；1967-德德- Bosch 至今；至今；電控；電控

6、；AF：14.71952-德德- Bosch；1996-日日-Mitsubishi、Toyota、大眾、大眾、Ford、Benz；分層分層-超稀薄；超稀薄；AF：13-402.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系2.電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)-EFIvEFI的優(yōu)點的優(yōu)點（與化油器相比）（與化油器相比）能實現(xiàn)各穩(wěn)定工況的最佳能實現(xiàn)各穩(wěn)定工況的最佳AF控制控制充氣效率高，動力性好充氣效率高，動力性好油耗低、有害排放低油耗低、有害排放低起動容易，過渡工況性能良好起動容易，過渡工況性能良好為其它新技術(shù)的進一步應用提供了可能為其它新技術(shù)的進一步應用提供了可能2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系

7、vEFI概況概況n1957年，年，美美Bendix發(fā)明；發(fā)明； 德德Bosch公司購買其專利生產(chǎn)公司購買其專利生產(chǎn)nEFI的核心：以的核心：以ECU為控制中心，以為控制中心，以多個傳多個傳感器感器檢測到的發(fā)動機參數(shù)為基礎(chǔ)，按檢測到的發(fā)動機參數(shù)為基礎(chǔ)，按ECU控控制程序制程序閉環(huán)閉環(huán)控制噴油量，從而得到各種工況控制噴油量，從而得到各種工況的最佳的最佳AFn目前，所有的汽油發(fā)動機均采用了目前，所有的汽油發(fā)動機均采用了EFI2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系vEFI分類分類n按噴油器數(shù)量分：按噴油器數(shù)量分： 單點噴射（單點噴射（SPI）多多點噴射（點噴射（MPI）n按噴射方式分：按噴射方式分：

8、 連續(xù)噴射連續(xù)噴射間隙噴射間隙噴射n按噴射時序分：按噴射時序分： 同時噴射同時噴射逐缸（次逐缸（次序）噴射序）噴射分組噴射分組噴射2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n按噴射部位分：按噴射部位分： 向進氣歧管內(nèi)（向進氣歧管內(nèi)（朝進氣門朝進氣門）噴）噴 向缸內(nèi)噴（向缸內(nèi)噴（GDI）n按控制方式分：按控制方式分： 機械控制（機械控制（K-Jetronic） 機械電子控制（機械電子控制（KE-Jetronic） 電子控制（電子控制（EFI）D-EFIL-EFILH-EFIMONO-EFI開環(huán)控制開環(huán)控制閉環(huán)控制閉環(huán)控制2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系v典型典型EFI系統(tǒng)介紹（系統(tǒng)介紹（三

9、大類三大類）n機械控制汽油噴射系統(tǒng)（機械控制汽油噴射系統(tǒng)（ K-Jetronic ）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系K-Jetronic要點：要點：德德Bosch公司公司1967年生產(chǎn)年生產(chǎn)兩大特點：兩大特點：l以機械液力方式控制混合氣的調(diào)節(jié)和配制以機械液力方式控制混合氣的調(diào)節(jié)和配制l采用定壓多點連續(xù)噴射采用定壓多點連續(xù)噴射應用情況：應用情況： Benz 200系列、一汽系列、一汽Audi 100五缸機、五缸機、 Audi 2001B2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n機械電子控制汽油噴射系統(tǒng)（機械電子控制汽油噴射系統(tǒng)（ KE-Jetronic ）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃

10、料供給系KE-Jetronic要點：要點：德德Bosch公司公司1982年生產(chǎn)年生產(chǎn)主要特點：主要特點：機械液力控制機械液力控制+電子開環(huán)或閉環(huán)控制電子開環(huán)或閉環(huán)控制應用情況：應用情況： Benz 380sel、500sl、190E、 Audi 400S2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n電子控制汽油噴射系統(tǒng)（電子控制汽油噴射系統(tǒng)（ EFI）lD-EFI（D-Jetronic）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系主要特點：主要特點：電子控制電子控制多點間隙分組噴射多點間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制以發(fā)動機進氣管壓力和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，控制基本循以發(fā)動機進氣管壓力和轉(zhuǎn)速作為基本控制參

11、數(shù)，控制基本循環(huán)噴油量環(huán)噴油量結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。但控制精度稍差（結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。但控制精度稍差（開環(huán)開環(huán)）應用情況：應用情況：最早（最早（1967年）年）目前汽車上使用的是改良型（目前汽車上使用的是改良型（閉環(huán)閉環(huán)）的）的D-JetronicVolkswagen 1600、Benz 250CE、280SE、 TOYOTA HIACE、CROWN、CAMRY、ACCORD 2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系lL-EFI2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系主要特點：主要特點：電子控制電子控制多點間隙分組噴射多點間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制以發(fā)動機進氣量和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)以發(fā)動機

12、進氣量和轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)采用翼子板采用翼子板 （葉片）式空氣流量計，精度較高（葉片）式空氣流量計，精度較高應用情況：應用情況：（主要用在（主要用在中低檔中低檔車上）車上）廣泛被歐洲、日本汽車公司采用廣泛被歐洲、日本汽車公司采用如：如： 德德BMW、OPEL（奧貝爾、歐寶）（奧貝爾、歐寶） 意意ALFA ROMEO、FIAT 法法RENAULT 日日TOYOTA、NISSAN、MAZDA2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系lLH-EFI（L-EFI的變型系統(tǒng)）的變型系統(tǒng)）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系主要特點：主要特點：(與與L型不同之處型不同之處)電子控制電子控制多點間隙分組

13、噴射多點間隙分組噴射脈寬控制脈寬控制采用熱線式或熱膜式空氣流量計，采用熱線式或熱膜式空氣流量計，測量精度高測量精度高采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運算速度快、采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運算速度快、控制范圍廣，控制范圍廣，功能更完善功能更完善應用情況：應用情況：（主要是（主要是中高檔中高檔轎車）轎車）德德BENZ 600SE 瑞瑞VOLVO 240系列系列 日日NISSAN、MAZDA 626、LS400（凌志）（凌志）如怠速控制、如怠速控制、 傳感器閉環(huán)排傳感器閉環(huán)排放控制放控制2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系lSPI TBI系統(tǒng)系統(tǒng) GM公司公司 CFI系統(tǒng)系統(tǒng) FORD公司公司 ECI系統(tǒng)

14、系統(tǒng) MITSUBISHI公司公司 Mono-Jetronic BOSCH公司公司 典型的典型的SPI有有Throttle Body Injection 節(jié)氣門體(燃油)噴射Center Fuel Injection 中央燃油噴射Electronically Controlled Injection 2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系主要特點：主要特點：用一個或二個安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，向節(jié)氣門前用一個或二個安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，向節(jié)氣門前方進氣管噴方進氣管噴控制原理與多點噴射系統(tǒng)相似控制原理與多點噴射系統(tǒng)相似噴射壓力低噴射壓力低(0.1MPa左右左右)，對燃油系統(tǒng)要求低，對燃油

15、系統(tǒng)要求低性能上優(yōu)于電控化油器但不及性能上優(yōu)于電控化油器但不及MPI應用情況：應用情況：（主要用在（主要用在中、普及型中、普及型轎車上）轎車上）美美GM 塞維利亞塞維利亞V8 FORD 馬克馬克7型型V8 CHRYSLER 帝國帝國L4 日日TOYOTA 光冠光冠L4 MITSUBISHI 華麗格蘭特華麗格蘭特L42.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系lMotronic （Bosch-M型）型）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系主要特點：主要特點：L-EFI + 電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)（一個一個ECUECU同時控制兩個系統(tǒng)同時控制兩個系統(tǒng)）具有良好的起動性、怠速穩(wěn)定性、加速性、經(jīng)濟性

16、、排具有良好的起動性、怠速穩(wěn)定性、加速性、經(jīng)濟性、排放性放性（含（含傳感器閉環(huán)控制、超速運轉(zhuǎn)切斷供油、發(fā)動傳感器閉環(huán)控制、超速運轉(zhuǎn)切斷供油、發(fā)動機輸出扭矩動態(tài)控制、爆震控制、機輸出扭矩動態(tài)控制、爆震控制、EGREGR、排溫監(jiān)視等）、排溫監(jiān)視等）應用情況：應用情況：（主要用在（主要用在高級高級轎車上）轎車上）美美FORD日日TOYOTA、NISSAN 德德Audi 五缸五缸20氣門、氣門、 Audi V8 / 32氣門氣門 BMW535i2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系vEFI系統(tǒng)的組成及其主要裝置EFI系統(tǒng)空氣供給子系統(tǒng)燃油供給子系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給

17、系n空氣供給子系統(tǒng)空氣供給子系統(tǒng)F作用作用 向發(fā)動機提供最佳空燃比所需的潔凈空氣。向發(fā)動機提供最佳空燃比所需的潔凈空氣。F組成組成進氣歧管空氣濾清器空氣流量計空氣流量計*節(jié)氣門進氣總管空氣供給子系統(tǒng)2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系*空氣流量傳感器空氣流量傳感器AFS（Air Flow Sensor）間接測量間接測量法法直接測量直接測量法法熱膜式翼片式Karman渦流式熱線式空氣流量傳感器AFS進氣管絕對壓力傳感器空氣流量計2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系l翼片式翼片式AFS 組成組成:工作原理工作原理:2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 主要特點主要特點:結(jié)構(gòu)簡單、工作可

18、靠結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠測量精度恒定（不隨測量板轉(zhuǎn)角而變化）測量精度恒定（不隨測量板轉(zhuǎn)角而變化）有一定的進氣阻力，動態(tài)響應慢、易磨損有一定的進氣阻力，動態(tài)響應慢、易磨損所測量的是空氣的所測量的是空氣的體積流量體積流量，需對溫度和壓力進行，需對溫度和壓力進行修正修正應用情況應用情況: 中、低檔轎車（中、低檔轎車（L-EFI上）上）2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系lKarman渦流式渦流式AFS 組成組成:工作原理工作原理:2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 主要特點主要特點:Karman渦流頻率的檢測方式有渦流頻率的檢測方式有反光鏡式反光鏡式和和超聲波超聲波式式兩種兩種信號反應快信號反

19、應快所測量的是空氣的所測量的是空氣的體積流量體積流量，需對溫度和壓力進行，需對溫度和壓力進行修正修正應用情況應用情況: 中、高檔轎車（中、高檔轎車（LH-EFI上），現(xiàn)少用！上），現(xiàn)少用！2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系l熱線式熱線式AFS 組成組成:鉑金熱線電阻RH溫度補償電阻Rc精密電阻RA電橋（高阻值）電阻RB控制電路（混合電路）惠斯登電橋2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 工作原理工作原理: 流經(jīng)的空氣質(zhì)量流量流經(jīng)的空氣質(zhì)量流量 被帶走的熱量被帶走的熱量 ，此時電橋失去平衡此時電橋失去平衡 必須必須 通過通過RH的電流的電流IH。即。即 aHHaQIIfQ其中，要維持電橋

20、平衡再通過再通過RA轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)殡妷航?，并作電壓降，并作為電壓輸出信為電壓輸出信號傳給號傳給ECU2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 主要特點主要特點:結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單進氣阻力小、響應快、測量精度高進氣阻力小、響應快、測量精度高所測量的是空氣的所測量的是空氣的質(zhì)量流量質(zhì)量流量，無需進行溫度和壓力，無需進行溫度和壓力修正修正ECU中設(shè)有中設(shè)有“自潔電路自潔電路”（發(fā)動機熄火后，自動將鉑熱發(fā)動機熄火后，自動將鉑熱線加熱至線加熱至10001000，并維持，并維持1s1s2s2s，燒掉沾附在鉑熱線上的灰，燒掉沾附在鉑熱線上的灰塵，維持高的測量精度塵，維持高的測量精度）應用情況應用情況: 中、高檔

21、轎車（中、高檔轎車（LH-EFI上）上） 應用越來越廣泛應用越來越廣泛2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系l熱膜式熱膜式AFS 結(jié)構(gòu)和工作原理：結(jié)構(gòu)和工作原理： 與與熱線式熱線式AFS基本相同。只是將基本相同。只是將熱線熱線換成換成熱膜熱膜 （由由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂上制成發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂上制成） 主要特點主要特點:使用壽命比熱線式長使用壽命比熱線式長不會被空氣中的灰塵不會被空氣中的灰塵 所沾附所沾附2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n燃油供給子系統(tǒng)燃油供給子系統(tǒng)F作用作用 向發(fā)動機供給燃燒向發(fā)動機供給燃燒所需的汽油所需的汽油F組成組成 電動燃油泵電動燃油泵* 濾清器濾清

22、器 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器* 噴油器噴油器* 2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系*電動燃油泵電動燃油泵 作用作用: 提供提供0.20.3Mpa的的汽油汽油 結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理: 滾柱泵滾柱泵 齒輪泵齒輪泵 渦輪泵渦輪泵 雙級泵雙級泵2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系*燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用作用: 保證噴油器噴油壓力保證噴油器噴油壓力與進氣管壓力之差為恒與進氣管壓力之差為恒定值。定值。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系工作原理：工作原理：P+pxF 時： 閥開 回油 油壓P+pxF 時： 閥關(guān) 回油量 油壓P+px= F 時： 閥開度

23、一定，油壓恒定。2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 作用：作用：根據(jù)根據(jù)ECU指令將汽油在恒指令將汽油在恒 壓下（壓下（0.25Mpa）定）定 時、定量地以霧狀噴入進時、定量地以霧狀噴入進 氣門上方的進氣管中氣門上方的進氣管中 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：電磁電磁/軸針式軸針式 注意：注意：每缸一個每缸一個 為一次性使用，不可拆！為一次性使用，不可拆！主噴油器主噴油器還有球閥式和片閥式結(jié)構(gòu)*噴油器噴油器分為分為主噴油器主噴油器 & 冷起動噴油器冷起動噴油器2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 作用：作用：冷起動時，額外冷起動時，額外加大噴油量加大噴油量，使混合氣變，使混合氣變 濃，改善冷起動

24、性能濃，改善冷起動性能 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 注意：注意：只有一個！安裝在總進氣管上、節(jié)氣門后方只有一個！安裝在總進氣管上、節(jié)氣門后方 由熱限時開關(guān)控制由熱限時開關(guān)控制冷起動噴油冷起動噴油器器一般持續(xù)10s。水溫 加濃時間2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系n電子控制子系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)F作用作用 檢測發(fā)動機工作狀況，檢測發(fā)動機工作狀況，精確控制噴油量、噴油精確控制噴油量、噴油正時和點火正時正時和點火正時F組成組成 傳感器傳感器* ECU* 執(zhí)行器執(zhí)行器* 2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系空氣流量傳感器空氣流量傳感器AFS（Air Flow Sensor）進氣歧管壓力傳感器進氣歧管壓力傳感

25、器MAP（Manifold Absolute Pressure）曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器CPS（Crankshaft Position Sensor）節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器TPS（Throttle Position Sensor ）轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器SP（Speed）水溫傳感器水溫傳感器CTS（Coolant Temperature Sensor ）進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器ATS（Air Temperature Sensor ）氧傳感器氧傳感器車速傳感器車速傳感器VSS（Vehicle Speed Sensor）爆震傳感器爆震傳感器KS（Knock Sensor）* 傳傳

26、感感 器器2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系 中央處理器中央處理器（CPU） 隨機存儲器隨機存儲器（RAM） 只讀存儲器只讀存儲器（ROM） 輸入、輸出回路輸入、輸出回路 輸入輸入/輸出接口輸出接口（I/O）* E C U2.4 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系電動燃油泵電動燃油泵FP（Fuel Pump）油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器電磁噴油器電磁噴油器怠速空氣調(diào)節(jié)器怠速空氣調(diào)節(jié)器IAC（Idle Air Controller）廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)EGR（Exhaust Gas Recirculation）點火器點火器* 執(zhí)執(zhí) 行行 器器2.5 汽油機點火系汽油機點火系1. 點火系的作用點火系的

27、作用n點燃混合氣點燃混合氣n點火順序必須滿足汽油機的工作順序點火順序必須滿足汽油機的工作順序n點火時間（點火時間（ ）必須滿足汽油機不同工況）必須滿足汽油機不同工況的要求的要求 ig關(guān)鍵：如何才能點燃混關(guān)鍵：如何才能點燃混合氣？合氣？思考思考2.5 汽油機點火系汽油機點火系2. 點火系分類點火系分類傳統(tǒng)蓄電池點火系傳統(tǒng)蓄電池點火系電子點火系電子點火系微機控制的電子點火系微機控制的電子點火系有觸點晶體管點火系有觸點晶體管點火系無觸點晶體管點火系無觸點晶體管點火系電子感應式電子感應式霍爾效應式霍爾效應式光電效應式光電效應式有分電器式有分電器式無分電器式無分電器式2.5 汽油機點火系汽油機點火系3.

28、傳統(tǒng)蓄電池點火系的工作原理傳統(tǒng)蓄電池點火系的工作原理 2.5 汽油機點火系汽油機點火系關(guān)鍵知識點：關(guān)鍵知識點：（2個）個）n點火能量的影響因素（點火能量的影響因素（8個方面?zhèn)€方面）F 自感電流自感電流 ！容電器的作用？！容電器的作用？F 發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速F 點火線圈溫度點火線圈溫度 ！熱敏電阻的作用？！熱敏電阻的作用？F 斷電器張開間隙斷電器張開間隙-提高次級電壓提高次級電壓-保護斷電觸點不被燒蝕保護斷電觸點不被燒蝕保持任何轉(zhuǎn)速下初級電保持任何轉(zhuǎn)速下初級電流的基本穩(wěn)定流的基本穩(wěn)定2.5 汽油機點火系汽油機點火系F 發(fā)動機缸數(shù)發(fā)動機缸數(shù)F 蓄電池（電瓶）電壓蓄電池（電瓶）電壓F 火花塞積炭火

29、花塞積炭F 其它其它 如：斷電器凹凸不平、火花塞間隙等如：斷電器凹凸不平、火花塞間隙等檢查方法：走檢查方法：走“吊火吊火”主要問題主要問題：點火能量不夠，點火不可靠點火能量不夠，點火不可靠！與與“觸點觸點”關(guān)系密切關(guān)系密切2.5 汽油機點火系汽油機點火系n點火提前角點火提前角F 何謂點火提前角？何謂點火提前角？ 在壓縮過程中，當火花塞跳火時，活塞頂部在壓縮過程中，當火花塞跳火時，活塞頂部距上止點之間的距離所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。距上止點之間的距離所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。F 點火提前角需要多大？點火提前角需要多大？ 過大：過大：？ 過?。哼^小：？合適合適 的應是：的應是：使使 出現(xiàn)在上止點后出現(xiàn)在上止點后1

30、015CAigigmaxpig2.5 汽油機點火系汽油機點火系F 的影響因素的影響因素（3個）個）轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 n n 離心式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置負荷負荷 Pe n一定，一定， Pe ？ 節(jié)氣門開度一定，節(jié)氣門開度一定， Pe ？汽油的品質(zhì)（辛烷值）汽油的品質(zhì)（辛烷值） 辛烷值辛烷值 抗暴性抗暴性 辛烷值效正器辛烷值效正器igig真空式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置igig2.5 汽油機點火系汽油機點火系離心式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置離心式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置2.5 汽油機點火系汽油機點火系真空式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置真空式點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置2

31、.5 汽油機點火系汽油機點火系4. 電子點火系電子點火系無觸點點火器無觸點點火器微處理器微處理器點火線圈點火線圈火花塞火花塞2.5 汽油機點火系汽油機點火系5. 微機控制的電子點火系微機控制的電子點火系(MCI)曲軸位置（轉(zhuǎn)速）傳感器（CPS）凸輪軸位置傳感器（GIS）車速傳感器（VSS）空氣流量傳感器（AFS）進氣溫度傳感器（IATS）冷卻液溫度傳感器（CTS）爆震傳感器（KS）蓄電池電壓信號接口電路A/D轉(zhuǎn)換器ROMRAM接口電路驅(qū)動器點火線圈分電器火花塞CPU2.6 車用發(fā)動機新技術(shù)索引車用發(fā)動機新技術(shù)索引先進熱機技術(shù)先進熱機技術(shù)新能源技術(shù)新能源技術(shù)新型動力系統(tǒng)新型動力系統(tǒng)燃燒控制技術(shù)燃

32、燒控制技術(shù)燃料供給技術(shù)燃料供給技術(shù)進排氣技術(shù)進排氣技術(shù)電控點火技術(shù)電控點火技術(shù)智能化技術(shù)智能化技術(shù)n氣體燃料氣體燃料n含氧燃料含氧燃料n生物燃料生物燃料n氫氫p電力推進電力推進p混合動力混合動力p燃料電池燃料電池p風帆動力系統(tǒng)風帆動力系統(tǒng)2.6 車用發(fā)動機新技術(shù)索引車用發(fā)動機新技術(shù)索引均質(zhì)混合氣壓燃（均質(zhì)混合氣壓燃（HCCI）Homogeneous ChargeCompression Ignition可控燃燒速率（可控燃燒速率（CBR）Controlled Burn Rate 可變壓縮比（可變壓縮比（VCR）Variable Compression Ratio燃燃 燒燒 控控 制制 技技 術(shù)術(shù)稀薄燃燒；高壓縮比稀薄燃燒；高壓縮比根據(jù)轉(zhuǎn)速控制進氣氣流組織形式根據(jù)轉(zhuǎn)速控制進氣氣流組織形式（低速（低速- -渦流；高速渦流；高速- -滾流），以滾流），以獲得理想的速燃期獲得理想的速燃期低負荷低負荷- -高壓縮比；高壓縮比；高負荷高負荷- -低壓縮比低壓縮比2.6 車用發(fā)動機新技術(shù)索引車用發(fā)動