通用船用設(shè)備概述

1、.通用船舶設(shè)備簡介.船舶的種類船舶的種類m貨船散貨船（Bulk carrier)油船（Oil tank）集裝箱船（Container)其他（雜貨船，木屑船，滾裝船，牲畜船，液化天然氣船，平板駁等）m工程船（疏浚船，風(fēng)電安裝船，鋪管船，半潛船，平臺(tái)支援船等）m客船（豪華游輪，高速艇，渡船等）m軍艦，科考船等特殊船舶.典型船型照片典型船型照片.典型船型照片典型船型照片.全船布置（全船布置（GAGA）、機(jī)艙布置圖（）、機(jī)艙布置圖（ERAERA）.主要船用設(shè)備主要船用設(shè)備m主機(jī)（M/E）m副機(jī)、發(fā)電機(jī) （G/E， GENERATOR）m應(yīng)急發(fā)電機(jī)（EMERG. G/E)m鍋爐 (BOILER)m焚化爐

2、 (INCINERATOR)m空壓機(jī) (AIR COMPRESSOR)m分油機(jī)（OIL PURIFIER）m熱交換器（HEAT EXCHANGERS）m造水機(jī) （F.W. GENERATOR)m壓載水處理設(shè)備 （BWMS）.主要船用設(shè)備主要船用設(shè)備m船用泵 （PUMP）m船用閥 （VALVE)m主軸封（SHAFT SEAL)m風(fēng)機(jī) (FAN)m機(jī)艙控制設(shè)備 （ENGINE CONTROL EQUIPMENT)m電力系統(tǒng) （ELECTRICAL POWER SYSTEM)m自動(dòng)化系統(tǒng)（AUTOMATION SYSTEM)m消防滅火設(shè)備（FIRE FIGHTING EQUIPMENT).主機(jī)主機(jī)m

3、船舶動(dòng)力裝置，自航船的心臟。m大型商用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶，一般使用低速柴油機(jī)， MAN B&W控制著80%市場(chǎng)份額。m也 有 其 他 （ 蒸 汽 、LNG、電力，核動(dòng)力、雙燃料機(jī)等）。m提高燃油效率，降低排放是大勢(shì)所趨，MCC、ME、MG的機(jī)型會(huì)更多的出現(xiàn)。m電控噴射，高壓共軌，尾氣后置處理等技術(shù)會(huì)對(duì)主機(jī)備件和改裝市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。.副機(jī)、發(fā)電機(jī)副機(jī)、發(fā)電機(jī)m副機(jī)通常指船用發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)組），是相對(duì)于主機(jī)而言的。m主機(jī)的作用主要為驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)，副機(jī)的作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電供全船使用。m對(duì)某些船舶而言，主機(jī)有時(shí)候也使用軸帶發(fā)電機(jī)組，利用主機(jī)富余功率發(fā)電。m也有某些船舶除了主、副機(jī)以

4、外，還有其他柴油機(jī)，驅(qū)動(dòng)其他船用設(shè)備，如絞纜機(jī)等。m區(qū)別于輔機(jī)。船舶輔機(jī)可以指船舶上除主機(jī)以外的輔助機(jī)械。m副機(jī) Daihatsu DK series.應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)m當(dāng)機(jī)艙漫水或著火的時(shí)候使用，也是癱船啟動(dòng)的核心設(shè)備m根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)與機(jī)艙室分開布置m應(yīng)急日用油柜應(yīng)接近進(jìn)油口，容量也有規(guī)范要求，并設(shè)低位報(bào)警.鍋爐鍋爐m產(chǎn)生飽和蒸汽，用于加熱燃油艙、燃油管路，熱交換器、推動(dòng)蒸汽透平或用于滅火、日用等。m煙管鍋爐，高溫?zé)煔庠诠軆?nèi)流動(dòng)，管外是水；水管鍋爐相反，管內(nèi)是水，管內(nèi)煙氣。m水管鍋爐具有效率高、蒸發(fā)強(qiáng)度大、啟動(dòng)快、質(zhì)量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)，已成為船舶鍋爐的主要形式。m組合鍋爐指燃油廢氣組合

5、鍋爐，既可利用主機(jī)廢氣，又可使用燃油的鍋爐。mOSAKA VERTICAL COMPOSITE BOILER.鍋爐鍋爐.焚化爐焚化爐m船用焚化爐主要用于焚燒船上的污油和固體垃圾，由焚燒室、污油加熱器、煙氣風(fēng)機(jī)等組成。m主要技術(shù)參數(shù)是熱容量，可燃廢物量等。m點(diǎn)火器為易損件.空壓機(jī)空壓機(jī)m產(chǎn)生壓縮空氣，置于壓縮空氣罐中，也可直接對(duì)管路供氣。m高壓壓縮空氣可以啟動(dòng)主機(jī)，也可以驅(qū)動(dòng)副機(jī)空氣馬達(dá)。m經(jīng)過減壓后的低壓壓縮空氣，可以用做控制線，控制柴油機(jī)的換向機(jī)構(gòu)以及一些氣動(dòng)閥、壓力單元、離合器、氣封等m也可以用于日常管路、煙道、甲板吹洗，汽笛以及臨時(shí)接入的氣動(dòng)工具，或吹洗精密件m技術(shù)指標(biāo)注意排氣量和排氣壓

6、力mMain air compressor Tanabe.空壓機(jī)空壓機(jī).分油機(jī)分油機(jī)m用于船上油品的過濾，達(dá)到油品凈化的目的。m離心式分油機(jī)利用油、水、雜質(zhì)的密度不同，通過分離筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力去除油中的水和雜質(zhì)。m船上一般有燃油、滑油分油機(jī)各兩臺(tái)，兩臺(tái)互為備用。m每種分油機(jī)在特定溫度和油品粘度下，處理量是不同的。m除處理量以外，注意其外形尺寸、船級(jí)、供給泵吸高、揚(yáng)程，以及供給電源參數(shù)。m與油水分離器，應(yīng)予以區(qū)分。.分油機(jī)分油機(jī)m三菱離心分油機(jī)原理圖.熱交換器熱交換器m又稱換熱器，是對(duì)流傳熱及熱傳導(dǎo)的一種應(yīng)用。m船舶熱交換系統(tǒng)，有很多種布置形式，冷卻源一般為海水，冷卻對(duì)象包括滑油、淡水、蒸汽、

7、空氣以及一些發(fā)熱機(jī)械。有直接用海水冷卻的。也有通過海水冷卻淡水，再由淡水冷卻對(duì)象的。m冷卻器包括主、副機(jī)滑油冷卻器、淡水冷卻器、主機(jī)空冷器、大氣冷凝器、空調(diào)、冷藏機(jī)等。m除了冷卻器外，主機(jī)缸套水預(yù)熱器、造水機(jī)也屬于熱交換器。m船用冷卻器的類型，根據(jù)其形式，主要可以分為管式和板式兩種。m逆流式板式冷卻器，以其管阻小、換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、安裝清洗方便等特點(diǎn)，占據(jù)大半市場(chǎng)份額。m換熱板一般采用不銹鋼材質(zhì)，也有使用稀有鈦合金制造。m關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)有熱交換量、流量、設(shè)計(jì)壓力、進(jìn)出口溫度等。.熱交換器熱交換器m板式冷卻器.造水機(jī)造水機(jī)m船舶上對(duì)海水進(jìn)行淡化從而為航海人員提供淡水的裝置。m淡化原理一般

8、有蒸餾式和反滲式兩種形式。m蒸餾式通過真空泵抽壓，形成低壓，使海水氣化，形成淡水。m反滲式又稱超濾法，使用半透膜，阻擋鹽分，分隔淡水。.壓載水處理設(shè)備壓載水處理設(shè)備m壓載水：系指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而在船上加裝的水及其懸浮物。m壓載水管理：系指旨在消除、無害處置、防止攝入或排放壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體的機(jī)械、物理、化學(xué)和生物的單一或綜合方法。 m根據(jù)2004年國際壓載水和沉積物管理與控制公約，船舶壓載水管理公約的會(huì)員國家達(dá)到30個(gè)，會(huì)員國家的商船量在全世界商船量中占35%以上，公約生效。m2012年以前建造的船舶不強(qiáng)制安裝壓載水處理設(shè)備，但是從生效日起，此類船舶一

9、旦進(jìn)塢進(jìn)行塢特檢，必須安裝壓載水處理設(shè)備。m目前公約離生效條件已很接近。部分有遠(yuǎn)見、有實(shí)力的船東，新造船設(shè)計(jì)和建造中已經(jīng)采用了壓載水處理裝置。.壓載水處理設(shè)備壓載水處理設(shè)備m化學(xué)制劑法：化學(xué)制劑法：使用化學(xué)試劑來處理壓載水會(huì)引起二次污染，船上還要有專門放置化學(xué)劑的地方，相對(duì)來說比較麻煩；使用化學(xué)試劑也存在一筆費(fèi)用。mUV紫外線消毒法：紫外線消毒法：通過UV射線破壞有機(jī)體細(xì)胞膜中的DNA細(xì)胞，但這種方法不能完全殺死細(xì)菌。m優(yōu)先氧化還原法：優(yōu)先氧化還原法：基于優(yōu)先氧化還原技術(shù)，利用燈發(fā)出的光源照射到催化板上，產(chǎn)生活性極強(qiáng)的HO，HO去尋找有機(jī)物中的H+，兩者結(jié)合成水分子，以此破壞細(xì)胞膜來達(dá)到殺死細(xì)

10、菌的目的。代表為ALFA LAVAL的PUREBALLAST系統(tǒng)。m電解滅菌法：電解滅菌法：利用機(jī)械分離法先去除壓載水中大的懸浮的固體物，沉淀物以及大量的有機(jī)體，然后壓載水再經(jīng)過充氮和消毒器的陽極氧化作用，使壓載水進(jìn)入壓載艙前存在于水中的可存活的有機(jī)體的數(shù)量最小化。代表為OCEANSAVER公司的處理系統(tǒng)。m也有多重方法復(fù)合使用的壓載水處理系統(tǒng)，各廠商仍在尋求符合成本效益的方案。.船用泵船用泵m泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。主要技術(shù)參數(shù)有流量、壓頭（揚(yáng)程）、轉(zhuǎn)速、功率、效率等。m容積式泵：靠工作部件的運(yùn)動(dòng)造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，并靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加。包

11、括往復(fù)泵和回轉(zhuǎn)泵兩類。m葉輪式泵：靠葉輪帶動(dòng)液體高速回轉(zhuǎn)而把機(jī)械能傳遞給所輸送的 液體，主要為離心泵。m噴射式泵：靠工作流體產(chǎn)生的高速射流引射流體，然后再通過動(dòng)量交換而使被引射流體的能量增加。m泵還可以按泵軸位置分為：立式泵和臥式泵。m還可以按驅(qū)動(dòng)泵的原動(dòng)機(jī)分為：電動(dòng)泵、汽輪機(jī)泵、柴油機(jī)泵和氣動(dòng)隔膜泵。.船用泵船用泵m往復(fù)泵：利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起工作腔室的容積變化來產(chǎn)生吸排作用。其特點(diǎn)是具有“干吸能力”但轉(zhuǎn)速低、流量不均勻。m回轉(zhuǎn)泵：亦屬于容積式泵，利用特殊形狀的回轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)來造成工作空間容積變化以實(shí)現(xiàn)吸排，有齒輪泵和螺桿泵等形式。外形尺寸相對(duì)較小，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速較高，供液

12、較均勻。m離心泵：利用葉輪旋轉(zhuǎn)而使水發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)來工作的。水泵在啟動(dòng)前，必須使泵殼和吸水管內(nèi)充滿水。需注意其特性曲線，避免汽蝕現(xiàn)象。m噴射泵：沒有機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械工作構(gòu)件，它借助另一種工作流體的能量做動(dòng)力源來輸送低能量液體。m氣動(dòng)隔膜泵是一種以壓縮空氣為動(dòng)力，由膜片往復(fù)變形造成容積變化的容積泵。.船用泵船用泵ItemsQty.TypeCapacity m3/hDischarge Pressure MPaSuction Pressure mMotorkW x rpmHandling liquid & temperatureCentrifugal PumpsMain cooling fres

13、h water pump2Electric vertical centrifugal760.401015 x 1800F. W.Max. 90 oCNo. 2 Main cooling sea water pump1 Electric verticalcentrifugalself priming*)5200.23-255 x 1800S. W.Max. 32 oCNo. 1 Main cooling sea water pump1Electric verticalcentrifugal5200.25055 x 1800S. W.Max. 32 oCMain lubricating oil p

14、ump2Electric verticalCentrifugal(Tank mounted)2100.42055 x 1800L. O.Max. 60 oCFeed pump2Electric verticalcentrifugal21.0005.5 x 3600F. W.Max. 80 oCFresh water pump2Electric verticalcentrifugal80.4903.7 x 3600F. W.Max. 45 oCFire & general services pump1Electric verticalCentrifugalSelf-priming100/

15、2050.64/0.200/-537 or 45 x 1800S. W.Max. 32 oCFire & bilge pump1Electric verticalCentrifugalSelf-priming100/2050.64/0.200/-537 or 45 x 1800S. W.Max. 32 oCBallast pump2Electric verticalCentrifugal9500.20-5110 x 1800S. W.Max. 32 oCEmergency fire pump1Electric verticalCentrifugalSelf-priming800.68-

16、737 x 1800 or 3600S. W.Max. 32 oCRotary PumpsLubricating oil trans. and main engine purifier L. O. feed pump1Electric, horizontal gear50.29-52.2 x 1200L. O.Max. 80 oCFuel oil supply pump2Electric, horizontal gear3.10.4001.5 x 1200F. O.Max. 100 oCFuel oil circulating pump2Electric, horizontalgear7.21

17、.00405.5 x 1200F. O.Max. 150 oCHeavy fuel oil transfer pump1Electric, vertical gear200.30-511 x 1200F. O.Max. 80 oCDiesel oiltransfer pump1Electric, horizontal gear50.30-52.2 x 1200F. O.Max. 80 oCSludge pump1Electric, horizontalMOHNO2.50.35-51.5 x 1200SludgeMax. 80 oCReciprocating pumpBilge pump1Ele

18、ctric horizontalreciprocating20.29-50.75 or 1.5 x 1200BilgeMax. 80 oC.船用閥船用閥m閥是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。船用閥是船體各管路系統(tǒng)上的必備件。m根據(jù)不同閥門構(gòu)造、功能以及驅(qū)動(dòng)，可以分為截止閥、止回閥、擺閥、球閥、針閥、蝶閥、門閥、彈簧閥、薄膜閥、三通閥、安全閥、節(jié)流閥、減壓閥、電磁閥、液壓閥、氣動(dòng)閥、電動(dòng)閥等等。m閥根據(jù)材質(zhì)還分為鑄鐵閥、鑄鋼閥、不銹鋼閥、鉻鉬釩鋼閥、，塑料閥、非標(biāo)訂制等閥門材質(zhì)。m船用閥的選擇要注意使用的介質(zhì)，如空氣、淡水、蒸汽、海水、泥漿、

19、油品與閥門材料是否相符，且要考慮溫度、壓力、管徑、使用位置和使用方式等。.船用閥船用閥m截止閥示例.主軸封主軸封m船舶艉軸密封裝置，是船舶軸系的主要部件，目的是防止海水進(jìn)入機(jī)艙，同時(shí)避免尾軸滑油外泄污染海水。.主軸封主軸封m#1，#2兩環(huán)防止海水侵入，#3，#3S之間為油室，管路與船內(nèi)的供油槽及回收油槽相連，其壓力比海水壓力和尾軸管油壓低一些，萬一密封的性能下降，船外的海水和尾軸管內(nèi)的潤滑油會(huì)集中到#3，#3S環(huán)之間的油室內(nèi)，通過回收管道,被回收到船內(nèi)。m因?yàn)?3/3S室的油壓和艉軸管油壓相同，所以#3S環(huán)通常保持在備用狀態(tài)。當(dāng)#3環(huán)損壞后，#3S環(huán)通過關(guān)閉閥門運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢酝Ｖ孤┯汀?風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)m

20、船用風(fēng)機(jī)是普通風(fēng)機(jī)的一種，具體考慮了船舶的環(huán)境對(duì)風(fēng)機(jī)做了改造，使之能適應(yīng)船舶環(huán)境下能正常工作，比如環(huán)境的潮濕度，工作狀態(tài)不很穩(wěn)定，基座處于經(jīng)常搖擺傾側(cè)狀態(tài)等等。m現(xiàn)有船級(jí)規(guī)范對(duì)風(fēng)機(jī)和艙室通風(fēng)量有詳細(xì)的要求，因此每臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)道阻力也是根據(jù)規(guī)范計(jì)算而來，風(fēng)機(jī)的選擇則根據(jù)廠商的樣機(jī)特性曲線和性能表選擇，因此關(guān)鍵參數(shù)不可輕易改變。.風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī).機(jī)艙控制設(shè)備機(jī)艙控制設(shè)備m集控臺(tái) control console with log deskm主配電板 main switchboardm組啟動(dòng)板 group starter panelsm廣播系統(tǒng) public addresser system.電力系統(tǒng)電

21、力系統(tǒng)m船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電力系統(tǒng)的組成：電能從主配電板 (及應(yīng)急配電板等)通過電纜的傳輸，經(jīng)過中間的分配電裝置 (區(qū)配電板，分配電箱等)，送往各電氣用戶。m船舶機(jī)械設(shè)備和生活設(shè)施等用電設(shè)備分類：船舶機(jī)械設(shè)備和生活設(shè)施等用電設(shè)備分類：動(dòng)力裝置用輔機(jī)：為主機(jī)和主鍋爐等服務(wù)的輔機(jī)艙室輔機(jī)、甲板機(jī)械、機(jī)修機(jī)械冷藏通風(fēng)、廚房設(shè)備、照明設(shè)備弱電設(shè)備自動(dòng)化設(shè)備.電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)m主要配電設(shè)備：主要配電設(shè)備：中壓配電柜、中壓馬達(dá)控制中心、中壓環(huán)網(wǎng)柜變壓器（樹脂澆注式、干式、油浸式等）低壓配電板 不間斷電源 (UPS)m主要配電器件：主要配電器件：開關(guān)、熔絲、斷路器、接觸器、數(shù)字保護(hù)斷路器、接地漏電保護(hù)、絕緣體諧波濾波器、防水配電箱、工業(yè)插頭與插座等.電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)m滿足船用環(huán)境條件m外殼防護(hù)等級(jí)m系統(tǒng)電氣參數(shù)（電流、電壓、頻率、接地系統(tǒng)）m設(shè)備電氣參數(shù)（額定運(yùn)行參數(shù)）m工作的連續(xù)性m放置和操作空間m全船電力負(fù)載.自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)m船舶電站管理系統(tǒng)船舶電站管理系統(tǒng)如果一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在一定時(shí)間 內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)，并合閘向重