柳汽、寶龍用發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)調(diào)整及故障維修手冊(cè)

1、柳汽、寶龍 4G63-Z-82 、4G64-Z-D2/32 發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)故障診斷及排除目錄一. 概論 3二. 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)圖 4三. 檢修調(diào)整要領(lǐng) 5四. 故障診斷與排除 16一. 概論 電子控制多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（MPI，是以一個(gè)電子控制裝置（又稱(chēng)電腦或ECU為控制中心，利 用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按預(yù)先在電腦中設(shè) 定的控制程序，通過(guò)控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳 濃度的混合氣。此外，電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過(guò)電腦中的控制程序，還能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃、 暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制怠速斷油、自動(dòng)怠速速度控制

2、等功能， 滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，同時(shí)也提 高了汽車(chē)的使用性能。另外 ECU 也有幾種故障診斷模式，可以簡(jiǎn)化尋找故障的工作。 燃油噴射控制ECU 控制噴油器驅(qū)動(dòng)時(shí)間和噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。 每個(gè)缸的進(jìn)氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃 油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的每 個(gè)工作循環(huán)中 （曲軸每轉(zhuǎn)兩圈 ，各缸噴油一次 （噴油順序?yàn)?1342，這種噴射方式稱(chēng)為 順序噴射。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)或高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為保持良好的性能，ECU 進(jìn)行

3、開(kāi)環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下 （中小負(fù)荷 ， ECU 通過(guò)氧傳感器反饋的 信號(hào)，進(jìn)行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到最佳的凈化效率。 怠速速度控制根據(jù)怠速狀況和怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化控制節(jié)氣門(mén)的旁通空氣量，使怠速速度保持在最佳的轉(zhuǎn)速上。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷，ECU驅(qū)動(dòng)怠速速度控制馬達(dá)（ISC，使發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉， ISC 馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量，避免怠速不穩(wěn)。點(diǎn)火正時(shí)控制 功率晶體管的開(kāi)和關(guān)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)初級(jí)電流的導(dǎo)通。點(diǎn)火正時(shí)的控制是為了獲得最佳的點(diǎn) 火時(shí)期

4、以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)變化工況的需求。 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣真空度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 溫和大氣壓力來(lái)確定點(diǎn)火時(shí)期。自我診斷操作當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。 當(dāng)某一傳感器和執(zhí)行器被探測(cè)到不正常時(shí)，與故障情況對(duì)應(yīng)的故障代碼即被輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的 RAM數(shù)據(jù)，通過(guò)MUT U可以讀到。另外， 在某一情況下，執(zhí)行器能被強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)。其它控制操作1 燃油泵控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵繼電器開(kāi)啟，將電流供應(yīng)給燃油泵。2 A/C 繼電器控制將空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉。3 凈化電磁閥控制4 EGR電磁閥控制空二流多點(diǎn)器燃油噴射系統(tǒng)圖 進(jìn)氣溫檢節(jié)氣門(mén)位置

5、傳感器怠速位置開(kāi)關(guān)-. 凸輪軸位置傳感器代曲車(chē)流量整要領(lǐng)電源供應(yīng) 車(chē)速傳感器 空調(diào)開(kāi)關(guān) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向第發(fā)動(dòng)機(jī)ECUIG節(jié)氣門(mén)位 置傳感器至器卻液:(上，r然后止發(fā)F節(jié)氣門(mén)體上拆下進(jìn)氣軟管 =I用塞氣1燃油噴射器磁閥怠側(cè)控制伺服EGR控制電磁閥故障警告燈標(biāo)準(zhǔn)值：3警總化控K1F閥端子與測(cè)量TPS接頭* 4阻值怠速控制伺服* 4* 2!位置逐電阻值開(kāi)3啟角度如果電阻在標(biāo)準(zhǔn)范圍以外或電阻啟晶體管:。 空氣濾清器燃油泵繼電器進(jìn)氣溫度電傳感器感的電(內(nèi)置大氣壓力傳穩(wěn)變7化，則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳二：調(diào)整_JF II 連乞有MUT - llg則依照下列步驟進(jìn)行調(diào)整 TP§線(xiàn)1束接頭 跨接線(xiàn)，節(jié)2氣門(mén)位

6、置傳接到故障診斷連接器上。(b).位置開(kāi)關(guān)如果沒(méi)門(mén)體進(jìn)氣口把清潔劑保持5分鐘。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速運(yùn)轉(zhuǎn)幾次后再怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約1少鐘亠如果因通過(guò)號(hào)端子.r、t、f、 t.器節(jié)氣門(mén)桿1 號(hào)端子搭凈鐵電磁之間lX E固定SAS寺|厚薄規(guī)固定 D八DTPS(或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，三可稍微開(kāi)啟 節(jié)氣門(mén)以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 如果節(jié)氣門(mén)內(nèi)的沉積物未被清 除，貝y 拔去旁通氣道進(jìn)口的塞子。 接上進(jìn)氣軟管。 用MUF II清除故障診斷代 碼。 調(diào)整基本怠速備注：如果在調(diào)整基本怠速之 后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不規(guī)則 的振動(dòng)，則脫開(kāi)蓄電池負(fù)極 (一 電纜約10秒鐘以上，然后重新接 上并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)約10分鐘。2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器仃P(guān)S

7、(1) 檢查 從TPS接頭上摘下其線(xiàn)束 接頭 測(cè)量TPS接頭側(cè)1號(hào)端子 與4號(hào)端子之間的電阻 值。0MUT曲軸角度傳感器1桿之間插入厚度為 凸輪軸位置傳感器要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 螺栓，然后將節(jié)氣 到底。-II “DATA LIST” 怠速位置開(kāi)關(guān)是否在 ON位置(1號(hào)端子與2號(hào)端子之間導(dǎo)通 順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，直到 怠速位置開(kāi)關(guān)信號(hào)由ON變成OFF時(shí)停止(1 端子與2號(hào)端子不導(dǎo)通的那一點(diǎn)位置為止， 此位置下鎖緊節(jié)氣門(mén)位置傳感器的固定螺栓。 連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器的接頭。 檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出電壓。標(biāo)準(zhǔn)值：4001000mV 如果偏離標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器 和相關(guān)線(xiàn)束。 取

8、下厚薄規(guī)。?U將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF位置，然后拆下 MUT II。3怠速位置開(kāi)關(guān)的檢查(1) 從TPS接頭上摘下其線(xiàn)束接頭(2) 檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器接頭的1號(hào)和2號(hào)端子間(但不* 1* 2*3*4*5*6*7*8* 9加速踏板導(dǎo)通狀況 1)在檢踩下不導(dǎo)通(00 Q 態(tài)。放開(kāi)導(dǎo)通將的導(dǎo)通狀況。標(biāo)準(zhǔn)狀況：整前必須首先確認(rèn)火花塞、噴油器、怠速控制伺服機(jī) 構(gòu)、壓縮壓力在正常狀態(tài)。令查和調(diào)整之前，將汽車(chē)置于交貨前的檢查狀(3)如果不符合規(guī)定要求，則應(yīng) 更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器 備注：更換后，必須調(diào)整節(jié)氣門(mén)位 置傳感器和怠速位置開(kāi)關(guān)。MUT II連接到故障診斷連接器上:當(dāng)連接MUT II時(shí)，診斷控制端子應(yīng)該

9、并已經(jīng)搭鐵了(3) 拆下點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整接頭的防水母接頭。(4) 使用跨接線(xiàn)，將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子搭鐵。(5) 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(6) 檢查怠速。標(biāo)準(zhǔn)值：750 ± 50rpm?4.固定適As的調(diào)整芒聲非必要因,，.如果固定線(xiàn)S _、過(guò)，請(qǐng)按下述步驟重新調(diào)整。遊“固定AS在出廠(chǎng)意轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)低 氣流量準(zhǔn)值接珂但是這不需要調(diào)整。門(mén) '亠亠亠輛已行駛 500 Km以值，可能是節(jié)氣門(mén)有 污垢，所以必須清潔節(jié)氣門(mén)。(b).如上而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍低于標(biāo)準(zhǔn)'機(jī)熄火或者車(chē)(1) 充分放松油門(mén)拉線(xiàn)。(2) 松開(kāi)“固定 SAS ”的防松螺 母。(3) 逆時(shí)針?lè)较蛲顺觥肮潭?S

10、AS”，使節(jié)氣門(mén)完全開(kāi)關(guān)。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)“固定 SAS”，直至達(dá)到接觸節(jié)氣 門(mén)桿的那個(gè)點(diǎn)(即節(jié)氣門(mén)開(kāi)始 開(kāi)啟的那點(diǎn)位置。(5) 保持“固定SAS”不動(dòng)的情況 下，鎖緊防松螺母。(6) 調(diào)整油門(mén)拉線(xiàn)的張力。(7) 調(diào)整基本怠速。(8) 調(diào)整怠速位置開(kāi)關(guān)以及節(jié)氣門(mén) 位置傳感器。5.基本怠速的調(diào)整備注：(a) .標(biāo)準(zhǔn)怠速已由制造廠(chǎng)在出廠(chǎng)前 用怠速調(diào)整螺釘(SAS調(diào)整好， 因而通常就不必重新調(diào)整。(b) .如果SAS被誤調(diào)整，導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù)載變化時(shí)，怠速過(guò)高或過(guò) 低。出現(xiàn)這種情況時(shí)，請(qǐng)按下 述方法進(jìn)行調(diào)整。(c) .如果需要調(diào)整基本怠速，在調(diào)匸值內(nèi)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(9)拆下跨接線(xiàn)并將接頭裝

11、回原來(lái)的狀態(tài)底而怠速仍高于標(biāo)準(zhǔn)值 被轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)。如果“固定“固定 SAS”。S水溫傳感器否 ，則重新調(diào)整 OFF位置。于一1 匸 /訂|>水溫傳感器接頭如果怠速(SAS備注：(10) 拆下 MUT II。(11) 再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，確認(rèn)怠速工況是否正常。6.進(jìn)氣溫度傳感器的檢查(1) 拆下空氣流量傳感器線(xiàn)束接頭。(2) 測(cè)量空氣流量傳感器5號(hào)端子與6號(hào)端子之間的電 阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：2.33.0KQ (20C 時(shí)0.300.42KQ (80 C 時(shí) (3) 用電吹風(fēng)機(jī)加熱進(jìn)氣溫度傳感器，再重新測(cè)量電阻 值。正常狀態(tài)：溫度升高，電阻減小。(4) 如果電阻值偏離標(biāo)準(zhǔn)值或電阻值保持不變

12、，則應(yīng)更換空氣流量傳感器7水溫傳感器的檢查注意：在拆下和安裝時(shí)，小心不 要讓工具觸碰連接器（樹(shù)脂部 分（1）（2）0拆下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器。 將水溫傳感器的溫度傳感部分 浸在熱水中，檢查電阻。標(biāo)準(zhǔn)值：2.1 2.7 K Q （20 °C 時(shí)0.260.36K Q （80 C 時(shí) 如果電阻偏離標(biāo)準(zhǔn)值較大，則 應(yīng)更換傳感器。在螺紋部分涂密封膠。規(guī)定的密圭寸膠：10.3M NUT LOCKING PART NO.4171或等同品。安裝水溫傳感器并擰緊到規(guī)定 力矩緊）I可能是步進(jìn)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不良。線(xiàn)圈電阻的檢查 脫開(kāi)怠速控制伺服機(jī)構(gòu)連接器，連接專(zhuān)用工具（測(cè)試用配線(xiàn)。 測(cè)量怠速控制伺服機(jī)構(gòu)

13、側(cè)連接器的端子2（專(zhuān)用工具的白色夾子 與端子1（專(zhuān)用工具的紅色夾子 之間的 電阻值，或2號(hào)端子與3號(hào)端子（專(zhuān)用工具的藍(lán)色夾 子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：2833 Q （20 C時(shí)。 測(cè)量怠速控制伺服機(jī)構(gòu)側(cè)連接器的端子5（專(zhuān)用工具的綠色夾子 與端子6（專(zhuān)用工具的黃色夾子 之間的 電阻值，或5號(hào)端子與4號(hào)端子（專(zhuān)用工具的黑色夾 子之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值：2833 Q （20 C時(shí)。廢氣再循環(huán)（EGR$制系統(tǒng)的檢查（1）從EGR閥上拆下真空軟管（綠色條紋 ，使用三 通管接頭連接手動(dòng)真空泵。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或熱態(tài)時(shí)，在高速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情 況下檢查真空狀態(tài)O-i 11節(jié)氣門(mén)正常真空狀況快速開(kāi)啟無(wú)真空產(chǎn)生（與

14、大氣壓力一樣 :當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為冷態(tài)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：20C以下，真 空狀態(tài)如下：噴服油器端子之：分316Q （2 卻噴油器線(xiàn)束接阻。節(jié)氣門(mén)正常真空狀況快速開(kāi)啟會(huì)暫時(shí)上升到13KPa以上當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為熱態(tài)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：80C以上 ，真 空狀態(tài)如下：三通管接9.怠速控制紋（iSC伺服機(jī)構(gòu) """機(jī) 的檢查施作動(dòng)聲音的檢查 君認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于_二 果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于: 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感20C。20 C拆下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的纟束接頭，將另一低于 20C的水 溫傳感器與其連接。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON時(shí)（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，檢查可否聽(tīng)到步 進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲。 如果不能聽(tīng)到步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲

15、，則應(yīng)檢查步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路。如果驅(qū)動(dòng)電路正常，則（2）接上手動(dòng)真空泵到EGR的真空I閥上a或以上的真空度，檢 :速不穩(wěn)，則如果有則使用適當(dāng)?shù)娜軇┣逑撮y門(mén)座有卡死、積碳等狀況,閥。施加67 KPa持。（仇施加真空并從（J1飛?檢查空氣通道。真空a以下亡空，并檢查真空是否可以維EGR閥通道的一側(cè)吹入空氣，以空氣通道5.3沒(méi)有空氣流出O*26 KPa有空氣流出53K80C或以上強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥冷卻水溫度在 發(fā)動(dòng)機(jī)狀式曲軸，并連接手動(dòng)真空泵到接頭上。 機(jī)并檢查凈化真空裝置的真空度是否隨 機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增加(5)更換墊片并鎖緊到規(guī)定的 擰緊力矩。規(guī)定的擰緊力矩：22N.m12. EGR電磁閥的檢查(1

16、)拆下EGR電磁閥上的真空 軟管(黃色條紋、白色條 紋、綠色條紋。拆下EGR電磁閥的線(xiàn)束接 頭。連接手動(dòng)真空泵到有白色條 紋的真空軟管接頭上。在直接向EGR控制電磁閥 施加蓄電池電壓或不施加電 壓的情況下，通過(guò)施加真空 度來(lái)檢查氣密性。電瓶電壓管接頭B狀況不加電加電開(kāi)啟開(kāi)啟關(guān)閉測(cè)量電磁閥端子間的電阻 值。標(biāo)準(zhǔn)值：3644 Q (20 °C時(shí)13.凈化控制系統(tǒng)的檢查(1) .從節(jié)氣門(mén)本體上拆下真空軟管(紅色條紋 ，并將其連接 到手動(dòng)真空泵上。(2) .塞住拆下的真空軟管接頭。(3) .在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)及熱車(chē)時(shí)，在怠速下抽真空，并檢查發(fā)動(dòng) 機(jī)和真空裝置的狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)(冷卻水溫 度在4

17、0C或以下真空53KPa發(fā)動(dòng)機(jī)狀況3000rpm備注：*表示如果犬 度約為50C以上時(shí)，則真空會(huì)持續(xù)14.凈化孔真空 檢查狀況冷卻水溫度：8095 C(1) .從節(jié)氣門(mén)本體的凈化真空裝置接頭上拆下真空管 (紅色條紋 迸狀況動(dòng)發(fā)動(dòng)不保持真發(fā)動(dòng)保持真?zhèn)渥?沒(méi)有改變，則可能是節(jié)氣門(mén)本體上的凈化孔阻塞，需要清潔。15.強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查(1) .從強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥(PCV閥 上拆下通氣軟管。(2) .從搖臂蓋上拆下曲軸箱通風(fēng)閥。(3) .重新將曲軸箱通風(fēng)閥與拆下的通氣軟管連接。(4) .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(5) .將手指壓在曲軸箱通風(fēng)閥開(kāi)口，感覺(jué)確認(rèn)進(jìn)氣歧 管真空。備注：此時(shí)曲軸箱通風(fēng)閥的

18、柱塞會(huì)前后移動(dòng)。(6) .如果未感覺(jué)到真空時(shí)，則清潔或更換曲軸箱通風(fēng) 閥。強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥(PCV閥的檢查(保持真空?qǐng)D所示(從搖臂蓋安裝側(cè) 的位置插入細(xì)棒到PCV閥，前后移動(dòng)細(xì)棒以檢查柱塞的移動(dòng)狀況。或回路針 接到持子(從線(xiàn)束側(cè) 鈾勺電壓值。17用電壓/歐姆表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)eCu端子的檢查(2) .如果柱塞未移動(dòng)，則表示曲軸箱通風(fēng)閥有阻塞， 須清潔或更換 PCV 閥備注：（1）在ECU端子與線(xiàn)束接頭連接的狀況下 進(jìn)行電壓的測(cè)量。（2）將線(xiàn)束接頭從ECU端子內(nèi)拉出一些，使 探針較容易觸及接頭的端子，方便檢查。（3）可不必按檢查表的順序進(jìn)行檢查。檢查時(shí)如果不小心插錯(cuò)端子而發(fā)生短路時(shí)，會(huì)損壞線(xiàn)束、傳感器

19、、ECU或其它元件，所以檢查時(shí)須務(wù)必小心。3如果電壓值檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值有差異，則檢查相關(guān)的傳感器、執(zhí)行器及線(xiàn)束，必要時(shí)需修 理或更換。4.修理或更換后，用電壓表再檢查一次，確認(rèn)故障是否排除。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子的配置端子號(hào)碼A01'A區(qū)端子檢查項(xiàng) 第一缸噴油器區(qū)端子 C區(qū)端子正常狀況A14A02A15A04A17A05A18A06A08A09A10A12A25A22B06B07B08W發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然第二缸噴油器1踩下加速踏板。.C0C02C3|C（0i5|D（Dc|2l|03（|D05（|D0703091CC（C：99電壓從1114V瞬間略微下降。詁（91步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈A 步進(jìn)

20、馬達(dá)線(xiàn)圈B 步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈C 步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈DEGR電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)：一暖機(jī)' 機(jī)Df羽血12；戸即起動(dòng)發(fā)動(dòng)電瓶電壓0 3V（重復(fù)變 化。燃油泵繼電器凈化電磁閥點(diǎn)火線(xiàn)圈1（功率晶體管電源供應(yīng)A/C繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制繼電器（電源供應(yīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，突然踩下加速 踏板。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后以3000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)3000 rpm點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速空調(diào)開(kāi)關(guān)：OF® ON（空調(diào)壓縮機(jī)工 作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：OFFON發(fā)動(dòng)機(jī)：暖 機(jī)后怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)方向盤(pán)靜止 方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：OFF點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON電瓶電壓。電壓從電瓶電壓瞬 間下降

21、。電瓶電壓。0 3V電瓶電壓。0 3V0.3 3.0V電瓶電壓。電瓶電壓或瞬間6V 以上 t 0-3V。0-3V t 9 13V（幾秒后熄滅電瓶電壓。0-3V。電瓶電壓。0-3V。端子號(hào)碼檢杳項(xiàng)目檢查條件（發(fā)動(dòng)機(jī)狀況正常狀況B15A/C開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速A/C 開(kāi)關(guān)：OFF0-3VA/C開(kāi)關(guān)：ONA/C壓縮機(jī)工作）電瓶電壓。C02點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子 搭鐵時(shí)0 1V點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子 不搭鐵時(shí)4.0- 5.5VC10氧傳感器加熱器發(fā)動(dòng)機(jī)：暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)0-3V發(fā)動(dòng)機(jī)：5000rpm電瓶電壓。D01點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一ST發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)8V以上D02進(jìn)氣溫度傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON進(jìn)氣溫度0C3

22、.2 3.8V:進(jìn)氣溫度20C2.3 2.9V進(jìn)氣溫度40C1.5 2.1V進(jìn)氣溫度80C0.4 1.0VD06氧傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)：暖機(jī)后運(yùn)轉(zhuǎn)到2000rpm。（用數(shù)子式電壓表檢查0 PT8V（重復(fù)變化D10備用電源點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：OFF電瓶電壓。D11傳感器電源點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON4.5 5.5VD12點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON電瓶電壓。D13水溫傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON水溫0C3.2 3.8V水溫20C2.3 2.9V水溫40 c1.3 1.9V:水溫80 c0.3 0.9VD14節(jié)氣門(mén)位置傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON節(jié)氣門(mén)在怠速位置0.3 1.0V節(jié)氣門(mén)全開(kāi)4.5 5.5VD15大氣壓力傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON:海拔高度：

23、0m3.7 4.3V:海拔高度：1200m3.2 3.8VD16車(chē)速傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON 緩慢向前移動(dòng)車(chē)輛0 5V（重復(fù)變化D17怠速位置開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：ON節(jié)氣門(mén)在怠速位置0 1V微開(kāi)節(jié)氣門(mén)4V以上D18上止點(diǎn)位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)：打馬達(dá)0.4 3.0V發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速0.5 2.0VD19曲軸角度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)：打馬達(dá)0.4 4.0V發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速1.5 2.5VD20空氣流量傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速2.2 3.2V發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2000rpmD21空檔開(kāi)關(guān)（A/T一接地D22傳感器地線(xiàn)A13地線(xiàn)A26C06診斷控制信號(hào)端子號(hào)碼檢杳項(xiàng)目檢查條件（發(fā)動(dòng)機(jī)狀況正常狀況C12診斷代碼輸出D09瞬間EP- ROMfe源

24、A19空氣流量傳感器再設(shè)定 信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速01V發(fā)動(dòng)機(jī)：3000rpm69V發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線(xiàn)束側(cè)端子的配置備注:（1）測(cè)量端子的電阻及導(dǎo)通性時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用的檢查線(xiàn)，不可使用一般的測(cè)試棒，以免影 響端子的接觸壓力。（2）不必按檢查表的順序進(jìn)行檢查。檢查端子之間的電阻及導(dǎo)通性時(shí)，如果插錯(cuò)端子或?qū)⒔宇^端子錯(cuò)誤地短路接地時(shí)，可能 會(huì)損壞車(chē)身電線(xiàn)、傳感器、ECU或歐姆表，所以請(qǐng)務(wù)必小心使用。4.如果歐姆表顯示的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值有偏差，則檢查相關(guān)的傳感器、執(zhí)行器和相關(guān)電線(xiàn)，必要 時(shí)修理或更換。5.修理或更換后，用歐姆表檢查并確認(rèn)故障是否排除。 端子之間的電阻及導(dǎo)通性檢查見(jiàn)下表。端子號(hào)碼檢杳項(xiàng)目正常狀態(tài)（檢查條

25、件A1 A12第一缸噴油器13 16Q （20 C>A14 A12第二缸噴油器A2 A12第三缸噴油器A15 A12第四缸噴油器A4 A12步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈（A28 33 Q （20 C >A17 A12步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈（BA5 A12步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈（CA18 A12步進(jìn)馬達(dá)線(xiàn)圈（DA6 A12EGR電磁閥36 44 Q （20 C >A9 A12凈化控制電磁閥36 44 Q （20 C >A13 車(chē)身搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵導(dǎo)通（0q A26 車(chē)身搭鐵發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵C10 A12氧傳感器加熱器大約12QD02D22進(jìn)氣溫度傳感器5.3 6.7k Q （進(jìn)氣溫度為0C時(shí)2.3 3.

26、0k Q （進(jìn)氣溫度為20E時(shí):1.0 1.5k Q （進(jìn)氣溫度為40C時(shí)0.30 0.42k Q （進(jìn)氣溫度為80C時(shí)D13D22水溫傳感器5.1 6.5k Q （冷卻水溫度為0C時(shí) :2.1 2.7k Q （冷卻水溫度為20E時(shí)端子號(hào)碼檢杳項(xiàng)目正常狀態(tài)（檢查條件0.9 1.3k Q （冷卻水溫度為40C時(shí) :0.26 0.36k Q （冷卻水溫度為80 C時(shí)D17D22怠速位置開(kāi)關(guān)導(dǎo)通（節(jié)氣門(mén)在怠速位置不導(dǎo)通（節(jié)氣門(mén)輕微開(kāi)啟四. 故障診斷與排除故障診斷注意事項(xiàng)1-發(fā)動(dòng)機(jī)的故障往往不是由EFI(電子燃料系 統(tǒng) > 引起的。因此，在進(jìn)行故障診斷時(shí)， 首先應(yīng)檢查其它系統(tǒng)的工作情況。(a)

27、.電源蓄電池熔斷絲保險(xiǎn)絲(b) .車(chē)身接地(c) .供油燃油滲漏燃油濾清器燃油泵(d) .點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞咼壓電纜分電器功率晶體管(點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈(e) .進(jìn)氣系統(tǒng)真空泄漏(f) .排氣污染控制系統(tǒng)PCV系統(tǒng)EGR系統(tǒng)二凈化控制系統(tǒng)(g) .其它 .點(diǎn)火正時(shí);.2.曲分原引的接插不良，因此應(yīng)始 在檢查接插件時(shí)住應(yīng)特(a) 檢查端子是否彎曲(b) 檢查接插件是否被完全插入并鎖住 c)當(dāng)輕輕敲打或扭動(dòng)接插件時(shí)，觀(guān)察信是因?yàn)榕渚€(xiàn)接插件 終保持連接可靠 別注意下述要點(diǎn)：丿U 之前發(fā)生變化在更分的故障診斷。 產(chǎn)品故障診斷標(biāo)準(zhǔn)流程3.陀原因亍量且進(jìn)行充.高價(jià)的重復(fù)發(fā)生不重復(fù)發(fā)生搜集客戶(hù)信息檢查故障情況故障

28、代碼的讀取方式發(fā)動(dòng)機(jī)ECU氧傳感器空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器曲軸角度傳感器凸輪軸位置傳感器（上止點(diǎn)傳感器大氣壓力傳感器噴油器車(chē)速傳感器燃油泵點(diǎn)火線(xiàn)圈注意:亮，檢查輸出檢測(cè)代碼。 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈檢查項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈（發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈如果與多點(diǎn)燃油噴射（MPI系統(tǒng)有關(guān)的項(xiàng)目出 現(xiàn)異?，F(xiàn)象（見(jiàn)下列發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈檢查項(xiàng)目， 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈會(huì)亮。如果發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈持續(xù)亮或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈即使在ECU點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子短 路時(shí)也會(huì)亮，因此在點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整時(shí)，ECU點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整端子短路情況下燈亮并非異常現(xiàn) 象。讀取及清除故障檢測(cè)代碼的方法1. 如果電瓶電壓過(guò)低，檢測(cè)代碼無(wú)法輸出時(shí),

29、 必須在檢查前先檢測(cè)電瓶電壓。2. 電瓶切斷或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接頭切斷時(shí)，檢測(cè)代 碼記憶會(huì)被清除。3. MUF II接頭在接上和拆下前，必須確認(rèn) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在關(guān)閉位置。讀取故障檢測(cè)代碼的方法有兩種，一種是使用 MUT- II，另外一種是使用發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈檢測(cè)接瓦目,3將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉再開(kāi)啟。4使用MUF II清除故障檢測(cè)代碼。5檢查確認(rèn)故障檢測(cè)代碼為正常。 使用發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈時(shí)（1）(2)使用特殊工具（檢測(cè)代碼檢查線(xiàn)束 測(cè)接頭（車(chē)體側(cè) 的1號(hào)端子接地。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈的閃爍頻率讀取檢測(cè) 代碼。參考故障碼檢測(cè)表，檢查故障項(xiàng)將檢（3）故障代碼表目，修理故障。（4）摘下電瓶負(fù)極電纜10秒以上，再重新接 上。（

30、5）發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘。 顯示方式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈的閃爍規(guī)律讀出故障 代碼。 正常時(shí)若控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代 碼，則故障警告燈以0.5秒一次的頻率連續(xù)閃 亮。見(jiàn)左圖。 不正常時(shí)若電腦內(nèi)存在故障代碼，則發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告 燈以左圖的方式閃亮。例如，當(dāng)故障代碼為15時(shí)，故障警告燈先閃亮1.5秒1次，表示 故障代碼的十位數(shù)為1,然后停頓2秒，再以 0.5秒1次的頻率閃亮5次，表示故障代碼的 個(gè)位數(shù)為 5。當(dāng)電腦內(nèi)存有幾個(gè)故障代碼 時(shí)，電腦按故障代碼的大小，依次將所有儲(chǔ) 存的故障代碼顯示出來(lái)。輸出優(yōu)先順序1檢測(cè)項(xiàng)目故障碼故障警告燈閃爍頻率代碼記憶正常時(shí)ECU氧傳感器檢查項(xiàng)目

31、（解決方法（更換ECU11保留空氣流量傳感器3進(jìn)氣寸曰J_U III121314保留保留保留水溫傳感器曲軸角度傳感器96例如）不正常時(shí)21222324保留保留保留保留線(xiàn)束和接頭氧傳感器噴油器（損壞則更換進(jìn)氣泄漏線(xiàn)束和接頭（如果線(xiàn)束和接頭正 常，則更換空氣流量 傳感器組件線(xiàn)束和接頭進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束和接頭節(jié)氣門(mén)位置傳感器 怠速位置開(kāi)關(guān)線(xiàn)束和接頭水溫傳感器線(xiàn)束和接頭（如果線(xiàn)束和接頭正常， 則更換分電器組件線(xiàn)束和接頭（如果線(xiàn)束和接頭正常，則更換分電器組件線(xiàn)束和接頭車(chē)速傳感器（舌簧開(kāi)關(guān)10大氣壓力傳感器25保留線(xiàn)束和接頭（如果線(xiàn)束和接頭正 常，則更換空氣流量傳感 器組件11噴油器41保留線(xiàn)束和接頭 噴

32、油器線(xiàn)圈電阻12燃油泵42保留線(xiàn)束和接頭 控制繼電器13點(diǎn)火線(xiàn)圈44保留線(xiàn)束和接頭 點(diǎn)火線(xiàn)圈功率晶體管14正常狀態(tài)一一一使用MUT II的其它功能DATA LIST（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù) 與ACTUATOR TESTING（執(zhí)行器測(cè)試 檢查1.用DATA LIST及ACTUATOR TESTING功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，如有異常現(xiàn)象時(shí)，檢查 并修理線(xiàn)束或元件。2修理后用MUT II再確認(rèn)一次，確認(rèn)問(wèn)題點(diǎn)已經(jīng)解決3. 消除故障代碼。4. 拆下 MUT II。5. 重新發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)問(wèn)題點(diǎn)已消除。 失效-安全功能 當(dāng)自我診斷功能檢測(cè)到主要傳感器失效時(shí)，車(chē)輛就由預(yù)先設(shè)定的控制邏輯回路來(lái)控制，以保

33、 證車(chē)輛在安全的情況下行駛。故障項(xiàng)目空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障期間的控制內(nèi)容（曲軸角度傳感器 來(lái)1通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)讀取基本燃油噴射正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。2固定怠速控制伺服（ISC在指定的位置，所以怠速控制沒(méi)有動(dòng)作。 進(jìn)氣溫度設(shè)定在25 C。因?yàn)楣?jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)失效，在加速時(shí)燃油噴射量不會(huì)增加。大氣壓力設(shè)定在101KPaC。故障碼診斷項(xiàng)目12空氣流量傳感器系統(tǒng)13進(jìn)氣溫度傳感器系統(tǒng)14節(jié)氣門(mén)位置傳感器系統(tǒng)21水溫傳感器系統(tǒng)22曲軸角度傳感器系統(tǒng)23上止點(diǎn)位置傳感器系統(tǒng)25大氣壓力傳感器系統(tǒng)41噴油器系統(tǒng)故障碼檢查表量傳感器接頭故障碼N0.12空氣流

34、量傳感器系統(tǒng)可能原因設(shè)定條件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在500rpm以上 說(shuō)明在4秒內(nèi)傳感器輸岀頻率為3HZ以下空氣流量傳感器故障空氣流量傳感器的連接器接觸不良、線(xiàn)束斷路或短路。 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障故障碼檢查程序修理檢查空氣流量傳感器的電路（參 考檢查程序45檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接頭0區(qū)端 子連接接頭不正常*修理:障 藻接頭接觸不良,可能原因 A進(jìn)氣溫子與搭器之障的電壓因 進(jìn)氣溫度傳感器更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不正常不正常檢查空氣流量傳感 器接頭 正常傳感器更換空氣流量傳感器空氣流量傳注：故障碼NO114節(jié)氣門(mén)位置正常-長(zhǎng)氣流量傳感器接頭。 可能原因設(shè)定條件測(cè)火開(kāi)關(guān)流量傳感器線(xiàn)束接頭點(diǎn)火開(kāi)關(guān)!空氣流ON位咸器線(xiàn)秒接后或發(fā)動(dòng)

35、機(jī)起動(dòng)后 說(shuō)明6號(hào)端子與搭鐵之間的電壓（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：0N>發(fā)常機(jī)怠速位置開(kāi)關(guān)在 ON位置，傳感器輸岀電壓在 以號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性傳常器輸通電壓在 0.2V以下連續(xù)4秒鐘。不正常2V節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障或失調(diào)翻路位置線(xiàn)束接路的連接器接觸不良修理 怠速位置開(kāi)關(guān)的不止?！?怠速位置開(kāi)關(guān)的信號(hào)線(xiàn)短路 發(fā)查故障現(xiàn)故障ON狀態(tài)感器斷路故障碼NOd21發(fā)一_ ON;節(jié)氣門(mén)微開(kāi)：O=F點(diǎn)火開(kāi)關(guān) oN '正常點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置60秒 說(shuō)明查故障現(xiàn)象 +止檢查節(jié)器門(mén)岀電壓在器 4.py不止上（相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)水'溫在 以下 >連續(xù)4秒鐘。|止卩測(cè)量咸器輸續(xù)置傳咸器線(xiàn)束接頭以下,拆下

36、線(xiàn)束接頭設(shè)定條端子與搭鐵之間的電壓 （點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON>正吊火開(kāi)、1發(fā)動(dòng)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性說(shuō)明常：導(dǎo)通傳感器輸出 電壓從1.6V |以下（相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在 上 >增加到1.6V以上（相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在之后或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后止常:相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在不正常450 不50常40 0以400以下>檢查節(jié)氣門(mén)傳感器輸器的輸出回路6V以考檢查程鐘。32>不正常修理不正常良，傳感器斷路或短檢查怠速位置開(kāi)關(guān)系統(tǒng)可檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與進(jìn)氣溫|不正常 度傳感器之間的線(xiàn)束更換路一更換機(jī)ECU故障修理4檢查線(xiàn)束D區(qū)端子接頭不正常修理正常檢查故障現(xiàn)象不正常檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器接頭與ECU之間的線(xiàn)束

37、不正常修理正常設(shè)定條件測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳咸器線(xiàn)束接頭 說(shuō)明拆下接頭，測(cè)量線(xiàn)束側(cè)端子傳感器輸岀電與連續(xù)鐵之4秒沒(méi)有壓化點(diǎn)無(wú)脈沖信號(hào)輸入可能原因曲軸角度傳感器故障更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不正常4檢查線(xiàn)束接頭接接不良，傳感器斷路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不|正常不正常修理ON>L 正常：4 5 Q 4 9V測(cè)故障碼器連接與搭鐵上止的導(dǎo)位置傳感器檢查故障現(xiàn)象設(shè)定條頭之間連接測(cè)試線(xiàn)2點(diǎn)號(hào)端子與搭鐵之間的電壓巾（打馬達(dá)時(shí) >正常：0.4.說(shuō)明號(hào)端子與搭鐵之間mi上、傳感器輸出電壓連續(xù)4秒鐘不止變化二TMB991348止吊檢查水常溫1不正常不正常4.0V壓上（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 >正常：1.52.5V線(xiàn)束接頭接觸不

38、正常傳感器斷路或短路更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不良?jí)毫?. 2號(hào)1.檢|器系統(tǒng)時(shí) >正常：0.4 3.0V怠速|(zhì)>>正常：0.52V之丿口或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不正常3 I g T壓（點(diǎn)火動(dòng)正常正常不正常2見(jiàn)象2.不正常檢查曲軸角度傳咸器與控制繼由器之水溫'傳感 線(xiàn) 、更換束動(dòng)必要EC，u修理能原因更換發(fā)動(dòng)機(jī) ECU大氣壓力傳感器故障 檢查接頭接觸端子接頭感器斷路或短路理發(fā)動(dòng)機(jī)EClj不良常不止常頭出電壓在線(xiàn)束4側(cè)接頭以上（相當(dāng)干 114KPa 以上的大氣' 丄間的電.壓點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N>E 在 0.2不.傳感器與控制繼電器之.正常:5.33KPa以下的大氣 搭鐵之間的電壓

39、（點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON>止吊2v測(cè)查故障現(xiàn)量搭鐵之間的導(dǎo)通性 |廠(chǎng)、!廠(chǎng).在接頭之間連接測(cè)試線(xiàn) MB99（7091 Y 32號(hào)端子古不鐵常''*查分時(shí)止常間的電壓（點(diǎn);火開(kāi)關(guān)潮立S 器壓殛拔高器系統(tǒng)一 喻2連接器v（海拔高度：1200|修理器線(xiàn)束接頭壓力>壓不止常.2（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)止常：4.8 Q 5.2VECU之間的線(xiàn)束“不止常間的線(xiàn)束，必要時(shí)止磐理 檢查分電器接頭與發(fā)動(dòng) 機(jī)查CU之間的端子接頭修理檢查故障現(xiàn)象正常2. 5號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性 一常：導(dǎo)通正常正更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢查大氣壓力傳感器接頭與 ECU之 間的線(xiàn)束不正常修理更換分電器:不分電器線(xiàn)束接頭查空氣流量傳感

40、器線(xiàn)束接上止點(diǎn)'位置傳咸器與理鐵之間的線(xiàn) 束必要時(shí)，修理“設(shè)定條件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 501000rpm節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸岀電壓在1.15V以下不進(jìn)行使用MU II的促動(dòng)實(shí)驗(yàn)說(shuō)明4秒鐘內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到噴油器線(xiàn)圈的沖擊電壓噴油器失效線(xiàn)束接頭接觸不良，線(xiàn)束斷路或短路 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不良不正常+更換正常測(cè)量拆下無(wú)14個(gè)噴油器線(xiàn)束接頭土法用量線(xiàn)束側(cè)子1溝通故障現(xiàn)象MUT II無(wú)法與所有正常系統(tǒng)溝通檢查故障現(xiàn)象止常號(hào)端子與搭鐵之間的電壓（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)MUT正常II無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)feCU油發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈及其相常1丄亠7BeR接頭檢查噴油器零件回路（參見(jiàn)檢查程序33發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)立即亮 噴油懿壬燈

41、無(wú)法熄息滅警告起動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)2T1發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上熄滅 起動(dòng)機(jī)打很久才能發(fā)動(dòng)（起動(dòng)方式不正確怠速穩(wěn)定性 （怠速不良怠速不穩(wěn)（忽高忽低怠速過(guò)高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi) 怠速過(guò)低（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)檢查噴油器接頭與發(fā)動(dòng) 軀宀間的線(xiàn) 序理。機(jī)檢查要1不正常=f修理23器線(xiàn)束接頭4怠速穩(wěn)定性 （發(fā)動(dòng)機(jī)熄火行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)會(huì)熄火（怠速時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車(chē)時(shí)會(huì)熄火（怠速時(shí) 起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火 減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火 加速遲滯或加速失調(diào)加速時(shí)有振動(dòng)感覺(jué) 減速時(shí)有振動(dòng)感覺(jué)加速不良抖動(dòng)5678910111213141516171819202122爆震后燃（笛賽爾現(xiàn)象項(xiàng)目故障現(xiàn)象起動(dòng)

42、無(wú)法發(fā)動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)無(wú)燃燒現(xiàn)象，發(fā) 動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)起動(dòng)后馬上熄火發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上就熄火起動(dòng)困難起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)很久才能發(fā)動(dòng)怠速穩(wěn)定性怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法保持穩(wěn)疋怠速不正確發(fā)動(dòng)機(jī)不在正常的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)減速時(shí)熄火不管車(chē)輛是否在行駛中，只要油門(mén)踏板一放掉，發(fā) 動(dòng)機(jī)就熄火加速時(shí)熄火油門(mén)踏板踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火:行駛時(shí)加速遲滯加速遲滯是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中欲加速時(shí)，當(dāng)油門(mén) 踏板踩下時(shí)，車(chē)速無(wú)法立刻上升，加速反應(yīng)遲緩或 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速暫時(shí)下降。嚴(yán)重的加速遲滯稱(chēng)為“下 降”。（參見(jiàn)圖1怠速時(shí)CO及HC濃度太高故障癥狀說(shuō)明加速不良是指加速效果無(wú)法根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度而獲 得應(yīng)有的加速性（雖然加速過(guò)程很

43、平順 >，或是無(wú)法 達(dá)到最高車(chē)速。加速失調(diào)是指當(dāng)油門(mén)踏板開(kāi)始踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 能立即上升（參見(jiàn)圖2>未發(fā)動(dòng)機(jī)加速或加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到較大的碰撞或震動(dòng) 車(chē)輛在小負(fù)荷勻速行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速發(fā)生變化時(shí)，車(chē) 金旺4壽查該端子的線(xiàn)束接頭_修理的線(xiàn)束接頭車(chē)輛在行駛正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的敲缸聲音后燃（笛賽爾現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 o檢查位置時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)我機(jī)仍持檢查運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象此情形稱(chēng)為象>II 力;、，也稱(chēng)笛賽之爾的線(xiàn)束，必 要時(shí)，更換。檢間間的間謬要領(lǐng)常會(huì)'發(fā)生間歇性故障，如果這些 狀況可以確定，則判斷這些故障的原因可變得 容易。為確定某個(gè)間歇性故障的癥狀，首先應(yīng) 詳細(xì)向顧客詢(xún)問(wèn)駕駛

44、條件、氣候狀況、發(fā)生頻 率及故障狀態(tài)，然后再試著重現(xiàn)這些問(wèn)題。其 次，確定這個(gè)現(xiàn)象是否是由振動(dòng)、溫度或其它 原因所引起。如是由振動(dòng)所引起，貝肪僉查接頭 及元件狀況，以確定故障發(fā)生原因。如果檢查的項(xiàng)目為接頭及元件，則可利用檢查 程序進(jìn)行，或由檢查程序內(nèi)“可能原因”所示 內(nèi)容檢查。上、下、左、右輕輕搖動(dòng)接頭。 上、下、左、右輕輕晃動(dòng)線(xiàn)束。 用手輕輕搖動(dòng)每一個(gè)傳感器及繼電器。 輕輕搖動(dòng)可疑線(xiàn)束及其它活動(dòng)零件。障的故障現(xiàn)象檢杳程序檢杳程序1加速遲滯MUT- II無(wú)法與所有的系統(tǒng)溝通 覇線(xiàn)路的電源供應(yīng)系統(tǒng) 油門(mén)踏T開(kāi)始踩下時(shí)檢查彳程序2 j習(xí)b法與發(fā)動(dòng)機(jī)下fcu溝通<（含搭鐵不* / 可能是下列其

45、中一個(gè)原因：電源沒(méi)有供應(yīng)到發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與M圖T-II之間的連接線(xiàn)路不良ECU內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電源供應(yīng)回路不良發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與MUT - II之間回路斷路圖2/檢杳自我診斷接頭與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU之間的 檢查程通性3點(diǎn)火通關(guān)轉(zhuǎn)到CuONo6端甘機(jī)警告亮7號(hào)端子與 ECU側(cè)C12端子的導(dǎo)通性正常 -丁不會(huì)立”鐵之檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與搭 間的線(xiàn)束不正常 不可能原因里不正常檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)系統(tǒng)（參見(jiàn)檢查程序23>點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈會(huì)立即亮，5秒鐘后自動(dòng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不亮，可能是右列所示之故障。燈泡燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈回路故障 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

46、故障可能是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU探測(cè)到某個(gè)傳感器或執(zhí)行器故障, 檢查起動(dòng)時(shí)1所示瓶電壓正常；8V以上 l不發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的線(xiàn)束短路_發(fā)動(dòng)機(jī)檢查故障檢查程序"5 檢查起動(dòng)起MU機(jī)電壓動(dòng)T檢查起正常達(dá)斷能否能常油f故障碼螺'用MU診斷有無(wú)":絲感器外殼氣束量傳感器下B區(qū)端子從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU常發(fā)動(dòng)機(jī)是否較容易起動(dòng)電瓶 有碼不正常有*發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼檢查程序應(yīng)系統(tǒng)以及搭控制電路，拆檢或更換步進(jìn)電機(jī) 不正常供油系統(tǒng)故障 正常片就熄無(wú)著車(chē)癥狀噴油嘴檢查噴油器（參見(jiàn)故障碼檢查程序檢測(cè)噴油器及其 線(xiàn)束，必要時(shí)更換.J發(fā)動(dòng)機(jī) 更換故障 檢進(jìn)氣系統(tǒng)接泄漏或故障 是正常K正?！毙蘩頇z查高

47、壓?！笨赡苁腔鸹ㄈ幕鸹ㄌ跗饎?dòng)時(shí)的混合比不正確有-更換 T-jy v 檢查空氣濾清器濾芯不正檢查點(diǎn)火不正測(cè)氧傳感器不是檢查燈泡是否燒毀正吊'、系” 一 . 不正常點(diǎn)火口燃噴油禹 正常 時(shí)正常不正常修理很久才能發(fā)動(dòng)檢查進(jìn)動(dòng)方 黑器點(diǎn)火 高壓電纜不正ISC伺服的汽油泵可不正常能原因檢查ISC伺動(dòng)作統(tǒng)噴油喀礬障清潔節(jié)氣門(mén)本體工固定氣缸內(nèi)，壓不檢困難。起動(dòng)時(shí)混合氣的經(jīng)r無(wú) 否縮壓力過(guò)低所引起不正常檢查儀表盤(pán)到 檢查火花塞間間的線(xiàn)燃油管路是否堵塞檢查程序8正常11有動(dòng)作SAS堵塞缸內(nèi)壓縮壓常過(guò) 堵塞動(dòng)機(jī)更換I故障I換EC檢查分電器安裝是否正確檢查電動(dòng)汽油泵及其控制電路厶“工- 正常-修理_ 點(diǎn)火系統(tǒng)故障 不正吊噴油子故障 不正常壓縮壓力換過(guò)低 束，必要時(shí)修理。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)（忽高忽低>可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比、ISC I步進(jìn)電機(jī)不良，或是 壓縮壓力過(guò)低。因?yàn)榭赡艿脑蚝芏?，因此常從?jiǎn)單 的項(xiàng)目開(kāi)始查找。lr測(cè)量燃油壓力不正常測(cè)量燃油壓力檢查氣缸壓