甘肅物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上甘肅物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策摘要隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，物流產(chǎn)業(yè)已被廣泛認定為推動國民經(jīng)濟崛起和社會進步的動脈和第三利潤源泉。甘肅省的物流產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展的同時，也存在相當(dāng)多的問題，在一定程度上制約了甘肅物流產(chǎn)業(yè)的進步。本文主要對甘肅物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在的設(shè)施陳舊，管理體制落后，物流人才短缺等問題進行了分析?；谄浯嬖诘倪@些問題，從而提出了加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改革管理體制，培養(yǎng)物流專門人才等相應(yīng)的對策，推進甘肅省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞 甘肅 物流 對策ABSTRACTWith the rapid development of economic g

2、lobalization and internet economy,the logistics industry has been widely recognized as promoting national economic and social progress of the arteries and a third source of profits.gansu's logistics industry is developing very rapidly, there is also a number of problems in the extent to restrain

3、 the logistics industry in progress.This article mainly to the logistics industry in the process of development in the old system, management facilities and logistics problems of shortage of talent was analysed. Based on the existence of these problems and thus proposed to the logistics infrastructu

4、re construction, reform management system to develop logistics specialized personnel and other related responses, and promote the development of logistics industry, gansu.key words gansu logistics countermeasure目錄)專心-專注-專業(yè)甘肅省物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策物流一詞最早起源于美國,原意為實物配送。自起源以來,得到了世界各國的廣泛關(guān)注，并已經(jīng)得到迅猛發(fā)展。不同國家對物流的定義有所區(qū)別

5、，其中美國物流管理協(xié)會的物流定義在世界上影響最大，最具代表性。美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動及儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。甘肅省以農(nóng)業(yè)、礦業(yè)開發(fā)和重工業(yè)為經(jīng)濟重點，初級加工和原材料對于物流費用均比較敏感，近幾年石油價格飛漲導(dǎo)致公路運輸成本居高不下，整個物流成本快速升高，雖采用了一些積極的手段加以緩解，仍然極大影響了整個國民經(jīng)濟的發(fā)展、降低了企業(yè)的核心競爭力。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以實現(xiàn)擴大市場規(guī)模和降低成本的雙重目標(biāo)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以使甘肅資源輸出的經(jīng)濟覆蓋

6、范圍擴大，流通速度加快，資源優(yōu)勢得到更好地發(fā)揮，對于帶動甘肅經(jīng)濟的發(fā)展具有格外重要的作用。因此，為了促進甘肅經(jīng)濟的快速發(fā)展，有必要對甘肅的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析，從而提出相應(yīng)的對策，以加快甘肅物流業(yè)的健康發(fā)展。 一、甘肅省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 近年來, 全省交通行業(yè)以省委省政府提出的“發(fā)展抓項目、改革抓企業(yè)”的方針為指導(dǎo), 加大了交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度, 改善了道路運輸對經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的瓶頸作用, 提升了道路運輸基礎(chǔ)保障能力。1.公路網(wǎng)通達能力和技術(shù)等級有了很大程度提高截至2004年底,全省公路通車?yán)锍踢_到了40751公里，公路網(wǎng)密度9.57

7、公里/百平方公里。高速公路突破了1000公里,二級以上公路達到了5653公里,全省88.87%的行政村通了公路，94.93%的行政村通了機動車。蘭州市的五個出口全部實現(xiàn)了高速化，實現(xiàn)了蘭州和西寧、蘭州至銀川之間的高速公路通車，同時天水至寶雞、天水至定西等重點路段高速公路建設(shè)也加快了建設(shè)進程。到2009年，新調(diào)整的甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)省政府批準(zhǔn)實施。調(diào)整后的甘肅省高速公路網(wǎng)由國家高速公路和地方高速公路共計44條路線構(gòu)成，路網(wǎng)總規(guī)模7950公里，其中國家高速公路3753公里，地方高速公路4197公里。2.城鄉(xiāng)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快2004年全省加大了“一主五輔”公路主樞紐城市物流服務(wù)站(場

8、)和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺的建設(shè)投資力度，總投資3.63億元(是2003年的2倍多)，完成了省道路運輸信息中心、定西、嘉峪關(guān)、武威等市道路運輸信息分中心及部分客貨運站的建設(shè)，建成了118個鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站、1088個行政村停靠站，同時，完成了“十五”期間相繼建成的近10條高速公路，使得蘭州的東西南北4個出口都與高等級公路相連。2009年，甘肅省搶抓擴大內(nèi)需機遇，加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全年計劃完成道路運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施投資8.47億元，運輸裝備投資6.03億元。加快公路運輸樞紐站場項目建設(shè)和加大項目前期儲備工作力度，啟動國家公路運輸主樞紐項目建設(shè)，抓好“十一五”道路運輸“提速中部”規(guī)劃的落實，加快農(nóng)村站場

9、項目建設(shè)，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站150個、建制村停靠亭1500個。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)運輸發(fā)展，加快推進城鄉(xiāng)運輸一體化。加快農(nóng)村運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村客運通達深度，實行“公交下鄉(xiāng)、農(nóng)線進城、稅費趨同”,打破城鄉(xiāng)二元運輸格局，大力推進城市、城際、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村四級公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 3.工業(yè)企業(yè)、運輸及物流企業(yè)加強了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造升級在國家加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的同時，近幾年，甘肅省的一些工業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)及社會各界也加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，加快了企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級和物流資源的優(yōu)化整合。如酒鋼集團，在蘭州、上海、西安投資建成了3個物流中心，蘭州和上海物流中心已經(jīng)開始運營，同時投資近30億元建成了

10、連接中蒙邊界的一條鐵路專用線。根據(jù)蘭運集團物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，集團將加快西固貨運站、東崗客貨運站、韓家河運輸后勤服務(wù)站以及集團物流信息中心的建設(shè)。另外，新派克、蘭州物流集散中心等利用民間資本建設(shè)的貨運站也已投入運營。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建成，不僅僅加快了甘肅省物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的完善，更重要的是，現(xiàn)代物流也已引起了社會各界的關(guān)注，并成為了一個投資熱點，這對甘肅省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資體制改革、加快社會物流資源的整合和共享將產(chǎn)生積極的推動作用。（二）物流企業(yè)向綜合性靠攏蘭州物流中心是由甘肅隴運集團新連通物流有限公司和甘肅長達路業(yè)有限責(zé)任公司共同投資建設(shè)的以貨物倉儲、配送、包裝、物流信息服務(wù)、停車、食宿等為經(jīng)營項

11、目的第三方現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè),酒鋼蘭州物流中心根據(jù)不同的物流特性及地理位置的要求劃分為鋼材物流區(qū)、汽車銷售區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)3個功能區(qū),物流企業(yè)的服務(wù)越來越全面化、綜合化。（三）第三方物流(TPL)量不斷增長所謂第三方物流( Third Party Logistics，TPL or 3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)而集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。在甘肅省物流行業(yè)中,占有市場份額最大的是第三方物流,而且呈逐年增長趨勢,傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的第三方物流

12、迅速轉(zhuǎn)變。（四）物流業(yè)信息化水平逐步提高物流信息技術(shù)是物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GB/T183542006）。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要技術(shù)基礎(chǔ)，也是物流技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展最快的研究方向之一。簡單地講, 現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流服務(wù)+信息技術(shù)+供應(yīng)鏈管理。國內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗說明，要加快傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，就必須依托和廣泛利用計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，只有專業(yè)的物流服務(wù)和先進的信息技術(shù)結(jié)合起來，才能圍繞客戶提供供應(yīng)鏈的增值服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上提升增值服務(wù)功能，實現(xiàn)物流服務(wù)的現(xiàn)代化。為此，自2003年以

13、來，甘肅省道路運輸行業(yè)和物流企業(yè)加快信息化建設(shè)步伐，并取得突破性成果。首先，構(gòu)建了全省道路運輸信息網(wǎng)絡(luò)平臺，截至目前，甘肅省已完成了道路運輸信息中心及白銀、嘉峪關(guān)、慶陽、定西、武威、平?jīng)龅仁?州)道路運輸信息中心的建設(shè)，并實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運行。完成了省道路運輸網(wǎng)站、遠程視頻會議系統(tǒng)、GPS車輛跟蹤服務(wù)系統(tǒng)、運政管理系統(tǒng)的軟件開發(fā)、檢測和試運行。這些技術(shù)的推廣應(yīng)用和全省信息網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建提升了行業(yè)管理的現(xiàn)代化水平，為甘肅省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。其次是物流企業(yè)利用信息技術(shù)的步伐加快。隨著現(xiàn)代物流和信息網(wǎng)絡(luò)知識的傳輸，甘肅省的運輸企業(yè)和物流企業(yè)也提高了對信息技術(shù)的重視程度， 加快了企業(yè)信息化建設(shè)步伐。

14、二、甘肅物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題甘肅地處中國的腹心地帶，位于黃土高原，內(nèi)蒙高原和青藏高原交匯處，是中華民族和華夏文明的發(fā)祥地之一，更是國家西部大開發(fā)重點培育的“兩帶一區(qū)”之一的西隴海蘭新線經(jīng)濟帶的核心區(qū)段，在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略中具有十分重要的地位。作為經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的甘肅省物流成本居高不下，遠遠高于全國的16.7%的平均水平，已成為制約甘肅的一個戰(zhàn)略問題。省委省政府提出了“工業(yè)強省”戰(zhàn)略，這就要求大力發(fā)展甘肅省的現(xiàn)代物流。從實際出發(fā)，甘肅省在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的過程中還存在一些問題。（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件水平較低雖然甘肅的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件己有一定的發(fā)展和改善，但與甘肅經(jīng)濟以及物流產(chǎn)

15、業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。甘肅在交通樞紐、公共儲運設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資發(fā)展的重點。甘肅經(jīng)濟系統(tǒng)中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響著物流集散乃至運輸效率的提高；二是各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)較低，物流作業(yè)效率不高。以貨物運輸設(shè)施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處于起步階段，高速公路和高等級公路比

16、較少，公路貨運專用運輸車輛所占全部貨運車輛的比例很少，港口裝備水平低，民航貨運業(yè)也很不發(fā)達；三是設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。如在運輸設(shè)施方面，運輸設(shè)施的區(qū)域布局不盡均衡，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關(guān)系，不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，四是物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。五是信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。信息技術(shù)應(yīng)用水平低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，一方面，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，多數(shù)企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng)，

17、甚至連最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平也比較低；另一方面，缺乏必要的公共物流信息平臺，造成服務(wù)與需求信息不能在全社會范圍內(nèi)有效共享。（二）條塊分割的物流管理體制，制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅涉及到鐵路與公路運輸、內(nèi)河與海上運輸、管道與航空運輸，同時還涉及到郵電業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)、流通加工業(yè)與物流信息業(yè)等等。甘肅省(甚至是全國)物流管理體制長期以來受計劃經(jīng)濟的影響，機構(gòu)多元化，社會化程度低，所有物流要素都由政府部門分割，鐵路運輸在鐵路局，公路運輸在交通局，航空運輸在民航部門，郵政運輸在郵政局等，并沒有形成一個完全統(tǒng)一的市場，沒

18、有一個部門或機構(gòu)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全社會的物流管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，各部分之間缺乏直接的橫向聯(lián)系。這種條塊分割的物流管理體制，嚴(yán)重制約著物流的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流產(chǎn)業(yè)的社會化進程，阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展壯大，使規(guī)模經(jīng)營和規(guī)模效益難以實現(xiàn)。由于各種運輸方式的多頭管理和相互分割，各種運輸方式長期以來呈現(xiàn)出分立發(fā)展的局面，不同運輸方式在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)等方面存在著較大差距，使得物流企業(yè)很難根據(jù)市場需要選擇合理的運輸方式，許多企業(yè)只能利用單一的運輸方式來開展物流服務(wù)，而以多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的許多現(xiàn)代化物流服務(wù)方式還難以開展。如果不打破這個障礙，甘肅省現(xiàn)代物流業(yè)的市場就不能形成，

19、也就無從發(fā)展。（三）物流管理方面的人才短缺物流業(yè)要發(fā)展，就需要從事物流管理和作業(yè)的從業(yè)人員具備較扎實的物流專業(yè)知識和較豐富的管理經(jīng)驗。其中既要有懂現(xiàn)代物流運作的人才，又要有技術(shù)方面的專業(yè)人才以及合格的TI從業(yè)人員；不僅要有管理者，還要有一支高素質(zhì)的基層隊伍。這幾年，盡管甘肅加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對人才的需求還有較大差距。目前甘肅物流人才十分短缺，尤其是缺乏實用型物流人才，缺乏物流管理師和物流技術(shù)師。 （四）對現(xiàn)代物流缺乏正確和充分的認識受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，甘肅省相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，主

20、要是依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成的經(jīng)營組織方式。與此同時，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)中的一個重要組成部分。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約物流業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。在工商企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面，企業(yè)內(nèi)部運輸和倉儲等設(shè)施、各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等資源還不能在全社會范圍內(nèi)實現(xiàn)合理的交流和流動；另一方面，企業(yè)缺乏提高物

21、流效率、降低成本的內(nèi)在動力和手段，企業(yè)無法將內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)用以往的物流方式，社會化、專業(yè)化物流需求仍難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。三、加快甘肅物流業(yè)發(fā)展（一）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索低成本的物流對策 目前蘭州雖然具有一定的區(qū)位優(yōu)勢，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不夠，而沒有很好地體現(xiàn)出這種優(yōu)勢。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要改變目前的由政府投入為主的方式，改由物流企業(yè)根據(jù)自己的需要自己投入，本著“誰投資、誰受益、誰承擔(dān)風(fēng)險”的原則引入市場機制進行建設(shè)。以我國綜合交通運輸體系改革與建設(shè)為基礎(chǔ)，進行合理的物流發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)，爭取項目建設(shè)蘭州，向外輻射蘭州至西安、成都、

22、銀川、呼和浩特、西寧、烏魯木齊等城市的直達運輸網(wǎng)絡(luò)。加快經(jīng)濟融合和物流速度，進一步為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展平臺。由于缺乏水運，則有必要加快管道和快速鐵路建設(shè)，提高運輸效率，減低物流成本。 （二）改革管理體制只有管理體制協(xié)調(diào)才能建立起來協(xié)調(diào)有序的物流市場，減少條塊分割有利于第三方物流企業(yè)集成化的物流運作。例如歐美等主要國家物流業(yè)的各種管理機構(gòu)也是分散于各個部門，但是有一個協(xié)調(diào)機構(gòu)。吸取其經(jīng)驗我國也建立了以發(fā)展和改革委員會、交通部等部委和物流與采購聯(lián)合會、運輸協(xié)會等13個機構(gòu)組成了物流發(fā)展的部際聯(lián)席會議制度，從最近幾年的發(fā)展來看，聯(lián)席會議制度對于物流發(fā)展中存在的問題的協(xié)調(diào)起到了一定的作用。進行管理

23、體制創(chuàng)新，微觀層次上積極推進符合供應(yīng)鏈特點的扁平化的管理體制，協(xié)調(diào)物流發(fā)展；宏觀層次上建立省級物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，協(xié)調(diào)和解決甘肅省物流發(fā)展過程中的問題。（三）培養(yǎng)物流專門人才 培養(yǎng)、引進物流專門人才，為現(xiàn)代物流的發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)的競爭實際上是人才的競爭，沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。甘肅現(xiàn)代物流的發(fā)展，迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復(fù)合型高級專門人才，同時也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢”的必然選擇。一方面，要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設(shè)置“現(xiàn)代”等專業(yè)，培養(yǎng)高中級物流專業(yè)人才；另一方面，全省要開展統(tǒng)一的物流人才培訓(xùn)工作，有計劃、分步驟地開展多

24、層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，尤其要加強物流企業(yè)、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流系統(tǒng)開發(fā)人員的培訓(xùn)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。 （四）促進第三方物流發(fā)展，建立第三方物流模式 第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的經(jīng)濟效益，還可以幫助客戶企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高經(jīng)濟效益?？蛻羝髽I(yè)的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)后，不但自己的物流可以完成得更好，而且還可以甩開這些繁瑣的物流活動，集中精力發(fā)展自身的核心競爭力，強化企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)取得更好的經(jīng)濟效益。因此由政府指導(dǎo)，使現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密結(jié)合，強化服務(wù)意識，完善服務(wù)功能

25、，使其真正具備為用戶優(yōu)化物流管理、提供策劃設(shè)計、組織運籌和實際操作等綜合服務(wù)的能力。倉儲配送、貨運代理等企業(yè)要從實際出發(fā)，根據(jù)我省自身優(yōu)勢，圍繞客戶的需求，積極貫徹現(xiàn)代物流理念，按照現(xiàn)代物流企業(yè)組織原理調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，重組企業(yè)物流和企業(yè)經(jīng)營功能，率先發(fā)展第三方物流企業(yè)。從而促進甘肅省物流業(yè)的發(fā)展。建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿(mào)、運輸、倉儲等部門如何合理布局，如何有效連接，是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業(yè)的現(xiàn)有物流資源，合理設(shè)置物流設(shè)施，發(fā)揮整體合力，避免存量資源閑置，增量資源浪費，共享物流規(guī)模效益；二是不論國有、民資、外資，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改革傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)剝離和外包，建立第三方物流模式，同時必須注重培植龍頭企業(yè)；三是將原分屬于各公司企業(yè)的運營功能作為第三方物流的分支部門，利用物流信息平臺大力推進物流的共同化、合理化，積極推進綜合配送和第三方配送；四是在資源整合和重組的基礎(chǔ)上，要正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。四、結(jié)論 總之，由于甘肅省物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，公路網(wǎng)通達能力和技術(shù)等級有了很大程度提高，工業(yè)企業(yè)、運輸及物流企業(yè)加強了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造的升級。以及物流業(yè)信息化水平的逐步提高，一定程度上有利于甘肅物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但與西部地區(qū)以及發(fā)達地區(qū)相比，還是相距甚