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文檔簡介

1、水泥混凝土面層質量通病及防治1、混凝土混合料l.1混凝土和易性不好l.1.1現(xiàn)象(1)混合料膠凝材過少,松散,粘結性差,構造物外表粗糙。(2)混合料膠凝材過多,粘聚力大、容易成團,流動性差,澆筑比擬困難。(3)混合料中水泥砂漿量過少,石子間空隙充填不良混凝土不密實。(4)混合料在運輸、澆筑過程中,產(chǎn)生離析分層,外表泌水嚴重。原因分析(1)水泥用量選用不當。當水泥用量過少,水泥漿量缺乏,混合料松散;當水泥用量過多,水泥漿量富裕太多,易成團,難澆筑。(2)砂率選擇不當。砂率過大,混合料粘聚性不夠,過小那么不易振搗密實。(3)水灰比選擇不當。混合料在運輸過程中出現(xiàn)離析,均勻度難以保證,出現(xiàn)分層離析。

2、(4)水泥品種選擇不當,選擇玻璃體含量大的水泥,如礦渣水泥,粉煤灰水泥,較易造成泌水,離析。(5)混合料配合比不準,計量不準確,攪拌時間缺乏,管理不嚴格都會對混合料的均勻性和易性產(chǎn)生直接的影響。預防措施(1)正確進展路面混凝土的配合比設計與試驗,嚴格按?水泥路面施工及驗收標準?(GBJ9787)要求執(zhí)行。水泥用量不應小于 300kgm2,在保證設計強度要求前提下,單位水泥用量不宜過大。(2)混凝土的水灰比及坍落度應根據(jù)道路的性質、使用要求及施工條件來合理選用,參見表3.31,3.32。路用混凝土單位用水量的常用范圍見表3.33。(3)混合料砂率對與保證路面混凝土的和易性十分重要,應合理的選用。

3、表3.34為別于中砂的常用砂率。當砂粗時,宜選用較大砂率,砂細時,可選用較小砂率。(4)為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑,為延長作業(yè)時間可摻緩凝劑,但是前必須經(jīng)過試驗,符合要求前方可使用。(5)嚴格計量裝置的標定與使用,加強原材料和混合料的質量檢測與控制,保證混合料配比準,和易性良好。(6)混凝土和易性不好會影響路面工程質量及耐久性,不能應用于原等級路面工程,但可降級使用。1.2外加劑使用不當現(xiàn)象(1)混凝土澆筑后較長時間內不能凝結硬化。(2)混凝土澆筑后外表鼓包或在暑季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3)混凝土坍落度損失快,商品混凝土運至工地出現(xiàn)傾料不暢;普通混合料澆筑時,難以震搗密實。原因分析(1)

4、緩凝型減水劑摻量過多。(2)外加劑以干粉狀摻人,其中未碾成粉的粒狀顆粒遇水膨脹,使混凝土外表起鼓包。(3)夏季緩凝減水劑選擇不當,緩凝時間不夠,過快結硬,或由于縮縫鋸縫不及時,導致過早出現(xiàn)收縮裂縫。(4)沙門0劑選擇不當或混合料運輸時間過長,造成坍落度嚴重損失。預防措施(1)應熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結合工程的特點與施工工藝進展試驗,確定適宜的配比,符合要求前方可使用。目前市場上外加劑品種繁多,有普通減水劑及高效減水劑,緩凝劑及援凝減水劑,早強劑及早強減水劑等,其性能各有區(qū)別,使用場合不一,應嚴格按產(chǎn)品說明書要求予以使用。(2)不同品種不同用途的外加劑應分別堆放,專職保管。

5、(3)粉狀外加劑要保持枯燥狀態(tài),防止受潮結塊。已結塊的粉狀外加劑應烘干、碾碎,過0.6mm篩后使用。(4)選擇離施工現(xiàn)場較近的拌站,以縮短運輸時間減少坍落度損失。治理方法(1)緩凝域水劑摻量過多,造成混凝土長時間不凝結,那么可延長養(yǎng)護時間,視后期強度到達設計要求時方可使用。(2)因緩凝時間不夠,致使混凝土過快而產(chǎn)生收縮裂縫時,應采用適當?shù)拇胧┯枰孕扪a;“鼓包局部應在鑿除后再修補。(3)坍落度損失已超過標準的,那么應退貨。1.3抗折強度低現(xiàn)象(1)不同期間抽樣測得的混凝土抗折強度波動大,合格判斷強度不符合要求。合格判斷強度應大于或等于設計強度與均方差同合格判斷系數(shù)之積的和。強度離散越大,均勻性越

6、差,要求的合格強度越高。原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結塊;砂、石集料,級配不好,空隙率大,含泥量、雜質多;外加劑種類選擇不當或外加劑質量與,摻量不當。(2)混凝土配合比不準確,或者沒有按抗折強度指標確定配合比。在混合料制備過程中,沒有認真計量,嚴格控制配比、用水量與攪拌時間,影響了混合料的強度與均勻性。(3)混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護。如隨意取樣或多加水泥;試件沒有振揭密實;試件養(yǎng)護溫度與濕度不標準,隨意堆置等,均會影響試塊強度的均勻性與代表性。預防措施(l)確?;炷猎牧腺|量。1)水泥進場必須有質量證明文件,并按規(guī)定取樣檢驗,合格前方可使用。2)加強對水泥的儲存

7、保管。水泥堆放時,下面要墊高30em,四周離墻30cm以上,以防受潮。不同品種、版號、標號、出廠日期的水泥分別堆放,分別使用,先到先用,存放期不應超過三個月。散裝水泥應置于水泥筒倉內。3)砂、石堆放場地要進展清理,防止雜物混入,各種粒徑的砂石,不得混放,應隔離堆放。批量達規(guī)定量時,應及時交試驗室檢驗。4)外加劑的保管工作也應與水泥一樣,特別是干粉狀外加劑,應防止受潮。(2)嚴格控制混凝土配合比1)現(xiàn)場來料應及時交于試驗室,通過試驗來確定或調正現(xiàn)場施工配合比,確保其正確、可靠。2)嚴格按配合比計量施工,當集料含水率變化時,應根據(jù)實際情況,及時調整配合比,在規(guī)定計量偏差內稱量。(3)拌制混凝土時,

8、要嚴格遵守操作規(guī)程,加強質量監(jiān)視與日常抽檢,保證混合料強度的穩(wěn)定性和均勻性。(4)應按?水泥混凝土路面施工及驗收標準? GBJ9787中取樣頻率以及?普通混凝土力學性能試驗方法)GB8185中的有關規(guī)定進展試驗。(5)如混凝土強度不符合要求,應進展調查研究,查明原因,采取必要措施進展處理。1.4混合料色差大現(xiàn)象。(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(2)每盤出料的混合料顏色呈“把戲。原因分析(1)采用了不同品牌的水泥,而水泥的顏色有差異,造成混合料色差。(2)攪拌時間缺乏,沒有到達規(guī)定的最短拌料時間(見附錄1),造成混合料顏色不均勻。防治措施(l)根據(jù)配合比與階段工程量,確定階段進料量,選擇水

9、泥品質穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。(2)應根據(jù)拌和機的種類、容量以及混合料的情況,保證適當?shù)臄嚢钑r間,使混凝土混合料質量均勻穩(wěn)定,色澤不一。2、路面裂縫2.1龜裂現(xiàn)象混凝土路面外表產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂縫,呈小的六角形花紋,深度5 10mm。原因分析(1)混凝土澆筑后,外表沒有及時覆蓋,在炎熱或大風天氣,外表游離水份蒸發(fā)過快,體積急劇的收縮,導致開裂。(2)混凝土在拌制時水灰比過大;模板與墊層過于枯燥,吸水大。(3)混凝土配合比不合理,水泥用量砂率過大。(4)混凝土外表過度震蕩或抹平,使水泥和細骨料過多上浮至外表,導致縮裂。預防措施(1)混凝土路面澆筑后,及時用潮濕材料覆蓋,認真澆水養(yǎng)護,防止

10、強風和曝曬。在炎熱季節(jié),必要時應搭棚施工。(2)配制混凝土時,應嚴格控制水灰比和水泥用量,選擇適宜的粗集料級配和砂率。(3)在澆筑混凝土路面時,將基層和模板澆水濕透,防止吸收混凝土中的水分。(4)干硬性混凝土采用平板震揭器時,防止過度震蕩,使砂漿集聚外表。砂漿層厚度應控制在 25 mm范圍內。抹平時不必過度抹平。治理方法(l)如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂,可采用饅刀反復壓抹或重新振掏的方法來消除,再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護。(2)一般對構造強度無甚影響,可不于處理。(3)必要時應用注漿進展外表涂層處理,封閉裂縫。2.2橫向裂縫現(xiàn)象沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫,這類裂縫,往往在行車與溫度的作用下,

11、委漸擴展,最終貫穿板厚。原因分析(1)混凝土路面鋸縫不及時,由于溫差和干縮發(fā)生斷裂?;炷吝B續(xù)澆筑長度越長,交工時氣溫超高,基層外表越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺,由于橫斷面沒有明顯削弱,應力沒有釋放,因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面根底發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河洪、溝槽,拓寬路段處),導致板底脫2而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度缺乏,在荷載和溫度應力作用下產(chǎn)生強度裂縫。預防措施( l)嚴格掌握混凝土路面的切割時間,般在抗壓強度到達.10MPa左右即可切割,以虹口切割整齊,無碎裂為度,盡可能及早進展。尤其是夏天,晝夜溫差大,更需注意。各地區(qū)適宜鋸縫時間如表3.35所示。(

12、2)當連續(xù)燒搗長度很長,鋸縫設備缺乏時,可在二分之一長度處先鋸,之后再分段目;在條件比擬困難時,可間隔幾十米設一條壓縫,以減少收縮應力的積聚。(3)保證根底穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河渡回填處必須按標準要求,做到密實、均勻。(4)混凝土路面的構造組合與厚度設計應滿足交通需要,特別是重車,超重車的路段。治理方法(1)當板塊裂縫較大,咬合能力嚴重削,那么應局部反挖修補。先沿裂縫兩側一定圍劃出標線,最小寬度不宜小放lin,標線與中線垂直,然后沿縫鋸齊,鑿去標線間混凝土,澆搗新混凝土。具體修補方法可見附錄。(2)整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝L板塊。(3)用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修

13、補材料,起封縫防水的作用。有一定的效果。詳見附錄IX。2.3角隅斷裂現(xiàn)象混凝土路面板角處,沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂,在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫二端距離小放橫邊長的一半。原因分析(1)角隅處放縱橫縫穿插處容易產(chǎn)生卿泥,形成脫空、導致角隅應力增大,產(chǎn)生斷裂。(2)根底在行車荷載與水的綜合作用下,逐步產(chǎn)生塑性變形累積,使角隅應力逐漸遞增,導致斷裂。(3)張縫往往是位于端模板處,拆模時容易損傷;而在下一相鄰板澆揭時,由放已澆板塊強度有限,極易受傷,造成隱患,故此處角隅較易斷裂。預防措施(1)選用適宜的填料,減少或防止接縫滲水;重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護,使接縫處放良好的防水狀態(tài)。(2)采用

14、抗沖刷,水穩(wěn)性好的材料,如水泥穩(wěn)定技料作基層,以減少沖刷與塑性變形。(3)混凝土路面拆模與澆搗時要防止角隅損傷并注意充分揭實。(4)脹縫處角隅應采用角隅鋼筋補強。治理方法假設裂縫較小,可采用灌漿法封閉裂縫,繼續(xù)使用;假設板角松動,那么可以沿裂縫鋸齊鑿去板塊后,采用具有良好粘結性能的混凝土進展修補。詳見附錄IX。2.4化學反響引起裂縫現(xiàn)象化學反響引起的裂縫分為堿一骨料反響引起的裂縫、由鋼筋銹蝕引起的裂縫,主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖狀裂縫和順筋開裂,在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。原因分析(1)堿一骨料反響產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內部的械和堿活性骨料經(jīng)假設干年化學反響,生成物積累到一定數(shù)量后,吸

15、水膨脹,導致裂縫。(2)鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土鋼筋保護層太薄或混凝土抗?jié)B性差,導致外界有害離子侵入混凝土內部,使鋼筋銹蝕、膨脹,導致混凝土開裂。(3)混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕,產(chǎn)生難溶而體積增大的反響物,使混凝土體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。(4)水泥中游離CaO過多,在混凝土硬化后,繼續(xù)水化,發(fā)生固相體積增大,使混凝土崩裂。防治措施(1)加強骨料的堿活性檢驗,制止使用會產(chǎn)生堿一骨料反響的骨料;使用低堿水泥,控制外加劑的含堿量,應用活性摻合料,以抑制堿骨料反響。(2)增加混凝土鋼筋保護層厚度;對鋼筋涂刷防腐蝕涂料;混凝土采用級配良好的粗骨料,低水灰比,以增加混凝土密實度,提高抗?jié)B透性,減少

16、水分的滲入。( 3)加強水泥檢驗,防止用游離.CaO過多的水泥。(4)對鋼筋銹蝕引起的裂縫,可把鋼筋周圍混凝土鑿除,徹底去除銹跡,然后用各共修補混凝土進展修補。詳見附錄IX。順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn),經(jīng)過一段營運時間后,往往會變成貫穿裂縫。2.5路基不均勻沉降現(xiàn)象原因分析(1)路基發(fā)生不均勻沉陷,如縱向溝槽下沉,路基拓寬局部沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導致路面根底下沉,板快脫空而產(chǎn)生裂縫。(2)由放根底不穩(wěn)定,在行車荷載與水溫的作用下,產(chǎn)生塑性變形或者由放基層材料安定性不好(如鋼渣構造層),產(chǎn)生膨脹,導致各種形式的開裂??v縫亦是一種可能的形式。(3)混凝土板厚度與

17、根底強度缺乏產(chǎn)生的荷載型裂縫。預防措施(l)對放填方路基,應分層填筑、碾壓,保證均勻、密實。(2)在新舊路基界面處應設置臺階或格概,防止相對滑移。(3)河渡地段,游泥務必徹底去除;溝槽地段,應采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度,以減少沉降。(4)在上述地段應采用半剛性基層,并適當增加基層厚度,(如50cm);在拓寬路段應加強土基,使其具有略高效!回路的構造強度,并盡可能保證有一定厚度的基層能全帽鋪筑;在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應鋪設鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。(5)混凝土板厚度與基層構造應按現(xiàn)行標準設計,以保證應有的強度和使用壽命?;鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥,石灰穩(wěn)定類基層。處理方法(

18、1)出現(xiàn)裂縫后,必須查明原因,采取對策。(2)如屬故土基沉陷等原因引起的,那么宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后,再看手修復。在過渡期可采取一些臨時措施,如封縫防水;嚴重影響交通的板塊,挖除后可用瀝青混合料修復等。(3)裂縫的修復,采用一般性的擴縫嵌填或澆注專用修補劑有一定效果,但耐久性不易保證。采用擴縫加筋的方法進展修補,具有較好的增強效果,詳見附錄IX。(4)翻挖重鋪是一個常用的有效措施,但基層必須穩(wěn)定可靠;否那么必須從加強、穩(wěn)定基層著手。2.6檢查井周圍裂縫現(xiàn)象在檢查并或收水井周邊轉角處呈現(xiàn)放射線裂縫,或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。原因分析(1)水泥混凝土路面板中設置檢查并或收水井,使

19、混凝土板縱橫截面積減小,同時,板中孔穴的存在,造成應力集中,大大增加了井周邊特別是轉角處的溫度和荷載應力。(2)并體在使用過程中,由放根底和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應力。(3)在井周邊的混凝土板所受的綜合疲勞應力大于混凝土路面設計抗折強度而產(chǎn)生裂紋。預防措施合理布置檢查井的位置,如將其騎在橫縫上;當檢查井離板縱、橫lin時,將魯井上的板塊放大至板邊。這樣布置有助放緩解裂縫的形成。.(2)井根底和構造要加固,回填土要密實穩(wěn)定,使井及周邊不易沉降,減少附加應力。(3)井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代,以抑制混凝土裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。治理方法(l)如裂縫縫寬小,仍

20、能傳遞荷載,可不維修。(2)如裂縫較寬,咬合力削弱較大,那么可采用粘結法,即沿裂縫全深度擴縫,選擇適用灌漿材料進展填充縫修補,使板體恢復整體功能。(3)如屬放嚴重裂縫,那么可采用翻修法,即將局部或整塊檢查井周圍混凝土板全部鑿除,必要時對基層進展處理后,重新澆筑新的混凝土。3、其他病害3.l露石現(xiàn)象露石又稱露骨,是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。原因分析(1)由于施工時混合料坍落度小,夏季施工時失水快,或摻入早強劑不當,在平板震蕩后,混凝土就開場凝結,以至待輥簡滾壓和收水時,石子已壓不下去,抹平后,石子外露外表。(2)水泥混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差,用量缺乏使

21、混凝土外表砂漿層的強度和磨耗性差,在行車作用下很快磨損或剝落,形成露石。防治措施(1)嚴格控制混凝土的水灰比和施工坍落度;合理使用外加劑,使用前應進展試驗;組織好混合料的供給和施工,防止坍落度損失過快。夏季施工時,現(xiàn)場要設遮陽棚。(2)按標準要求,選擇好水泥、砂等原材料,根據(jù)使用要求及施工工藝,確定合理配比,掌握好用水量。(3)應用粘結性良好的結合料,如聚合物水泥砂漿或新加坡RP道路修補劑對水泥混凝土路面露骨局部進展罩面修補,詳見附錄。3.2蜂窩現(xiàn)象混凝土板體側面存在明顯的孔穴,大小不一,狀如蜂窩。原因分析(1)施工振揭缺乏,甚至漏振,使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿。特別是在模板處,顆粒移

22、動阻力大,更易出現(xiàn)蜂窩。(2)模板漏漿造成側面蜂窩。防治措施(1)嚴格控制混合料坍落度,并配以相應的搗實設備,保證有效的揭實。(2)沿模板邊的混凝土灌實,先用插入式振搗器仔細振揭,不得漏振,最后,再用平板式振揭器(路用商品混凝土可不用)振實。(3)模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性,不得有空隙,如發(fā)規(guī)模板有空時,應予睹塞,防止漏漿。(4)模板撤除后,及時修補。為了使色澤統(tǒng)一,可用道路混凝土除去石子后的砂漿進展修補。3.3脹縫不貫穿現(xiàn)象混凝土路面脹縫在厚度和水平方向不貫穿。原因分析(l)澆搗前倉混凝土時脹縫處封頭板底部漏漿,撤除填充頭板時又沒有將漏漿去除,造成前后倉混凝土聯(lián)結。(2)接縫板尺寸缺乏,兩側

23、不能緊靠邊模板;脹縫處上下接縫板,在施工過程中發(fā)生相對移位,致使在澆搗后一倉混凝時大量砂漿技進,使前后倉混凝土聯(lián)結。(3)當脹縫采用切縫時,切縫深度缺乏,沒有切到接縫板項面,造成混凝土聯(lián)結。防治措施(1)封頭板要與側面模板,底面基層接觸嚴密,要有足夠的剛度和穩(wěn)定性,在澆搗混凝土時不得有走動和漏漿現(xiàn)象。(2)在澆搗后一倉混凝土前,應將脹縫處清理干凈,確?;鶎悠秸?,接縫板擺放時要貼緊模板和基層,不得有空隙,以免漏漿。(3)鋸縫后應檢查是否露出嵌縫板,否那么繼續(xù)鋸直至露處嵌縫板為止。(4)接縫板質量應符合設計標準要求(表3.36)。(5)發(fā)現(xiàn)脹縫不貫穿,由人工整理鑒通,并做好回填與封縫。3.4摩擦系

24、數(shù)缺乏現(xiàn)象水泥混凝土路面光滑,摩擦系數(shù)低放設計標準或養(yǎng)護要求。原因分析(1)水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚,而砂漿中的砂偏細,質地偏較易磨,致使光滑;(2)混凝土坍落度及水泥用量大,經(jīng)震蕩任,路表聚集砂漿過多,經(jīng)行車碾磨任,形成光滑面。(3)路面施工時,抹面過光,又未采取拉毛措施。(4)路面使用時間較長,由于自然磨損而磨光。預防措施(1)嚴格按標準要求控制觀拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原(2)在混凝土路面施工過程中應采取拉毛、刻槽等防滑措施。(3)如采用課骨法施工的防滑路面,那么對石料的磨光值應有嚴格要求,如PVS42。治理方法(l)用外表刻槽來提高路面的磨擦系數(shù)??滩劭蔀?

25、3mm寬, 4 mm深的窄縫,間距 3055mm效果比擬顯著。(2)在磨光的外表用各種類型道路修補劑的罩面,同時采取相應防滑措施。重要的是保證上下面良好粘結。(3)鋪設瀝青罩面層,是一項比擬可行,有效的措施,但需要有一定厚度以保證層間良好粘結。瀝青面層上的反射裂縫是尚待解決的問題。3.5傳力桿失效現(xiàn)象脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳力桿失效最為普遍,較為嚴重。原因分析(1)混凝土路面施工過程中,傳力桿垂直與水平向位置不準;或震揭時發(fā)生移動;傳力桿滑動端與混凝土粘結,不能自由伸縮;對脹縫傳力杯端部未加套子留足空隙,這些病害都使混凝土板的伸縮受阻,導致接縫

26、一側板被劑碎、拉裂,傳力桿不能正常傳遞荷載。(2)脹縫被砂漿或其它嵌入物堵塞,造成脹縫脹裂,使傳力桿失效。脹縫處滑動傳力桿應采用支架固定。如圖3.32。傳力桿穿過封頭板上預設的孔洞,兩端用支架固定。先澆傳力桿下部混凝土,放上傳力桿,正確固定后,再澆上部混凝土。傳力捍水平,垂直方向誤差應3mm。澆揭時要檢查傳力桿是否移動,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。折除封頭板后,如傳力桿有偏差,應采用人工整理順直。(3)傳力桿必須涂刷瀝青,防止粘結;脹縫傳力桿在滑動端必須設.10cm長的小套管,留足3cm空隙。嚴防套管破損,砂漿流入,堵塞空隙。(4)防止施工及使用過程中,脹縫被砂漿石子堵塞詳見3.3條。(5)如接縫處混凝

27、土已破碎,可以首先鑿除破碎混凝土,然后重新設置或校正傳力桿,再澆筑混凝土。3.6錯臺現(xiàn)象在混凝土路面接縫或裂縫處,兩邊的路面存在臺階,車輛通過時發(fā)生跳車,影響行車舒適性和平安性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時期以后。原因分析雨水沿接縫或裂縫滲入基層,使基層沖刷,形成很多粉細料。在行車荷載作用下,發(fā)生卿泥,同時相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用,使細料向前方板移動、堆集、造成前板低,后板高的錯臺現(xiàn)象見(圖3.33)。(2)根底不均勻沉降,使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應的沉降,導致縫的兩側形成臺階。(3)基層抗沖刷能力差;基層外表采用砂或石屑等松散細集料作整平層。預防措施(1)填縫材料質量應符合要求(詳見3.9條)以

28、減少滲水和沖刷。(2)基層應采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料,基層外表應平整,堅實,不得用松散細集料整平。(3)路面構造設計時,應增設構造層內部排水系統(tǒng),減少水的侵蝕;采用硬路肩,防止細料從路肩滲入縫內,減少細料的移動,堆集。(4)易產(chǎn)生不均勻沉降地段,應進展加固;并直采用較厚的半剛性基層(如 50 cm以上)和鋼筋混凝土板。治理方法錯臺高差為.0.5 Icm時,采用切削法修補。使用帶扁頭的風鎬,均勻地將高處鑿下去并與鄰板齊平。當錯告上下落差大于1.ocm時,采用鑿低補平罩面法修補。將低下去的一側水泥板鑿去1Zcm,使用具有良好粘結力的混凝土材料罩乎。修補長度按錯臺高度除以1.0坡度計算。詳見附錄

29、IX。(3)如錯臺引起碎裂,那么應鋸切l(wèi)in以上寬度,同時安設傳力桿或校正傳力桿位置,重澆混凝土板塊。3.7拱脹現(xiàn)象混凝土路面在接縫處供起,嚴重時混凝土發(fā)生碎裂。見圖3.34原因分析(l)脹縫被砂、石、雜物堵塞,使板伸脹受阻。(2)脹縫設置的傳力杯水平、垂直向偏差大,使板伸脹受阻。(4)長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度,基層與面板之間的摩阻力等因素有關。在舊的瀝青路面上鋪筑混凝土板較易拱脹。(5)由放基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣(如鋼渣),亦會導致路面拱脹,但這種拱脹不一定在接縫處。預防措施(1)填縫料應符合標準要求,嚴格操作規(guī)程,使異物不易嵌人,保證應有的脹縫間隙。(2)傳力桿設置

30、要正確定位,水平、垂直方向偏差應3mm,并防止施工過程中的移動,傳力桿滑動部份必須按要求操作,防止水泥漿輯人和粘連,傳力桿端部要有足夠空隙,以利熱脹。(3)脹縫的設置長度要根據(jù)標準規(guī)定與當?shù)氐膶嵺`經(jīng)歷,并考慮氣象條件、施工季節(jié)、板厚、基層以及平面、縱斷面情況綜合論定。4.治理方法(l)一旦出現(xiàn)拱脹,立即鋸切拱起局部,寬度約lin,全深度切割、挖除。重新鋪設等厚度、同標號鋼筋混凝土板。由于通常發(fā)生在夏季,故板間適當留有縫隙即可。(2)如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱托,那么根據(jù)情況,可以置換基層或消除不穩(wěn)定材料后,再用等強度等厚度混凝土搗實整平。3.8脫空與卿泥現(xiàn)象在車輛荷載作用下,路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下

31、沉,這表示混凝土路面板與根底已局部脫空。在車輛荷載作用下,雨后基層中的細料從接縫和裂縫處與水一同噴出,并在接縫或裂縫附近有污跡存在。這就是卿循現(xiàn)象。原因分析同3.6預防措施同3.6治理方法對于因裂縫產(chǎn)生的板體脫空和卿泥,可采用壓力注漿法進展修復。詳見附錄區(qū)3.9填縫料損壞現(xiàn)象填縫料的剝落、擠出、老化碎裂。原因分析(1)填縫料質量差。如粘結強度低,延伸率及彈性差,不耐老化等。(2)混凝土路面填縫料施工時,粘結面沒有處理好,如縫壁有泥灰潮濕等,影響填縫料與縫壁的粘結,造成填縫料剝落、擠出。(3)接縫缺少應有的養(yǎng)護、更換。防治措施3.10接縫剝落、碎裂現(xiàn)象水泥混凝土路面縱橫接縫兩側50cm寬度內,板邊碎裂,裂縫面與板面成一定角度,但未貫穿板厚。原因分析一(1

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