第九章漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)的公差與檢測(cè)

1、第九章漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)的公差與檢測(cè)授課課題：漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪的公差與檢測(cè)目的要求：1.理解齒輪傳動(dòng)的使用要求；2 .理解并掌握齒輪的誤差及公差工程等概念；3 .理解并掌握齒輪副的誤差及公差工程等概念；4 .掌握?漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度?標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容；5 .學(xué)會(huì)正確標(biāo)注齒輪的精度要求.重點(diǎn)：1.理解齒輪的誤差及公差工程的概念；6 .掌握?漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度?標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容；7 .正確標(biāo)注齒輪的精度要求.難點(diǎn)：齒輪的精度設(shè)計(jì)和齒輪精度檢驗(yàn)組的選擇§9-1概述一、齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)1 .傳動(dòng)齒輪2 .動(dòng)力齒輪3 .分度齒輪二、齒輪傳動(dòng)的使用要求1 .傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性：從事輪主動(dòng)能圖9-1傳遞運(yùn)動(dòng)

2、的準(zhǔn)確性齒輪傳動(dòng)理論上應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳動(dòng)比來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng),即主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度時(shí),從動(dòng)輪應(yīng)按傳動(dòng)比關(guān)系轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)相應(yīng)的角度.由于齒輪存在有加工誤差和安裝誤差,實(shí)際齒輪傳動(dòng)中要保持恒定的傳動(dòng)比是不可能的,因而使得從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角產(chǎn)生了轉(zhuǎn)角誤差.傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性就是要求齒輪在轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi),傳動(dòng)比的變化要小,其最大轉(zhuǎn)角誤差應(yīng)限制在一定范圍內(nèi),以保證一對(duì)齒輪z1和z2嚙合時(shí),滿(mǎn)足齒廓嚙合根本定律I=n1/n2=z2/z1=常量.機(jī)床的一些傳動(dòng)齒輪對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的精度較高.2 .傳動(dòng)的平穩(wěn)性齒輪任一瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化,將會(huì)使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速在不斷變化,從而產(chǎn)生瞬時(shí)加速度和慣性沖擊力,引起齒輪傳動(dòng)中的沖擊、振動(dòng)和噪聲

3、.傳動(dòng)的平穩(wěn)性就是要求齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi),屢次重復(fù)的瞬時(shí)傳動(dòng)比要小,一齒轉(zhuǎn)角內(nèi)的最大轉(zhuǎn)角誤差要限制在一定范圍內(nèi).千分表、機(jī)床變速箱等對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性的要求較高.3 .載荷分布的均勻性載荷分布的均勻性是指為了使齒輪傳動(dòng)有較高的承載水平和較長(zhǎng)的使用壽命,要求嚙合齒面在齒寬與齒高方向上能較全面地接觸,使齒面上的載荷分布均勻,防止載荷集中于齒面的一端而造成輪齒折斷.重型機(jī)械的傳動(dòng)齒輪對(duì)此比擬偏重.4 .傳動(dòng)側(cè)隙在齒輪傳動(dòng)中,為了貯存潤(rùn)滑油,補(bǔ)償齒輪受力變形和熱變形以及齒輪制造和安裝誤差,齒輪相嚙合輪齒的非工作面應(yīng)留有一定的齒側(cè)間隙.否那么齒輪傳動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)卡死或燒傷的現(xiàn)象.但該側(cè)隙也不能過(guò)大,尤其是對(duì)

4、于經(jīng)常需要正反轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪,側(cè)隙過(guò)大,會(huì)產(chǎn)生空程,引起換向沖擊.因此應(yīng)合理確定側(cè)隙的數(shù)值.為了保證齒輪傳動(dòng)具有較好的工作性能,對(duì)上述四個(gè)方面均要有一定的要求.但用途和工作條件不同的齒輪,對(duì)上述四方面應(yīng)有不同的側(cè)重.1 .分度齒輪：如對(duì)于分度機(jī)構(gòu),儀器儀表中讀數(shù)機(jī)構(gòu)的齒輪,齒輪一轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)角誤差不超過(guò)1'2',甚至是幾秒,此時(shí),傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性是主要的.2 .高速動(dòng)力齒輪：對(duì)于高速、大功率傳動(dòng)裝置中用的齒輪,如汽輪機(jī)減速器上的齒輪,圓周速度高,傳遞功率大,其運(yùn)動(dòng)精度、工作平穩(wěn)性精度及接觸精度要求都很高,特別是瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化要求小,以減少振動(dòng)和噪聲.3 .對(duì)低速重載齒輪：對(duì)于軋鋼機(jī)、

5、起重機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、透平機(jī)等低速重載機(jī)械,傳遞動(dòng)力大,但圓周速度不高,故齒輪接觸精度要求較高,齒側(cè)間隙也應(yīng)足夠大,而對(duì)其運(yùn)動(dòng)精度那么要求不Wj.§9-2齒輪加工誤差的來(lái)源及其分類(lèi)螺紋公差帶與尺寸公差帶一樣,也是由其大小公差等級(jí)和相對(duì)于根本牙型的位置基本偏差所組成.再加上螺紋的旋合長(zhǎng)度共同組成了螺紋的精度.國(guó)標(biāo)GB/T197-1981規(guī)定了螺紋的公差帶.一、誤差來(lái)源1 .幾何偏心ej：齒坯孔與機(jī)床心軸的安裝偏心e,也稱(chēng)幾何偏心,是齒坯在機(jī)床上安裝時(shí),齒坯基準(zhǔn)軸線(xiàn)O1O1與工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)OO不重合形成的偏心e.加工時(shí),滾刀軸線(xiàn)與工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)OO距離保持不變,但與齒坯基準(zhǔn)軸線(xiàn)QQ的距離不斷變

6、化最大變化量為2e.滾切出的齒輪,齒面位置相對(duì)于齒輪基準(zhǔn)中央在徑向發(fā)圖9-2滾切齒輪示意圖生了變化.工作時(shí)產(chǎn)生以一轉(zhuǎn)為周期的轉(zhuǎn)角誤差,使傳動(dòng)比不斷改變.圖9-2滾切齒輪示意圖2 .運(yùn)動(dòng)偏心ey分度蝸輪軸線(xiàn)與工作臺(tái)中央線(xiàn)的安裝偏心e.QQ為機(jī)床分度蝸輪的軸線(xiàn),它與機(jī)床心軸的軸線(xiàn)OO不重合,形成安裝偏心eK.這時(shí)盡管螺桿勻速旋轉(zhuǎn),蝸桿與蝸輪嚙合節(jié)點(diǎn)的線(xiàn)速度相同,但由于蝸輪上的半徑不斷改變,從而使蝸輪和齒坯產(chǎn)生不均勻回轉(zhuǎn),角速度在co+Aco和co-Aco之間,以一轉(zhuǎn)為周期變化.運(yùn)動(dòng)偏心并不產(chǎn)生徑向誤差,而使齒輪產(chǎn)生切向誤差.3 .機(jī)床傳動(dòng)鏈的周期誤差對(duì)于直齒圓柱齒輪的加工,主要受傳動(dòng)鏈中分度機(jī)構(gòu)各

7、元件誤差的影響,尤其是傳遞分度蝸輪運(yùn)動(dòng)的分度蝸桿的徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)的影響.對(duì)于斜齒輪的加工,除了分度機(jī)構(gòu)各元件誤差外,還受差動(dòng)鏈誤差的影響.4.滾刀的加工誤差與安裝誤差滾刀本身的基節(jié)、齒形等制造誤差會(huì)復(fù)映到被加工齒輪的每一齒上,和齒廓總偏差.使之產(chǎn)生基節(jié)偏差二、誤差的分類(lèi)1 .按周期分類(lèi)：長(zhǎng)周期誤差和短周期誤差2 .按方向分類(lèi)：徑向誤差、切向誤差、軸向誤差切餌工R圖9-3誤差按方向分類(lèi)§9-3齒輪精度的評(píng)定指標(biāo)影響運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性誤差、影根據(jù)齒輪精度要求,把齒輪的誤差分成影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性誤差、響載荷分布均勻性誤差和影響側(cè)隙的誤差.并相應(yīng)提出精度評(píng)定指標(biāo).?運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的評(píng)定指標(biāo)?平穩(wěn)性的評(píng)定

8、指標(biāo)?接觸精度的評(píng)定指標(biāo)?側(cè)隙的評(píng)定指標(biāo)?齒輪副精度的評(píng)定指標(biāo)一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的工程第I公差組?切向綜合誤差A(yù)Fi'?齒距累積誤差A(yù)Fp及K個(gè)齒距累積誤差A(yù)Fpk?齒圈徑向跳動(dòng)Fr?徑向綜合誤差Fi"?公法線(xiàn)長(zhǎng)度偏差EW1、切向綜合誤差A(yù)Fi'切向綜合誤差A(yù)Fi'指被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí),在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi),實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的總幅度值.它以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值.AFi'是指在齒輪單面嚙合情況下測(cè)得的齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值,該誤差是幾何偏心、運(yùn)動(dòng)偏心加工誤差的綜合反映,因而是評(píng)定齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的最正確綜合評(píng)定指標(biāo).但因切向綜合誤

9、差是在單面嚙合綜合檢查儀簡(jiǎn)稱(chēng)單嚙儀上進(jìn)行測(cè)量的,單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價(jià)格昂貴,在生產(chǎn)車(chē)間很少使用.3時(shí)圖9-4切向綜合誤差2、齒距累積誤差A(yù)Fp及K個(gè)齒距累積誤差A(yù)Fpk在分度圓上,任意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值為齒距累積誤差.K個(gè)齒距累積誤差是指在分度圓上,K個(gè)齒距間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧長(zhǎng)之差的最大絕對(duì)值,K為2到小于Z/2的整數(shù).規(guī)定AFpk是為了限制齒距累積誤差集中在局部圓周上.齒距累積誤差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個(gè)齒距的最大變化,它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差,是幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心的綜合結(jié)果.因而可以較為全面地反映齒輪的傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性,是一項(xiàng)綜合性的評(píng)定工程.但由于只在分度圓上測(cè)量

10、,故不如切向綜合誤差反映的全面.圖9-5齒距累積誤差3、齒圈徑向跳動(dòng)Fr齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi),測(cè)頭在齒槽內(nèi)與齒高中部雙面接觸,測(cè)頭相對(duì)于齒輪軸線(xiàn)的最大變動(dòng)量稱(chēng)齒圈徑向跳動(dòng).Fr主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長(zhǎng)周期誤差.可用齒圈徑向跳動(dòng)檢查儀測(cè)量,測(cè)頭可以用球形或錐形.圖9-6齒圈徑向跳動(dòng)4、徑向綜合誤差Fi與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí),在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi),雙嚙中央距的最大變動(dòng)量稱(chēng)為徑向綜合誤差Fi''.當(dāng)被測(cè)齒輪的齒廓存在徑向誤差及一些短周期誤差如齒廓總偏差、基節(jié)偏差等時(shí),假設(shè)它與測(cè)量齒輪保持雙面嚙合轉(zhuǎn)動(dòng),其中央距就會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不斷改變,因此,徑向綜合誤差主要反映由幾何偏心引起

11、的徑向誤差及一些短周期誤差.被測(cè)齒輪由于雙面嚙合綜合測(cè)量時(shí)的嚙合情況與切齒時(shí)的嚙合情況相似,能夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差,測(cè)量所用儀器遠(yuǎn)比單嚙儀簡(jiǎn)單,操作方便,測(cè)量效率高,故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通.但它只能反映徑向誤差,且測(cè)量狀況與齒輪實(shí)際工作狀況不完全相符.匿制齒輪I且推帽碗的謝藤齒玲？,Aj徑段滑座圖9-7雙嚙儀工作示意圖圖9-8公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)'5、公法線(xiàn)長(zhǎng)度偏差FW、在被測(cè)齒輪一周范圍內(nèi),實(shí)際公法線(xiàn)長(zhǎng)度的最大值與最小值之差稱(chēng)為公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng),Fw=WmaxWmirt公法線(xiàn)長(zhǎng)度偏差說(shuō)明齒廓沿基圓切線(xiàn)方向有誤差,因此公法線(xiàn)長(zhǎng)度變動(dòng)可以反映滾齒時(shí)因此公法線(xiàn)長(zhǎng)由運(yùn)動(dòng)偏心影響引起的切

12、向誤差.由于測(cè)量公法線(xiàn)長(zhǎng)度與齒輪基準(zhǔn)軸線(xiàn)無(wú)關(guān),度變動(dòng)可用公法線(xiàn)千分尺、公法線(xiàn)卡尺等測(cè)量.二、影響傳動(dòng)平穩(wěn)性的工程第II公差組?一齒切向綜合偏差A(yù)fi'?一齒徑向綜合偏差fi"?基節(jié)偏差fpb?齒廓總偏差Fa?單個(gè)齒距偏差fpt?一齒切向綜合偏差A(yù)fi'1、一齒切向綜合偏差A(yù)fi'實(shí)測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪單面嚙合時(shí),在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi),實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的最大幅度值.Afi'主要反映由刀具和分度蝸桿的安裝及制造誤差所造成的,齒輪上齒形、齒距等各項(xiàng)短周期綜合誤差,是綜合性指標(biāo).其測(cè)量?jī)x器與測(cè)量AFi'相同,切向綜合偏差曲線(xiàn)上的高頻波紋即為

13、Afi'.2、一齒徑向綜合偏差fi''被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí),在被測(cè)齒輪一齒角內(nèi)的最大變動(dòng)量.fi''綜合反映了由于刀具安裝偏心及制造所產(chǎn)生的基節(jié)和齒廓總偏差,屬綜合性項(xiàng)目.可在測(cè)量徑向綜合偏差時(shí)得出,即從記錄曲線(xiàn)上量得高頻波紋的最大幅度值.由于這種測(cè)量受左右齒面的共同影響,因而不如一齒切向綜合偏差反映那么全面.不宜采用這種方法來(lái)驗(yàn)收高精度的齒輪,但因在雙嚙儀上測(cè)量簡(jiǎn)單,操作方便,故該工程適用于大批量生產(chǎn)的場(chǎng)合.3、齒廓總偏差Fa齒廓總偏差是在端截面上,齒形工作局部?jī)?nèi)齒頂局部除外,包容實(shí)際齒形且距離為最小的兩條設(shè)計(jì)齒形間的法向距離.設(shè)計(jì)齒

14、形可以根據(jù)工作條件對(duì)理論漸開(kāi)線(xiàn)進(jìn)行修正為凸齒形或修緣齒形.齒廓總偏差會(huì)造成齒廓面在嚙合過(guò)程中使接觸點(diǎn)偏離嚙合線(xiàn),引起瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化,破壞了傳動(dòng)的平穩(wěn)性.圖9-9齒廓總偏差實(shí)際基節(jié)圖9-10基節(jié)偏差4、基節(jié)偏差fpb基節(jié)偏差是指實(shí)際基節(jié)與公稱(chēng)基節(jié)之差一對(duì)齒輪正常嚙合時(shí),當(dāng)?shù)谝粋€(gè)輪齒尚未脫離嚙合時(shí),第二個(gè)輪齒應(yīng)進(jìn)入嚙合.當(dāng)兩齒輪基節(jié)相等時(shí),這種嚙合過(guò)程將平穩(wěn)地連續(xù)進(jìn)行,假設(shè)齒輪具有基節(jié)偏差,那么這種嚙合過(guò)程將被破壞,使瞬時(shí)速比發(fā)生變化,產(chǎn)生沖擊、振動(dòng).基節(jié)偏差可用基節(jié)儀和萬(wàn)能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量.5、單個(gè)齒距偏差fpt單個(gè)齒距偏差是指在分度圓上,實(shí)際齒距與公稱(chēng)齒距之差圖9-11齒距偏差單個(gè)齒距偏差fp

15、t也將和基節(jié)偏差、齒廓總偏差一樣,在每一次轉(zhuǎn)齒和換齒的嚙合過(guò)程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)角偏差.單個(gè)齒距偏差可在測(cè)量齒距累積偏差時(shí)得到,所以比擬簡(jiǎn)單.該項(xiàng)偏差主要由機(jī)床偏差產(chǎn)生.三、影響載荷分布均勻性的誤差齒輪工作時(shí),兩齒面接觸良好,才能保證齒面上載荷分布均勻.在齒高方向上,齒廓總偏差會(huì)影響兩齒面的接觸；在齒寬方向上,螺旋線(xiàn)總偏差會(huì)影響兩齒面的接觸.螺旋線(xiàn)總偏差F3:在基圓柱的切平面內(nèi),在齒寬工作局部端部倒角局部除外內(nèi),包容實(shí)際螺旋線(xiàn)且距離為最小的兩條設(shè)計(jì)螺旋線(xiàn)之間的法向距離為螺旋線(xiàn)總偏差圖9-12螺旋線(xiàn)總偏差四、影響齒輪副側(cè)隙的加工誤差為使齒輪嚙合時(shí)有一定的側(cè)隙,應(yīng)將箱體中央距加大或?qū)⑤嘄X減薄.考慮到箱體加工

16、與齒輪加工的特點(diǎn),宜采用減薄齒厚的方法獲得齒側(cè)間隙即基中央距制.齒厚減薄量是通過(guò)調(diào)整刀具與毛坯的徑向位置而獲得的,其誤差將影響側(cè)隙的大小.此外,幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心也會(huì)引起齒厚不均勻,使齒輪工作時(shí)的側(cè)隙也不均勻.為限制齒厚減薄量,以獲得必要的側(cè)隙,可以采用以下評(píng)定指標(biāo)：齒厚偏差Ens,公法線(xiàn)平均長(zhǎng)度偏差EW1、齒厚偏差Ens齒厚偏差是指在齒輪分度圓柱面上,齒厚的實(shí)際值與公稱(chēng)值之差.對(duì)于斜齒輪,指法向齒厚.為了保證一定的齒側(cè)間隙,齒厚的上偏差Esns,下偏差Esni一般都為負(fù)值.圖9-14齒厚偏差2、公法線(xiàn)平均長(zhǎng)度偏差EW公法線(xiàn)平均長(zhǎng)度偏差Ew是指在齒輪一周內(nèi),公法線(xiàn)長(zhǎng)度平均值與公稱(chēng)值之差.即Ew

17、=W1+W2+.+Wr/z一惟稱(chēng)齒輪因齒厚減薄使公法線(xiàn)長(zhǎng)度也相應(yīng)減小,所以可用公法線(xiàn)平均長(zhǎng)度偏差作為反映側(cè)隙的一項(xiàng)指標(biāo).通常是通過(guò)跨一定齒數(shù)測(cè)量公法線(xiàn)長(zhǎng)度來(lái)檢查齒厚偏差的O§9-6齒輪副的評(píng)定指標(biāo)、齒輪副的裝配誤差1、軸線(xiàn)平行度誤差Lf?、f福0那指一對(duì)齒輪的軸線(xiàn)在其基準(zhǔn)平面上投影的平行度誤差.LfTs是指一對(duì)齒輪的軸線(xiàn),在垂直于基準(zhǔn)平面,且平行于基準(zhǔn)軸線(xiàn)的平面上投影的平行度誤差基準(zhǔn)平面是包含基準(zhǔn)軸線(xiàn),并通過(guò)由另一軸線(xiàn)與齒寬中間平面相交的點(diǎn)所形成的平面.圖9-15軸線(xiàn)的平行度誤差圖9-16齒輪副的中央距偏差2、齒輪副的中央距偏差A(yù)fa是指在齒輪副的齒寬中間平面內(nèi),實(shí)際中央距與公稱(chēng)中央

18、距之差.如圖9-16.主要影響齒輪副側(cè)隙.二、評(píng)定齒輪副精度的誤差工程1、齒輪副切向綜合誤差口耳；：裝配好的齒輪副,在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)足夠多的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi),一個(gè)齒輪相對(duì)于另一個(gè)齒輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的最大幅值.以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)值.用于評(píng)定齒輪副的運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性.2、齒輪副的一齒切向綜合誤差fic:裝配好的齒輪副,在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)足夠多的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi),以分度圓弧一個(gè)齒輪相對(duì)于另一個(gè)齒輪的一個(gè)齒距的實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱(chēng)轉(zhuǎn)角之差的最大幅值.長(zhǎng)計(jì)值.用于評(píng)定齒輪副的傳動(dòng)平穩(wěn)性.3、齒輪副的接觸斑點(diǎn)：安裝好的齒輪副,在稍微制動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒面上分布的接觸擦亮痕跡沿齒長(zhǎng)方向：b-c100%bh沿齒局方向：一100%h沿齒長(zhǎng)方向的接觸斑點(diǎn)主

19、要影響齒輪副的承載水平,沿齒高方向的接觸斑點(diǎn)主要影響工作平穩(wěn)性.用于評(píng)定齒輪副的接觸精度.圖9-17齒輪副接觸斑點(diǎn)4、齒輪副的側(cè)隙.§9-5漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪的精度設(shè)計(jì)必須依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為：GB/T10095.1-22001?漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度?它代替原標(biāo)準(zhǔn)GB10095-88和JB17983.該標(biāo)準(zhǔn)適用于平行軸傳動(dòng)的漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪及其齒輪副.齒輪的精度設(shè)計(jì)需要解決如下問(wèn)題：(1)正確選擇齒輪的精度等級(jí)；(2)正確選擇評(píng)定指標(biāo)(檢驗(yàn)參數(shù))；(3)正確設(shè)計(jì)齒側(cè)間隙；(4)正確設(shè)計(jì)齒坯及箱體的尺寸公差與外表粗糙度.一、齒輪的精度等級(jí)及其選擇1、精度等級(jí):齒輪及齒輪副共規(guī)定有13個(gè)

20、精度等級(jí),用0,1,2,12表示.其中0級(jí)精度最高,12級(jí)精度最低.其中5級(jí)是根本級(jí)(根底級(jí)),用一般切齒加工方法可以到達(dá),用途最廣.齒輪副一般取同一精度等級(jí).2、公差組根據(jù)齒輪的使用要求分為三個(gè)公差組.第I公差組保證運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性第n公差組保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性第皿公差組保證載荷分布的均勻性3、公差組的檢驗(yàn)組可將同一個(gè)公差組內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)分為假設(shè)干個(gè)檢驗(yàn)組,選定一個(gè)檢驗(yàn)組對(duì)齒輪的精度進(jìn)行檢驗(yàn).第I公差組第II公差組第皿公差組M與砍與Mf與Ma竺才與甌M與"M靠與M刈與也占刈或以4、檢驗(yàn)組的選擇(1)要與齒輪精度相適應(yīng)；齒輪精度低,由機(jī)床產(chǎn)生的誤差可不檢驗(yàn).齒輪精度高可選用綜合性檢驗(yàn)工程,反映

21、全面.(2)要與齒輪的規(guī)格相適應(yīng)；直徑w400mm的齒輪可放在固定儀器上檢驗(yàn),大尺寸的齒輪一般采用量具放在齒輪上進(jìn)行單項(xiàng)檢驗(yàn).(3)與生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)；大批量應(yīng)采用綜合性檢驗(yàn)工程,以提升生產(chǎn)率,小批量生產(chǎn)一般采用單項(xiàng)檢驗(yàn).(4)設(shè)備條件要考慮工廠(chǎng)儀器設(shè)備條件及習(xí)慣檢驗(yàn)方法.5、齒輪副的誤差和檢驗(yàn)工程有六項(xiàng)：(1)Lf羽口母(2) Afa(3) AFic'(4) Afic'(5) 齒輪副的接觸斑點(diǎn)(6) 齒輪副的側(cè)隙(jbn)6、精度等級(jí)的選擇選擇原那么是在滿(mǎn)足使用要求的前提下.盡量選用精度較低的等級(jí).由于齒輪傳動(dòng)的用途和工作條件不同,具體齒輪對(duì)三個(gè)公差組的精度要求也不一致.各有其

22、側(cè)重點(diǎn)：(7) 分度、讀數(shù)齒輪：應(yīng)首先計(jì)算出齒輪一轉(zhuǎn)中允許的最大轉(zhuǎn)角誤差,由此定出第I公差組的精度等級(jí),然后再根據(jù)工作條件確定其它精度要求；(8) 高速動(dòng)力齒輪：應(yīng)首先確定第n公差組的精度等級(jí).通常第出公差組的精度不宜低于第n公差組,第I公差組的精度也不應(yīng)過(guò)低；(9) 低速動(dòng)力齒輪：首先根據(jù)強(qiáng)度和壽命要求確定第出公差組的精度等級(jí),其次選擇第I、n公差組的精度等級(jí).二、齒輪副側(cè)隙齒輪副側(cè)隙按齒輪工作條件決定,與齒輪的精度等級(jí)無(wú)關(guān).1、側(cè)隙的體制(10) 用基中央距制齒輪副側(cè)隙的大小主要取決與齒厚和中央距,固定中央距極限偏差,通過(guò)改變齒厚偏差而獲得不同的最小側(cè)隙.(11) 隙的大小主要取決于齒厚(12) 隙用代號(hào)表示.側(cè)隙的代號(hào)：由齒厚極限偏差代號(hào)組成.有14種：CD、E、F、GHJ、K、L、MNP、RS,其偏差依次遞增.(4)齒厚偏差值以齒距極限偏差(fpt)的倍數(shù)表示;(5)選用兩個(gè)字母組成側(cè)隙代號(hào).前一個(gè)字母表示齒厚上偏差,后一個(gè)字母表示齒厚下偏差.(務(wù)塢圖.一>管尊田磕鷲圖9-18齒厚偏差代號(hào)2、齒厚極限偏差確實(shí)定(1)齒輪副最小極限間隙：5=副+jbn2jbn2可253頁(yè)查表12-14