物流會(huì)計(jì)賬務(wù)處理

1、物流業(yè)會(huì)計(jì)處理物流業(yè)賬務(wù)處理物流業(yè)會(huì)計(jì)核算物流企業(yè)的特點(diǎn)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須由現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)完成。物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，是獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，是在商品市場(chǎng)上依法進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、具有法人資格的經(jīng)營(yíng)單位。物流企業(yè)的功能商品流通過(guò)程，一般分為購(gòu)、銷、存、運(yùn)四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過(guò)其微觀職能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其微觀職能表現(xiàn)為：物流業(yè)收入核算中應(yīng)注意的問(wèn)題一、關(guān)于營(yíng)業(yè)稅適用稅目及稅基問(wèn)題1、關(guān)于適用稅目問(wèn)題通知（國(guó)稅發(fā)2005208號(hào)，簡(jiǎn)稱通知）規(guī)定，試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)應(yīng)按其收入性質(zhì)分別核算。提供運(yùn)輸勞務(wù)取得

2、的運(yùn)輸收入按燹通運(yùn)輸業(yè)”稅目征收營(yíng)業(yè)稅并開(kāi)具貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票。凡未按規(guī)定分別核算其營(yíng)業(yè)稅應(yīng)稅收入的，一律按服務(wù)業(yè)”稅目征收營(yíng)業(yè)稅。收入核算中存在的問(wèn)題收入是指企業(yè)在銷售商品、提供勞務(wù)及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日常活動(dòng)中所形成的經(jīng)濟(jì)利益的總流入，包括銷售商品收入、提供勞務(wù)收入、禾I息收入、使用費(fèi)收入、股息收入等，但不包括為第三方或者客戶代收的款項(xiàng)。物流企業(yè)收入核算中存在的主要問(wèn)題有：收入核算中的稅收盲點(diǎn)此類問(wèn)題主要表現(xiàn)為：將應(yīng)稅收入置于賬外核算而偷逃應(yīng)繳稅款；混淆不同稅率的應(yīng)稅收入而少計(jì)應(yīng)繳稅款；虛擬貨運(yùn)行為并虛開(kāi)貨運(yùn)發(fā)票；不能采用合并納稅方式而重復(fù)繳納稅款。企業(yè)物流成本的涵義及特征企業(yè)物流成本的涵義企業(yè)

3、物流是企業(yè)為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原料、中間庫(kù)存、產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。企業(yè)物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：物流成本的范圍企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運(yùn)作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)折舊、合理?yè)p耗、資金占用利息、管理費(fèi)用、委托外包等。就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理物流成本的核算1、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材

4、料費(fèi)、自家配送費(fèi)(企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi))、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。2、按功能劃分并核算物流成本物流包裝成本的核算一、包裝的分類包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)。因而對(duì)包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與核算是物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的重要內(nèi)容。二、配送成本的核算配送成本費(fèi)用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個(gè)配送環(huán)節(jié)或活動(dòng)的集成。配送各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用核算都具有各自的特點(diǎn)，如流通加工的費(fèi)用核算與配

5、送運(yùn)輸費(fèi)用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計(jì)算的對(duì)象及計(jì)算單位都不同。(一)運(yùn)輸成本的核算配送運(yùn)輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的配送對(duì)象和成本項(xiàng)目，計(jì)入到配送對(duì)象的運(yùn)輸成本項(xiàng)目中去的方法。運(yùn)輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細(xì)闡述，這里只作簡(jiǎn)單介紹。(二)流通加工成本的核算1、流通加工成本項(xiàng)目和內(nèi)容(1)直接材料費(fèi)。流通加工的直接材料費(fèi)用是指對(duì)流通加工產(chǎn)品加工過(guò)程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動(dòng)力等費(fèi)用。與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過(guò)程中的直接材料費(fèi)用，占流通加工成本的比例不大。(2)直接人工費(fèi)用。流通加工成本中的直接人工費(fèi)用，是指直接進(jìn)行加工生

6、產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費(fèi)。生產(chǎn)工人工資總額包括計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼、加班工資、非工作時(shí)間的工資等。(3)制造費(fèi)用。流通加工制造費(fèi)用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用。主要包括流通加工生產(chǎn)單位管理人員的工資及提取的福利費(fèi)，生產(chǎn)加工單位房屋、建筑物、機(jī)器設(shè)備等的折舊和修理費(fèi)、生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)租賃費(fèi)、機(jī)物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)、季節(jié)性停工和機(jī)器設(shè)備修理期間的停工損失以及其他制造費(fèi)用。三、裝卸費(fèi)用核算與成本計(jì)算（一）裝卸費(fèi)用的歸集與分配物流企業(yè)的裝卸費(fèi)用通過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-裝卸

7、支出”賬戶進(jìn)行歸集與分配，本賬戶按成本計(jì)算對(duì)象設(shè)置明細(xì)賬戶，并按成本項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。物流公司如同時(shí)經(jīng)營(yíng)裝卸業(yè)務(wù)，在公司下設(shè)立裝卸隊(duì)，裝卸隊(duì)隊(duì)部統(tǒng)一管理機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)，其中人工裝卸隊(duì)配備少量裝卸機(jī)械，機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)?wèi)?yīng)分別核算裝卸支出與計(jì)算裝卸成本。（二）裝卸總成本和單位成本的計(jì)算物流企業(yè)的裝卸總成本是通過(guò)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-裝卸支出”賬戶的明細(xì)賬所登記的各項(xiàng)裝卸費(fèi)用總額確定的。裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以先/千操作噸”為計(jì)算單位。其計(jì)算公式如下：裝卸單位成本（元/千操作噸）=裝卸總成本/裝卸操作量（操作噸）M000物流運(yùn)輸成本的核算運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸活動(dòng)不創(chuàng)造實(shí)

8、物產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行管理與核算，必須確定物流成本核算項(xiàng)目，做好成本核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行物流成本的核算管理與控制。一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。1、直接人工三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計(jì)算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于有固定車輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)入各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于沒(méi)有固定車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車輛的車日）分

9、配計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算方法如下：每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車日營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的工資分配額X營(yíng)運(yùn)車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料成本核算存在的問(wèn)題物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。一是因?yàn)樵诂F(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，無(wú)法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用中。如：從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，貨物購(gòu)買或銷售時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)輸成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之

10、中，等等。從供應(yīng)鏈角度來(lái)考慮，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴那里。二是物流費(fèi)用屬于各公司的內(nèi)部機(jī)密，多如何降低物流成本1、通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托

11、盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。2、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本作業(yè)成本法在物流成本核算中的運(yùn)用1、傳統(tǒng)的成本核算方法的缺陷上世紀(jì)末以來(lái)，企業(yè)面臨的物流環(huán)境發(fā)生了巨大變化，物流自動(dòng)化日趨普及，物流哲學(xué)適時(shí)興起，包括了各種嶄新的管理理念和技術(shù)。在這種環(huán)境下直接人工費(fèi)用下降，物流費(fèi)用提高，傳統(tǒng)的成本核算方法提供的物流成本信息被嚴(yán)重扭曲。首先，傳統(tǒng)的成本計(jì)算法造成了所謂的物流費(fèi)用冰山說(shuō)”物流業(yè)管理新戰(zhàn)略當(dāng)今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑掝}是如何提高商品物流的效率及降低

12、其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，物流/配送中心起著相當(dāng)重要的作用。而物流中心的營(yíng)運(yùn)成本占了整個(gè)物流成本的大部分，故降低物流中心的營(yíng)運(yùn)成本及提高其經(jīng)營(yíng)效益是非常重要的。物流改革物流業(yè)納稅面臨的問(wèn)題盡管國(guó)家稅務(wù)總局先后發(fā)布了關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知和關(guān)于物流企業(yè)繳納企業(yè)所得稅問(wèn)題的通知，在國(guó)家政策層面基本上解決了物流企業(yè)在稅收方面遇到的突出問(wèn)題，但是，作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)涉及面非常廣，再加上各地情況千差萬(wàn)別，目前不少物流企業(yè)在稅收方面仍然面臨著不少問(wèn)題。一、關(guān)于物流企業(yè)的認(rèn)定問(wèn)題物流業(yè)堆存與代理成本的核算一、堆存業(yè)務(wù)物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運(yùn)物資

13、起，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，將物資存放于堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運(yùn)給客戶的作業(yè)過(guò)程。物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)在物流過(guò)程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務(wù)作業(yè)活動(dòng)過(guò)程中，必然發(fā)生一定的費(fèi)用耗費(fèi)。堆存業(yè)務(wù)活動(dòng)的主要費(fèi)用有：場(chǎng)地費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、貨物保管費(fèi)、物資損失費(fèi)、資金占用費(fèi)等。同時(shí)，企業(yè)承接堆存業(yè)務(wù)也將取得相應(yīng)的收入。合理做好堆存業(yè)務(wù)的管理與核算，有利于擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入，降低成本費(fèi)用消耗和支出，對(duì)物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有著十分重要的意義。二、代理業(yè)務(wù)物流業(yè)如何進(jìn)行稅收籌劃2005年12月29日，國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)了國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知（國(guó)稅發(fā)2005208號(hào)），規(guī)定從2

14、006年1月1日起，對(duì)全國(guó)37家試點(diǎn)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅收政策作了調(diào)整。這不僅對(duì)37家物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)盼望已久的政策，也更增加了其他物流企業(yè)的期望。根據(jù)現(xiàn)行稅收政策，物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行稅收籌劃。一、自備運(yùn)輸車輛的物流單位應(yīng)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸業(yè)自開(kāi)票納稅物流業(yè)分揀成本的核算分揀成本是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀過(guò)程中所發(fā)生的各種費(fèi)用。1、分揀成本項(xiàng)目和內(nèi)容（1）分揀直接費(fèi)用。分揀直接費(fèi)用包括：工資，指按規(guī)定支付給分揀作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎(jiǎng)金、津貼等；職工福利費(fèi)，指按規(guī)定的工資總額和提取標(biāo)準(zhǔn)計(jì)提的職工福利費(fèi)；修理費(fèi)，指分揀機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和修理所發(fā)生的土料費(fèi)用；折舊費(fèi)，指分揀機(jī)械按規(guī)定計(jì)提的折舊

15、費(fèi)；其他費(fèi)用，指不屬于以上各項(xiàng)的費(fèi)用。（2）分揀間接費(fèi)用。這是指配送分揀管理部門為管理和組織分揀生產(chǎn)，需要由分揀成本負(fù)擔(dān)的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。上述分揀直接費(fèi)用和間接費(fèi)用構(gòu)成了配送環(huán)節(jié)的分揀成本。2、分揀成本的計(jì)算方法物流業(yè)幾項(xiàng)業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運(yùn)作，對(duì)于這些業(yè)務(wù)的運(yùn)作，當(dāng)然也就涉及到稅收問(wèn)題，在這里我們僅將其中的幾項(xiàng)納稅人需要特別注意的涉稅事項(xiàng)拿出來(lái)進(jìn)行討論。一、掛靠經(jīng)營(yíng)的稅務(wù)管理隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益活躍，人們的經(jīng)營(yíng)方式和經(jīng)營(yíng)手段也越來(lái)越多。如采用供車形式經(jīng)營(yíng)，部分小汽車出租公司、汽車運(yùn)輸公司等單位（以下簡(jiǎn)稱公司）將本單位的運(yùn)輸車輛作價(jià)后給本

16、單位的司機(jī)或社會(huì)人員（以下統(tǒng)稱司機(jī)），分期向司機(jī)收取車輛的價(jià)款和管理費(fèi)，收清車輛價(jià)款后雖然車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸司機(jī)所有，但車輛牌照、營(yíng)運(yùn)證、線路牌等仍屬公司所有，并仍由公司統(tǒng)一承擔(dān)繳納各項(xiàng)稅物流業(yè)如何不斷降低客戶成本降低客戶成本是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征和最終目標(biāo)，也是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的區(qū)別。在一定意義上說(shuō)，能否在降低客戶成本的同時(shí)達(dá)到自己的利潤(rùn)目標(biāo)，是傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。物流服務(wù)降低成本主要是通過(guò)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)因素的綜合分析與控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。中外運(yùn)降低客戶成本主要是從兩個(gè)方面入手，服務(wù)對(duì)象的對(duì)外委托物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部間的物流成本，通過(guò)動(dòng)態(tài)的物流成本分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)

17、效益最大化，降低直接的運(yùn)輸及配送費(fèi)用。在這方面，企業(yè)過(guò)去采取的往往是隨機(jī)、分散的運(yùn)力和采購(gòu)方式，這種粗放型的管理增加了交易成本和管理費(fèi)用。物流商用專業(yè)性的管理可較好解決這一問(wèn)題。、營(yíng)運(yùn)燃料的核算物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車存燃料的核算和車耗燃料的核算。應(yīng)通過(guò)原材料-燃料”賬戶進(jìn)行核算，并在該賬戶下分別設(shè)置庫(kù)存”和軍存”兩個(gè)明細(xì)賬戶。驗(yàn)收人庫(kù)的燃料，在燃料（庫(kù)存）”賬戶中核算。車（船）領(lǐng)用燃料時(shí)，借記本賬戶車（船）存，貸記本賬戶（庫(kù)存）；月末根據(jù)實(shí)際耗用，借記主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-運(yùn)輸支出”等賬戶，貸記本賬戶車（船）存。其他業(yè)務(wù)和管理部門等單位領(lǐng)用燃料時(shí)，借記其他業(yè)務(wù)支出”、管理費(fèi)用”等賬戶，

18、貸記本賬戶（庫(kù)存）。月末，采用計(jì)劃成本核算的物流企業(yè)，應(yīng)結(jié)轉(zhuǎn)材料成本差異，實(shí)際成本大于計(jì)劃成本的差異，借記主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-運(yùn)輸支出”、其他業(yè)務(wù)支出”、嘴理費(fèi)用”等賬戶，貸記物料成本差異”賬戶（實(shí)際成本小于計(jì)劃成本的差異用紅字表示）。國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于物流企業(yè)繳納企業(yè)所得稅問(wèn)題的通知國(guó)稅函2006270號(hào)2006-03-18國(guó)家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市國(guó)家稅務(wù)局、地方稅務(wù)局：根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部門印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知（發(fā)改運(yùn)行20041617號(hào)）的有關(guān)精神，按照中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅暫行條例及其實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)物流企

19、業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)就物流企業(yè)繳納企業(yè)所得稅有關(guān)問(wèn)題通知如下：一、物流企業(yè)在同一省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)設(shè)立的跨區(qū)域機(jī)構(gòu)（包括場(chǎng)所、網(wǎng)點(diǎn)）凡在總部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一核算，不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財(cái)務(wù)報(bào)表和賬簿，并與總部微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納，跨區(qū)域機(jī)構(gòu)不就地繳納企業(yè)所得稅。凡不符合上國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知國(guó)稅發(fā)2005208號(hào)2005-12-29國(guó)家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市國(guó)家稅務(wù)局、地方稅務(wù)局：為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)商務(wù)部公安部鐵道部交通部海關(guān)總署國(guó)家稅務(wù)總局中國(guó)民用航空總局國(guó)家工商行政管

20、理總局印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知（發(fā)改運(yùn)行20041617號(hào)）精神，對(duì)國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合確認(rèn)納入試點(diǎn)名單的物流企業(yè)及所屬企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱試點(diǎn)企業(yè)）的有關(guān)稅收政策問(wèn)題通知如下：一、關(guān)于營(yíng)業(yè)稅政策（一）交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)1.試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)應(yīng)按其收入性質(zhì)分別核算。提供運(yùn)輸勞務(wù)取得的運(yùn)輸收入按燹通運(yùn)輸業(yè)”稅目征收營(yíng)業(yè)稅并開(kāi)具貨國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于貨物運(yùn)輸業(yè)若干稅收問(wèn)題的通知國(guó)稅發(fā)200488號(hào)2004-07-08國(guó)家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市國(guó)家稅務(wù)局、地方稅務(wù)局：為了加強(qiáng)對(duì)公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)的稅收管理，總局下發(fā)了國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于加強(qiáng)貨物運(yùn)輸業(yè)稅收征收管理的通知（國(guó)

21、稅發(fā)2003121號(hào)）和四個(gè)明傳電報(bào)，各地在執(zhí)行中又陸續(xù)反映了一些問(wèn)題。經(jīng)研究，現(xiàn)將有關(guān)稅收問(wèn)題明確如下：一、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)提供公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸勞務(wù)（包括內(nèi)海及近海貨物運(yùn)輸）的單位和個(gè)人適用貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅征收管理辦法（以下簡(jiǎn)稱試行辦法）。對(duì)物流中心存放的貨物進(jìn)行送貨是否屬于視同銷售行為問(wèn)：公司把貨物運(yùn)到物流中心或者配貨點(diǎn)（均在異地），在物流中心或配貨點(diǎn)存放，然后往各使用單位送貨、配貨，再在一定期限內(nèi)結(jié)算。那么，這種行為是否屬于視同銷售行為？答：根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于企業(yè)所屬機(jī)構(gòu)間移送貨物征收增值稅問(wèn)題的通知（國(guó)稅發(fā)1998137號(hào)）規(guī)定：中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則第四條視同銷

22、售貨物行為的第（三）項(xiàng)所稱的用于物流企業(yè)如何到稅務(wù)局代開(kāi)貨物運(yùn)輸發(fā)票咨詢內(nèi)容：根據(jù)貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅納稅人認(rèn)定和年審試行辦法中有關(guān)代開(kāi)票納稅人認(rèn)定和年審的規(guī)定停止執(zhí)行。那么個(gè)體運(yùn)輸戶如何取得貨物運(yùn)輸發(fā)票？物流企業(yè)如何到稅務(wù)機(jī)關(guān)代開(kāi)貨物運(yùn)輸發(fā)票？答復(fù)內(nèi)容：根據(jù)中華人民共解決滯留發(fā)票的幾點(diǎn)建議一.什么叫滯留發(fā)票滯留發(fā)票是指銷貨方對(duì)購(gòu)貨方開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，而購(gòu)貨方由于種種原因在90日內(nèi)未將專用發(fā)票認(rèn)證及抵扣的增值稅專用發(fā)票，由于金稅工程全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，目前增值稅發(fā)票只要一經(jīng)防偽稅控系統(tǒng)開(kāi)出，而購(gòu)貨方未去認(rèn)證則該發(fā)票就沒(méi)有對(duì)應(yīng)的抵扣信息，造成滯留。造成滯留發(fā)票的原因主要有以下幾方面：物流公司收取的裝卸費(fèi)的營(yíng)業(yè)稅稅率？答：根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)營(yíng)業(yè)稅稅目注釋（試行稿）的通知（國(guó)稅發(fā)1993149號(hào)）的規(guī)定：交通運(yùn)輸業(yè)，是指使用運(yùn)輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括：陸路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)。因此物流公司收取的裝卸費(fèi)，屬于交通運(yùn)輸業(yè)”稅目，適用3%稅率。提醒企業(yè)注意的是，新的營(yíng)業(yè)稅暫行條例附件營(yíng)業(yè)稅稅目稅率表已取消了營(yíng)業(yè)稅征收范圍的規(guī)定，因此，對(duì)上述國(guó)稅發(fā)1993149號(hào)文件是否在2009年有更改，還請(qǐng)關(guān)注新文件的發(fā)布。對(duì)物流中心存放的貨物進(jìn)行送貨