長軌運輸---T11長軌列車收軌作業(yè)

1、T11 長軌列車收軌作業(yè)作業(yè)目的利用 T11 長軌列車將線路上的再用長鋼軌回收。作業(yè)標準1. 車體及收軌槽內(nèi)需清理干凈，無雜物。2. 雙軌卡頭每 25 米一個，曲線半徑小于 800米時每 25 米安裝 2 個。3. 待收鋼軌需高于收軌小車 100mm-150m。4. 開始收軌時，緊急制動閥風表壓力應到達 500kpa,收軌速度 控制在 2-5Km/h, 機車嚴禁突然起動和制動。5. 鋼軌需成對進行鎖定，且左右鋼軌根數(shù)需相同。6. 每收完一層鋼軌需將該層滾道梁關(guān)閉鎖好后， 方可開始收第 二層鋼軌。7. 晝間收軌速度：R 800及以上收軌作業(yè)速度不得超過：第一層、第二層 5km/h。400 RW

2、800至收軌作業(yè)速度不得超過：第一層 5km/h，第二層 4km/h。R 800及以上收軌作業(yè)速度不得超過：第一層5km/h，第二層 4km/h。 400 RW 800收軌作業(yè)速度不得超過：第一層 4km/h，第二 3km/h。 F 400及以下收軌作業(yè)速度不得超過3km/h。9. 收軌小車空載頂進限速 10km/h，跳躍施工超過 5km進行收 軌，應將收軌小車拖上尾車。10. 鋼軌的鎖定扭力矩為 250300N M作業(yè)流程1. T11 長軌列車工長在施工前召開班前點名會，檢查作業(yè)人 員是否到齊，明確各作業(yè)人員分工，進行風險點提示。2. 空車出車前，應做好設備、工具等檢查：2.1 應檢查鎖定梁

3、、滾道梁、鎖定螺栓、壓鐵、鎖定工具、拆 卸螺栓搬手、導坡板、間隔鐵、鎖定手輪、收軌梭頭、軌卡等是否 良好、齊全，如有損壞及時更換；2.2檢查車組滾道梁、鎖定梁緊固可靠，所有間隔鐵必須放倒;2.3應檢查發(fā)電機、收軌小車、作業(yè)尾車卷揚設備、平安車一 卷揚設備、自動控制系統(tǒng)是否良好，各車電力連接器是否插牢掛穩(wěn)， 絕緣是否符合要求；2.4要將作業(yè)尾車內(nèi)的石碴及雜物清掃干凈，檢查各電動滾筒是否滾動正常。2.5確認各緊急制動閥良好。3. 長軌列車進入封鎖收軌地段，有工務段施工負責人確認好 收軌起點的車位。4.放下收軌小車，卸下梭頭、雙軌卡頭、起道機。圖1:放下收軌小車圖2:連接好收軌小車5. 工務段施工人

4、員使用氧割器將待收軌端處割出一個方形 眼孔，裝上梭頭，后用起道機抬起待收鋼軌端頭，并對準收軌小 車。圖3:氧割方形眼孔圖4:安裝好梭頭圖5:抬起鋼軌準備開始收軌作業(yè)6. T11長軌列車工長翻開緊急制動閥，確認緊急制動閥風表 壓力到達500kpa,并呼叫登乘機車人員，請求司機開始推進收 軌，機車保持行車平穩(wěn)。圖6:機車緩慢推進開始收軌圖7:鋼軌進入收軌槽7. 第一對長鋼軌收上T11長軌列車鎖定車中部位置后， 當?shù)佬?的鋼軌末端距距收軌小車 30米時，立即通知列車停車，同時進行 以下工作：啟動平安車一的卷揚機，裝上拉軌卡，將軌條反拉 到指定位置，撤除梭頭和雙軌頭卡，工務段作業(yè)人員將第一對長鋼 軌撥

5、至T11長軌列車一側(cè)，進行鎖定，并將取下的梭頭和軌間卡鐵 送到作業(yè)尾車。圖8:到達平安車后安裝好拉軌卡8. 第二對長鋼軌安裝好梭頭后，再指揮司機動車，收上后，撥至T11長軌列車另一側(cè)，進行鎖定圖9:鋼軌完全收上車后進行撥軌作業(yè)圖10:鋼軌撥到位后成對進行鎖定9. 從第三對至第七對長鋼軌， 收上T11長軌列車后，左右分 開撥至一側(cè)，進行鎖定，如此循環(huán)作業(yè)，防止列車出現(xiàn)偏載。10. 直至T11長軌列車第一層收滿后，停車鎖定，關(guān)好滾道梁，調(diào)整作業(yè)車升降梁，準備開始收第二層。11. 收滿兩層長鋼軌后，鎖定好鋼軌，關(guān)好滾道梁，并停止收軌作業(yè)，然后將現(xiàn)場機具及零配件收至收軌小車上， 并將收歸 小車收回T1

6、1長軌列車作業(yè)車中固定好， 關(guān)上平安門，各類設備 復位，準備返回停駐站。圖11:收軌作業(yè)結(jié)束后將收軌小車回收至車上圖12:收軌結(jié)束后關(guān)閉滾道梁平安風險提示1. T11長軌列車掛運速度不超過 60Km/h;通過半徑300-500米的曲線時，其速度不超過45Km/h;通過半徑小于 300米或9號以下道岔曲股時，限速 25Km/h。2. 收軌前各間隔鐵必須放倒，以利平安收軌。3. 未到達收軌地點前不許翻開各滾道梁；收軌結(jié)束后應將翻開 的滾道梁復位，防止車輛運行時偏載對線路的影響。4. 裝梭頭要認真檢查梭頭情況，確認梭頭完好。雙頭式梭頭由于每根軌僅有一只螺栓， 必須擰緊可靠， 安裝螺栓裝螺帽一端朝內(nèi)5

7、. 連接鋼軌用的夾板和螺栓不得有缺陷。6. 軌卡擺放直線按每1個/25m，曲線按2個/ 25m,梭頭后面 加放 1 個。7. 收軌過程中， 全靠人工引導及撥軌， 護梭頭人員要集中精力， 注意保護梭頭順利通過各承軌車和鎖定車，隨時撥正軌頭，防止偏 梭。引導梭頭人員必須配有對講機，隨時和施工領(lǐng)導通話，如果梭 頭出現(xiàn)跑偏不能控制或運行出現(xiàn)卡死象， 要果斷通知拉下緊急制動 閥。長軌列車上共有 2 處緊急制動閥，其中作業(yè)尾車兩頭各 1 處， 作業(yè)尾車末端緊急制動閥由車長操作。8. 軌條在平安車二、運軌車和鎖定車運行過程中，除護軌 人員，其他人員須站在列車邊緣，靠鋼軌前進方向立柱側(cè)，隨時注 意鋼軌的變化。

8、9. 軌條在未上滾道梁之前，收軌速度控制在23 km/h,以便軌 條平安平穩(wěn)地通過滾道梁。10. 進入曲線地段收軌前，要求在直線上收一對軌，放置在曲 線下股，防止因撥軌不當，造成軌條卡在邊梁上。11. 作業(yè)中，每根軌條對位符合標準，軌條裝載對位應確保兩 軌端距滾道梁不少于m距離13. 軌條在反向曲線上輸送時，要放慢收軌速度，并視情況縮 短收軌長度。14. 軌條全部上到滾道梁后，如需要撥軌，必須聽從施工負責 人指揮，撥軌方向一致，嚴禁軌條偏載。15. 收軌作業(yè)人員要保持穩(wěn)定，不得任意調(diào)換；上線路收軌時， 嚴禁侵入鄰線，嚴禁站在兩線間車輛腳踏板上；在車上行走時，嚴 禁踩在滾筒上，以防打滑；要密切注

9、意軌條變化，集中精力作業(yè)， 防止人身事故發(fā)生。16. 用卷揚機拖拉軌條時，鋼絲繩兩側(cè)、卷揚機端嚴禁站人，護軌人員要與卷揚機司機密切配合，以確保人身平安。17. 長軌列車應嚴格執(zhí)行?行規(guī)?、?技規(guī)?的相關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行長軌列車的編組和運行標準。18. 長軌列車進入封鎖區(qū)間收軌推進運行時，夜間或霧天時， 要翻開尾車大燈， T11 長軌列車工長站在緊急制動閥旁， 集中精力， 加強瞭望，發(fā)現(xiàn)異常，果斷采取應急措施。19. 作業(yè)完畢，長軌列車返回運行前，應在軌條兩端用油漆做 好防竄標記。長列運行途中停車時，應及時檢查軌條鎖定情況，確 保長列運行平安。20. 長軌列車運行前，必須詳細檢查車鉤提桿的緊固鐵絲是否 擰緊有效，防止重車運行時開鉤。在收軌前，逐處翻開長軌列車組 2 處緊急制動閥截止閥并進行試風，風表壓力為500kpa, 收軌完畢后要及時關(guān)閉。21. 在復線地段收軌作業(yè)時，鄰線來車可不停止收軌作業(yè)，兩 線間不得站人