加氣站的風(fēng)險分析

1、加氣站風(fēng)險分析加氣站風(fēng)險分析環(huán)境風(fēng)險分析專題：一、天燃氣的特性天燃氣的主要成分是各種燒類，其特性為： 易燃、易爆性； 揮發(fā)性強； 密度小，在常溫常壓下，密度多在0.60.8g/cm3,比空氣輕； 有毒害性(主要是CO)和窒息性；其低熱值約為8000-8700千卡/Nm3(33.47-36.40兆焦/Nm3);腐蝕性低；膨脹系數(shù)大；不易溶于水；不含硫化氫時為無色無臭；燃點(550C)比較高，不易點燃；(11)天燃氣在空氣中燃燒時的體積界限是5%15%。二、加氣站安全的重要性加氣站是一個易燃、易爆、有毒的危險場所。在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，分布于各處的工藝裝置彼此由各種閥門與管道相通，構(gòu)成了一個相互關(guān)聯(lián)、相互制

2、約的生產(chǎn)體系。天燃氣長期以一定的壓力存在于工藝裝置和管路中，很容易從老化和松弛的各密封點滲漏出來。同時在加氣過程中，殘存在管內(nèi)的天燃氣不可避免地也要逸出。不僅操作人員直接置身于這種環(huán)境中操作，維修人員也常常在此環(huán)境中對各設(shè)備管道進行維護修理作業(yè)，如果在任何一個工作面上，違反某項安全制度，就極有可能出現(xiàn)燃燒、爆炸事故，甚至造成站毀人亡的惡果。三、天燃氣產(chǎn)生的主要危害天燃氣是一種易燃易爆混合性氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，天燃氣本身具有閃點低、易擴散、受熱后迅速汽化，強熱時劇烈汽化而噴發(fā)遠射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等特點。天燃氣在空氣中濃度達到爆炸極限時，遇到熱源和明

3、火有爆炸的危險，與五氧化漠、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸反應(yīng)劇烈，火災(zāi)危險性為甲級。一旦發(fā)生天燃氣火災(zāi)事故，除直接破壞財產(chǎn)引起人員傷亡外，還會發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備塌崩飛散和引起火情進一步擴大等災(zāi)害，造成更加嚴重的后果。根據(jù)我國對可燃性液體火災(zāi)危險等級的劃分，天燃氣屬一級易燃易爆危險品，是最高危險等級，其危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：易燃燒和爆炸天燃氣的燃點一般在550C以上，而汽油為427C。這說明天燃氣不象汽油那樣容易被點燃。其次天燃氣在空氣中燃燒時的體積界限是5%15%，液化氣是2%10%，而汽油是1%7%。即大氣中有1%的汽油濃度就很容易發(fā)生著火爆炸。天燃氣

4、要比汽油、液化氣好的多，因為它要積累到5%才到達它的燃燒下限。更重要的是天燃氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%,稍有泄漏，很容易向大氣中擴散，不至于達到低燃燒界限。使用時還要在天燃氣里放加臭劑以提高對天燃氣泄漏的及早發(fā)現(xiàn)，從而采取預(yù)防措施。最重要的是，天燃氣在空氣中的比例即使達到爆炸極度限，沒有火源也不會發(fā)生爆炸。所以在存放天燃氣的地方必須嚴禁煙火?；饎菝?，災(zāi)害損失大天燃氣的爆炸速度與汽油的爆炸速度相當(dāng)，當(dāng)一有火情，即便在遠方的天燃氣也會起燃，形成長距離大范圍的火災(zāi)，災(zāi)害異常猛烈。天燃氣低熱值在8500-10000千卡/Nm3之間，由于其燃燒熱值大，四周的其他的可燃物質(zhì)也極易被引燃。不少的火災(zāi)

5、案例中，都有建筑物被燒塌，混凝土被燒熔的情況。如此猛烈的火勢，給撲救人員的作業(yè)和裝備的使用，也造成一定的困難。易揮發(fā)，且事故具有隱蔽性天燃氣在常溫常壓下極易揮發(fā)，壓縮夭燃氣泄漏出來后能迅速揮發(fā)擴大成250L以上的氣體。由于天燃氣的密度比空氣小，泄漏后很容易擴散到空氣中，所以，遇到明天燃氣漏出來的天燃氣點燃而引起燃燒爆炸，使事故的隱蔽性增大，極大的增加了火災(zāi)的危險性。極限濃度低，繼生災(zāi)害嚴重天燃氣與空氣混合，含量達到5%時，能形成爆炸性混合物，使具有爆炸危險的范圍大大擴大，一遇到明火，除產(chǎn)生爆炸外，極易導(dǎo)致周圍儲罐或罐車因受高溫的烘烤而引發(fā)武力爆炸，大量的壓縮夭燃氣從爆炸破裂的容器中噴到四周較遠

6、地域，繼而汽化著火，使大火延伸到周圍遠處的建筑物，從而引發(fā)惡性火災(zāi)事故，造成更加嚴重的災(zāi)情。四、風(fēng)險識別天燃氣加氣站存在的主要危險危害因素有：火災(zāi)、爆燃、窒息中毒、機械傷害、電氣傷害、意外傷害等。其中爆燃的危害性最大，且是主要危害，造成的損失也最大。本次評價的風(fēng)險評價主要針對的是火災(zāi)、爆炸危險。風(fēng)險事故發(fā)生必須同時滿足以下3個條件： 天燃氣大量泄漏；天燃氣泄漏后沒有得到有效控制，天燃氣迅速擴散蔓延漸漸積聚濃度達到爆炸極限；天燃氣遇熱源或明火。在加氣站設(shè)計、施工、設(shè)備選型過程中充分考慮風(fēng)險因素，加強站內(nèi)日常管理夭燃氣大量泄漏的可能性很??；另一方面，天燃氣一旦泄漏，只要發(fā)現(xiàn)及時，采取正確的應(yīng)急措施

7、加以控制，限制住夭燃氣濃度達到爆炸極限，爆炸、火災(zāi)便能得到有效控制。五、事故成因天燃氣雖然屬于易燃易爆性氣體，但天燃氣的燃點較高，密度小易于空氣易擴散，通常輕微的泄漏不會造成火災(zāi)、爆炸事故，在天燃氣的濃度達到爆炸極限時，才會遇火發(fā)生爆炸。事故的成因是多方面的，其主要原因分為人為、設(shè)備、原料、環(huán)境和管理以及運輸?shù)葞追矫嬖颍F(xiàn)將各事故成因詳細分述如下：人為原因造成事故的人為原因主要包括設(shè)計缺陷、設(shè)備選型或安裝不當(dāng)以及站內(nèi)工作人員安全意識差、違規(guī)操作和工作警惕性不高、忽視報警系統(tǒng)警報或是警報系統(tǒng)故障等。設(shè)備原因設(shè)備因素從施工到加氣站的日常運營是多方面的： 設(shè)備設(shè)計、選型、安裝錯誤，不符合防火防爆要

8、求；壓力管道容器未按正確設(shè)計制造、施工，存有缺陷防患；設(shè)備失修、維護不當(dāng)，超負荷運行或帶病運行；管線、加氣機等接地不符合規(guī)定要求；電氣設(shè)備不符合防爆要求；安全附件、報警裝置、配備不當(dāng)或失靈。原料的原因主要是天燃氣自身靜電或氣質(zhì)有問題，存在事故隱患。環(huán)境因素自然環(huán)境異常現(xiàn)象：雷電、地震、洪水、滑坡和土壤腐蝕等。地震發(fā)生后因地面震動、斷層區(qū)土壤破壞及錯動、震動及地面斷裂等可能會造成站場處理設(shè)備、管道的破壞，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)土壤理化性質(zhì)對金屬的腐蝕性可知，沼澤地、鹽漬地，濕地為強腐蝕環(huán)境，其余為中度或弱腐蝕區(qū)。腐蝕會使管線壁厚減小甚至穿孔，容易引起爆裂。其他自然因素如雷電、洪水、滑坡等也可能誘發(fā)風(fēng)

9、險事故。 不良工作環(huán)境：不適宜的溫度、適度、振動等。 與周圍環(huán)境相關(guān)建筑不符合防火要求。管理因素一般是對職工培訓(xùn)工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理不嚴，指揮失職、錯誤等。(1) 運輸因素不具備承運危險品資格的車輛擅自承接業(yè)務(wù)。而這些車輛的狀況和人員素質(zhì)及管理制度都不能適應(yīng)?；愤\輸安全的要求。(2) 不按規(guī)定辦理?；愤\輸手續(xù)，車輛駕駛?cè)藛T和押運員失職或擅離工作崗位，導(dǎo)致事故的發(fā)生。(3) 雖然是由?；窂臉I(yè)單位的車輛承運，但是駕駛?cè)藛T缺乏專業(yè)知識，貨物混裝，隨便載人。(4) 野蠻裝卸，違章操作，都會引起事故。(5) 運輸車輛不符合要求。車輛或是發(fā)生故障?；蚴遣酃奁茡p，造成危險品泄

10、漏而引起事故。(6) 有的司機載運?；窌r開“英雄車”，結(jié)果造成撞車而引起事故。由于道路問題以及?；繁旧淼牟环€(wěn)定性，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。六、事故發(fā)生位置天燃氣輸送管道，控制閥門、法蘭或類似附件乃儲運中均存在發(fā)生事故的可能性。七、事故影響分析爆燃即燃燒、爆炸，是天燃氣加氣站最嚴重的事故。天燃氣泄漏是造成加氣站爆炸燃燒的主要原因。天燃氣事故泄漏可能產(chǎn)生的影響：天燃氣事故泄漏，當(dāng)空氣中的甲烷達25%30%時，將造成人體不適感，甚至是窒息死亡。當(dāng)天燃氣的濃度到達爆炸極限時，遇熱源、明火就會發(fā)生爆炸，噴射火焰的熱輻射會導(dǎo)致人員燒傷或死亡?；馂?zāi)、爆炸導(dǎo)致建筑物、設(shè)備的崩塌、飛散會引起近一步的擴大火災(zāi)，火勢

11、蔓延極快，火勢較難控制，造成的后果較為嚴重。天燃氣泄漏釋放后直接被點燃，產(chǎn)生噴射火焰。噴射火焰的熱輻射會導(dǎo)致接受體燒傷或死亡，以熱輻射強度12.5KW/m2為標準來計算其影響，在該輻射強度下，10秒鐘會使人體產(chǎn)生一度燒傷，1分鐘內(nèi)會有1%的死亡率。若人正常奔跑速度按100m/20秒計，則1分鐘內(nèi)可以逃離現(xiàn)場300m遠。如果天燃氣沒有被直接點燃，則釋放的天燃氣氣會形成爆炸煙云，這種煙云點燃后，會產(chǎn)生一種敞口的爆炸蒸汽煙云，或者形成閃爍火焰。在閃爍火焰范圍內(nèi)的人群會被燒死或造成嚴重傷害。當(dāng)產(chǎn)生敞口的爆炸蒸汽煙云時，其沖擊波可使煙云以外的人受到傷害。事故的發(fā)生最直接的影響是造成人員傷亡、財產(chǎn)損失，此

12、外對區(qū)域環(huán)境也會造成較為嚴重的影響。天燃氣事故泄漏，燒類氣體將直接進入大氣環(huán)境，造成大氣環(huán)境的污染。一旦發(fā)生爆炸、火災(zāi)，爆炸、燃燒過程中有毒有害氣體和燃燒煙塵、顆粒物對區(qū)域的大氣環(huán)境會造成不利影響，導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量下降，且短時間內(nèi)不易恢復(fù)。事故的發(fā)生同時也會毀壞區(qū)域的地表人工植被，污染土壤，對生態(tài)環(huán)境造成影響。除大氣和生態(tài)影響外，事故本身及事故后加氣站毀壞狀態(tài)將明顯破壞區(qū)域的環(huán)境景觀。八、天燃氣加氣站環(huán)境風(fēng)險控制措施為了有效地防范天燃氣火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，加氣站已經(jīng)制定了事故應(yīng)急手冊，再這里還需要對天燃氣火災(zāi)和消除火災(zāi)的措施及消防器材的使用等知識加以了解和掌握。汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)

13、范中的對加氣站安全保護要求：(1) 在輸出管線上應(yīng)設(shè)置手動緊急截斷閥。緊急截斷閥的安裝位置應(yīng)便于發(fā)生事故時能及時切斷氣源。(2) 儲氣瓶組應(yīng)設(shè)置安全泄壓保護裝置，泄壓裝置應(yīng)具備足夠的泄壓能力。泄放氣體應(yīng)符合下列規(guī)定：若泄放流量較小，如安全閥超壓泄放的氣體和設(shè)備泄壓泄放的氣體，可用管線排至安全區(qū)或通過放空管排放； 對泄放流量大于2m3、泄放次數(shù)平均在每小時23次以上的操作排放，應(yīng)設(shè)置專用回收罐； 泄放流量大于500m3的高壓氣體，如儲氣瓶組放氣、火災(zāi)或緊急檢修設(shè)備時排出系統(tǒng)的氣體，應(yīng)通過放空管在半小時內(nèi)迅速排完。(3) 加氣機的加氣嘴泄壓排氣應(yīng)排向安全方向，以防止高壓氣泄放漏失時不安全。(4)

14、天燃氣放空應(yīng)符合下列要求： 不同壓力級別系統(tǒng)的放空宜分別設(shè)置，各放空管進入總管時應(yīng)能同時安全放氣；安全閥泄放的少量可燃氣體可排人大氣，泄放管宜垂直向上。管口高出設(shè)備平臺不應(yīng)小于2m,且應(yīng)高出所在地面5m；放空管應(yīng)設(shè)置在室外并遠離作業(yè)區(qū)，其高度應(yīng)比附近建、構(gòu)筑物高出2m以上，且總高度不應(yīng)小于10m。8.1加強明火管理，嚴防火種進入一般物質(zhì)火災(zāi)，蔓延和擴展的速度較慢，在發(fā)生初期，范圍較小，撲滅較為容易。天燃氣火災(zāi)，蔓延和擴展的速度極快，其火焰速度達2000m/s以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，如一旦發(fā)生，將立即造成重大災(zāi)害。對加氣站來說，不論是火災(zāi)還是爆炸，主要是采取預(yù)防措施，而加強明火，嚴防火

15、種的產(chǎn)生是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應(yīng)做好以下幾點：應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴禁煙火”、“禁火區(qū)”等警戒標語和標牌。禁止任何人攜帶火種(如打火機、火柴、煙頭等)和易產(chǎn)生碰撞火花的釘鞋器具等進入站內(nèi)。操作和維修設(shè)備時，應(yīng)采用不發(fā)火的工具。(1) 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，不準無阻火器車輛行駛，要嚴格限制外單位車輛進入生產(chǎn)區(qū)。進入站內(nèi)的汽車車速不得超過5km/h。禁止拖拉機、電瓶車和驢、畜力車等進入站內(nèi)。8.2站內(nèi)動火，須經(jīng)審批加氣站的擴建、改造和維修中，不可避免地要使用電氣焊或其他維修火焰。由于原工藝裝置存有天燃氣，動火點又與工藝系統(tǒng)有著一定的聯(lián)系，故必須認真落實好各項動火安全措施，氣體經(jīng)取樣分析合格，并經(jīng)站

16、內(nèi)負責(zé)人批準。對動火部位的隔絕和清除首先要詳細檢查動火位置周圍的各閥門、法蘭等密封點是否泄漏，清除動火點周圍環(huán)境處的易燃物質(zhì)，并采取有效措施，將與動火位置或設(shè)備相關(guān)的工藝管路和周圍環(huán)境完全隔絕。 對機電傳動設(shè)備的隔絕。電源應(yīng)拉下電閘并掛牌禁止啟動也可將電閘加鎖、拆除熔斷器，并派專人監(jiān)守。動火現(xiàn)場易燃物質(zhì)的清除范圍應(yīng)為動火點周圍方圓10m以內(nèi)，對陰溝、凹坑也應(yīng)仔細清洗并隔絕。(1) 對動火設(shè)備或管道進行清洗、置換清洗、置換時將需動火的容器或管道內(nèi)的天燃氣泄凈后，用惰性氣體(如氮氣、二氧化碳、水蒸氣等)充灌于內(nèi)，將原有殘留的危險性物質(zhì)驅(qū)趕排出，然后用蒸汽經(jīng)一定時間的吹掃，最后再通入空氣。動火分析按

17、時對動火地點、設(shè)備、管道和環(huán)境作動火分析，測定夭燃氣濃度是否在爆炸范圍內(nèi)，以做出是否動火的正確判斷。 消防措施動火現(xiàn)場要配備足夠的消防措施，并設(shè)專人監(jiān)護。一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場著火，或危及安全動火的異常情況時，應(yīng)立即制止動火，并及時用滅火器撲救。 沒有批準的動火證，任何情況下嚴禁動火。8.3搞好事故搶險演練，及時堵住泄漏點(1) 一般工藝管道破裂和閥門密封部位泄漏事故的應(yīng)急方案工藝管線由于使用年限長和介質(zhì)的腐蝕，或系統(tǒng)內(nèi)因殘余水分的存在，易在管線的最低與最末端部位受熱脹冷縮或結(jié)冰而產(chǎn)生裂縫，閥門凍裂或密封部位老化，都會造成天燃氣泄漏。發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施。 迅速查明泄漏點，立即關(guān)閉泄漏點兩端

18、管線上的閥門和與該管線相接的每個儲罐的閥門，把氣源切斷。 杜絕附近一切火源，禁止一切車輛在附近行駛。(2) 與罐體直接相連的閥門、法蘭密封處、管件出現(xiàn)外漏時的應(yīng)急方案(3) 罐車裝卸臺處發(fā)生險情的應(yīng)急搶救方案搶險搶修工作的要求事故防范方案的制定與演練，要與實際相結(jié)合。以消除事故為目的。在觀察和排除事故隱患的日常工作中，要掌握以下幾點： 對槽車儲罐、設(shè)備、管道及各類附件，即任何部位的泄漏，即使是微小的漏損也不能放過，都應(yīng)采取措施，加以排除。要經(jīng)常注意觀察和分析常見故障部位及處理后的情況，檢查是否還有漏液、漏氣的現(xiàn)象的隱患。根據(jù)氣溫變化、設(shè)備運行狀況，來調(diào)整各項作業(yè)方案和設(shè)備運行參數(shù)，并采取防凍或

19、降溫措施，防止異常情況發(fā)生。 定期對天燃氣泄漏測量、報警裝置進行檢查和保養(yǎng)，使其保持在完好狀態(tài)。8.4泄漏應(yīng)急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員帶自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。合理通風(fēng)，加速擴散。噴霧狀水稀釋、溶解。構(gòu)筑圍提或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。如有可能，將漏出的氣用排風(fēng)機送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。也可以將漏氣的容器移至空曠處，注意通風(fēng)。漏氣的容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗后再用。8.5搞好電器管理，采用防靜電電器，預(yù)防電火花產(chǎn)生。8.6環(huán)境風(fēng)險控制措施由以往報道的各類事故案件可知由生產(chǎn)操作、管理失誤導(dǎo)致的火災(zāi)和爆

20、炸事故居多，且多屬重大典型事故，發(fā)生事故時不僅造成經(jīng)濟損失和人員傷亡，還會在瞬間排放大量有毒物質(zhì)、噪聲等污染環(huán)境。為此，應(yīng)重點考慮以下風(fēng)險防范措施：(1) 在總圖設(shè)計布置上，應(yīng)將危險性較大的設(shè)施與其它設(shè)施保持足夠距離，并遵守防火設(shè)計規(guī)范及安評中的要求。(2) 設(shè)置消防設(shè)備和火災(zāi)防護系統(tǒng)。提高自動化水平，保證生產(chǎn)裝置在優(yōu)化和安全狀態(tài)下進行操作，在可能產(chǎn)生泄漏的地方設(shè)置固定或攜帶式可燃氣體檢測器和報警系統(tǒng)。(3) 按不同性質(zhì)分別建立事故預(yù)防系統(tǒng)、監(jiān)測和檢驗系統(tǒng)以及公共報警系統(tǒng)。(4) 強調(diào)管理工作對預(yù)防事故的重要作用，平面布置設(shè)計、工藝設(shè)計和工藝參數(shù)檢測等必須納入預(yù)防事故工作中。(5) 從技術(shù)、工

21、藝和管理三個方面入手，采取綜合措施，預(yù)防意外泄漏事故。(6) 提高操作管理水平，嚴防操作事故發(fā)生，尤其是在開停車時，應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程，避免事故發(fā)生。(7) 場站內(nèi)嚴禁明火，用火必須辦理用火證，并采取嚴密的安全防護措施。(8) 對有較大危險因素的重點部位進行必要的安全監(jiān)督。8.7運輸風(fēng)險防范措施要想確保?；返缆愤\輸安全，從管理部門來說，一方面要從宣傳教育入手，增強貨物單位運輸部門的從業(yè)人員和裝卸工人的安全意識，特別是要經(jīng)常組織駕駛、押運、裝卸人員學(xué)習(xí)交通運輸和裝卸的安全常識，對發(fā)生的各種危化品運輸、裝卸事故，要認真分析原因，剖析典型案例，并教育大家從中吸取教訓(xùn)，積極研究預(yù)防對策，減少運輸、裝

22、卸中各種違章行為，防止和避免事故的發(fā)生。另一方面，貨物單位、承運單位和車輛駕駛、押運、裝卸人員，要充分認識?；愤\輸裝卸的危險性，明確安全工作的重要性，增強法制觀點，積極主動地申請辦理?；愤\輸?shù)暮戏ㄊ掷m(xù)，加強防范措施，保證安全。運輸車要遠離火種、熱源。防止陽光直射。應(yīng)與氧氣壓縮空氣鹵素(氟、氯、漠)等分開存放。切忌混儲混運。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。露天儲罐夏季要有降溫措施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具。驗收時要注意品名，注意驗瓶日期，先進倉的先發(fā)用。搬運時輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。針對有可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險，本環(huán)評要求建設(shè)單位嚴格按照交通部頒發(fā)的危險品運輸管理規(guī)范，認真做好運輸

23、、儲存及使用中的管理工作，運輸車輛必須使用專用運輸車，使用專業(yè)的駕駛?cè)藛T，在車體明顯位置設(shè)置醒目的警告標牌；運輸途中注意交通安全，選擇最優(yōu)、最安全的運輸線路；操作工人要具備有關(guān)危險品的基礎(chǔ)知識，嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁火源等，盡可能地避免環(huán)境風(fēng)險事故的發(fā)生。一旦發(fā)生泄漏，應(yīng)立即采取封閉、隔離等措施。(1) 疏散現(xiàn)場人員，采取補救措施使泄漏液化石油氣達到最小程度。(2) 立即通知當(dāng)?shù)丨h(huán)保執(zhí)法人員趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)工作。(3) 對已遭受污染的地域應(yīng)迅速圈定范圍，保護現(xiàn)場并通知環(huán)保部門。(4) 嚴禁煙火。(5) 急救措施：操作時通風(fēng)應(yīng)良好，中毒后迅速離開現(xiàn)場，半臥式休息，吸入新鮮空氣，盡快關(guān)醫(yī)院。8.8其它防范措施及要求(1) 嚴禁非操作工作人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場從事操作活動；(2) 安全裝置配備不齊全或失靈的設(shè)備及系統(tǒng)不準啟動；(3) 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)不準堆放自燃性物質(zhì)和與操作無關(guān)的其他物品也不宜種植莊稼和大量樹木。九、突發(fā)環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急對策和方案除做好事故防范措施外，加氣站對制定的事故應(yīng)急預(yù)案必須嚴格執(zhí)行，以保證事故發(fā)生情況下，傷亡、損失能夠降到最低。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括以下幾個方面及相應(yīng)程序：3. .總則闡明風(fēng)險的危害、制訂本方案的意義和作用.危險源概況詳敘危險源類型、數(shù)量及其分布緊急