土木概論復習試題與答案

1、第一章緒論、不定項選擇題1,土木工程包括（）A,工程建設的對象B,工程應用的材料設備C,工程中進行的勘測設計D,工程施工2,土木工程包括（）A,房屋建筑工程B,機械工程C,鐵路工程D,通信工程3,古埃及金字塔屬于（）A,磚石結構B,鋼結構C,砌體結構D,鋼筋混凝土結構4,中國的北京故宮屬于（）A,鋼結構B,磚石結構C,木結構D,鋼筋混凝土結構5,趙州橋為單孔圓弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個小拱，作用是A,增強建設效果B,減輕自重C,承重D,排泄洪水6,以卜,著作中屬于土木工程著作的是()A,考工記B,史記C,營造法式D,輪建筑7,1825年，法國的納維建立的土木工程結構設計方法是（）A,容許應力

2、法B,極限應力法C,最大強度設計法D,基于概率的極限狀態(tài)設計法8,法國的艾菲爾鐵塔屬于（）A,鋼筋混凝土結構B,木結構C,鋼結構D,磚石結構9,美國金門大橋是世界上第一座單跨超過千米的大橋，它屬于（A,立交橋B,石拱橋C,斜拉橋D,懸索橋10,現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言,具有以下那些新特點（A,功能要求多樣化B,城市建設立體化C,交通工程快速化D,工程設施大型化11,目前世界最高的大廈在（)A,美國B,英國C,中國D,馬來西亞12,世界上跨度最大的懸索橋是（)A,日本明石海峽大橋B,美國金門大橋C,丹麥達貝爾特東橋13, 上海楊浦大橋屬于()A,懸索橋C,斜拉橋14, 目前世界上最長的山區(qū)隧

3、道是A,挪威的山嶺隧道C,日本的青函海底隧道15, 上海東方明珠電視塔屬于(A,高層建筑C,水利工程建筑16, 目前世界最高的重力壩是(A,俄國的薩楊蘇申克壩C,瑞士的大狄克桑壩17 ,斗五”期間，我國將以五縱、()A,北京一一福州C,北京一一珠海18 ,下列線路屬于七橫”的是(A,丹東一一拉薩C,青島一一銀川D,英國恒伯爾橋B, 鋼拱橋D,石拱橋()B, 瑞士的圣哥隧道D,中國的大瑤山隧道)B,大跨建筑D,高聳結構建筑)B,中國的烏江渡壩D,俄國的英古里壩七橫”為骨干建成全國公路網(wǎng)，下列線路屬于B,上海一一成都D,同江三亞)B,上海蘭州19 D,北京一一西安,解決沙漠中水的問題，可能的設想是

4、()A, 尋找地下水B,人工降雨20 海水淡化D,利用南極冰山,土木工程全面引入信息和智能化技術大致表現(xiàn)在()A, 信息化施工B,智能化建筑1, 智能化交通D,工程分析仿真系統(tǒng)二、是非判斷題土木工程的英譯為MilitaryEngineering”。2, 現(xiàn)代意義上土木工程的士”和古代哲學里金木水火土”中的生”含義雷同。3, 土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。4, 索非亞大教堂為木結構建筑。5, 中國古長城屬于磚石結構。6, 牛頓首次發(fā)表了關于兩門新科學的對話”，首次用公式表達了梁的設計理論錢塘江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼結構橋梁。五縱”的是)7, 中國上海的金茂大廈高420.5

5、m,是世界最高的建筑。我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道系統(tǒng)。（）目前跨度最大的斜拉橋為法國的諾曼底橋。（）,日本的青函海底隧道是目前世界上最長的跨海峽隧道。（）,中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。（）13,我國長江三峽的建設屬于隧道工程項目。（）,加拿大多倫多電視塔是當今世界上最高的高聳結構。（）,世界上第一條地下鐵道是在美國建成的。（）,土木工程力學分析的基礎是牛頓力學三大定律。（）17,世界上第一條鐵路建于英國。（）18,廣西邕江大橋為鋼筋混凝土組合拱結構。（）19,北京工人體育館為鋼結構穹球頂。（）20,在混凝土中加入微型纖維的主要目的是減輕其自重。（）土木工程材料一、不定項選

6、擇題1,磚、瓦、砂、石、灰屬于（）A,地方材料B,結構材料C,功能材料D,工程材料2,磚主可用于以下那些結構中（)A,墻體B,地基C,柱D,梁3,部分城市建筑物中已禁止使用的磚是()A,粘土磚B,頁巖磚C,粉煤灰磚D,爐渣磚4,日本研制的EER非燒結粘土磚的主要原料包括A,右灰B,土壤C,水泥D,EER混合液5,評價瓦的等級有（）A,優(yōu)等B,一等C,二等D,合格6,砂主要用于制備以下哪些材料（)A,磚B,混凝土C,砂漿D,瓦7,磚砌體中使用的砂粒直徑應小于()A,1.5mmB,2mmC,2.5mmD,3mm.專業(yè)整理.8,9,1011121314151617181920毛石可用于（）A,基礎C

7、,當土墻料石按表面平整度的分類中包含有B,堤壩D,混凝土（）A,毛料石C,細料石,色石渣可由以下哪些石材加工而成A,大理石C,方解石,卵石的粒徑大于（）A,4mmC,6mmB,粗料石D,柘料石（）B,白云石D,花崗巖B,5mmD,7mm,無機膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（）A,氣硬性C,水硬性,建筑石膏具有良好的（）A,防火性能C,隔熱性能,石灰石的主要成分是（）A,右灰C,碳酸鈣B,液硬性D,空硬性B,耐水性能D,吸音性能B,生石灰D,碳酸氫鈣,在我國有數(shù)千年應用歷史的石灰土的組成是（）A,右灰+粘土C,右灰+粘土+砂石,鋼筋按拉強度可分為（）B,右灰+砂右D,右灰+粘土+水泥個等級A,4C

8、,6,影響木材強度的主要因素有（A,含水率C,尺寸,工程中應用最廣的水泥是（A,硅酸鹽水泥C,硫酸鹽水泥B,5D,7）B,溫度D,缺陷）B,鋁酸鹽水泥D,磷酸鹽水泥,從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是（）A,初凝、終凝C,初凝、硬化B,凝結、硬化D,初凝、凝結,與普通混凝土相比，纖維增強混凝土提高了（）性能A,抗拉B,抗壓C,抗裂D,抗振21,于制造砂漿的膠漩材料正（)A,右灰B,水泥C,瀝青D,石膏22,在土木工程中可用作防水材料的是()A,瀝青B,玻璃C,陶瓷D,塑料23,以下材料中同時具有絕熱和吸聲功能的是（）A,軟木板B,石棉C,泡沫塑料D,三夾板24,裝飾效果的構成要素是（）A,質感

9、B,線條C,圖案D,色彩25,泰柏板屬于（）A,軟木板B,三夾板C,鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板D,彩鋼夾芯板26,"綠色時基本特征的有（)A,盡量使用天然資源B,米用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術C,不損害人體健康D,可循環(huán)和回歸使用1, 二、是非判斷題材料按功能課分為金屬材料和非金屬材料。（）非燒結粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結劑及2, 大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（）了解材料在土木工程中的作用應通過其對工程質量、工程造價、工程技術進步等的影響3, 來認識。（）山砂與水泥的粘結作用強于河砂和海砂。（）飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。（

10、）俗稱小八厘”的色石渣平均粒徑約為4mm。（）混凝土組成材料中，砂稱為細骨料，石子稱為粗骨料。（）凡能在物理、化學作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其它物料而具有一定機械強度的物質，統(tǒng)稱為膠凝材料。（）只能在水中硬化的無機膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。（）我國的天然石膏儲量居世界之首。（）,在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（）,土木工程中使用的鋼材大多為高碳鋼和低合金結構鋼。（）土木工程中的鋼材分兩大類：型材和線材。（）14,需要在水泥命名中標明的五項技術特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹14 性、耐高溫性。()15，快硬硅酸鹽水泥的初凝時間不早于45分鐘，終凝時間不退于4

11、小時。()16，混凝土具有強度高、耐久性好、價格低等特點。(),砂漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。(),性能介于陶質材料和瓷質材料之間的陶瓷材料稱為*質材料。(),通常把對6種頻率(125Hz,250Hz,500Hz,1000Hz,2000Hz,4000Hz)的平均吸聲系24 數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。(),彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結構巖棉為芯材。(),綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學研究會上提出。()綠色建材”也稱生態(tài)建材”。()砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。(),普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。(),輕骨料混凝土的表

12、觀密度不大于2950kg/m3?；A工程C, 、不定項選擇題工程地質勘查的目的主要有A,查明工程地質條件C,尋找適宜的施工地區(qū)工程地質勘查的步驟包括A,可行性勘查C,深入勘查屬于工程地質測繪方法的是A,像片成圖法C,實地測繪法()A,坑、槽探C,遙感勘探5,在建筑地基基礎設計規(guī)范()A,特級C,二級)分析存在的地質問題對建筑地區(qū)做出地質評價)初步勘查詳細勘查)航空攝影法D,遙感成像法鉆探D,地球物理勘探»(GBJ7-89)中20層以上高層建筑的安全等級定為一級D,三級6,巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-94)中將藝術建筑的安全等級定為特級B,一級8,9,10111213141516

13、17187, 二級D,三級場地等級為二級根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）,工程安全等級為三級地基等級為一級時，巖土工程勘察等級應為A, 特級B,一級B, 二級D,三級高層建筑在巖土工程勘察報告中需要對以下哪些問題進行分析評價（）A, 地基承載力B,地層構造B, 環(huán)境問題D,抗震設計以下選項中不屬于公路工程地質勘察主要內容的是（）A, 地基承載力B,路線勘察B, 橋渡勘察D,隧道勘察,公路線路必須繞逼的不良地質地段是（）A, 暗河區(qū)B,滑坡地段B, 深層沼澤D,凍脹地段,隧道工程地質勘察的詳細勘察階段的主要工作有（）A,核對初勘地質資料B,勘察初勘未查明的地質問題C,確定隧道最佳路線

14、D,對初勘提出的重大地質問題做細致調查,淺基礎按基礎剛度的不同可分為（）A,剛性基礎B,柔性基礎C,擴展基礎D,拓展基礎,有利于避免地基不均勻沉降的建筑結構特點是（）A,平面簡單B,立面高差小C,長高比小D,自重輕,剛性基礎常用的建筑材料有（）A,混凝土B,粗石料C,鋼筋混凝土D,磚,在墻下基礎中加入肋梁是為了提高基礎的（）A,整體性B,縱向抗彎能力C,橫向抗剪能力D,抗拉能力,我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中的木樁結構距今約有（）年的歷史A, 12000B,14000C,7000D,6000,樁按施工方法可分為哪兩類（）A,端承樁B,摩擦樁C,預制樁D,澆注樁,下列建筑中用到沉井基礎的有（）A

15、,上海楊浦大橋B,南京長江大橋C,天津永和斜拉橋D,美國STOLOUIS大橋19,沉井基礎的缺點包括（）A,施工期長B,施工較困難C,穩(wěn)定性差D,埋置深度不易太大20,卜列選項虹潦基礎的有（)A,樁基礎B,沉井基礎C,墩基礎D,地下連續(xù)墻21,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有（A,夯實法B,預壓法C,攪拌法D,振沖法22,通過地基處理可改變軟弱地基的()A,剪切特性B,壓縮特性C,透水特性D,動力特性23,下列選項中屬于特殊土地基的有()A,淤泥質土地基B,濕陷性土地基C,膨脹土地基D,凍土地基24,地基處理的振沖法中用到的下列機械是()A,強夯起重機B,潛水電機C,真空泵D,空氣壓縮

16、機25,可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法()A,振沖法B,換填法C,深層攪拌法D,高壓噴射注漿法1, 二、是非判斷題將上部載荷傳遞給地基、連接上部結構與地基的下部結構稱為基礎。（）工程地質測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質條件，并結合其它勘察4, 資料對場地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性做出評價，并為設計方案的布置提供依據(jù)c（）3,工程地質勘探的目的是為了查明地表以下的工程地質問題，取得深層地質資料c（）工程地質測繪是在工程地質勘探的基礎上進行的。（）公路工程地質勘察過程中，淺坑孔工程地質勘探的目的是查明不良地質條件地段的縱橫13, 剖面。（）橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋

17、、引橋和導流工程組成。（）橋梁工程中的地質問題包括橋墩臺的穩(wěn)定性問題以及橋墩臺的沖刷問題。（）隧道工程地質勘察需要安排超前的工程地質和水文地質工作。（）基礎都埋置于地表以下。（）,橋梁工程中，基礎埋置深度的定義和河流的沖刷有關。（）,淺基礎可置于人工地基上。（）,淺基礎按構造類型可分為單獨基礎、條形基礎、筏板和箱形基礎、殼體基礎（）三七灰土按3分石灰和7分粘土（重量比）配制而成。（）灰土作為基礎材料常用于地下水位以下。（）箱形基礎有利于減小地基的不均勻沉降。（）樁基礎可有效克服地基沉降量過大的地質缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（）,已有建筑物加層、糾偏、基礎托換時可用樁

18、基礎。（）,沉井基礎可同時承受較大的垂直載荷和水平載荷。（）,沉井基礎依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設計標高。（）20,矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。（）,軟弱地基是指由高壓縮性土層構成的地基。（）22，強夯法處理過的地基承載力可提高57倍。（）,地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。（）第二章建筑工程一、不定項選擇題1,屬于建筑基本構件的有（B,梁D,樁B,單向板和雙向板D,單層板和多層板）的梁B,1/8D,1/2A, 板2, C,柱板按受力形式可分（）A,水平板和斜向板3, C,簡支板和固支板通常所說的深梁指高跨比大于A,1/164, C,1/4一端皎支座另一端滾動支座的梁稱為（）A

19、,簡支梁B,懸臂梁5, C,固支梁D,一端簡支一端固支梁用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（）A,次梁B,連梁6, C,圈梁D,過梁可用于增強結構抗震性能的梁是（）A,次梁B,連梁7, C,圈梁D,過梁可同時承受壓力和彎矩的基本構件是（）A,板B,梁C,柱D,樁8, 以下選項中不存在的是()A,單皎拱C,三皎拱9, 民用單層建筑一般米用的結構是A,磚混結構C,剛架結構10 ,輕型鋼結構的柱和梁均采用(A,L型鋼C,變截面L型鋼11 ,輕型鋼結構建筑的特點是(A,施工方便C,跨度大12 ,拱形彩板屋頂建筑通常用(A,熱渡銅鋼板C,熱渡鋅鋼板13 ,常見的大跨度結構包括()A,網(wǎng)架結構C

20、,索結構14 ,我國第一座采用網(wǎng)架結構的建筑是A,上海體育館C,首都體育館15 ,網(wǎng)架結構常見的形式有()A,平面桁架C,四角錐體16 ,下列建筑中應用了索結構的是A,廣州天河體育館C,北京亞運村朝陽體育館17 ,世界最大的混凝土圓頂結構是A,美國西雅圖金郡C,日本福岡體育館18,混合結構又稱()A,磚混結構C,排架結構19 ,框架結構的特點包括(A,強度高C,整體性好20 ,下列建筑中應用了框架A,北京長富宮飯店B, 雙皎拱C, 四皎拱()B, 排架結構C, 框架結構)B, H型鋼C, 變截面H型鋼)B, 施工周期長C, 用鋼量經(jīng)濟)作屋面B, 熱渡鋁鋼板B, 熱渡銘鋼板B,框架結構D,薄殼

21、結構()B,上海師范學院球類房D,廣州天河體育館B,空間桁架D,三角錐體)B,上海體育館D,石家莊體育館)B,加拿大多倫多體育館D,美國密執(zhí)安州蒂亞光城體育館B, 岡架結構D,網(wǎng)架結構B,自重輕D,抗震性好一剪力墻結構的是()B,北京長城飯店212223241,2,3,4,5,6,7,8,9,1011121314151617C, 廣州中天廣場大廈D,廣州白云賓館下列建筑中采用成束筒結構的是（）A,深圳華聯(lián)大廈B,廣州國際大廈C, 香港中國銀行大廈D,美國西爾斯塔樓,以下選項屬于特種結構的是B,筒體結構D,剪力墻結構B,可靠性D,觀賞性A,高聳結構C, 管道結構,結構設計的基本目標包括A,經(jīng)濟性

22、C, 適用性,我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑結構必須滿足的功能要求有（）A, 能承受正常施工和正常使用時可能出現(xiàn)的各種作用B, 在正常使用中具有良好的工作性能C, 在正常維護下具有足夠的耐久性能D, 在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性、是非判斷題板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，只允許水平放置不能斜向放置。（）四邊支承的板當長邊大于2倍短邊時可看作單向板。（）梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。（）柱不可承受偏心壓力。（）H型鋼屬于格構鋼。（）鋼管混凝土柱屬于典型的勁性鋼筋混凝土柱。（）拱為曲線結構，主要承受橫向彎矩。（）砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁結構又屬

23、于拱結構。（）排架結構中柱與基礎間的連接為剛接，屋架與柱頂?shù)倪B接；剛架結構中梁或屋架與柱的連接均為剛性連接。（）,拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機具咬合，不漏水。（）,網(wǎng)架結構的節(jié)點焊接形式有焊接鋼板節(jié)點和焊接空心球節(jié)點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。（），混凝土拱形桁架現(xiàn)在因其自重大、施工復雜而很少使用。（）,多層與高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以10層為界。（）,粘土磚不是綠色建材”，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。（）,多層結構可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結構，這兩種結構都具有很好的整體性,框架結構因受力體系由梁和柱組成，因此承受垂直載荷和水平載荷的能力都很強18 ,框架一剪力墻結構

24、中載荷主要由剪力墻承擔,剪力墻結構因建筑布置很靈活而廣泛應用于住宅、旅館等建筑。（）,框支剪力墻結構中的轉換大梁受力非常復雜，設計時應予以充分考慮。（）,框筒體系指內芯是框架結構，周邊用剪力墻構成的筒體結構。（）,桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結構承受水平載荷的能力。（）,磚煙囪的高度一般不超過50米，為防止外表面產(chǎn)生溫度裂縫，筒身每隔5米左右應設23 一道預應力扁鋼環(huán)箍或在水平磚縫中配置環(huán)向鋼筋。（）23,水塔由水箱、塔身、基礎三部分構成。（）,計算水池的載荷應分三種情況分別進行。其中復土階段考慮的是他內有水，池外有24 土”的情形。（）,按我國習慣，圓形筒倉的直徑不大于12米時，其直徑采

25、用3米的倍數(shù)；12米以上時25 采用2米的倍數(shù)。（）,結構設計的步驟依次為：結構模型的建立、構件內力計算和構件選擇、結構載荷計1. 算、施工圖繪制。（）,建筑結構中的傳力路線是：板T次梁T主梁T柱T基礎T地基。（）第五章交通土建工程一.選擇題道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為2. A.高速公路、普通公路B.干道、支道C.公路、城市道路D.高速公路、城市道路下列選項中哪一個屬于公路等級劃分的標準：3. A.使用年限B.車道數(shù)C.交通量D.所處地理位置公路在轉折點兩側相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用連接°4. A.一定半徑的曲線B.平直線C.折線

26、D.平直線或曲線在城市道路的設計年限規(guī)定中，次干道為年5. A.25B.20C.15D.1015公路選線的第一步是的選擇6. A.路線布局B.路線定位C.路線方案D.路線勘測下面哪一個選項不屬于基本路塹形式：A.全挖式B.半填半挖式C.臺口式D.半山洞式地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水，下列哪一個選項不屬于橫向排水設施：7. A.截水溝B.度水溝C.過水路面D.滲水路堤當在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)定和減少填、挖工程量，常需修建8. A.懸出路臺B.防石廊C.擋土墻D.防護工程指出各種必須遵守的交通標志，稱之為10 A.指示標志B.障礙標志C.警告標志D.禁令標

27、志.路面上的交通限制標志線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線11 A.白色連續(xù)實線B.白色間斷線C.白色箭頭指示線D.黃色連續(xù)實線.城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免互相干擾，又必須進行分道行駛，可以采取以下哪種措施A.設置紅綠燈信號管制B.環(huán)行交叉C.立體交叉D.設隔離帶12.是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架10 A.快速道B.主干道C.次干道D.支道.在城市道路中，外環(huán)路一般屬于,內環(huán)路一般屬于11 A.快速道、主干道B.快速道、支道C.主干道、次干道D.次干道、主干道.主干道上要保證一定的車速，故應根據(jù)設置相應的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛12 A.交通條件B

28、.交通量的大小C.汽車性能D.道路形狀.自行車專用道寬度應考慮兩車之間的安全間隔，雙車道為13 A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m.我國已建成的高速公路總程居世界第位14 A.1B.2C.3D.4.高速公路行車帶的每一個方向至少有車道15 A.一個B.兩個C.三個D.四個.高速公路是一種具有條以上的車道。16 A.2B.3C.4D.5.高速公路的最大縱坡限為17 A.5%7%B.3%5%C.1%3%D.1%以下.下面哪一個選項不屬于交通服務性設施11. A.護欄B.加油站C.修理站D.旅館二.是非題道路結構設計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內保持良好狀態(tài)，滿足使用要

29、求。（）我國公路劃分為兩個類別，即高速公路和普通公路，其中普通公路又分為四個等級（）公路的設計，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標準等級。（）在路線方案的選擇中，應選擇距離最近的那一條。（）在平原區(qū)進行路線選線，由于地勢開闊，因此可以采用較低的技術標準。（）在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時，應以橫斷面為主導。（）公路的結構建設主要包括路基建設，路面建設和構筑物建設等。（）路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)定性。（）路堤是路面形式的一種。（）.當采用路堤形式建設公路時，不需設置橫向排水設施。（）懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需

30、修建12 的懸臂式路臺。（）.我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標志之一。（）.低中級路面無須在基層和面層之間設置聯(lián)結層。（）.城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務功能。13 （）.快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設的道路，也可以和一般道路連接起來，方14 便使用。（）.為方便廣大居民外出，應將居民區(qū)道路與城市主干道連接起來。（）.在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用。（）.高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。（）.我國公路工程技術標準規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為1. 650m.（）.為防止司機出現(xiàn)視

31、覺上的疲勞，高速公路在設計上應出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（）一.選擇題是整個鐵路工程設計中一項關系到全局的總體性工作。2. A.路基工程B.軌道連接C.選線設計D.沿線建筑物布置路基設計一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個方面，并且必須對進行驗算。3. A.橫斷面底寬B.路基穩(wěn)定性C.地基承載力D.橫斷面高度鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制4. A.鐵路等級B.行車速度C.行車距離D.地形路基附屬設施是為了保證的強度和穩(wěn)定。5. A.路基面B.路基底C.路基邊坡D.路肩路基附屬設施中，下列哪一項屬于防護措施6. A.種草種樹B.擋土墻C.扶壁支擋結構D.排水溝是解決列車提速的至關重要的

32、問題。7. A.鐵路曲線B.軌道平順性C.機車動力D.鐵路控制系統(tǒng)鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度提高列車的8. A.運行距離B.通行量C.運行速度D.服務質量一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個選項屬于高速9. A.120km/hB.180km/hC.360km/hD.480km/h部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用；下屬于下列哪種高速鐵路模式10 A.日本新干線模式B.法國TGV模式C.英國APT模式D.德國ICE模式.我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為A.1000mB.2000mC.3000mD.4000m11.下列哪一個選項屬于鐵路線路平面的建筑標準12 A.最小曲線

33、半徑B.最大曲率C.豎直線D.坡度值.下列哪一個選項屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標準13 A.最小曲線半徑B.最大曲率C.外軌超高D.坡度值.為了提高軌道的平順性，高速鐵路必須嚴格控制軌道的14 A.幾何形狀B.質量C.結構D.距離.磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用了一系列先進的高技術，使得列車速度高達以上。A.300km/hB.400km/hC.500km/hD.600km/h15.世界上第一條高速鐵路建成于A.日本B.英國C.法國D.德國16.世界上第一條地下鐵路是在首先建成的A.巴黎B.初C.倫敦D.昊斯科17 .城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要,一般為100m左右18 A.大B.小C相等

34、D.沒關系.1983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在建成19 A.英國B.美國C.日本D.德國.我國第一條地下鐵路在建成20 A.北京B.上海C.天津D廣州.我國將首先在建造首條磁懸浮鐵路示范運營線A.北京B.上海C.天津D廣州二.是非題1. 根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件來設計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術標準。（）2. 鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（）3. 鐵路線路平面設計中為使列車平順地從直線段駛入曲線段，一般在圓曲線的起點和終點處設置緩和曲線。（）10 4.鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個有關設備與建筑物的分布和類型.（）鐵路定線的基本方法有套線

35、、眼鏡線和螺旋線等。（）鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（）軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)定性的原因之一。（）鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結構，是軌道的基礎。（）在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設問題。（）.城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。11 .城市輕軌一般采用交流電機牽引，以軌道作為供電回路。（）.世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（）.在鐵路速度的分檔上高速和準高速是一個概念。（）.城市輕軌比有軌電車運行速度快，正點率高，噪聲小，但同時造價比地鐵高，見效慢.（）12 .我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（）13 .

36、城市輕軌是與傳統(tǒng)鐵路形式區(qū)別最大的一種新型鐵路。（）14 .磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現(xiàn)全盤自動化控制，這是它的缺點之一。（）18.19 .磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力使列車懸浮在鐵路上。（）2. .在高速鐵路上，隨著列車運行速度的提高，要求線路的建筑標準越高.（）一.選擇題1.下列選項哪一個是機場最重要的工程設施A.航站樓B.跑道C.停機坪D.導航站劃分干線運輸機和支線運輸機的兩個標準是3. A.起止站、航程B.載客量、航程C.載客量、起止站D.機型、航程飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù)來劃分飛行區(qū)等級的要素A.飛機起飛著陸性能B.飛機基準飛行場地長度C.飛

37、機主要尺寸D.翼展飛機基準飛行長度為1600m,翼展36m,主要起落架外輪外側間距10m,則飛行區(qū)等級為A.3CB.4CC.3DD.4D5、下列選項不屬于機場跑道輔助道路設施的是A.停車場B.跑道道肩C.停止道D.凈空道6、下列選項中與凈空區(qū)的規(guī)定無關的是A.機機型B.氣象條件C.導航設備D.跑道夠形7、在飛機場跑道端部設置停止道，可以停車場跑道長度。A.增大D.縮短C.沒關系D.不改變8、跑道構形取于。A.氣象條件B.地形C.周圍環(huán)境D.交通量需要9、下列選項那一個不是決定機場跑道長度的條件。A.起飛距離B.加速停止距離C.飛機機型D.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機對跑道質量的要

38、求。A.越高B.越低C.不受影響D.不變11、主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機場的要求修建的。A.機場類別B.飛行區(qū)等級C.最大機型D.跑道方案12、以下那個選項屬于機場跑道的輔助道路設施，起確保飛機完成爬升之用。A.候機廳B.跑道安全區(qū)C.滑行道D.凈空道13、大多數(shù)機場跑道構形的基本形式是。A.兩條平行跑道B.兩條不平行或交叉的跑道C.多條平行跑道D.單條跑道14、機場凈空區(qū)是指飛機起飛、著陸所涉及的范圍，應符合。A.國際民航組織B.世貿組織C.國際飛行協(xié)會D.國家航空航天局15、航站樓的建筑面積是由決定的。A.機場規(guī)模B.高峰小時客運量C.航班次數(shù)D.機場性質1

39、6、上海浦東國際機場航站樓及站坪采用的平面形式是：。A.前列式B.指廊式C.衛(wèi)星式D.遠機位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時，國際航班按照的客流量標準來進行設計。A.614m2/人B.1426m2/人C.2840m2/人D.4260m2/人18、在對機場周圍環(huán)境的保護中防治最為主要。A.聲環(huán)境B.空氣環(huán)境C.水環(huán)境D.光環(huán)境19、下列選項中不屬于機場運營環(huán)境保護的有A.機場的凈空環(huán)境保護B.電磁環(huán)境保護C.預防鳥擊飛機D.防止劫機事件20、機場的環(huán)境保護可分為三個大的方面，其中包括A.場與城市通道環(huán)境保護B.機場周圍環(huán)境保護機場運營環(huán)境保D.機場內部環(huán)境保護二.是非題1、干線運輸機指載

40、客量100人，航程3000KM的大型運輸機。（）2、把飛行區(qū)進行劃分其目的是為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應。（）3、機場的主要跑道是指供起飛用的跑道。（）4、跑道道肩是作為跑道和土質地面之間過渡用，為確保土基強度，通常要化跑道還要厚一10 些。（）5、由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風影響，所以其長度比主要跑道長一些。（）6、機場如設置單條跑道，則必須保障其風力負荷95%。（）7、為防止事故發(fā)生，如設置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525M。（）8、對于交通量大的機場，除在跑道兩端設置出口滑行道，還應在跑道中部設置。（）9、航站樓的設計主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。

41、（）.機場掉頭坪應設置在跑道中部，以減小飛機滑行距離。（）.當飛行區(qū)只有一條跑道且風向又較集中時，航站樓應設在靠近跑道主起飛一端。11 （）.在進行航站樓設計時，我國采用的標準為國內航班2840m2/人，國際航班260m2/12 人。（）.機場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時客運量，停車比例及平均每輛車所需面積來確13 定。（）.在機場貨運區(qū)辦理貨運時，客機帶運和貨機載運都在貨機坪上進行。（）.為減少和降低機場的聲污染和空氣污染，應在機場周圍多種植高大茂密的植被。（）第六章橋梁工程1. 一.選擇題我國橋梁設計采用設計法2. A.全過程設計法B.兩階段設計法C.三階段設計法D.規(guī)范設計法橋梁總體規(guī)

42、劃要滿足的原則A.安全、實用、大方、美觀B.經(jīng)濟、實用、耐久、安全3. 安全、經(jīng)濟、適用、美觀D.耐久、美觀、可靠、適用下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設計的基本內容4. A.橋位選定B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定D.橋梁荷載統(tǒng)計橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的5. A.過水斷面B.泄洪量C.通航水位D.通航凈空高度在進行橋梁的縱斷面布置時，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，一般控制在6. A.11.5%B.1.52.0%C.2.03.0%D.3.05.0%橋梁標高是由確定的7. A.橋梁總跨徑B.橋梁分孔數(shù)C.設計水位D.設計通航凈空高度梁式橋的內力以為主8. A.拉力B.彎矩C

43、.剪力D.壓力拱式橋的內力以為主9. A.拉力B.彎矩C.剪力D.壓力的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結構和基礎的要求比較高。10 A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.斜拉橋.對于斜拉橋，當采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時，多采用11 A.單塔式B.雙塔式C.多塔式D.組合式.與其他橋梁形式相比，自重輕，結構剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動12 A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋.當河流長年流速變化不大，漂浮物較少且河床比較堅固的河段，為節(jié)省與工材料，宜采用橋墩13 A.實體式B.重力式C.空心式D.樁柱式.實體式橋臺適合于填土高度在以下，跨度較大的橋梁14 A

44、.13mB.35mC.68mD.810m.剛度擴大基礎的基礎外伸長度與基礎高度的比值應材料剛性角的正切角。15 A.小于等于B.大于等于C.等于D.沒關系.當采用鉆孔灌注樁時，樁身混凝土標號不應低于,水下部分不應低于A.C10,C15B.C10,C20C.C15,C20D.C20,C2516. 樁基礎適合于各種土層條件，且不受地下水位的影響17 A.鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎D.預制樁.沉井基礎是借助克服井壁摩擦力下沉至設計標高的18 A.機械力B.自身重力C.上部結構的重力D.土壓力.沉井的既是基礎的一部分，又是施工時的擋土和擋水結構19 A.井壁B.刃腳C.內隔墻D橫梁.沉井井壁最下

45、端一般都作成刀刃狀的刃腳”，其主要功用是20 A.簡化施工工藝B.節(jié)省材料C.減少下沉阻力D.便于封底.我國的南京長江大橋采用的是基礎A.鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎D.預制樁二.是非題.橋梁設計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設計和施工預算。（）橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進行的。（）一般來說，橋的跨徑越大，總造價越高，施工卻越容易。（）在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。（）由于拱的彎矩和變形較小，所以拱橋的施工比梁式橋要簡單。（）6.對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比一般梁式橋要小。12 （）斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔著整個橋身

46、的重量。（）為保險起見，橋梁的設計水位要高于該段的歷史最高水位。（）美國舊金山的金門大橋是一座著名的懸索橋。（）10.斜拉橋是一種靜定組合結構體系。（）.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結構，橋臺是多跨橋的中間支承結構。（）.在同一座橋梁中，由于不同位置外力可能不同，因此可以采取多種形式的橋梁。13 （）.梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋和懸索橋的跨度都可以達到100m以上。（）.實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（）.埋置式橋臺可以是實體結構，也可以框架式或錨拉式結構。（）.在選擇橋梁基礎時，當?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時，宜采用剛性擴大基礎。（）.在選擇橋梁基礎時，當基礎外伸長度與基礎高度的比值在材料剛性角正切tana范圍內14 時，基礎只承受壓力，不會發(fā)生彎曲和剪切破壞。（）.樁基礎的承臺也可以起到墩臺的作用，因此簡化了施工工藝，節(jié)省了材料。（）.打入樁由于在施工過程中要承受較大的外荷載，因此樁身混凝土標號不得低于C20o15 （）.管柱基礎的下端一般應錨固在基巖上，也可以懸置在土壤中。（）答案第一章答案一、1,ABCD2,AC3,A4,C5,ABD6,B7,A8,C9,D10,ABCD11,D12,A13,C14,A15,D16,C17,ACD18,AC19,ACD20,ABCD二、1,x,CivilEngineering2,X,古代