道路交叉口施工方案及施工方法

1、道路交叉口施工方案及施工方法本工程位于貴溪市硫磷化工基地貴神路東側(cè)，西與貴神路連 接，全長 620 米。現(xiàn)施工南側(cè)半幅道路路寬 6.75 米，為單坡。與 貴神路交叉口為T字交叉以半徑28米圓弧順接。與經(jīng)二路，經(jīng)三 路交叉口為十字交叉，交叉半徑 18 米，向南側(cè)施工至弧度外。貴 神路交叉處且在交叉口以外 100 米處道路向南側(cè)漸漸變寬，寬度 為 0-4 米。為保證道路交叉點(diǎn)順接，起點(diǎn)交叉口高程均按現(xiàn)場調(diào) 整，其余交叉口高程按施工圖規(guī)定施工。具體施工方案及施工方 法如下，交叉口各數(shù)據(jù)見后圖：一、 施工測量1、定位放線1.1 首先確定道路中心線，中心線是由建設(shè)方提供，并由建設(shè)方測放出 道路中軸線，工

2、程部配合好控制點(diǎn)的移交、保護(hù)和加密工作，對于重要的坐 標(biāo)點(diǎn)（交叉口中心點(diǎn)、圓曲線切點(diǎn)） ，應(yīng)做好保護(hù)標(biāo)識和增加控制點(diǎn)的工作。 道路中心線是由直線和曲線兩部分組成的， 道路中心線測量是通過直線和平 曲線的測量，將道路中心線的平面位置用木樁具體的標(biāo)定在現(xiàn)場，并測定及 標(biāo)識路線的實(shí)際里程。1.2 中線測量分兩部分進(jìn)行，一是道路平直段的中線測量，二是交叉口 的中線測量1.2.1 如果地勢平坦， 平直段的中線測量可用經(jīng)緯儀架在建設(shè)方已給的 中線控制樁，然后鎖定另一控制樁，在中間加密即可。1.2.2 、 交叉口的中線測量，在建設(shè)方已給定的交叉口中心點(diǎn)，將經(jīng) 緯儀架在此處后視平直段道路中心線，然后轉(zhuǎn)動 90

3、 度即可固定交叉口 中心線。1.2.3 為了防止基槽開挖時(shí)，道路中線樁遭到破壞而影響到后面的結(jié)構(gòu) 層及其他工序的施工，必須布設(shè)中線控制樁。1.3 軸線里程樁的布設(shè)1.3.1 在布設(shè)中線控制樁的同時(shí)，為了確定道路中樁的位置及路線的長 度，也為了滿足以后縱橫端面測量、道路施工放樣的需要，所以在中線測量 中，一般從道路的起點(diǎn)開始，每隔一定距離如 20 米釘設(shè)控制樁標(biāo)志，該樁稱為里程樁。在施工中，為了方便常將道路中線控制樁和里程樁合二為 一布設(shè)，減少了許多麻煩。132控制樁一般布設(shè)在施工作業(yè)面以外，且是平行于道路中心線的一排 軸線里程控制樁，測設(shè)方法有1.321全站儀法，禾U用建設(shè)方已給定的坐標(biāo)點(diǎn)，進(jìn)

4、行內(nèi)業(yè)計(jì)算，可以測設(shè)道路里程及中線， 從而進(jìn)行布設(shè)控制樁。1.3.2.2經(jīng)緯儀測設(shè)經(jīng)緯儀只能利用已知的中線進(jìn)行測設(shè)，就是在中線上已給定的控制點(diǎn)， 利用經(jīng)緯儀后視中線點(diǎn)撥轉(zhuǎn)90度，用鋼尺量出一定距離如20米即得出 一點(diǎn)，同樣方法得出另一控制點(diǎn)，然后把經(jīng)緯儀架在其中一控制點(diǎn)鎖定另一 控制點(diǎn)進(jìn)行加密布設(shè)。布設(shè)時(shí)用鋼尺精確量距，按相應(yīng)的里程進(jìn)行打樁，這 樣就可布設(shè)出中線里程控制樁。1.4控制樁的設(shè)置方法控制樁的設(shè)置方法因地制宜，通常是深埋于土中，或壘石堆， 或設(shè)護(hù)樁形式加以固定?？梢圆捎妙A(yù)制砼塊也可現(xiàn)澆，控制樁一般采用40CM X 20CMK 100CM在施工中通常采用埋設(shè)路緣石，在路緣石頂面用紅油漆

5、畫 標(biāo)識出軸線、里程，樁的側(cè)面標(biāo)識出樁號及編號，如編號為1、樁號為 0 +000,控制樁一般每20米布設(shè)一根。加樁的布設(shè)在布設(shè)控制樁時(shí)，在圓曲線切點(diǎn)處、橋涵處、起始點(diǎn)一般不在整樁號處, 這就需要加樁。通常有以下幾種情況加樁地物加樁，如橋涵、渠道改道、擋土墻、拆遷建筑物處、新建 道路與高壓線地下管道交接處等。1.4.2.2 地形加樁1.4.2.3 曲線加樁地質(zhì)加樁 要設(shè)置的控制樁。1.5施工放樣沿路線在地面起伏突變處，橫向坡度變化處等。交叉口曲線上設(shè)置的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)樁。沿路線在土質(zhì)變化處及地質(zhì)不良地段的起、 終點(diǎn)處施工放樣就是利用測量儀器和設(shè)備，按照設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)因素如道路直線及交叉口處的

6、縱橫坡因素，依據(jù)控制點(diǎn)或路線上的控制樁的位 置，將道路的樣子具體地標(biāo)定在實(shí)地上，以指導(dǎo)施工作業(yè)。施工放樣前應(yīng)提前做好內(nèi)業(yè)工作，畫好放線圖，起止段樁號、橋 涵位置、交叉口處，并標(biāo)識出曲線切點(diǎn)處樁號、圓心位置及半徑等，以及出 現(xiàn)曲線、折線時(shí)的轉(zhuǎn)點(diǎn)，一定要在放線圖上準(zhǔn)確的標(biāo)a、交叉口圓曲線的放樣： 圓心法：當(dāng)曲線為同一半徑圓弧，且半徑不超過 50米、地勢較為平 坦，圓心與弧線之間的障礙物無較大落差時(shí)，可采用圓心法；固定鋼尺的一 頭在圓心的位置，另一頭按已知半徑在兩切點(diǎn)之間畫弧即可，此法簡單易行, 但受場地限制較大，場地條件不好時(shí)誤差較大。 直距法：即通過已知的圓弧切線或切線的平行線上相應(yīng)點(diǎn)到圓弧 的

7、距離來確定圓弧上的距離，此法的缺 作效率較低，且圓弧遠(yuǎn)離切線時(shí)，誤 切距法：將經(jīng)緯儀架設(shè)圓弧一 的角度及弦長，用經(jīng)緯儀和鋼尺確定 度越高。此法當(dāng)弦長過長或場地條件 切點(diǎn)法：此法是根據(jù)需要測設(shè)的精度將圓弧等份成若干段，需要的精 度越高，則等分的越細(xì)。將經(jīng)緯儀架設(shè) 每段弧長對應(yīng)的弦長和相應(yīng)的角度，這樣，每放出一點(diǎn)，即可從這一點(diǎn)引固 定弦長，通過經(jīng)緯儀控制方向，確定下一點(diǎn)，此法亦簡單易行。 全站儀法：利用全站儀則可根據(jù)現(xiàn)場條件，利用任何已知坐標(biāo)點(diǎn)如 圓心、道路中心點(diǎn)、切點(diǎn)等，通過內(nèi)業(yè)計(jì)算出角度和距離，可進(jìn)行一次 測設(shè)出多個(gè)圓弧曲線。1.6高程控制網(wǎng)的測設(shè)與布置需要多次的架設(shè)儀器撥角度，工 E于保證準(zhǔn)

8、確度。差較大，切點(diǎn)處，已知弧長計(jì)算出每撥出相對應(yīng) 圓弧上的點(diǎn)位，每次撥的角度越小則精 不具備時(shí)，不易使用在一切點(diǎn)處，通過已知切線計(jì)算得出建設(shè)方給出水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)及位置，工程部進(jìn)行與建設(shè)方做好水準(zhǔn) 點(diǎn)的移交和保護(hù)工作，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，工程部需進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的加密工 作，進(jìn)行高程控制網(wǎng)的布設(shè)：通常采用三、四等水準(zhǔn)路線一般沿新建道路等 坡度較小，便于施測的路線布設(shè)，其點(diǎn)位應(yīng)選在地基穩(wěn)固，能長久保存標(biāo)志 和便于觀測的地點(diǎn)。162道路施工時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)通常采用附合水準(zhǔn)路線或支水準(zhǔn)路線測 量。在附合水準(zhǔn)路線或支水準(zhǔn)路線測量水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，會出現(xiàn)高差閉合差，當(dāng)高 差閉合差在容許誤差范圍內(nèi)時(shí)，認(rèn)為精度合格，成果可用，若超過容許值， 應(yīng)查明原因進(jìn)行重測，直到符合要求為至。普通水準(zhǔn)儀測量的容許高差閉合差規(guī)定為 fh容=± 40 L_ (mm)。163水準(zhǔn)測量成果計(jì)算：水準(zhǔn)測量的外業(yè)測量數(shù)據(jù)經(jīng)校核后， 如果滿足了精度要求，就可以進(jìn)行 內(nèi)業(yè)成果計(jì)算，即調(diào)整高差閉合差，將高差閉合差按誤差理論合理分配到各 測段的高差中去。最后確定布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)路線形式：(a)附合水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)，一般在道路施工面以外，宜設(shè)在堅(jiān)固、穩(wěn)定不易下沉，不 易碰撞的地方，而且易于引測、醒目的位置。在施工中水準(zhǔn)點(diǎn)常用混凝土澆 筑制成，頂面抹成圓弧形，