汽車維修中級(jí)工考試應(yīng)會(huì)考試復(fù)習(xí)提綱

1、汽車維修中級(jí)工考試應(yīng)會(huì)考試復(fù)習(xí)提綱項(xiàng)目一氣缸體檢驗(yàn)（測(cè)量）一、測(cè)量方法1、根據(jù)氣缸直徑，選擇合適的測(cè)量推桿固定在量缸表的下端，使整個(gè)測(cè)桿 長(zhǎng)度與被測(cè)氣缸的尺寸相適應(yīng)。2、校正量缸表的尺寸，將千分尺調(diào)到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表通過千 分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測(cè)桿有 2mm左右的壓縮量），旋轉(zhuǎn)表盤使表 針對(duì)準(zhǔn)零位。3、測(cè)量氣缸上、中、下三各個(gè)位置的縱向和橫向上的氣缸直徑。測(cè)量對(duì)應(yīng) 擺動(dòng)量缸表，指針指示的最小值即為被測(cè)值，并將測(cè)得的值逐一記錄下來(lái)。4、計(jì)算氣缸的圓度和圓柱度誤差。圓度和圓柱度誤差的計(jì)算方法見下表。二、例題表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差上A1B1|A1 B1|/2將從A1到B3的六個(gè)

2、 數(shù)值中最大值減最小值的差再除以2中A2B2|A1 B1|/2下A3B3|A1 B1|/2三、技術(shù)要求1、規(guī)定的使用極限為：圓度誤差=0.075mm 圓柱度誤差=0.15mm2、 修理尺寸：通常有6級(jí)修理尺寸，每加大0.25mm為一級(jí)，遞增至加大1.50mm四、常見問題1、氣缸的磨損規(guī)律答：（1）氣缸軸向截面的磨損規(guī)律。沿氣缸軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有 效行程圍，呈上大、下小的錐形，在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)處磨損最大。活 塞下止點(diǎn)油環(huán)以下的部位，氣缸的磨損也很小。（2）氣缸徑向截面的磨損規(guī)律。在平行于氣缸圓周方向的橫截面上，氣缸的磨損也是不均勻的，磨 損呈不規(guī)則的橢圓形，一般是前后方向磨損較大。（

3、3）在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸和最后一缸磨 損較為嚴(yán)重。2、測(cè)量氣缸時(shí)為什么要前后或左右擺動(dòng)量缸表？答：測(cè)量氣缸時(shí)前后或左右擺動(dòng)量缸表，使得量缸表的指針指示在最小值， 此值即為被測(cè)值。項(xiàng)目二曲軸檢驗(yàn)（測(cè)量）一、測(cè)量方法曲軸軸徑的磨損通常都用外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量。每個(gè)軸徑測(cè)量?jī)蓚€(gè)截 面，每個(gè)截面測(cè)量2個(gè)點(diǎn)的直徑。將每次測(cè)量的直徑值記錄下來(lái)，最后計(jì) 算出曲軸個(gè)軸徑的圓度誤差與圓柱度誤差，計(jì)算方法與測(cè)量氣缸的方法類 似。二、例題表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差位置一一 :A1B1|A1 B1|/2A1到B2四個(gè)數(shù)值的 最大值減最小值除以2位置二A2B2|A2 B2

4、|/2二、技術(shù)要求（EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)）1、連桿軸徑的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為62mm主軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸為75mm2、 曲軸主軸徑和連桿軸徑的圓度與圓柱度誤差：EQ610 1發(fā)動(dòng)機(jī)不超過0.025mm3、 軸徑修理尺寸是根據(jù)磨損后的軸徑直徑來(lái)確定的。一般有6級(jí)，每級(jí)以0.25mm遞減。項(xiàng)目三分電器檢修調(diào)整 分電器又稱配電器總成、斷電配電器、分火器和分電盤。主要包括了斷 電器、配電器、離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成部分。 一、斷電器1、作用是接通和切斷低壓電路。由斷電器底板、凸輪、 “白金觸點(diǎn)”等組 成。2、斷電器觸點(diǎn)：俗稱“白金觸點(diǎn)” ，有動(dòng)、靜兩個(gè)觸點(diǎn)，最大短開時(shí)的規(guī) 定間隙值為0.350.45

5、mm調(diào)整時(shí)，使觸點(diǎn)處于最大開位置，松開固定螺釘, 旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺來(lái)改變間隙值的大小，用厚薄規(guī)來(lái)測(cè)量間隙值。二、配電器1、作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火順序，將高壓電配送至火花塞，其位于分 電器上體部位，由分電器蓋、分火頭和高壓導(dǎo)線等組成。2、分電器蓋其中心是來(lái)自點(diǎn)火線圈的高壓線插孔，孔有壓簧及炭精觸頭，該觸頭 與分火頭上的導(dǎo)電片接觸；蓋的周圍有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的旁點(diǎn)極及高 壓線插孔，由高壓導(dǎo)線將高壓電配送至各缸火花塞。檢修容：先直觀檢視蓋的表面有無(wú)裂紋或損壞，再檢查中心高壓線插 孔與周圍分缸線插孔有無(wú)擊穿，以及分缸線插孔間有無(wú)擊穿。3、分火頭其端部與旁點(diǎn)極之間有0.20.8mm的間隙。檢修容：先直觀

6、檢視分火頭表面有無(wú)裂紋或損傷，再檢查分火頭有無(wú)擊 穿。三、離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)1、作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，裝在分電器殼體斷 電器的下。2、主要由離心重塊、拉簧、撥板連凸輪和托板等組成。四、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)1、在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大時(shí)， 點(diǎn)火提前角應(yīng)小些，反之，應(yīng)大些。2、主要結(jié)構(gòu)：外殼、膜片、彈簧、拉桿和支架等組成。五、電容器1、結(jié)構(gòu)：電容器兩級(jí)用錫箔或鋁箔制造，在兩條箔帶之間夾以絕緣，然后 卷成筒狀，在真空中抽去層間的空氣，再經(jīng)浸蠟處理后裝在金屬外殼中， 其中一條箔帶通過與外殼絕緣的導(dǎo)電片用導(dǎo)線引出，另一條箔帶與金屬外 殼相連。2、作用：

7、承受斷電器斷開時(shí)初級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓。項(xiàng)目五 油電路故障診斷一、電路故障診斷1、電路連接1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸2、主要零部件A、蓄電池；B點(diǎn)火開關(guān)；C起動(dòng)機(jī)；D點(diǎn)火線圈；E、配電器;F、斷電器；G火花塞；3、故障點(diǎn)：（1）蓄電池?cái)嗦罚赫龢O接頭脫落；負(fù)極搭鐵；（2）點(diǎn)火線圈接線脫落；（3）中心高壓線松動(dòng)；（4）點(diǎn)火錯(cuò)亂；（5）電容器搭線脫落； 4、診斷方法（1）檢查低壓電路；（2）檢查高壓電路： 檢測(cè)是否有總火，檢測(cè)是否有分火；檢測(cè)分火頭、白金觸電、檢查電容器， 檢查點(diǎn)火順序等。二、油路故障1、油路連接（1）外油路：油箱濾清器汽油泵化油器；（2）油路：化油器2、故障設(shè)置及排除方法（1）

8、油平面過高或過低； 觀察油平面高低，正常應(yīng)在觀察窗中線附近； 通過調(diào)節(jié)油平面高度調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)節(jié)；（2）怠速過高或過低； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； 通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)；項(xiàng)目六 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 一、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng) 1、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部件及位置1火花塞 2點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開關(guān)5蓄電池 6電子點(diǎn)火器 7分電器總成二、電腦分析儀(解碼器)使用方法1、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；2、將解碼器插入汽車ECU®槽中，打開點(diǎn)火開關(guān)。3、打開解碼器，根據(jù)解碼器提示進(jìn)入診斷流程，讀取故障碼。4、清除故障碼，再讀取，診斷故障位置點(diǎn)。5、進(jìn)行排除故障操作，填寫故障診斷報(bào)告。6、注意事項(xiàng)：(1) 汽車進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，確保汽車處于空擋；(2) 解碼器在插入插槽時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，在讀取故障碼時(shí)，無(wú) 需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(4)讀取故障碼后需清除故障碼再讀取，防止讀取到的是上次故障遺留下 來(lái)的假故障碼。同樣，在