汽車維修中級工考試應(yīng)會考試復(fù)習(xí)提綱

1、汽車維修中級工考試應(yīng)會考試復(fù)習(xí)提綱項目一氣缸體檢驗（測量）一、測量方法1、根據(jù)氣缸直徑，選擇合適的測量推桿固定在量缸表的下端，使整個測桿 長度與被測氣缸的尺寸相適應(yīng)。2、校正量缸表的尺寸，將千分尺調(diào)到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再將量缸表通過千 分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測桿有 2mm左右的壓縮量），旋轉(zhuǎn)表盤使表 針對準(zhǔn)零位。3、測量氣缸上、中、下三各個位置的縱向和橫向上的氣缸直徑。測量對應(yīng) 擺動量缸表，指針指示的最小值即為被測值，并將測得的值逐一記錄下來。4、計算氣缸的圓度和圓柱度誤差。圓度和圓柱度誤差的計算方法見下表。二、例題表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差上A1B1|A1 B1|/2將從A1到B3的六個

2、 數(shù)值中最大值減最小值的差再除以2中A2B2|A1 B1|/2下A3B3|A1 B1|/2三、技術(shù)要求1、規(guī)定的使用極限為：圓度誤差=0.075mm 圓柱度誤差=0.15mm2、 修理尺寸：通常有6級修理尺寸，每加大0.25mm為一級，遞增至加大1.50mm四、常見問題1、氣缸的磨損規(guī)律答：（1）氣缸軸向截面的磨損規(guī)律。沿氣缸軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有 效行程圍，呈上大、下小的錐形，在第一道活塞環(huán)上止點處磨損最大?；?塞下止點油環(huán)以下的部位，氣缸的磨損也很小。（2）氣缸徑向截面的磨損規(guī)律。在平行于氣缸圓周方向的橫截面上，氣缸的磨損也是不均勻的，磨 損呈不規(guī)則的橢圓形，一般是前后方向磨損較大。（

3、3）在同一臺發(fā)動機上,不同氣缸的磨損情況不盡相同，一般水冷式發(fā)動機的第一缸和最后一缸磨 損較為嚴(yán)重。2、測量氣缸時為什么要前后或左右擺動量缸表？答：測量氣缸時前后或左右擺動量缸表，使得量缸表的指針指示在最小值， 此值即為被測值。項目二曲軸檢驗（測量）一、測量方法曲軸軸徑的磨損通常都用外徑千分尺進行測量。每個軸徑測量兩個截 面，每個截面測量2個點的直徑。將每次測量的直徑值記錄下來，最后計 算出曲軸個軸徑的圓度誤差與圓柱度誤差，計算方法與測量氣缸的方法類 似。二、例題表格橫縱圓度誤差圓柱度誤差位置一一 :A1B1|A1 B1|/2A1到B2四個數(shù)值的 最大值減最小值除以2位置二A2B2|A2 B2

4、|/2二、技術(shù)要求（EQ6100-1發(fā)動機）1、連桿軸徑的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為62mm主軸徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸為75mm2、 曲軸主軸徑和連桿軸徑的圓度與圓柱度誤差：EQ610 1發(fā)動機不超過0.025mm3、 軸徑修理尺寸是根據(jù)磨損后的軸徑直徑來確定的。一般有6級，每級以0.25mm遞減。項目三分電器檢修調(diào)整 分電器又稱配電器總成、斷電配電器、分火器和分電盤。主要包括了斷 電器、配電器、離心點火提前機構(gòu)、真空點火提前機構(gòu)等組成部分。 一、斷電器1、作用是接通和切斷低壓電路。由斷電器底板、凸輪、 “白金觸點”等組 成。2、斷電器觸點：俗稱“白金觸點” ，有動、靜兩個觸點，最大短開時的規(guī) 定間隙值為0.350.45

5、mm調(diào)整時，使觸點處于最大開位置，松開固定螺釘, 旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺來改變間隙值的大小，用厚薄規(guī)來測量間隙值。二、配電器1、作用是按發(fā)動機各氣缸的點火順序，將高壓電配送至火花塞，其位于分 電器上體部位，由分電器蓋、分火頭和高壓導(dǎo)線等組成。2、分電器蓋其中心是來自點火線圈的高壓線插孔，孔有壓簧及炭精觸頭，該觸頭 與分火頭上的導(dǎo)電片接觸；蓋的周圍有與發(fā)動機氣缸數(shù)相等的旁點極及高 壓線插孔，由高壓導(dǎo)線將高壓電配送至各缸火花塞。檢修容：先直觀檢視蓋的表面有無裂紋或損壞，再檢查中心高壓線插 孔與周圍分缸線插孔有無擊穿，以及分缸線插孔間有無擊穿。3、分火頭其端部與旁點極之間有0.20.8mm的間隙。檢修容：先直觀

6、檢視分火頭表面有無裂紋或損傷，再檢查分火頭有無擊 穿。三、離心點火提前機構(gòu)1、作用：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)點火提前角，裝在分電器殼體斷 電器的下。2、主要由離心重塊、拉簧、撥板連凸輪和托板等組成。四、真空點火提前機構(gòu)1、在發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，能自動調(diào)節(jié)點火提前角。發(fā)動機負荷大時， 點火提前角應(yīng)小些，反之，應(yīng)大些。2、主要結(jié)構(gòu)：外殼、膜片、彈簧、拉桿和支架等組成。五、電容器1、結(jié)構(gòu)：電容器兩級用錫箔或鋁箔制造，在兩條箔帶之間夾以絕緣，然后 卷成筒狀，在真空中抽去層間的空氣，再經(jīng)浸蠟處理后裝在金屬外殼中， 其中一條箔帶通過與外殼絕緣的導(dǎo)電片用導(dǎo)線引出，另一條箔帶與金屬外 殼相連。2、作用：

7、承受斷電器斷開時初級線圈產(chǎn)生的高壓。項目五 油電路故障診斷一、電路故障診斷1、電路連接1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸2、主要零部件A、蓄電池；B點火開關(guān)；C起動機；D點火線圈；E、配電器;F、斷電器；G火花塞；3、故障點：（1）蓄電池斷路：正極接頭脫落；負極搭鐵；（2）點火線圈接線脫落；（3）中心高壓線松動；（4）點火錯亂；（5）電容器搭線脫落； 4、診斷方法（1）檢查低壓電路；（2）檢查高壓電路： 檢測是否有總火，檢測是否有分火；檢測分火頭、白金觸電、檢查電容器， 檢查點火順序等。二、油路故障1、油路連接（1）外油路：油箱濾清器汽油泵化油器；（2）油路：化油器2、故障設(shè)置及排除方法（1）

8、油平面過高或過低； 觀察油平面高低，正常應(yīng)在觀察窗中線附近； 通過調(diào)節(jié)油平面高度調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)；（2）怠速過高或過低； 起動發(fā)動機觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速； 通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘進行調(diào)節(jié)；項目六 電噴發(fā)動機故障診斷 一、普通電子點火系統(tǒng) 1、普通電子點火系統(tǒng)的組成部件及位置1火花塞 2點火信號發(fā)生器 3點火線圈 4點火開關(guān)5蓄電池 6電子點火器 7分電器總成二、電腦分析儀(解碼器)使用方法1、關(guān)閉點火開關(guān)；2、將解碼器插入汽車ECU®槽中，打開點火開關(guān)。3、打開解碼器，根據(jù)解碼器提示進入診斷流程，讀取故障碼。4、清除故障碼，再讀取，診斷故障位置點。5、進行排除故障操作，填寫故障診斷報告。6、注意事項：(1) 汽車進行起動時，確保汽車處于空擋；(2) 解碼器在插入插槽時，點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，在讀取故障碼時，無 需起動發(fā)動機。(4)讀取故障碼后需清除故障碼再讀取，防止讀取到的是上次故障遺留下 來的假故障碼。同樣，在