鋼筋混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)完整

1、鋼筋混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）鋼筋混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)（中交天航港灣建設(shè)工程常熟項(xiàng)目部楊寶玉）內(nèi)容摘要：本文對(duì)鋼筋水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行介紹，并對(duì)質(zhì)量控制要點(diǎn)作出說(shuō)明。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土路面施工工藝質(zhì)量控制鋼筋混凝土路面施工技術(shù)是在普通混凝土路面施工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。當(dāng)?shù)鼗胁痪鶆虺两档惹闆r發(fā)生時(shí)，混凝土面板有可能出現(xiàn)斷裂裂縫，鋼筋混凝土路面就是利用路面混 凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)面板強(qiáng)度、防止面板裂紋張開， 達(dá)到保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞的目的，多適用于重荷載路段、大型廠

2、礦內(nèi)道路和港口碼頭運(yùn)輸通道。由于本項(xiàng)目為建設(shè)大型盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠區(qū)，為滿足重 型載重車輛通行要求，設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。這里將施工現(xiàn)場(chǎng)所掌握施工工藝及 規(guī)范要求，將鋼筋混凝土路面施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)簡(jiǎn)要闡述。一、工藝特點(diǎn)1、 目前國(guó)際上有實(shí)驗(yàn)研究的鋼筋混凝土路面主要有如下三種形式：局部補(bǔ)強(qiáng)使用的間斷（帶 接縫）鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，其中前二種形式得到了較廣泛的應(yīng)用。2、與瀝青路面相比，鋼筋混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面：剛度大、承載能力強(qiáng)；耐水性、耐高溫性強(qiáng)；彎拉強(qiáng)度高、疲勞壽命強(qiáng)；耐候性、耐久性優(yōu)良；平整度衰減慢、高平整度維持時(shí)間長(zhǎng)；粗集料磨光值和磨耗

3、值的要求低、集料易得；路面環(huán)保性好等。3、 由于間斷和連續(xù)鋼筋混凝土路面中含有大量的鋼筋或單、雙層鋼筋網(wǎng)片，給機(jī)械施工帶來(lái)了較大的難度，施工中必須預(yù)先將鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求架設(shè)牢固，搗鼓棒在施工過(guò)程中不得碰撞鋼筋網(wǎng)，另外施工中嚴(yán)禁車輛駛?cè)脘摻罹W(wǎng)片上面，以免破壞鋼筋網(wǎng)。二、工藝原理及設(shè)計(jì)要求1、 工藝原理：鋼筋混凝土路面是利用路面混凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度2、原理作用：達(dá)到增強(qiáng)面板強(qiáng)度、保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞3、工藝設(shè)計(jì)要求（1）本項(xiàng)目選用 C20號(hào)鋼筋混凝土；（2） 鋼筋配置：選用14螺紋鋼筋，雙層雙向，鋼筋間距15cm,鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷

4、，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。三、施工工藝施工工藝流程注：實(shí)線框內(nèi)為自拌混凝土情況下需進(jìn)行步驟，本項(xiàng)目選用商品混凝土，此步驟為混凝土生產(chǎn)廠家完成。1、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)、路面基層檢查驗(yàn)收以及施工場(chǎng)地與施工機(jī)械的準(zhǔn)備。本項(xiàng)目選用外購(gòu)商品混凝土 ，由攪拌站提供混凝土配合比設(shè)計(jì)及開盤鑒定（若自拌需進(jìn)行混凝土原材準(zhǔn)備， 并進(jìn)行原材檢測(cè)及配合比設(shè)計(jì)），還有鋼筋制作場(chǎng)地。 鋼筋制作場(chǎng)地 應(yīng)距試驗(yàn)段較近，以便運(yùn)送預(yù)制加工好的鋼筋。采購(gòu)的鋼筋必須按不同品種、牌號(hào)分別驗(yàn)收 堆存，以免混雜。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)避免銹蝕和污染。灑水養(yǎng)護(hù)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組等在進(jìn)行試驗(yàn)段施工之前，施工單位

5、對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，試運(yùn)行正常，對(duì)主要振搗棒等易損件做適量?jī)?chǔ)備。施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)建立完善的質(zhì)檢和監(jiān)理質(zhì)量控制體系，確保施工質(zhì)量。開工前做好施工組織計(jì)劃，安排好各工序的銜接，以減少施工縫的設(shè)置。2、模板安裝在攤鋪混凝土前，先安裝兩側(cè)模板，一般選用鋼模板，支模時(shí)嚴(yán)格控制模板的平面位置和 縱斷高程，模板位置固定好， 不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表 面高差符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3、鋼筋網(wǎng)制作安裝采用雙層鋼筋網(wǎng)混凝土面層，在具體施工中鋼筋網(wǎng)的制作嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。澆筑混凝土之前先擺放鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)采用人工綁扎成形，綁扎完

6、成的鋼筋網(wǎng)采用焊接支架定位，以防止布料過(guò)程中變形，從而保證其位置的精度。制作好鋼筋網(wǎng)片后應(yīng)及 時(shí)澆筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使鋼筋網(wǎng)生銹。在本項(xiàng)目中，由于鋼筋配置為 雙側(cè)雙向，設(shè)計(jì)荷載強(qiáng)度較大，廠區(qū)重型車流量不頻繁，故未設(shè)置傳力桿，傳力桿是沿水 泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側(cè)板內(nèi)， 另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)。一般重載車輛通行量大的鋼筋混凝土道路需設(shè)置傳力桿裝置傳力桿系用圓鋼筋制成，常用直徑1925mm的光面鋼筋長(zhǎng)度約400700mm ,傳力桿的一端固定在混凝土內(nèi)，另一端涂 上瀝青后套上內(nèi)徑較傳力桿

7、直徑約大5mm的金屬或硬質(zhì)塑料的套管內(nèi)套管長(zhǎng)80mm100mm，套管底與傳力桿端部之間留出與伸縫寬度相同的空隙，其中填充彈性材料，如木 屑等，使傳力桿能自由伸縮傳力桿常用間距為 300500mm，設(shè)置于地（路）面混凝土板的 中心部位。在同一條伸縫上的傳力桿，應(yīng)兩邊交錯(cuò)設(shè)置4、混凝土運(yùn)輸商品混凝土必須選用專用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間從拌制到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)不得大于1小時(shí)，每車必須隨車帶本車混凝土開盤鑒定，并由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢測(cè)塌落度并按取樣頻率取樣 制件不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量：攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度（mm40 6030 5010 40攤鋪坍落度(mm

8、)20 4010 30020混凝土運(yùn)輸時(shí)間及攤鋪振搗時(shí)間要求:施工氣溫*( C)到運(yùn)輸完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間(h)到鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間(h)滑模、軌道三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、小機(jī)具592.01。52.52.010 191。51.02。01.520291.00.751。51.2530 350.750。501.251。0注：*指施工時(shí)間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間后，本表數(shù)值可增加0.250。5h。5、混凝土布料本項(xiàng)目施工使用混凝土泵車送料 ，比較便于施工鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。要有專人指揮泵車均勻卸料，注意卸料鋼筋網(wǎng)片影響，若有移位或上層網(wǎng)片塌落，及 時(shí)調(diào)整。局部泵車送料

9、不到位可用人工布料。6、混凝土振搗與整平混凝土拌合料布料長(zhǎng)度不大于10m時(shí)，開始振搗作業(yè)，密排振搗器間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不大于50cm,振搗時(shí)間宜為1530s。振搗密實(shí)以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，注意不能過(guò)振。排式振搗器應(yīng)勻速緩慢、不間斷地行進(jìn)7、精平飾面與抗滑構(gòu)造制作排式振搗器基本整平路面后，表面砂漿沿縱向的厚度和水灰比都已達(dá)到均勻，但沿橫向 可能尚不均勻，應(yīng)采用 35m刮尺進(jìn)行飾面。待表面泌水蒸發(fā)消失，再使用刮板或抹刀進(jìn) 行12遍收漿飾面或抹光。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)進(jìn)行2遍密實(shí)精平飾面，若有抗滑要求路面修整后、硬化

10、之前，采用拉毛工藝制作路面微觀抗滑構(gòu)造。路面硬化前，利用拉毛機(jī)或人工拉槽方式制作宏觀抗滑構(gòu)造，也可以在路面硬化后采用刻槽機(jī)硬刻槽。8、伸縮縫施工路面澆筑選用跳倉(cāng)法，18米長(zhǎng)，5米寬一條，施工完成一條后進(jìn)行隔條施工， 中間一條待兩端混凝土澆筑完成 5天后再行施工，此做法是為了釋放已澆筑鋼筋混凝土的內(nèi)應(yīng)力，以控制混凝土路面膨脹裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行中間隔段澆筑時(shí)，在已澆筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做為臨時(shí)填充物，待全部施工完成后 , 將泡沫板清理，用瀝青膠泥填充縫隙 ,18 米一道；另每隔六米切假縫一道， 深度為1/3板厚，切割時(shí)用切割機(jī)由上坡向下坡進(jìn)行較為省力，鋸片選用$ 500mm縫寬36mm,深

11、度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。開始切割時(shí)下刀慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常平穩(wěn)的切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況 ,用腳踩住機(jī)身，迅速將機(jī)身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源， 調(diào)節(jié)好刀片后 ,再進(jìn)行切割。 切割時(shí)保持有充足的注水 ,在行進(jìn)中觀察刀片注水情況， 混凝土 板會(huì)在橫縫處正常開裂9、拆模與養(yǎng)生24h 后拆模，拆模時(shí)注意不要碰傷混凝土的邊角。混凝土面板在抹面完畢后立即養(yǎng)生，用土工布或者塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，寬度大于覆蓋面60cm,對(duì)接長(zhǎng)度不小于 40cmo四、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、 水泥混凝土面層施工應(yīng)在氣溫高于5C時(shí)施工，避免溫差過(guò)大，尤其是夏季，必須避免高 溫時(shí)段施工,宜在夜間進(jìn)行施工 . 同時(shí)加強(qiáng)混凝土溫度的

12、監(jiān)控,避免溫度裂縫的產(chǎn)生。2、水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)脹縫、施工縫、縱縫、縮縫的施工管理,特別是溫度和 時(shí)間對(duì)切縫的控制 ，避免收縮裂縫的產(chǎn)生。3、 混凝土中如需使用外加價(jià),必須滿足混凝土外加劑(GB-8076 1 997)中的一等品要 求。4、 基層施工前必須嚴(yán)格驗(yàn)收,表面平整以保證混凝土板厚度的均勻性，施工前灑水濕潤(rùn)基 層.5、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布筋,施工中注意保護(hù)鋼筋網(wǎng)片不移位,以利于充分發(fā)揮鋼筋作用。6、認(rèn)真做好養(yǎng)生工作, 以確保水泥混凝土水化熱的進(jìn)行,保證水泥混凝土強(qiáng)度的形成。在 養(yǎng)生期間要斷絕一切交通, 直到水泥混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能開放交通。7、一般情況下,選用普通硅酸鹽

13、水泥,要求收縮性小,安定性好,勿用早強(qiáng)水泥， 延緩混凝土的凝固時(shí)間 ， 降低溫差應(yīng)力作用。8、 切假縫時(shí)必須控制切割厚度,避免損傷鋼筋.參考文獻(xiàn)：公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003公路工程建設(shè)質(zhì)量通病防治方法砼路面施工工藝1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模 板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變 形不得大于 3mm, 振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm ，高度應(yīng)與混凝土路面 板厚度一致，誤差不超過(guò) ±2mm ，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口 縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板 &

14、#177;1mm ，木模板 ±2mm 。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)， 可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿 .即在嵌縫板上預(yù)留 園孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條 ,按傳力桿位置和間 距，在接縫模板下部做成倒 U 形槽，使傳力桿由此 通過(guò),傳力桿的兩端固定在 支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模 板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿 穿過(guò)端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼 .兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的 橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板

15、混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、 木制壓縫板條和傳力桿套管。3、攤鋪和振搗 對(duì)于半干硬性現(xiàn)場(chǎng)拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板 厚度為2224cm;塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為 26cm。超過(guò)一次 攤鋪的最大厚度時(shí)， 應(yīng)分兩次攤鋪和振搗， 兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過(guò) 3Om in，下層厚度約大于上層，且下層厚度為 3/5.每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、 抹面應(yīng)連續(xù)施工 ,如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振 搗時(shí)，可用平板式振搗器或插入式振搗器 .施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用 的增大 5%10% ，可易

16、于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短 混凝土抹面工序 ,改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下 幾點(diǎn):1) 真空吸水深度不可超過(guò) 30cm 。2 ) 真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚度的 1.5 倍(吸水時(shí)間以 min 計(jì), 板厚以 cm 計(jì) ) 。3) 吸墊鋪設(shè),特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin 內(nèi)逐步升高到400500mmHg,最高值不宜大于650700mgHg，計(jì)量出水量達(dá) 到要求。關(guān)泵時(shí)，亦逐漸減少真空度 ,并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 1015s ， 以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水 .4) 真空吸水后 ,可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保

17、證表面平整 和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。4 、接縫施工 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后 澆筑混凝土之前安設(shè) ,縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過(guò)程中埋人接縫板，待混凝土初凝 后拔出即形成縫槽。鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到 5 10Mpa 強(qiáng)度后方可進(jìn)行， 也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。 橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝 土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔 34 塊板先鋸一條，然 后補(bǔ)齊；也允許每隔 3 4 塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂 .橫脹縫應(yīng)與路中心線成 90

18、°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連 漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖 維板(或軟木板 )、海綿橡膠泡沫板等 .預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥， 脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合 .5 、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將 其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶 到混凝土表面 , 以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng) 采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤 ,即可進(jìn)行粗光；安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)

19、國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為 45km/h 時(shí)，摩 擦系數(shù)最低值為 0.45 ；車速為 50km/h 時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為 0。40。其施工 時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深12mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深56mm、寬 23mm 、間距 2Omm 的小橫槽。6 、養(yǎng)護(hù)和填縫 混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水 解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為142ld?；炷烈诉_(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前 ,禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40 說(shuō)后,方可允許行人

20、通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法：濕治養(yǎng)生法， 這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。 即是在混凝土抹面 2h 后，表 面有一定強(qiáng)度， 用濕麻袋或草墊， 或者 203Omm 厚的濕砂覆蓋于混凝土表面 以及混凝土板邊側(cè) .覆蓋物還兼有隔溫作用 ,保證混凝土少受劇烈的天氣變化影 響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過(guò)氯乙烯等成胰液 （由過(guò)氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂 ,按10%、 88%和 3的重量比配 制而成），使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分 ,保濕養(yǎng)生。但注意過(guò)氯乙 烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù) .封（填）縫工作宜在

21、混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂 等雜物。如封縫為脹縫時(shí) ,應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油 ,封填料要填充實(shí)， 夏天 應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類,即：加熱施工式封縫料 常用的是瀝青橡膠封縫料， 也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝 青瑪蹄脂等 .常溫施工式封縫料 主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料目前已廣泛使用滑動(dòng)模板攤輔機(jī)建筑混凝土路面.這種機(jī)械尾部?jī)蓚?cè)裝有模板隨機(jī)前進(jìn) , 能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作 業(yè),可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對(duì)無(wú)筋或配筋的混凝土路面均可使 用。這種機(jī)械

22、工序緊湊、施工質(zhì)量高，行駛速度一般為1.23。Om/min,每天能 鋪筑 1600m 雙車道路面。水泥混凝土路面施工工藝1、施工準(zhǔn)備1）、基層驗(yàn)收 : 基層表面應(yīng)平整，表面高程、橫坡度、寬度、平 整度、密實(shí)度及強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 , 有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收 的合格簽認(rèn)?；炷撩鎸邮┕で皯?yīng)對(duì)基層做全面檢查，建立嚴(yán)格的 交接制度。2）、拌合站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料、原材料試驗(yàn)設(shè)備及人 員都已齊備。經(jīng)試拌、生產(chǎn)的混凝土符合要求。3）、施工設(shè)備：混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)配置三輥軸攤鋪機(jī)、運(yùn)輸設(shè)備、 測(cè)量?jī)x器等。4）、砂石料準(zhǔn)備 : 砂子要求含泥量不超過(guò) 3%，細(xì)度模數(shù)大于 2。 5，級(jí)配良好；石子要求級(jí)配

23、良好 , 針片狀含量控制在 10以內(nèi)，最 大粒徑控制在30mn以內(nèi).5）、水泥準(zhǔn)備：宜用終凝時(shí)間不超過(guò) 6h 的普通硅酸鹽水泥，結(jié) 塊水泥嚴(yán)禁使用。6）、混凝土配合比：選擇合適的混凝土配合比和外加劑 , 對(duì)所選 用的砂石料、水、水泥抽檢取樣，進(jìn)行試配，制作試樣，根據(jù)試件 養(yǎng)護(hù) 7天的抗壓強(qiáng)度，得出試配結(jié)果 ,做為控制指標(biāo) （附后）.7）、混凝土的運(yùn)輸：混凝土采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，車廂要求平 整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿 , 使用前后沖洗干凈。混凝土拌和料在攪拌 機(jī)出料后，蓬布覆蓋并運(yùn)輸過(guò)程中防顛簸導(dǎo)致離析 , 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)澆筑的 時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò) 1 小時(shí)，在氣溫 3035 攝氏度時(shí)最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)45 分

24、鐘.運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土， 應(yīng)具有符合規(guī)范要求的坍落度和均 勻性。車輛倒車及卸料時(shí) , 設(shè)專人進(jìn)行指揮 ,分多堆進(jìn)行卸料 , 卸料到 位后運(yùn)輸車迅速離開現(xiàn)場(chǎng)。2、支立模板 支立模板：模板采用槽鋼，槽鋼高度與砼高度相同。每米模板 應(yīng)設(shè)置 1 處支撐固定裝置。橫向施工縫端模板應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳力 桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm每米設(shè)置一個(gè)垂直固定孔套.按照事先分好的板塊鋪設(shè)模板，模板安裝穩(wěn)固、直順、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板 連接應(yīng)緊密平順 , 不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象 . 模 板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載進(jìn)行、沖擊和震動(dòng)時(shí)不發(fā)

25、 生移位 . 嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入暗轉(zhuǎn)模板。模板安裝檢驗(yàn)后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂抹脫模劑， 接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。模板上頂高程為混凝土路面高程。采用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制，控制 模板頂面高程在允許范圍內(nèi)。調(diào)試攤鋪機(jī)械，依據(jù)路面寬度和規(guī)范要求協(xié)同監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng) 劃分?jǐn)備亴挾?。普通混凝土面板采用矩形，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂 直相交, 縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位?？v縫應(yīng)直順 .施工工藝詳見工程施工工藝框三輥軸機(jī)組鋪筑3。1三輥軸機(jī)組的設(shè)備1、三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)滿足施工需要。采用直徑168 伽的輥軸。軸長(zhǎng)比路面寬度長(zhǎng)出 6001200 mm。2 、三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時(shí)，同時(shí)配備

26、46插入式振搗 棒。當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時(shí)，宜使用 100Hz以上的高頻振 搗棒。3、其他施工輔助配套設(shè)施根據(jù)施工需要選配。3。2 三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程：布料T人工振搗T三輥軸整平T人工補(bǔ)料T精平飾面T切縫T養(yǎng)生 T填縫。2、有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，不適 應(yīng)時(shí)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為 3050伽的拌和物，松鋪系數(shù) 為 1.12 1.15。3、混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。3。 3 三輥軸整平機(jī)作業(yè)1 、三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平 , 作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 20 30m振搗棒振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。2、

27、三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 520伽。3、三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后 退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓 2 3 遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過(guò)試鋪確 定。4、在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，有專人處理軸前料位的高低情況。5、滾壓完成后 , 將振動(dòng)輥軸抬離模板， 用整平軸前后靜滾整平， 直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?、表面灰漿厚度控制在4 士 1伽，三輥軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚、 過(guò)稀的灰漿必須刮除丟棄。7、刮尺、刮板或抹面機(jī)完成抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī) 范規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。4、接縫施工4。1 縱縫施工1）縱向施工縫采用平縫形式， 位置避開輪跡 , 與路線中線平行

28、， 并重合或靠近車道線 , 構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。 拉桿采用螺紋鋼筋 設(shè)在板厚中央，并對(duì)拉桿中部100mn范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理.2）采用固定模板施工方式時(shí)，在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔 中手工插入拉桿。3）當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，采用假縫拉桿型縱縫，即鋸 切縱向縮縫，縱縫位置按車道寬度設(shè)置，拉桿提前預(yù)埋。4）插入或置入的側(cè)向拉桿牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出.若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置 入拉桿。4。2 橫向施工縫1 ）混凝土路面橫向縮縫宜按已有路面和設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)置 , 不得隨 意調(diào)整板長(zhǎng)。2） 鋼筋支架具有足夠的剛度，傳力桿準(zhǔn)確定位，攤鋪之前在基 層表面放樣，

29、并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以 下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。a. 混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b. 縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及進(jìn)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。c .填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2 倍。d.在開放交通前，填縫料有充分的時(shí)間硬結(jié)5、拆模5.1當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5MPa方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè) 數(shù)據(jù)時(shí)可按照試驗(yàn)室試件強(qiáng)度做出判斷 , 達(dá)不到要求， 不能拆除端模 時(shí)，可空出一塊面板重新起頭攤鋪，空出得面板待兩端均可拆模后 再補(bǔ)做。5。2 拆模

30、不得隨壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍得混凝土 , 也不可造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形。模板拆卸宜使用專門得拔楔 工具,嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。5。 3拆下的模板應(yīng)將粘附得砂漿清除干凈 , 并矯正局部損壞。6、切縫與養(yǎng)生水泥混凝土路面的切縫在模板拆除后進(jìn)行，且在混凝土出現(xiàn)溫 縮裂縫前全部完成，同樣按施工經(jīng)驗(yàn)控制割縫時(shí)間，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn) 場(chǎng)及天氣環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。切縫位置要預(yù)先放好墨線，切縫做到縫隙 均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴(yán)防因超出切割時(shí)間太長(zhǎng)混凝土的溫 縮而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。以上工作完成后，及時(shí)覆蓋雙層養(yǎng)生毯灑 水進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 21 天，養(yǎng)生期間封閉交通。7、刻紋刻紋前將工作面清掃干凈 , 在平整度符

31、合規(guī)范要求后， 根據(jù)板塊 布置情況及刻紋機(jī)器性能，等間距放樣彈墨線，然后進(jìn)行橫向刻紋作業(yè).刻紋深度按照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，槽寬3mm槽間距在1224mm之間隨機(jī)調(diào)整。刻紋時(shí)要求線條順直 , 直線接岔不錯(cuò)位，刻紋深度一 致，方向與橫向縮縫協(xié)調(diào)一致。8、灌縫：（1 ）清縫及路面清理：首先用清縫鋸清除接縫中的砂石及凝結(jié)的泥漿，使用大于0.5mpa的壓縮空氣，徹底清除接縫中的塵土及其 他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔干燥。（2）粘貼膠布：縫隙兩邊各5cm范圍內(nèi)粘貼一層5cm寬膠布， 防止灌縫膠溢出污染路面。（3）壓條：采用專用壓條工具，人工壓入 1.0cm 寬多孔泡沫塑 料背襯條，壓入至距路面頂1。5 2。OCR!（4）灌縫：采用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的聚氨酯類灌縫材料，用灌 縫壺分兩次進(jìn)行