橋頭搭板下沉病害處治

1、橋頭搭板下沉病害處治隨著我國(guó)路網(wǎng)的迅猛發(fā)展， 以及高速公路的發(fā)展和建設(shè)， 橋頭搭板下沉現(xiàn)象不斷增多， 已成為嚴(yán)重的道路病害， 影響了行車的舒適性和安全性，這是公路修筑中一個(gè)亟待解決的重要課題。 橋頭產(chǎn)生橋頭搭板下沉的主要原因與地基條件、 填筑材料、施工機(jī)械設(shè)備以及施工工藝等諸多因素有關(guān)，越來(lái)越引起公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等部門的重視。1. 橋頭搭板下沉引起的危害（ 1）對(duì)行車安全和舒適度的影響橋頭搭板下沉的時(shí)候不得不降低車輛的速度，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響； 其次，在橋頭搭板下沉?xí)r會(huì)使乘車人員感到不舒適，心情會(huì)受到影響并且容易疲勞，所載貨物易損壞；再次，嚴(yán)重的橋頭搭板下沉現(xiàn)象還

2、加速了橋梁、路面及車輛的損壞， 嚴(yán)重的橋頭搭板下沉現(xiàn)象導(dǎo)致車輛失控，發(fā)生翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財(cái)物的安全，造成生命、財(cái)產(chǎn)的損失。（ 2）降低公路使用性能由橋頭搭板下沉產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會(huì)對(duì)路面、 路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進(jìn)一步的損壞，從而增加了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和管理的難度，并降低了公路使用性能。（ 3）增加運(yùn)輸成本橋頭搭板下沉?xí)r的沖擊力會(huì)增加車輛的振動(dòng)以及機(jī)械磨損和輪胎的損耗，增大油耗，縮短車輛使用年限，增加運(yùn)輸成本。（ 4）影響工作和生活橋頭搭板下沉?xí)r產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)駕駛員、乘車者和公路兩旁的居民造成干擾，不利于人們身心健康，影響其正常的工作和生活。2. 公路橋頭搭板下沉的病害原因分析

3、橋頭搭板下沉是國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路中普遍存在的病害， 尤其是在軟基上修筑的結(jié)構(gòu)物表現(xiàn)更加明顯。 綜合研究分析發(fā)現(xiàn)， 搭板橋頭搭板下沉病害產(chǎn)生的主要原因如下 :（ 1）臺(tái)背填料不密實(shí)。臺(tái)背填料不密實(shí)， 尤其是高填方路段的路基填筑材料不均勻、 碾壓不密實(shí)，在車輛荷載作用和震動(dòng)下填料沉降， 從而造成橋頭搭板下沉。（ 2）雨水流入，填料流失。由于接縫的存在， 導(dǎo)致雨水進(jìn)入搭板下， 在車輛荷載作用下形成唧漿。泥漿順橋臺(tái)錐坡、路堤護(hù)坡的破損處和縫隙間流出，致使板底下的路基材料不斷減少，進(jìn)而形成橋頭搭板下沉。（ 3）車輛超載破壞。在車輛荷載尤其是超載車輛作用下， 面板受到巨大的垂直荷載作用，不斷對(duì)板底路基進(jìn)行補(bǔ)

4、充壓實(shí)，最后形成橋頭搭板下沉。3. 如何有效加強(qiáng)橋頭搭板下沉病害處治（ 1）選材與施工橋臺(tái)臺(tái)背填料填筑處理質(zhì)量的好壞對(duì)臺(tái)背沉降起著舉足輕重的作用。材料選擇上 ,應(yīng)選擇滲水性好、強(qiáng)度高、壓實(shí)快的材料。另外 , 在北方冰凍地區(qū)還應(yīng)選擇抗凍脹強(qiáng)的材料 ,如砂礫、碎石砂、工業(yè)廢渣、碎石土等。在填筑方法上 ,要分層填筑 ,分層碾壓 ,分層檢測(cè) ,分層厚度要小于 30cm 。斜坡或臺(tái)階填筑至搭板底面。臺(tái)背填筑的時(shí)間是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題。大多數(shù)施工是構(gòu)造物和路基土方同時(shí)進(jìn)行的臺(tái)背填筑及橋頭很長(zhǎng)一段距離內(nèi)都是先空下 ,待橋臺(tái)完工后再填筑橋頭部分。這樣,一般是臺(tái)背與路面在同一時(shí)期完成,所以臺(tái)背部分的地基和路堤沒(méi)有

5、充足的時(shí)間固結(jié)下沉 ,工后沉降比較明顯。因此,在施工安排時(shí) ,最好先安排構(gòu)造物施工 ,路基和臺(tái)背同時(shí)填筑 ,并進(jìn)行超載預(yù)壓處理 ,路面施工則等到路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。搭板墊層材料采用石屑、砂礫、水泥或石灰等混合材料。這些材料凝固后在搭板下形成剛度和強(qiáng)度較大的穩(wěn)定層。墊層施工要分層填筑 ,碾壓 ,壓實(shí)密實(shí)度要達(dá)到95%, 其平整度在 5mm 以內(nèi)。枕梁的施工在墊層后進(jìn)行,依據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放線 ,然后支模板 ,復(fù)核枕梁高度 ,在此同時(shí) ,將在鋼筋加工區(qū)加工好枕梁的鋼筋籠放在模板之內(nèi) ,預(yù)留好保護(hù)層并固定鋼筋籠,澆筑混凝土振搗密實(shí) ,并梳平枕梁頂部混凝土 ,枕梁施工完后再施工搭板,同樣支模 ,綁扎鋼筋

6、,澆筑混凝土,并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等等。若搭板需設(shè)置縱縫或橫縫,應(yīng)及時(shí)用切割機(jī)切割 ,并用填縫材料填塞。枕梁和搭板澆筑完畢后,混凝土需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在夏季高溫期 ,混凝土一旦終凝便要進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù) ,保證混凝土始終處在浸水狀態(tài) ,并蓋上防曬透氣材料。若搭板有縱縫 ,需進(jìn)行切縫處理 ,并用油淋麻絲填塞縫隙。（ 2）地基預(yù)壓處理預(yù)壓處理就是在擬建的橋臺(tái)處，先填土預(yù)壓， 待地基強(qiáng)度提高到一定程度后，挖去填土，再建造結(jié)構(gòu)物。為了加速地基固結(jié)下沉，在填筑路堤時(shí)，還可預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高度高一些，或加寬土的寬度，待沉降穩(wěn)定后再挖除超挖填部分。這種預(yù)壓或超載預(yù)壓的方法，可以說(shuō)是處理軟弱地基最有效、 最經(jīng)濟(jì)的方法， 它不僅可

7、以解決橋頭的跳車問(wèn)題，而且可以解決臺(tái)后填土的不均勻沉降問(wèn)題。（ 3）地基加固處理對(duì)正常壓實(shí)的軟粘土而言， 首先應(yīng)該考慮采用排水固結(jié)措施， 如插塑料排水板等方法， 通過(guò)設(shè)置來(lái)改善地基的排水條件， 縮短排水途徑，使地基承受附加荷載后，排水固結(jié)過(guò)程大大加快，進(jìn)而使地基強(qiáng)度得到提高。這種方法即經(jīng)濟(jì)又有效。如果屬于軟弱地基，除了常規(guī)的排水固結(jié)措施外， 還要采用攪拌樁、 擠密樁等深層復(fù)合地基法來(lái)提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使橋頭路基盡量連續(xù)平穩(wěn)過(guò)渡。（ 4）正確設(shè)置土工合成材料第一，土工布的質(zhì)量控制。規(guī)范要求土工布的單位面積質(zhì)量為 300g/m2500g/m2 ，強(qiáng)度按用途分為三個(gè)等級(jí)?？紤]到土工布的不同材料和

8、工藝， 在其力學(xué)性能存在較大差異的情況下， 要求土工布單位面積質(zhì)量不小于 400g/m2 ，其縱向抗拉強(qiáng)度不小于 20kN/m ，滿足握持強(qiáng)度不小于 1100N ，撕裂強(qiáng)度不小于 400N ，刺破強(qiáng)度不小于 400N ，CBR 頂破強(qiáng)度不小于 2750N 的土工布，要求采用聚酯長(zhǎng)絲針刺型，只有這樣，土工布才能起到明顯的隔離層作用。第二，考慮到土工布的排水效果與土工布的厚度有密切關(guān)系， 選用的土工布太薄， 透明能力就低，為此，要求選用克數(shù)較大的土工布。（ 5）提高填筑材料的壓實(shí)度影響路基壓實(shí)效果的主要因素有含水量、壓實(shí)層的厚度、 壓實(shí)機(jī)械的類型和功能、碾壓遍數(shù)以及地基的強(qiáng)度等。第一，調(diào)填筑材料的

9、含水量， 由擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的擊實(shí)曲線圖有一峰值，此處的干容重最大， 稱為最大干容重，與之對(duì)應(yīng)的含水量則稱為最佳含水量。只有在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果最好。同時(shí)，其壓實(shí)的土穩(wěn)定性最好。 所以對(duì)含水量過(guò)大的土， 可采用翻松晾曬或均勻摻入石灰來(lái)降低含水量； 對(duì)含水量過(guò)小的土， 則灑水濕潤(rùn)后再進(jìn)行碾壓。第二，壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量的填筑材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。填土分層的壓實(shí)厚度、 壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。一般 20t 30t 的中型震動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)碾壓 3 到 4 遍，每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm 。第三，路機(jī)行駛速度也大有講究，既不過(guò)慢也不過(guò)快，各種壓路機(jī)械的最大速度不易超過(guò) 4km/h 。碾壓開始要慢速，隨著土層的逐漸密