物流公司物流發(fā)展存在的問題現(xiàn)狀及對(duì)策

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流公司物流發(fā)展存在的問題現(xiàn)狀及對(duì)策1.1題目背景及目的隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。現(xiàn)代物流業(yè)己經(jīng)從為社會(huì)提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，以物流企業(yè)為主體、由運(yùn)輸和信息兩大平臺(tái)構(gòu)成，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，己發(fā)展成為適應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢(shì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。在本世紀(jì)，物流業(yè)將為國民經(jīng)濟(jì)在高起

2、點(diǎn)上持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)動(dòng)力，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生革命性影響，越來越受到世界的重視和關(guān)注。本文來自六*維*論*文*網(wǎng)1.2國內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，中國經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì)，需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，現(xiàn)代物流將成為我國經(jīng)濟(jì)新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。為加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，我國在1996年制定的中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，對(duì)如何進(jìn)一步加速物流發(fā)展提出了具體規(guī)劃和要求：繼續(xù)建設(shè)一批全局性的、關(guān)鍵性的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改造和籌建一批具有現(xiàn)代化水平的倉庫和配送中心，加強(qiáng)物流管理水平，盡快改變物流落后的狀況，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展

3、的需要。2001年，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，明確了發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)，并要求各地政府和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步伐。1.3題目研究方法基于上述原因，恒信物流有限公司對(duì)發(fā)展本企業(yè)物流業(yè)的對(duì)策研究予以立項(xiàng)，以支持該項(xiàng)目的研究。對(duì)本企業(yè)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題有了較全面的了解。在此基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)國內(nèi)外物流技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，把本企業(yè)物流業(yè)發(fā)展作為研究對(duì)象，運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論的研究方法來分析恒信物流有限公司物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題，尋求切實(shí)

4、有效的解決方法恒信物流有限公司物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究，以求對(duì)該企業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供參考。1.4論文構(gòu)成及研究內(nèi)容本論文分為5個(gè)部分：第一部分是緒論。從本文的研究背景出發(fā)，交待了本論文的目的和意義。第二部分是對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的介紹。首先是對(duì)物流的定義、特征、范疇、社會(huì)化歷程以及作用的介紹，然后是對(duì)國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的介紹。第三部分分析了恒信物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。首先介紹了恒信物流有限公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐 ，然后是分析恒信物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素。第四部分是解決恒信物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議。完善質(zhì)量和信息的管理；實(shí)施ERP企業(yè)資源計(jì)劃；構(gòu)建供應(yīng)鏈；

5、完善內(nèi)部控制；通過經(jīng)營者預(yù)算，實(shí)現(xiàn)制定的發(fā)展戰(zhàn)略；降低客戶成本；借助外部力量發(fā)展企業(yè)物流。第五部分是企業(yè)物流發(fā)展的目標(biāo)和舉措。通過對(duì)當(dāng)前東莞市物流服務(wù)的市場(chǎng)需求的分析，從而得出恒信物流有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性以及發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略策略。本文來自六*維*論*文*網(wǎng)論文的研究內(nèi)容主要包括：介紹現(xiàn)代物流系統(tǒng)；分析東莞恒信物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題；解決恒信物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議；東莞恒信物流有限公司物流發(fā)展目標(biāo)和舉措。目 錄1 緒論.1 1.1 題目背景及目的1 1.2 國內(nèi)物流的發(fā)展?fàn)顩r1 1.3 題目研究方法1 1.4 論文構(gòu)成及研究內(nèi)容22 現(xiàn)代物流系統(tǒng).32.1

6、物流的定義和特征3 2.2 物流的范疇及其社會(huì)化歷程4 2.3 物流的作用52.4 國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀53 東莞恒信物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題.73.1 恒信物流有限公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐73.1.1 總體運(yùn)作管理系統(tǒng).73.1.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作程序.73.2 恒信物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素.8 3.2.1 物流管理的基礎(chǔ)薄弱.9 3.2.2 尚未采用統(tǒng)一企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng).9 3.2.3 對(duì)供應(yīng)商管理不夠.9 3.2.4 物流職能分散.9 3.2.5 低水平物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備影響著物流效率的提高11 3.2.6 發(fā)展仍然面臨著較大的市場(chǎng)需求約束11 3.2.7

7、 發(fā)展面臨著較大的制度約束124 解決恒信物流有限公司物流發(fā)展存在的問題的建議134.1 完善質(zhì)量和信息的管理.13 4.2 實(shí)施ERP企業(yè)資源計(jì)劃134.3 構(gòu)建供應(yīng)鏈.144.4 完善內(nèi)部控制.154.4.1 從控制環(huán)境入手，建立符合現(xiàn)代企業(yè)制度的組織結(jié)構(gòu)154.4.2 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理154.4.3 實(shí)施有效控制活動(dòng)164.4.4 保持經(jīng)營信息和控制信息的暢通164.4.5 內(nèi)部控制應(yīng)是一種與物流管理活動(dòng)緊密結(jié)合的實(shí)時(shí)過程164.5 通過經(jīng)營者預(yù)算，實(shí)現(xiàn)制定的發(fā)展戰(zhàn)略164.5.1 經(jīng)營者預(yù)算的價(jià)值164.5.2 經(jīng)營者預(yù)算的管理重點(diǎn)17 4.6 降低客戶成本.174.7 借助外部

8、力量發(fā)展企業(yè)物流.204.8 現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略舉措.204.9 有效整合利用現(xiàn)有資源、推進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展215 東莞恒信物流有限公司物流發(fā)展目標(biāo).225.1 當(dāng)前東莞市物流服務(wù)市場(chǎng)需求分析.225.1.1 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)225.1.2 市場(chǎng)需求分析225.2 恒信物流有限公司發(fā)展物流的必要性.235.3 恒信物流有限公司現(xiàn)代物流發(fā)展的方針和總體目標(biāo).23結(jié)論.25參考文獻(xiàn).26 摘要本論文從提高東莞恒信物流有限公司生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量這一項(xiàng)緊迫的任務(wù)出發(fā)，分析東莞恒信物流有限公司發(fā)展物流的必要性與可行性；結(jié)合實(shí)際，分析東莞恒信物流有限公司物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的主要問題，并對(duì)東莞恒信物流有限公司貨物運(yùn)輸需求

9、進(jìn)行預(yù)測(cè)；在此基礎(chǔ)上，對(duì)東莞恒信物流有限公司如何發(fā)展現(xiàn)代物流，盡快改變物流落后的狀況，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需要進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的對(duì)策。根據(jù)對(duì)東莞恒信物流有限公司物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和對(duì)相關(guān)部門調(diào)查的結(jié)果，并參照國內(nèi)外物流發(fā)展的一些例子，針對(duì)東莞恒信物流有限公司如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的問題提出了切實(shí)可行的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：物流，現(xiàn)代物流，發(fā)展AbstractThe present paper from enhances the Dongguan permanent faith token toflow the limited company to produce movement quality

10、this urgent dutyto embark, analyzes the Dongguan pe- rmanent faith token to flow thelimited company to develop the necessity and the feasibility which thething flows; The union reality, analyzes the Dongguan permanent faithtoken to flow the limited company flowing industry present situationand the e

11、xistence main question, and flows the limited company goodstraffic demand to the Dongguan permanent faith token to ca- rry on theforecast. In this foundation, how flows the limited company to theDongguan perm anent faith token to develop the modern class, the assoon as possible change wanderes about

12、 destitute the after condition,adapts the economy to continue fast the need to develop to conduct theresearch, and proposes the corresponding countermeasure. According toflows the limit company flowing industry development condition tothe Dongguan permanent faith token and the result which investiga

13、testo the correlation department, and refers to domestic and foreighf- low the development some example, how flowed the limited company inview of the Donggu- an permanent faith token to develop the modernflowing industry question to put forward the practical feasiblecountermeasure proposal.Key words

14、: Logistics, Modern logistics, development2 現(xiàn)代物流系統(tǒng)2.1物流的定義和特征 物流(Logistics)是外來語，美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：物流是一個(gè)過程，它通過對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、在制品、制成品服務(wù)和相關(guān)信息的有效流動(dòng)和存儲(chǔ)，進(jìn)行計(jì)劃實(shí)施和控制，達(dá)到滿足消費(fèi)者需求的目的1。同時(shí)該定義也包2001年8月1日開始實(shí)行的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流的定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這一定義既保留了漢語的物理概念，即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體

15、流動(dòng)過程，同時(shí)又引入了國際上對(duì)物流的定義，即根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合1 。圖2.1物流系統(tǒng)圖物流的特征：物流是一種使人變懶的服務(wù)。它的目標(biāo)是為用戶提供門到門的定制化個(gè)性服務(wù)，因此高效準(zhǔn)確及時(shí)周到是物流服務(wù)的基本要求。它的特征就是7個(gè)合適7R，即將合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和合適的狀況，在合適的地點(diǎn)，以合適的時(shí)間和合適的成本，提供給合適的顧客。2.2物流的范疇及其社會(huì)化歷程宏觀物流和微觀物流:物流大體上可以分為宏觀物流和微觀物流。宏觀物流主要研究內(nèi)容是物流與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及較大空間范圍的物流活動(dòng)。如社會(huì)物流系統(tǒng)、國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)、國際

16、物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)等。而微觀物流主要研究企業(yè)所從事的具體的物流管理活動(dòng)。本文在介紹宏觀物流基礎(chǔ)設(shè)施和條件以及政策法規(guī)的同時(shí)主要是從微觀角度探討企業(yè)物流管理，既包括需要物流服務(wù)的企業(yè)也包括提供物流服務(wù)的企業(yè)。在非特別指出的情況下本文中的物流一詞均指微觀物流即企業(yè)物流2 ?，F(xiàn)代企業(yè)物流:企業(yè)物流業(yè)務(wù)涉及到企業(yè)運(yùn)作管理的諸多領(lǐng)域，和采購供應(yīng)管理生產(chǎn)運(yùn)作、管理庫存管理、營銷管理、客戶關(guān)系管理以及信息管理等業(yè)務(wù)密切相關(guān)。具體說來，物流業(yè)務(wù)涉及包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工和運(yùn)輸配送以及信息處理等過程。物流按照職能可以分為采購供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流，采購供應(yīng)物流涉及以

17、選擇合適供應(yīng)商為中心的供應(yīng)方式?jīng)Q策物流組織和降低庫存等，銷售物流涉及供貨期限、批量方式、運(yùn)輸手段、產(chǎn)品包裝、配送等物流，按實(shí)物流動(dòng)方向還可以分為輸入物流和輸出物流。本文來自六*維*論*文*網(wǎng)物流的社會(huì)化歷程:物流的發(fā)展，先后經(jīng)歷了第一方物流、第二方物流和第三方物流，目前已出現(xiàn)第四方物流和第五方物流。第一方物流是指商品購買方自行組織物流；第二方物流是指商品供應(yīng)方組織物流；第三方物流（Third Party Logistics, TPL3PL）則是指除供應(yīng)方和需求方之外的第三者組織物流；第四方物流指不擁有倉庫運(yùn)輸工具，全部靠租賃這些設(shè)施來為商品供需雙方提供組織物流的服務(wù)；第五方物流則是指不直接提供

18、物流服務(wù)，只提供方案物流流程設(shè)計(jì)以及物流軟件的服務(wù)。從這種演變過程可以看出，物流服務(wù)正呈現(xiàn)出一種逐漸細(xì)分的趨勢(shì)3 。2.3物流的作用物流的作用主要有三個(gè)：一是創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值、二是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、三是提供增值服務(wù)。場(chǎng)所價(jià)值即是為解決供需雙方地理位置上的差異而進(jìn)行的倉儲(chǔ)運(yùn)輸配送等；作業(yè)時(shí)間價(jià)值則是指為解決供需時(shí)間差異而進(jìn)行的倉儲(chǔ)保管等作業(yè)；增值活動(dòng)則是指分揀、包裝、組裝、貼標(biāo)簽等提供附加價(jià)值的服務(wù)。具體服務(wù)種類見表 1 1表2.1 增值物流服務(wù)種類運(yùn)輸物流 車輛維護(hù)服務(wù)種類存儲(chǔ)維護(hù) 托盤化護(hù)服務(wù)分裝化護(hù) 包裝化護(hù)/重新包裝服務(wù)種類集運(yùn)包裝 貼標(biāo)簽裝服務(wù)定單分揀服務(wù)種類 質(zhì)量控制服務(wù)種類/產(chǎn)品試驗(yàn)服務(wù)種

19、類存貨控制服務(wù)種類 客戶化制服務(wù)分揀包裝服務(wù)種類 售后服務(wù)服務(wù)種類貨物跟蹤服務(wù)種類 咨詢服務(wù)服務(wù)種類實(shí)際上，所有物流作業(yè)形式都是使產(chǎn)品增值的過程。由于通過物流使產(chǎn)品由此及彼，并確保整個(gè)物流過程嚴(yán)密無縫，物流所創(chuàng)造的價(jià)值增量是非常巨大的。物流的作用在于通過物流服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，現(xiàn)代綜合物流的含義絕不僅僅是將各種形式的運(yùn)輸（海、陸、空、倉儲(chǔ)、加工信息處理）等功能簡單地捆綁組合，也不僅僅是利用社會(huì)和自身資源為企業(yè)組織物流服務(wù)，它的作用應(yīng)該是通過對(duì)企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售、配送等各環(huán)節(jié)的整合，向企業(yè)提供系統(tǒng)定制化的個(gè)性服務(wù)，來在物流領(lǐng)域形成新價(jià)值，從而提升企業(yè)的競爭力。這就好比是一家供應(yīng)商，當(dāng)它向企業(yè)提

20、供分散的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部件時(shí)，它所提供的僅僅是簡單的產(chǎn)品組合，而當(dāng)它將這些零部件組裝起來提供給客戶時(shí)，它所提供的是運(yùn)輸工具，兩者的差別當(dāng)然不言而喻，這種對(duì)供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化能力正是物流作用的核心所在4 。國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀美、日、歐是比較早介入物流領(lǐng)域的國家和地區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，物流業(yè)己具備一定的規(guī)模，管理體系日趨完善。美國是物流的發(fā)源地，也是物流發(fā)展程度較高的國家之一。美國現(xiàn)己建立了完善的物流法律體系，貨主、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等物流企業(yè)間形成了一套規(guī)范、有序的交易運(yùn)作體系；綜合運(yùn)輸系統(tǒng)智能化，運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)達(dá)、成熟。日本在五、六十年代導(dǎo)入物流概念后，就強(qiáng)調(diào)物流的現(xiàn)代

21、化，投資興建了完善的物流設(shè)施，構(gòu)建了發(fā)達(dá)的高速道路網(wǎng)，物流發(fā)展程度高。 歐盟各國政府對(duì)物流的發(fā)展也給予高度重視。近幾年來歐洲的物流發(fā)展有如下幾個(gè)比較明顯的趨勢(shì)：一是配送中心、物流中心進(jìn)一步集中化；二是從企業(yè)物流到社會(huì)物流；三是運(yùn)輸企業(yè)，特別是大型、超大型運(yùn)輸企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)變5 。1979年以后，我國實(shí)行了對(duì)內(nèi)搞活、對(duì)外開放的政策，中國的物資分配體制、商品流通體制、交通運(yùn)輸體制發(fā)生了重大變化?，F(xiàn)代物流的概念及管理方式開始引入我國。當(dāng)今，國內(nèi)市場(chǎng)上開始出現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè)，大致有四種類型：第一種是商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用原有倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)商品物流配送中心，向用戶提供物流配送服務(wù)

22、；第二種是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理（含聯(lián)運(yùn)、集裝箱）企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，開展門到門運(yùn)輸，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┎糠治锪鞣?wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w，自己全部承擔(dān)其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)。綜上所述，近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信

23、息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匾乏；四是市場(chǎng)機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。3 恒信物流有限公司物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題3.1本公司物流的發(fā)展基礎(chǔ)與實(shí)踐3.1.1 總體運(yùn)作管理系統(tǒng)圖2.1總體運(yùn)作管理系統(tǒng)3.1.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作程序表3.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)動(dòng)作程序程序 操作人員 業(yè)務(wù)動(dòng)作 操作要求業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò) 市場(chǎng)調(diào)研員業(yè)務(wù)員 1、預(yù)約2、訂立合同3、接單（派車聯(lián)系單、發(fā)貨單）4、電話客戶可直接傳真派單5、將運(yùn)輸單分配給各調(diào)度員6、做好貨物保險(xiǎn) 1、維護(hù)公司完美形象2、確保客戶

24、滿意3、派單及時(shí)，準(zhǔn)確配載派車 調(diào)試員司機(jī) 1、接單2、按貨物數(shù)量、品種及去向、時(shí)間要求分配配載3、簽訂貨物運(yùn)輸清單，落實(shí)車輛安全防護(hù)工作4、發(fā)車至倉庫或客戶處提貨 1、及時(shí)優(yōu)質(zhì)高效配載2、確保車輛安全性3、各項(xiàng)運(yùn)輸注意事項(xiàng)交待完整、清楚4、確保車輛準(zhǔn)時(shí)到位裝車發(fā)送 調(diào)試員司機(jī)倉管員現(xiàn)場(chǎng)員裝卸工 1、憑單提貨2、倉庫核對(duì)發(fā)貨并登記3、裝車前后做好各項(xiàng)核對(duì)工作4、規(guī)范文明，準(zhǔn)確裝卸5、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，記錄作業(yè)情況6、運(yùn)輸途中確保是與司機(jī)保持聯(lián)系 1、單、貨車相符2、做好運(yùn)輸安定措施3、文明裝卸，按時(shí)發(fā)運(yùn)4、出庫手續(xù)齊備，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確5、及時(shí)妥善處理貨運(yùn)，途中問題單貨驗(yàn)收 調(diào)度司機(jī) 1、在指定地點(diǎn)倉位按時(shí)卸

25、貨2、單據(jù)簽章及時(shí)、完整，有效3、簽收后通知調(diào)度，回單及時(shí)返回 1、簽收單據(jù)如有殘損，司機(jī)負(fù)責(zé)2、回單于卸貨后57天返回單證處理 調(diào)度回單管理員結(jié)算員 1、調(diào)度將回單核對(duì)后交回單管理員2、回單管理員將回單交結(jié)算員3、結(jié)算員審核結(jié)算收支費(fèi)用 1、回單返回及時(shí)，準(zhǔn)確2、統(tǒng)計(jì)、計(jì)價(jià)準(zhǔn)確3、結(jié)算費(fèi)用及時(shí)3.2恒信物流有限公司物流發(fā)展面臨的問題和制約因素恒信物流有限公司的現(xiàn)狀：總體來看，恒信物流有限公司物流業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由恒信物流有限公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的。另一方面，也是更為重要的是恒信物流有限公司經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響因素和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。

26、 “重生產(chǎn)，輕流通，重技術(shù)，輕管理，”對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)普遍相對(duì)滯后，各級(jí)管理人員對(duì)現(xiàn)代物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。 物流管理的基礎(chǔ)薄弱物流專業(yè)功能及管理不完善，企業(yè)物流與供應(yīng)商的物流銜接不緊密，沒有開展聯(lián)合庫存管理，供需雙方庫存信息不能共享。采購信息，供方信息，供貨質(zhì)量信息，供應(yīng)的生產(chǎn)波動(dòng)，物資消耗及供應(yīng)規(guī)律，庫存中各物資的歷史分布等物流基礎(chǔ)信息，很少給予認(rèn)真整理和分析。3.2.2 尚未采用統(tǒng)一企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)公司各個(gè)部門均采用計(jì)算機(jī)管理，尚未采用統(tǒng)一ERP企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，商流，物流，信息流和資金流的結(jié)合不緊密。庫存控制尚未達(dá)到

27、最佳狀態(tài)，物資收發(fā)與結(jié)算不同步，帳物不符，庫存數(shù)據(jù)失真，物資儲(chǔ)備與生產(chǎn)需求不一至，產(chǎn)生大量的呆滯物資，供方時(shí)間長，檢驗(yàn)時(shí)間長，庫存數(shù)量加大，時(shí)間延長，庫存費(fèi)用居高不下。銷售的商品個(gè)性化較強(qiáng)，銷售訂單數(shù)量多，商品的批量小，物料采購計(jì)劃多，采購批量少，次數(shù)多，較難取得批量購貨的優(yōu)惠價(jià)格和不能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購。3.2.3 對(duì)供應(yīng)商管理不夠供應(yīng)商數(shù)量多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，價(jià)格混亂。企業(yè)供應(yīng)商數(shù)量多，分布范圍廣，其中部分供應(yīng)商是單一的加工性企業(yè)，自身沒有產(chǎn)品研發(fā)能力和質(zhì)量保障能力，產(chǎn)品的質(zhì)量較差，增加了需求方的質(zhì)量控制成本，甚至影響需求方的生產(chǎn)進(jìn)度。公司沒有與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關(guān)系，供需關(guān)系沒有固定，由于

28、采購批次多，物流種類多，單一品種物料采購量較小，討價(jià)還價(jià)的能力較弱，很難取得優(yōu)惠采購價(jià)格6 。3.2.4 物流職能分散物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等所構(gòu)成。也就是說，物流目的是通過實(shí)現(xiàn)上述職能來完成的。 1、包裝。包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來講，包裝分為

29、工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。2、裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，本文來自六*維*論*文*網(wǎng)以及通過對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。3、運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有：運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問題的研究等。4、儲(chǔ)存保管。一般來講，儲(chǔ)存保管是通過倉庫的功能來實(shí)現(xiàn)的。物質(zhì)

30、資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。5、流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱之為流通加工。對(duì)流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富

31、，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟(jì)管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。6、配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。7、廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收