6號(hào)線同步注漿及二次注漿方案

1、1、工程概況 02、工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 03、編制依據(jù) 24、注漿目的及注漿材料選擇 24.1注漿材料的選擇 25、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 36同步注漿 46.1同步注漿系統(tǒng)原理 46.2同步注漿材料及配比設(shè)計(jì) 66.3同步注漿主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)定 76.4同步注漿工藝流程及過程控制 86.5、質(zhì)量保證措施 117、二次注漿 117.1注漿材料 127.2注漿設(shè)備 127.3注漿參數(shù) 127.4注漿孔位置 127.5注漿過程控制 127.6平安、文明施工措施 138、二次深孔加強(qiáng)注漿 138.1注漿材料 148.2注漿設(shè)備 148.3注漿參數(shù) 148.4注漿孔位置 158.5注漿過程控制 168.6平

2、安、文明施工措施 171、工程概況天津地鐵6號(hào)線，從北竹林站開始，下穿民房建筑、天津西站進(jìn)站匝道橋、 京滬鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)、天津西站出站匝道橋，至既有1號(hào)線預(yù)留的6號(hào)線節(jié)點(diǎn)擴(kuò)建而設(shè)置的西站站新增活塞風(fēng)道工點(diǎn)。區(qū)間起訖里程分別為左線里程 DK15+871.57L DK15+992.268,長鏈 400.451m,區(qū)間長 521.149m,共 433 環(huán); 右線里程 DK15+871.570-DK16+012.568,長鏈 393.379m,區(qū)間長 534.377m,共 442環(huán)。下穿鐵路站場左線里程：D1K16+022.42DK15+789.047,下穿段區(qū)間長 158.609m,盾構(gòu)

3、管片 125 環(huán)264 環(huán)；右線里程：DK16+035.642DK15+822.563, 下穿段區(qū)間長170.327m,盾構(gòu)管片136環(huán)286環(huán)。區(qū)間平面由半徑為350m緩和曲線及直線構(gòu)成，縱斷面上，本區(qū)間線路出 北竹林站后，左右線以3%。的坡度上坡，而后右線以13.704 %。左線13.618 %。 的坡度上坡，最后以2%。的坡度上坡到達(dá)區(qū)間線路設(shè)計(jì)終點(diǎn)天津西站，區(qū)間 結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度約16.0620.92m。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，未設(shè)聯(lián)絡(luò)通道和排 水泵站，主體結(jié)構(gòu)為由管片錯(cuò)縫拼裝而成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)徑為5.50m,管片厚度為0.35m,環(huán)寬1.20m,環(huán)間通過螺栓連接。盾構(gòu)自始發(fā)152m后

4、進(jìn)入國鐵站 場范圍，以直線段下穿170 m的國鐵站場。2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)影響區(qū)段范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層人工堆積Qm、新近沉積層第四系全新統(tǒng)新近組故河道、洼淀沖積Q43Nal、第I陸相層第四系全新統(tǒng)上組河床河漫灘相沉積 Q43al、第I海相層第四系全新統(tǒng)中組 淺海相沉積Q42m、第U陸相層第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積 Q41h及河床 河漫灘相沉積Q41al、第川陸相層第四系上更新統(tǒng)五組河床河漫灘相沉積 Q3eal、第U海相層第四系上更新統(tǒng)四組濱海潮汐帶相沉積Q3dmC、第W陸相層第四系上更新統(tǒng)三組河床河漫灘相沉積Q3cal、第川海相層第四系上更新統(tǒng)二組淺海濱海相沉積 Q3bm、

5、第V陸相層第四系上更新統(tǒng)一 組河床河漫灘相沉積 Q3aal。隧道下穿股道影響區(qū)段，洞身主要通過地層為 粉質(zhì)粘土、粘土、粉砂、粉土層中。本影響區(qū)段內(nèi)表層地下水類型為第四系孔隙潛水。賦存于第U陸相層以下粉 砂及粉土中的地下水具有微承壓性，為微承壓水。經(jīng)分層取水樣化驗(yàn)，地表水及第u陸相層之上的潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中等腐蝕， 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。第u陸相層及以下的微承壓水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽中等強(qiáng)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。圖1北竹林站西站站站盾構(gòu)區(qū)間左線地質(zhì)縱剖面圖一蘭岳註莓XImL壬.亠十竺La言會(huì)S7a-.lQ=Hqzn

6、2Hi qg疊占94SloMIq一舄圖2北竹林站西站站站盾構(gòu)區(qū)間右線地質(zhì)縱剖面圖3、編制依據(jù)3.1鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)印發(fā)的天津地鐵6號(hào)線工程圖紙3.2?巖土工程勘察報(bào)告?3.3?地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(GB-50157 2022)3.4?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(GB50010- 2022)3.5?地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(GB50108- 2022)3.6?盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?(GB50446- 2022)3.7?巖土工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(DB29 20 2000)3.8?普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程?JGJ 55-20223.9本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件要求3.10國家、天津市現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)

7、程。4、注漿目的及注漿材料選擇當(dāng)管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會(huì)形成一道寬度為 250mm左右的環(huán)行 空隙。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層，防止地面 變形過大而危及周圍環(huán)境平安，同時(shí)加強(qiáng)管片外防水并使隧道整體得到。在同步 注漿后假設(shè)發(fā)現(xiàn)以下情況之一 1、隧道成形后地面沉降仍有較大的變化趨勢；2、 局部地層較軟；3、同步注漿注漿量缺乏時(shí)，可通過管片中部的注漿孔進(jìn)行二 次注漿，二次注漿可起加強(qiáng)及堵水的作用。4.1注漿材料的選擇注漿材料進(jìn)場后，必須通過現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可，在監(jiān)理的見證下現(xiàn)場取樣 送檢，檢測合格后投入使用。1. 水泥? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GB175-2007? 標(biāo)準(zhǔn)名

8、稱：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥? 材料名稱：普通硅酸鹽水泥? 強(qiáng)度等級(jí)：42.5R? 進(jìn)貨驗(yàn)收批量：不大于200t2. 粉煤灰? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GB1956-1991? 標(biāo)準(zhǔn)名稱：用于水泥和混凝土中的粉煤灰? 級(jí)別：三級(jí)? 進(jìn)貨檢驗(yàn)：不大于200t3. 砂? 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：JGJ24-2022? 標(biāo)準(zhǔn)名稱：普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法? 產(chǎn)源：河砂? 規(guī)格：細(xì)砂，uf=1.6 2.2?驗(yàn)收批量：不大于4oom4. 鈉基膨潤土?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 20973 2007?材料名稱：鈉基膨潤土?進(jìn)貨驗(yàn)收：不大于60t5. 減水劑?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GJG8076-1997?品質(zhì)：合格?進(jìn)貨檢驗(yàn)：生產(chǎn)廠家提供性能

9、檢驗(yàn)合格證5、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置同步注漿及二次注漿在盾構(gòu)施工中起到至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗粌H會(huì)影 響到隧道的成型質(zhì)量，還會(huì)影響到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、地下管 線的平安。為確?！捌桨病?yōu)質(zhì)、高效、低耗地完本錢工程施工，我經(jīng)理部特 成立一個(gè)注漿組，由工程經(jīng)理任組長、副經(jīng)理和總工程師任副組長，由工程管理 部、安質(zhì)部、機(jī)電物資局部別負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、平安質(zhì)量、機(jī)電維修方面的監(jiān)督指 導(dǎo)。另外下設(shè)一個(gè)同步注漿作業(yè)班和一個(gè)二次注漿作業(yè)班負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿施工。注 漿作業(yè)班都是按兩班倒配置，同步注漿作業(yè)班每班由 3個(gè)拌漿工、1個(gè)操作手組 成，二次注漿班每班由2個(gè)拌漿工，1個(gè)司泵工、一個(gè)記錄員組成。組織機(jī)構(gòu)如

10、以以下圖所示。組織機(jī)構(gòu)圖6、同步注漿盾構(gòu)機(jī)的外徑為6.45m，管片的外徑為6.2m，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后，在管片與地 層之間將存在一定的空隙，為控制地層變形，減少沉降，并有利于提高隧道抗?jié)B性、管片襯砌的早期穩(wěn)定，管片壁后環(huán)向間隙主要采用同步注漿方式填充。同步注漿的材料、配比、參數(shù)及工藝等根據(jù)本合同段工程具體地質(zhì)水文和環(huán)境條件， 并參照以往的類似工程經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場推進(jìn)速度確定。6.1同步注漿系統(tǒng)原理盾構(gòu)機(jī)注漿裝置為A液注入系統(tǒng)和B液注入系統(tǒng)的雙注入系統(tǒng)，在盾尾后側(cè) 共設(shè)置四個(gè)注入口。注入管線分為各自獨(dú)立的系統(tǒng)，注漿參數(shù)為人工手動(dòng)控制和 自動(dòng)注入兩種工作模式，最大注入工作壓力為5.5MPa,最大流量為280

11、L/min。系統(tǒng)自帶自動(dòng)、手動(dòng)切換清洗功能，假設(shè)發(fā)生漿管堵塞情況，可以及時(shí)切換，能 夠有效的疏通注漿管路。在鉸接前段設(shè)置有16處徑向注漿孔，能有效的減少地面沉降，并在進(jìn)出洞時(shí)具有方便加注止水材料的功能。罐內(nèi)均裝有攪拌葉片對(duì)漿液隨時(shí)進(jìn)行攪拌， 可防止?jié){液凝結(jié)或離析。漿液材料在 盾構(gòu)井旁邊的攪拌站按照設(shè)計(jì)配合比拌合后， 通過管道輸送到漿液車內(nèi)，由電瓶 車運(yùn)輸?shù)剿淼纼?nèi)，利用漿液車上的轉(zhuǎn)運(yùn)泵將漿液打到儲(chǔ)漿罐內(nèi)， 注漿泵與儲(chǔ)漿罐 連接，漿液壓注與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行。同步注漿系統(tǒng)操作界面6.2同步注漿材料及配比設(shè)計(jì)2 2V K L (Di D 2)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式4,考慮盾構(gòu)施工地層中以粉土、粉質(zhì)粘土為主的滲透

12、系數(shù)較大，取較高系數(shù)，實(shí)際注漿量取值為理論方量的1.52.5倍，即4.056.75/環(huán)。注漿量的最終確定要視注漿壓力、隧道穩(wěn)定情況以 及地面沉降情況而定，以上數(shù)值僅為經(jīng)驗(yàn)值。在穿越鐵路線路段，掘進(jìn)過程中加 強(qiáng)加密地面沉降、隆起監(jiān)測，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和注漿壓力。根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，同步注漿擬采用下表所示的漿液配比，在施工中，根據(jù) 地層條件、地下水情況及周邊環(huán)境等，通過現(xiàn)場試驗(yàn)優(yōu)化確定。同步注漿漿液的 主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足以下指標(biāo)：同步注漿材料配比表水泥kg粉煤灰kg膨潤土 kg砂kg水kg外加劑80 20038124160 50710934460470按需要根據(jù)試驗(yàn)參加膠凝時(shí)間：

13、一般為310h,根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場試驗(yàn)參加 促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時(shí)間。對(duì)于穿越鐵路群地段需要利用注漿提高早期 強(qiáng)度的地段，可通過現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)一步調(diào)整配比和參加早強(qiáng)劑， 進(jìn)一步縮短膠凝時(shí) 間。固結(jié)體強(qiáng)度：1天不小于0.2MPa, 28天不小于3.0MPa漿液結(jié)石率：95%,即固結(jié)收縮率5%漿液稠度:911cm對(duì)每一環(huán)的漿液稠度用稠度檢測儀進(jìn)行檢測，保證稠度復(fù)合要求。漿液穩(wěn)定性：傾析率靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比小于 5%同步注漿的數(shù)量按照盾尾間隙的150%250%進(jìn)行控制，安排專人進(jìn)行同步注漿量和漿液拌合質(zhì)量的監(jiān)督工作，并做好計(jì)量記錄以備查驗(yàn)。6.3同步注漿主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)

14、定、注漿壓力注漿壓力是根據(jù)地層的土壓力、水壓力、管片強(qiáng)度及地面監(jiān)測情況綜合判斷 而設(shè)定的。注漿量壓力過大會(huì)出現(xiàn)：地面隆起、漿液破壞洞尾密封刷出現(xiàn)盾尾漏 漿、漿液從盾構(gòu)機(jī)外殼與土體之間的孔隙流入土倉、管片出現(xiàn)受壓變形或是被損 壞；如果注漿壓力過小，那么出現(xiàn)注漿的填充速度很慢，注漿量缺乏，使地表變形 增大。根據(jù)設(shè)計(jì)資料及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，暫定注漿壓力設(shè)定在0.20.4MP&、注漿量注漿量除了受到漿液向土體中滲透及泄漏影響外，還要考慮超挖、曲線施工、 注漿材料種類等的影響，實(shí)際上是沒有一個(gè)明確的規(guī)定值，通常按如以下公式進(jìn) 行計(jì)算。注漿量的計(jì)算公式：Q=V aQ =6.432 -6.2 2 3.14 1

15、.2 (150%250%)/4=4.05 6.75m3即注漿量為4.056.75m3/環(huán)1.2ma-注漿率。注漿率一般是從幾方面考慮，包括注漿壓力產(chǎn)生的壓密系數(shù)、 地質(zhì)情況的土質(zhì)系數(shù)、施工消耗系數(shù)、超挖系數(shù)等，根據(jù)設(shè)計(jì)資料及施工經(jīng)驗(yàn)， 本區(qū)間a-注漿率可取1.52.5倍，實(shí)際注漿量4.05m36.75m3/環(huán)。、注漿速度在不同的地層中根據(jù)需不同凝結(jié)時(shí)間的漿液及掘進(jìn)速度來具體控制注漿時(shí) 間的長短。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)，通過控制同步注漿壓力 和注漿量雙重標(biāo)準(zhǔn)來確定注漿時(shí)間。注漿量和注漿壓力到達(dá)設(shè)定值后才停止注漿，否那么仍需補(bǔ)漿。在實(shí)際施工中注漿量是靠注入速度來控制的，因此對(duì)注入速度

16、進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)每環(huán)注入量和每環(huán)行程推進(jìn)時(shí)間得到注人速度，計(jì)算式如下：v=Q/1式中：v-注入速度m /s ; Q-每環(huán)注人量m3 ； t-每環(huán)行程推進(jìn)時(shí)間s。634、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)注漿壓力到達(dá)設(shè)定值和注漿量 到達(dá)設(shè)計(jì)值的95鳩上時(shí)，即可認(rèn)為到達(dá)了質(zhì)量要求。對(duì)本設(shè)計(jì)參數(shù)還需通過對(duì) 地表及周圍建筑物監(jiān)控量測結(jié)果分析判斷， 進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，使注漿效果到達(dá)更佳。6.4同步注漿工藝流程及過程控制同步注漿是保證地面建筑物、地下管線、盾尾密封及襯砌管片平安的重要一環(huán)，因此須嚴(yán)格控制，并依據(jù)地層特點(diǎn)及監(jiān)控量測結(jié)果及時(shí)調(diào)整各種參數(shù)，確保注漿質(zhì)量和平安。為了使環(huán)形間隙能較均勻地

17、填充，并防止襯砌承受不均勻偏壓， 同步注漿對(duì)盾尾預(yù)置的4個(gè)注漿孔同時(shí)進(jìn)行壓注，并根據(jù)設(shè)在每個(gè)注漿孔出口處 的壓力器，對(duì)各注漿孔的注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢測與控制，從而獲得對(duì)管片背 后的對(duì)稱均勻壓注。具體注漿工藝流程如以以下圖。開始注漿拌制數(shù)據(jù)采集與管理、計(jì) 劃圖表注漿系統(tǒng)配置i參數(shù)設(shè)計(jì)、一設(shè)定控制方式檢測試驗(yàn)不合格 T合格漿液運(yùn)輸注漿注漿工況分析調(diào)整控制式與參數(shù)正常繼續(xù)注漿完畢注漿效果檢查-1j -不符合要求綜合評(píng)價(jià)求符合下環(huán)注漿同步注漿工藝流程圖641漿液拌制(1) 水泥、粉煤灰、膨潤土不可有結(jié)塊現(xiàn)象，砂宜采用中砂，含泥量不應(yīng)大 于1%硫化物和硫酸鹽含量不應(yīng)大于 1%(2) 原材料計(jì)量誤差要控

18、制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，其中水泥誤差控制在1%內(nèi)，其它控制在2%以內(nèi)；(3) 各成分材料按合理順序投放(按照水、水泥、砂依次進(jìn)行)；(4) 攪拌要均勻，杜絕拌好的漿液中有結(jié)塊。642漿液的運(yùn)輸與儲(chǔ)存(1) 漿液運(yùn)輸車的容積為8m3;(2) 漿液運(yùn)輸車配備有攪拌設(shè)備，如果電瓶車在運(yùn)輸途中發(fā)生故障或其它原因停留時(shí)間過長，那么可將攪拌設(shè)備連接接到附近的電源上進(jìn)行漿液攪拌，防止?jié){液初凝；(3) 漿液拌制好后，輸人漿液運(yùn)輸車中，運(yùn)至工作面，隨后利用拖車上的混 凝土泵將砂漿輸入盾構(gòu)機(jī)拖車上的儲(chǔ)漿罐(8m3)中并立即開始攪拌；(4) 由于運(yùn)輸過程中無法攪拌，故運(yùn)輸時(shí)間不宜過長。特殊情況需較長時(shí)間 運(yùn)輸、儲(chǔ)存，那

19、么考慮適當(dāng)參加緩凝劑；(5) 假設(shè)漿液發(fā)生沉淀、離析，那么應(yīng)進(jìn)行二次攪拌；(6) 漿液運(yùn)輸車與儲(chǔ)存設(shè)備要經(jīng)常清洗。漿液壓注(1) 接好注漿管路、壓力傳感器；(2) 注漿跟掘進(jìn)同步進(jìn)行，注漿速度應(yīng)與掘進(jìn)速度相適應(yīng)，無特殊情況須兩 個(gè)泵同時(shí)注漿；(3) 注漿飽滿程度由注漿壓力和注漿量雙重控制 ：即4.05m3單環(huán)注漿量，注 漿壓力2h,就必須進(jìn)行處理或用膨潤土充滿管路；(11) 注漿過程中要做好注漿記錄。包括注漿時(shí)間、注漿壓力(變化)、注漿量、注漿過程中出現(xiàn)的問題及解決方法等(12) 注漿結(jié)束后要對(duì)注漿設(shè)備和注漿管路進(jìn)行徹底的清洗6.5、質(zhì)量保證措施(1) 注漿用的材料如水泥、膨潤土、粉煤灰等進(jìn)場

20、后應(yīng)該進(jìn)行一次復(fù)試，只 有復(fù)試合格后才能投入使用。(2) 注漿前進(jìn)行詳細(xì)的漿液配比試驗(yàn)，選定適宜的注漿材料及漿液配比，保 證所選漿液配比、強(qiáng)度、耐久性等物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)施工要求。(3) 制訂詳細(xì)的注漿施工設(shè)計(jì)和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格按要求實(shí)施注漿、檢查、記錄、分析，及時(shí)做出P(注漿壓力)-Q(注漿量)-t(時(shí)間)曲線，分析注漿效果，反響指導(dǎo)下次注漿。(4) 根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信 息反響，修正注漿參數(shù)設(shè)計(jì)和施工方法，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。(5) 做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供給，定時(shí)對(duì)注漿管路及設(shè)備進(jìn)行 清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行

21、。6環(huán)形間隙填充不夠、結(jié)構(gòu)與地層變形不能得到有效控制、存在地下水滲 漏區(qū)段、盾構(gòu)穿越重要建筑物時(shí)防止變形超出范圍， 必要時(shí)通過吊裝孔對(duì)管片背 后進(jìn)行二次補(bǔ)漿。7注漿同時(shí)，要觀察盾尾密封效果，防止?jié){液通過盾構(gòu)機(jī)與管片之間滲漏。7、二次注漿同步漿量按照理論計(jì)算，應(yīng)該為盾構(gòu)穿越地層產(chǎn)生空隙量的150%250%但是在實(shí)際施工中，同步注漿注入量即使到達(dá)250%也不能完全控制住地面沉降值， 原因可能有3個(gè)：一是同步注漿的漿液不能完全填充滿盾構(gòu)穿越產(chǎn)生的空隙；二是地層滲透系數(shù)太大，漿液流失到地層中；三是同步注漿的漿液在凝固時(shí)體積會(huì) 產(chǎn)生收縮。當(dāng)管片裂縫、接縫滲漏水及地面沉降控制較高的地段或在盾構(gòu)施工對(duì) 地表

22、建筑物或管線影響較大地段，采用二次注漿來控制沉降。二次注漿宜從隧道 的兩腰開始，注完頂部再注底部，也可多點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，注漿完畢后封閉注漿孔， 注漿壓力和注漿量雙控，施工中對(duì)注漿位置、壓入量、壓力值做詳細(xì)記錄，并根 據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時(shí)調(diào)整。7.1注漿材料考慮到本標(biāo)段地面周圍存在較多的風(fēng)險(xiǎn)源，在隧道開挖影響較大的地段，防 止周邊土體松動(dòng)領(lǐng)域的擴(kuò)大，二次注漿主要采用水泥漿，為減少地面沉降時(shí)，可 選擇速凝型漿液，如水泥-水玻璃雙液漿等。水泥單液漿配比一般取水灰比 1 : 1或1 ： 1.5。水泥水玻璃雙液漿配比見表雙液漿配比及漿液主要性質(zhì)表組別水灰比A液：B液體積比緩凝劑添加量水泥用量漿液密度g/c

23、m3凝結(jié)時(shí)間秒11 : 11 : 10 1.51.4420 487.2注漿設(shè)備注漿設(shè)備安放在最后一節(jié)臺(tái)車上，主要由一個(gè)水泥漿攪拌筒、一個(gè)水玻璃儲(chǔ) 存筒、一個(gè)注漿泵。注漿泵采用雙液注漿泵，安有兩個(gè)控制閥和兩個(gè)壓力表，可 以控制每種漿液的壓力和流量，水玻璃和水泥漿液通過兩個(gè)高壓軟管在混合閥處 混合。7.3注漿參數(shù)二次注漿壓力值一般設(shè)定在0.3 0.5Mpa,具體部位還應(yīng)參考隧道覆土厚度、 地下水的壓力及管片的強(qiáng)度等進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)定。 為控制隧道本身的沉降及提高隧道 的防水功能方案對(duì)隧道采取二次壓漿。7.4注漿孔位置本工程二次注漿采用前方注漿方式，即管片在脫出盾尾5環(huán)位置進(jìn)行二次注漿，注漿孔位置選擇在管

24、片環(huán)的左上側(cè)或者是右上側(cè)部位。7.5注漿過程控制1檢查注漿系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，壓力表是否正常；2用鋼筋搗通吊裝孔底部25mn厚的混凝土，在吊裝孔上安裝連接閥，將 混合閥與連接閥連接，然后再次檢查管路連接的密封性；3在漿液攪拌筒中按設(shè)計(jì)的水灰比進(jìn)行漿液拌制，嚴(yán)禁漿液中有結(jié)塊存 在，以免注漿管堵塞；4進(jìn)行二次注漿時(shí)，起動(dòng)注漿泵，然后先翻開水泥漿控制閥，待水泥漿 液流量穩(wěn)定后再翻開水玻璃漿液控制閥；5在二次注漿結(jié)束時(shí)，先停止水玻璃漿液泵入，10 15秒后再停止水泥漿液泵入；6注漿完畢后，及時(shí)沖洗混合閥及連接閥門，使之可順利進(jìn)行下一次注 漿；7二次注漿結(jié)束后，對(duì)每一個(gè)注漿孔進(jìn)行密封，以防滲水。注

25、漿孔密封 圈和注漿管蓋密封圈均采用緩膨脹型遇水膨脹橡膠制品。7.6平安、文明施工措施1嚴(yán)格注漿量和注漿壓力“雙控制，加強(qiáng)監(jiān)控量測，防止對(duì)管片等結(jié) 構(gòu)產(chǎn)生破壞性影響。2對(duì)施工人員進(jìn)行平安培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的平安意識(shí)。3嚴(yán)格按照注漿泵平安操作規(guī)程施工，非操作人員，嚴(yán)禁操作注漿泵。4注漿過程中盡量減少漿液的灑漏。注漿完后，對(duì)灑漏的漿液、清洗管 路的廢水應(yīng)及時(shí)處理，做到注漿前、注漿中、注漿后等各階段施工面的機(jī)具設(shè)備 擺放整齊、有序、作業(yè)面干凈。&二次深孔加強(qiáng)注漿為保證盾構(gòu)施工過程中鐵路站場的平安，在盾構(gòu)下穿鐵路站場左線里程：D1K16+23.77A DK15+781.935 下穿段區(qū)間長 158.60

26、9m,盾構(gòu)管片 125 環(huán)264環(huán)；右線里程：D1K16+37.83A DK15+814.781,下穿段區(qū)間長 170.327m,盾構(gòu)管片136環(huán)286環(huán)，實(shí)行全程二次深孔注漿，盾構(gòu)下穿鐵路站場時(shí)將采用16孔的特殊管片，取代普通段落的二次注漿，以提高管片強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少后期 沉降及周邊環(huán)境的影響，二次深孔注漿加固采用雙液漿，注漿時(shí)應(yīng)遵循“多點(diǎn)、 低壓、屢次注漿原那么。8.1注漿材料為保證盾構(gòu)順利下穿鐵路站場，二次深孔注漿將選擇雙液漿水泥一水玻璃 雙液型漿液。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，水泥漿所用材料及配比方下：水泥漿：水玻璃=1:1體積比。在具體的施工中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)配合 比做相應(yīng)的調(diào)整。8.2注漿設(shè)備二次深孔加強(qiáng)注漿設(shè)備在第一節(jié)臺(tái)車與盾尾之間，選取臺(tái)車一側(cè)搭設(shè)固定注 漿平臺(tái)，用來擺放注漿設(shè)備，主要由一個(gè)水泥漿攪拌筒、一個(gè)水玻璃儲(chǔ)存筒、一 個(gè)注漿泵。注漿泵采用雙液注漿泵，安有兩個(gè)控制閥和兩個(gè)壓力表，可以控制每 種漿液的壓力和流量，水玻璃和水泥漿液通過兩個(gè)高壓軟管在混合閥處混合。8.3注漿參數(shù)注漿采用雙液漿，注漿壓力控制在 0.41.2MPa范圍內(nèi)，擬在100m試驗(yàn)段 內(nèi)設(shè)置4個(gè)注漿壓力范圍：0.40.6MPa, 0.60.8MPa, 0.81.0MPa, 1.0 1.2MPa,注漿量根據(jù)公式 V=QRLB= 3.14 X 0.5 X 3X 0.5 = 2.35m，考慮