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文檔簡介

1、泓域咨詢/崇左關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司可行性報告崇左關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司可行性報告xxx有限責(zé)任公司目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況13第二章 背景及必要性17一、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式17二、 全球汽車行業(yè)概覽18三、 技術(shù)水平及特點(diǎn)20四、 強(qiáng)化服務(wù)國家一帶一路的開放合作22五、 加快推進(jìn)國家級開放平臺建設(shè)22第三章 市場分析24一、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的市場規(guī)模24二、 汽車零部件

2、行業(yè)發(fā)展概況25三、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的發(fā)展概況34第四章 公司成立方案37一、 公司經(jīng)營宗旨37二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)37三、 公司組建方式38四、 公司管理體制38五、 部門職責(zé)及權(quán)限39六、 核心人員介紹43七、 財務(wù)會計制度44第五章 法人治理48一、 股東權(quán)利及義務(wù)48二、 董事51三、 高級管理人員55四、 監(jiān)事57第六章 發(fā)展規(guī)劃分析59一、 公司發(fā)展規(guī)劃59二、 保障措施63第七章 環(huán)保方案分析66一、 編制依據(jù)66二、 環(huán)境影響合理性分析66三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析66四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析69五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析69六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析70七

3、、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析71八、 清潔生產(chǎn)72九、 環(huán)境管理分析73十、 環(huán)境影響結(jié)論75十一、 環(huán)境影響建議75第八章 項(xiàng)目風(fēng)險防范分析77一、 項(xiàng)目風(fēng)險分析77二、 項(xiàng)目風(fēng)險對策79第九章 項(xiàng)目選址方案82一、 項(xiàng)目選址原則82二、 建設(shè)區(qū)基本情況82三、 提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力85四、 項(xiàng)目選址綜合評價86第十章 投資估算及資金籌措87一、 投資估算的編制說明87二、 建設(shè)投資估算87建設(shè)投資估算表89三、 建設(shè)期利息89建設(shè)期利息估算表90四、 流動資金91流動資金估算表91五、 項(xiàng)目總投資92總投資及構(gòu)成一覽表92六、 資金籌措與投資計劃93項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表94第十一章

4、進(jìn)度計劃方案96一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排96項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表96二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施97第十二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價98一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取98二、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算98營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表98綜合總成本費(fèi)用估算表100利潤及利潤分配表102三、 項(xiàng)目盈利能力分析103項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表104四、 財務(wù)生存能力分析106五、 償債能力分析106借款還本付息計劃表107六、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論108第十三章 項(xiàng)目綜合評價說明109第十四章 附表111主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表111建設(shè)投資估算表112建設(shè)期利息估算表113固定資產(chǎn)投資估算表114流動資金估算表115總投資及構(gòu)成一覽表11

5、6項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表117營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表118綜合總成本費(fèi)用估算表118固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表119無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表120利潤及利潤分配表121項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表122借款還本付息計劃表123建筑工程投資一覽表124項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃一覽表125主要設(shè)備購置一覽表126能耗分析一覽表126報告說明xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中:xx有限公司出資470.00萬元,占xxx有限責(zé)任公司50%股份;xxx集團(tuán)有限公司出資470萬元,占xxx有限責(zé)任公司50%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項(xiàng)目總投資38717.06萬元,其中:

6、建設(shè)投資30308.11萬元,占項(xiàng)目總投資的78.28%;建設(shè)期利息660.36萬元,占項(xiàng)目總投資的1.71%;流動資金7748.59萬元,占項(xiàng)目總投資的20.01%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入81400.00萬元,綜合總成本費(fèi)用68893.66萬元,凈利潤9116.24萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率15.41%,財務(wù)凈現(xiàn)值553.76萬元,全部投資回收期6.67年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力,其財務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。盡管2018年以來我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑,但從千人保有量及居民可支配收入等情況來看,我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間。一方面,我國汽車人均保有量較發(fā)達(dá)國家仍有很大差距,汽車產(chǎn)業(yè)仍處

7、于普及期。根據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù),2018年中國人均汽車保有量接近173輛/千人,遠(yuǎn)低于日本591輛/千人和美國837輛/千人的水平。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),我國汽車市場仍有較大增長潛力。另一方面,隨著我國居民可支配收入的不斷增長,居民消費(fèi)能力不斷提升,為汽車消費(fèi)市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2008年,我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅為1.58萬元,到2018年已增長至3.93萬元,年均復(fù)合增長率達(dá)9.54%。隨著我國居民收入和生活水平的不斷提升、居民消費(fèi)需求與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級,我國汽車市場仍然存在較大需求空間。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息,并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板

8、化設(shè)計,其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx有限責(zé)任公司(以工商登記信息為準(zhǔn))二、 注冊資本940萬元三、 注冊地址崇左xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍:從事汽車內(nèi)外飾件相關(guān)業(yè)務(wù)(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目,開展經(jīng)營活動;依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動;不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動。)五、 主要股東xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。(一)xx有限公司基本情況1、公司簡介公司堅持誠信為本、鑄就品牌,優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念,秉承以人為

9、本,始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念,遵循“以客戶需求為中心,堅持高端精品戰(zhàn)略,提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念,奉行“唯才是用,唯德重用”的人才理念,致力于為客戶量身定制出完美解決方案,滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司在“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上,堅持優(yōu)化結(jié)構(gòu),提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式,補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板,走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路,不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu),提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,以提質(zhì)增效為中心,以提升創(chuàng)新能力為主線,降成本、補(bǔ)短板,推進(jìn)供給側(cè)

10、結(jié)構(gòu)性改革。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額17544.8214035.8613158.61負(fù)債總額8576.316861.056432.23股東權(quán)益合計8968.517174.816726.38公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入56552.4045241.9242414.30營業(yè)利潤9709.967767.977282.47利潤總額7770.916216.735828.18凈利潤5828.184545.984196.29歸屬于母公司所有者的凈利潤5828.184545.984196.29

11、(二)xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介企業(yè)履行社會責(zé)任,既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇;既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢的外在要求,也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求;既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑,也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨,公司積極履行社會責(zé)任,依法經(jīng)營、誠實(shí)守信,節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè),回饋社會、實(shí)現(xiàn)價值共享,致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機(jī)制作為社會責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ),從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手,建立了

12、一套較為完善的社會責(zé)任管理機(jī)制。公司全面推行“政府、市場、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略,以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召,融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展,在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界,對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額17544.8214035.8613158.61負(fù)債總額8576.316861.056432.23股東權(quán)益合計8968.517174.816726.38公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入56552.4045241.9

13、242414.30營業(yè)利潤9709.967767.977282.47利潤總額7770.916216.735828.18凈利潤5828.184545.984196.29歸屬于母公司所有者的凈利潤5828.184545.984196.29六、 項(xiàng)目概況(一)投資路徑xxx有限責(zé)任公司主要從事關(guān)于成立汽車內(nèi)外飾件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。(二)項(xiàng)目提出的理由近年來,隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的突破性發(fā)展和迅速普及,民眾的消費(fèi)需求層次進(jìn)一步升級,傳統(tǒng)汽車開始向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智能汽車轉(zhuǎn)型。全球各國正加速推進(jìn)汽車的智能化進(jìn)程,我國也相繼出臺了一系列汽車智能化配套法規(guī)和規(guī)章制度推進(jìn)汽車

14、智能化進(jìn)程。如2017年12月,工信部發(fā)布促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年),指出“到2020年,建立可靠、安全、實(shí)時性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺,形成平臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),支撐高度自動駕駛(HA級)”;2018年12月,工信部印發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃,指出“到2020年,將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上”。因此,隨著電力電子、物聯(lián)網(wǎng)、電子信息、人工智能等技術(shù)向汽車產(chǎn)業(yè)不斷滲透和產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺,汽車

15、零部件行業(yè)將迎來智能化發(fā)展的重大機(jī)遇。展望二三五年,我市將基本建成面向東盟開放合作的現(xiàn)代化南疆國門城市、與全國全區(qū)同步基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合競爭力將大幅躍升,經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入將再邁上新的大臺階;形成對外開放新格局,參與國際經(jīng)濟(jì)合作和競爭新優(yōu)勢明顯增強(qiáng);制造業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)重大突破,進(jìn)入創(chuàng)新型城市前列;基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,基本建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系;基本實(shí)現(xiàn)基層社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化,基本建成法治城市、法治政府、法治社會,人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障;建成文化旅游強(qiáng)市、健康崇左,市民素質(zhì)和社會文明程度達(dá)到新高度,打造成為壯鄉(xiāng)文

16、化新高地;廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式,生態(tài)品牌更加響亮,美麗崇左建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn);基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化,城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距明顯縮小;民族團(tuán)結(jié)和邊疆治理鞏固提升,建成更高水平的平安崇左,人民生活更加美好,人的全面發(fā)展、全市人民共同富裕取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。(三)項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx,占地面積約93.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。(四)生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后,形成年產(chǎn)xx套汽車內(nèi)外飾件的生產(chǎn)能力。(五)建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積117793.27,其中:生產(chǎn)工程81345.55,倉儲工程12420.46

17、,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施12807.74,公共工程11219.52。(六)項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項(xiàng)目總投資38717.06萬元,其中:建設(shè)投資30308.11萬元,占項(xiàng)目總投資的78.28%;建設(shè)期利息660.36萬元,占項(xiàng)目總投資的1.71%;流動資金7748.59萬元,占項(xiàng)目總投資的20.01%。(七)經(jīng)濟(jì)效益(正常經(jīng)營年份)1、營業(yè)收入(SP):81400.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用(TC):68893.66萬元。3、凈利潤(NP):9116.24萬元。4、全部投資回收期(Pt):6.67年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率:15.41%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值:553.76萬元。(八)項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目

18、建設(shè)期限規(guī)劃24個月。(九)項(xiàng)目綜合評價該項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策;同時項(xiàng)目的技術(shù)含量較高,其建設(shè)是必要的;該項(xiàng)目市場前景較好;該項(xiàng)目外部配套條件齊備,可以滿足生產(chǎn)要求;財務(wù)分析表明,該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上,該項(xiàng)目建設(shè)條件具備,經(jīng)濟(jì)效益較好,其建設(shè)是可行的。第二章 背景及必要性一、 行業(yè)特有的經(jīng)營模式1、汽車零部件行業(yè)具有金字塔式的多層級供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)汽車零部件市場可分為整車配套市場(OEM)以及售后市場(AM)。整車配套市場是汽車零部件市場的主要組成部分,在其發(fā)展過程中,基于行業(yè)本身的生產(chǎn)復(fù)雜性及專業(yè)化特征,以及滿足整車廠商對于產(chǎn)品以及服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格要求,零部件供應(yīng)體系逐步形成了金字

19、塔式的多層級供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu),即供應(yīng)商按照與整車廠商之間的供應(yīng)關(guān)系形成了一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商等多層級結(jié)構(gòu)。其中,一級供應(yīng)商直接為整車廠商供應(yīng)產(chǎn)品,雙方往往具有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系;二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向整車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品,以此類推。在由各個等級供應(yīng)商組成的金字塔結(jié)構(gòu)中,處于金字塔底端的供應(yīng)商數(shù)量最多,話語權(quán)也最弱,供應(yīng)商的可替代性隨著向“金字塔尖”的靠攏而逐步降低。2、汽車零部件行業(yè)具有較高的認(rèn)證壁壘汽車工業(yè)對于汽車產(chǎn)品的安全性、舒適性有著嚴(yán)格的要求,汽車內(nèi)外飾件是影響汽車外觀美學(xué)、駕駛員操縱體驗(yàn)、安全及基礎(chǔ)性能的重要零部件,因此整車廠商對于汽車內(nèi)外飾件供應(yīng)商的選擇,建立了一套

20、嚴(yán)格的認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)。一方面,一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求,如IATF16949質(zhì)量認(rèn)證體系,通過這些組織的認(rèn)證是汽車內(nèi)外飾件企業(yè)進(jìn)入絕大多數(shù)整車廠商采購體系的前提條件。另一方面,整車廠商建立了各自的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn),需要對潛在零部件供應(yīng)商的各個生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)和制造工藝進(jìn)行現(xiàn)場審核并評分,合格后才能進(jìn)入供應(yīng)商名錄,在配套零部件產(chǎn)品批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),并經(jīng)過反復(fù)的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核。因此,只有在技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品供應(yīng)等方面有著相對競爭優(yōu)勢的汽車內(nèi)外飾件企業(yè)才能順利通過

21、上述認(rèn)證和審核過程,進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)體系,而整車廠商一旦選定供應(yīng)商,一般不會輕易進(jìn)行更換。二、 全球汽車行業(yè)概覽汽車工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展和演變,已成為當(dāng)今世界規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一,是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),在工業(yè)中占有很大比重,并且具有綜合性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、附加值大等特點(diǎn),對帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。21世紀(jì)以來,除2008年-2009年全球汽車產(chǎn)銷量受金融危機(jī)影響出現(xiàn)下滑外,全球汽車行業(yè)總體維持了增長趨勢,根據(jù)OICA統(tǒng)計數(shù)據(jù),2010年-2017年全球汽車銷量由6,831.55萬輛增加至9,566.06

22、萬輛,年均復(fù)合增長率4.93%,產(chǎn)銷量整體保持增長態(tài)勢。但自2018年以來,受全球宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期等因素影響,全球汽車產(chǎn)銷量連續(xù)2年出現(xiàn)下滑,2018年、2019年全球汽車銷量分別為9,505.59萬輛和9,129.67萬輛,同比下滑0.63%和3.95%。2020年,受新冠疫情影響,全球汽車行業(yè)供需均受到較大沖擊,全年全球汽車銷量僅為7,797.12萬輛,同比下滑14.60%。在全球汽車行業(yè)萎靡的環(huán)境下,新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢,2020年全球新能源汽車銷量達(dá)324萬輛,較上年增長46.61%,全國新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛,較上年增長13.63%。根據(jù)乘聯(lián)會的最新

23、預(yù)測,預(yù)計2021年我國新能源車銷量將超過200萬輛,同比增長46.32%。根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年),到2025年,我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,預(yù)計2021-2025年,我國新能源汽車年均復(fù)合增速達(dá)34.42%。從地域分布上看,全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美三大地區(qū)。其中,歐洲地區(qū)作為全球最重要的汽車生產(chǎn)及消費(fèi)市場之一,其整車制造產(chǎn)業(yè)體系成熟、工業(yè)技術(shù)先進(jìn),擁有諸多全球領(lǐng)先的整車廠商。北美地區(qū)主要包括美國、墨西哥、加拿大三大汽車生產(chǎn)國,得益于北美自由貿(mào)易協(xié)議的簽訂,北美汽車市場發(fā)展迅速。亞太地區(qū)主要汽車生產(chǎn)國包

24、括中國、日本、韓國、泰國等,伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化與汽車產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化,汽車制造工業(yè)逐漸向制造成本低廉的亞洲國家整體轉(zhuǎn)移。同時,得益于以中國為代表的發(fā)展中國家國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,亞太地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,目前已成為全球最主要的汽車生產(chǎn)基地。三、 技術(shù)水平及特點(diǎn)汽車內(nèi)外飾件行業(yè)是跨學(xué)科、多技術(shù)的系統(tǒng)集成體,其技術(shù)基礎(chǔ)包括模具開發(fā)技術(shù)、沖壓工藝技術(shù)、IMD技術(shù)、IMR技術(shù)、真空濺射技術(shù)、多色涂裝技術(shù)、電鍍仿真技術(shù)等。行業(yè)技術(shù)具有融合性強(qiáng)、技術(shù)含量高、技術(shù)跨度大、更新快等顯著特點(diǎn),尤其是隨著整車廠商對汽車外觀、材料強(qiáng)度、生產(chǎn)成本、環(huán)保性能及安全保護(hù)等方面的要求日益提高,汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的技術(shù)水平和技

25、術(shù)含量不斷提升。1、模具開發(fā)模具開發(fā)是汽車零部件生產(chǎn)的重要前端工序,汽車零部件制造環(huán)節(jié)中的壓鑄、沖壓、注塑等工藝均依托于模具的設(shè)計制造。模具的設(shè)計和制造水平直接決定了汽車零部件的生產(chǎn)效率、加工精度、產(chǎn)品合格率和使用壽命。近年來,我國的模具設(shè)計和制造水平有了很大提高,CAD/CAE/CAM等計算機(jī)輔助軟件、高速加工技術(shù)、熱流道技術(shù)、氣輔技術(shù)等新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。對于汽車內(nèi)外飾件企業(yè)而言,約90%的汽車內(nèi)外飾塑料件是通過模具生產(chǎn)的,模具設(shè)計與制造能力是衡量內(nèi)外飾件企業(yè)技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。2、注塑成型汽車塑料化是現(xiàn)代汽車科技的發(fā)展方向,可以減輕汽車重量,降低能耗,節(jié)能減排。汽車內(nèi)外飾件是使用塑料材

26、料最多的零部件之一。在汽車塑料內(nèi)外飾件的生產(chǎn)過程中有多種不同的塑料成型工藝,包括注塑、擠出、吹塑、壓塑、搪塑等,其中注塑工藝是目前比較普遍的塑料成型方法,其特點(diǎn)是成型速度快,成型周期短,尺寸精度高,對各種塑料的適應(yīng)性也強(qiáng),生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,易于實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。3、表面裝飾處理與金屬制品相比,塑料制品不僅能節(jié)約制造成本,還能減輕制品重量、增加有效載荷。注塑后的毛坯產(chǎn)品在外觀上無法呈現(xiàn)多元化的審美效果,因此需要再次經(jīng)過表面裝飾處理工藝,以有效改善塑料外觀及裝飾性,同時也改善其在電、熱及耐蝕等方面的性能,提高其表面機(jī)械強(qiáng)度。表面裝飾處理工藝主要包括噴涂、電鍍等生產(chǎn)工藝,通過噴涂、絲印等工藝,

27、可制作出特色花紋、并可按需要制成各種各樣的顏色及表面光度,通過電鍍工藝能實(shí)現(xiàn)光亮鉻、三價白鉻、三價黑鉻、珍珠鎳、微裂紋、微孔、雙色電鍍等多種電鍍效果。四、 強(qiáng)化服務(wù)國家一帶一路的開放合作積極把握區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)簽署戰(zhàn)略機(jī)遇,加快推動與一帶一路沿線國家地區(qū)在交通、能源、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、金融、信息、文化旅游、教育等重點(diǎn)領(lǐng)域開放合作。積極推動中國-泰國崇左產(chǎn)業(yè)園上升為國家戰(zhàn)略,打造國際產(chǎn)能合作平臺。加強(qiáng)與東盟國家交通、物流、關(guān)檢標(biāo)準(zhǔn)體系對接,逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無縫銜接。擴(kuò)大農(nóng)業(yè)對外合作,加快推動憑祥市農(nóng)業(yè)對外開放合作試驗(yàn)區(qū)建設(shè),促進(jìn)水果等農(nóng)產(chǎn)品深加工、農(nóng)機(jī)裝備等產(chǎn)能合作,培

28、育境外農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去,支持有實(shí)力的企業(yè)開展跨國并購,建立境外生產(chǎn)制造基地、緊缺資源供應(yīng)基地和經(jīng)貿(mào)合作區(qū),積極開拓東盟、中亞、中東、非洲等新興市場。五、 加快推進(jìn)國家級開放平臺建設(shè)用好用足用活各類國家級開放平臺賦予的優(yōu)惠政策,大膽試大膽闖大膽干自主改,高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量加快建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)崇左片區(qū),大力發(fā)展以水果、中藥材為主的進(jìn)口加工區(qū),以電子信息、紡織服裝為主的出口加工區(qū),以及物流總部、經(jīng)營總部、區(qū)域總部、金融總部等總部經(jīng)濟(jì),加快建設(shè)以跨境貿(mào)易、跨境物流、跨境金融、跨境旅游、跨境勞務(wù)為主的開放合作新平臺。推進(jìn)憑祥重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)建設(shè),推動在通關(guān)便利化、跨境勞務(wù)合作、互市貿(mào)易進(jìn)口商品

29、落地加工、沿邊金融等領(lǐng)域先行先試取得新突破。加快推進(jìn)中國(崇左)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè),努力構(gòu)建一區(qū)、多園、多中心的跨境電商發(fā)展新格局,構(gòu)建廣西面向東盟陸路跨境貿(mào)易電商戰(zhàn)略新高地。加快推進(jìn)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和南寧臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)扶綏片區(qū)建設(shè),推動憑祥綜合保稅區(qū)提質(zhì)發(fā)展,建設(shè)充滿活力的沿邊經(jīng)濟(jì)帶。第三章 市場分析一、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的市場規(guī)模1、汽車塑料市場規(guī)模全球汽車市場的快速發(fā)展和汽車輕量化的發(fā)展趨勢正推動車用塑料市場需求不斷增長,汽車塑料的用量已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。近年來,隨著我國汽車工業(yè)的迅速崛起,我國的汽車塑料件需求量也日趨增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

30、統(tǒng)計的數(shù)據(jù),2010年我國汽車塑料件的需求量為265萬噸,2018年已增長至403萬噸,年均復(fù)合增長率為5.38%。同時,根據(jù)GlobalMarketInsights(GMI)的研究,2016年全球汽車塑料的市場規(guī)模為235億美元,預(yù)計從2017年至2024年,全球汽車塑料市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率將達(dá)11%,到2024年全球汽車塑料的市場規(guī)模將達(dá)到500億美元。2、汽車內(nèi)外飾件市場規(guī)模汽車內(nèi)外飾件行業(yè)是汽車零部件行業(yè)的重要組成部分,根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測算,以一輛價格為15萬元的汽車為例,以常見內(nèi)外飾件的價格及價值量進(jìn)行統(tǒng)計,汽車內(nèi)飾件(不含座椅)的價值量大約為3,500-4,600元

31、,外飾件價值量大約在2,200-3,000元區(qū)間。具體而言,2019年全球汽車銷量為9,129.67萬輛,按內(nèi)飾件、外飾件單車配套價值量4,000元及2,500元測算,2019年全球汽車內(nèi)飾件與外飾件市場規(guī)模分別為3,651.87億元、2,282.42億元;2019年我國汽車銷量為2,576.90萬輛,對應(yīng)內(nèi)飾件與外飾件市場規(guī)模分別為1,030.76億元、644.23億元。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所需要使用的配件,一輛整車由上萬個汽車零部件組成。按性質(zhì)分類,汽車零部件可分為發(fā)動機(jī)

32、系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他。從市場規(guī)模來看,汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模約占整個汽車行業(yè)市場規(guī)模的50%,在歐美等成熟汽車市場,汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模占比更高,汽車整車行業(yè)與汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模比例約為1:1.7。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢不斷發(fā)展,汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步提升,汽車零部件供應(yīng)商在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度亦越來越深。在汽車工業(yè)發(fā)展初期,汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要作為汽車整車制造的附屬產(chǎn)業(yè),汽車零部件的生產(chǎn)制造一般由汽車整車廠商的下屬部門或分公司完成。20世紀(jì)90年代以來,世界汽車工業(yè)格

33、局發(fā)生重大變化,全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)開始趨于獨(dú)立化。為了優(yōu)化資源配置,根據(jù)專業(yè)化分工的需要,國際大型整車廠商逐漸由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式,紛紛將旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離。在大型整車廠商的推動下,汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)逐步從汽車整車廠商分離出來,形成了獨(dú)立、完整的企業(yè)組織。汽車零部件工業(yè)逐漸脫離整車廠商,邁向獨(dú)立化、專業(yè)化發(fā)展的道路。隨著發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)進(jìn)入成熟期,面對日益激烈的市場競爭和突飛猛進(jìn)的技術(shù)發(fā)展,國際汽車零部件企業(yè)積極向新興經(jīng)濟(jì)體國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、全球化采購改變了整車廠商與零部件企業(yè)之間的關(guān)系

34、,打破了原有的配套體系。在此背景下,汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展壯大,并逐步脫離整車廠商,形成了專業(yè)化、獨(dú)立化的汽車零部件集團(tuán),如德爾福與通用汽車分離、偉世通從福特汽車獨(dú)立等。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,世界汽車工業(yè)強(qiáng)國不僅擁有世界知名的整車廠商,還擁有世界一流的汽車零部件企業(yè)。全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)企業(yè)中以美國、歐洲和日本企業(yè)為主,行業(yè)內(nèi)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足的企業(yè)也主要集中在上述國家或地區(qū),比如德國羅伯特博世、日本電裝,德國大陸集團(tuán)、美國江森自控、加拿大麥格納、日本愛信精機(jī)等。2017年-2019年全球前十大汽車零部件供應(yīng)商的競爭格局相對穩(wěn)定,除內(nèi)部排名出現(xiàn)調(diào)整外,

35、前十大汽車零部件供應(yīng)商均未發(fā)生變化。同時,根據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)(AutomotiveNews)發(fā)布的2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜,日本、歐洲和北美汽車零部件企業(yè)占絕大多數(shù),美國、日本和德國企業(yè)上榜數(shù)分別為25家、23家和19家,中國有7家企業(yè)入圍。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況近年來,得益于我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加、全球整車及零部件產(chǎn)能不斷向我國轉(zhuǎn)移以及汽車零部件出口市場的擴(kuò)大,我國汽車零部件行業(yè)保持了快速發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,從2011年至2017年,我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從19,778.91億元上升至38,800.39億元,年均復(fù)合增長率達(dá)1

36、1.89%,高于整車制造業(yè)的10.29%;利潤總額從1,458.97億元上升至3,012.63億元,年均復(fù)合增長率達(dá)12.85%,高于整車制造業(yè)的9.09%。經(jīng)過多年發(fā)展,汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自2018年以來,受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦升級、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響,我國汽車市場需求不振,整車行業(yè)面臨了較大的下行壓力,也導(dǎo)致我國汽車零部件行業(yè)的主要統(tǒng)計指標(biāo)出現(xiàn)了下滑。2018年,我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為33,741.12億元,利潤總額為2,506.47億元,分別同比下滑13.04%和16.80%。2019年,我國汽車零

37、部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入有所回升,為35,757.70億元,但利潤總額為2,364.78億元,進(jìn)一步下降5.65%,我國汽車零部件行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級階段。2020年,雖然一季度受疫情影響,汽車產(chǎn)銷同比大幅下滑,但從4月以來,汽車市場逐漸復(fù)蘇,截至12月底,汽車行業(yè)已連續(xù)9個月實(shí)現(xiàn)增長態(tài)勢。2020年,我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為36310.65億元,利潤總額為2693.16億元,與2019年同比分別增長了1.55%和13.89%。目前,我國千人汽車擁有量還不足美國的五分之一,隨著我國居民可支配收入的不斷增長,我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間,為汽車零部件行業(yè)帶來了巨大的增長潛力。同時,隨著汽

38、車“新四化”的快速發(fā)展,我國汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化。從出口市場來看,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢下,我國汽車零部件行業(yè)出口市場保持著良好的增長態(tài)勢,并已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成。2011年至2018年,我國汽車零部件出口金額從229.75億美元增長至551.12億美元,年均復(fù)合增長率達(dá)13.31%,貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大。但受全球汽車產(chǎn)銷量下滑、中美貿(mào)易摩擦升級、人民幣匯率變化等因素影響,2019年我國汽車零部件出口金額較2018年出現(xiàn)小幅下滑,為530.43億美元。2020年,受疫情影響,海外汽車零部件供應(yīng)商缺口較大,供給能力不足,外界需求使國內(nèi)汽車零部件的出口得到較快發(fā)展。202

39、0年我國汽車零部件出口金額為565.16億美元,較2019年同比增長6.55%。同時,隨著我國汽車零部件企業(yè)在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國際產(chǎn)品認(rèn)證等方面不斷提升,我國汽車零部件企業(yè)的國際市場競爭力逐步增強(qiáng),出口市場依然具有較好發(fā)展前景??傮w來看,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況良好,全球競爭力不斷增強(qiáng),但我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的局面并未徹底改變,本土企業(yè)仍然存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)缺失、品牌附加值低等問題,與我國整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還存在較大差距。目前,我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值與整車產(chǎn)值的比例約為1:1,遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)業(yè)成熟國家1.7:1的比例,我國汽車零部件行業(yè)還有巨大發(fā)展?jié)摿Α?、汽車零部

40、件行業(yè)發(fā)展趨勢(1)系統(tǒng)化在汽車工業(yè)專業(yè)化分工的發(fā)展趨勢下,整車廠商逐步從采購單個零部件向采購整個零部件系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,由此整車廠商的供應(yīng)鏈體系也逐漸演變成多層級分工的金字塔結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)化、多層級的采購體系使整車廠商和各級零部件供應(yīng)商得以發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢,提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期。在系統(tǒng)化供貨的趨勢下,汽車零部件企業(yè)需要不斷增強(qiáng)自身實(shí)力,提升研發(fā)、采購、生產(chǎn)、庫存等方面的綜合管理能力,逐漸走向獨(dú)立化、規(guī)?;l(fā)展的道路。(2)平臺化標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的零部件生產(chǎn)是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ),目前國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略,即多種車型共用一個平臺,其核心是提高零部件的通用性,盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件的共享,

41、并達(dá)成以下幾方面的目標(biāo):1)實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn),降低零部件生產(chǎn)采購成本;2)減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本;3)增加零件復(fù)用率,減少總零件數(shù)量,降低制造復(fù)雜度。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣性之間達(dá)到良好的平衡,通過實(shí)施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶多樣化的需求,又能達(dá)到一定的規(guī)模效應(yīng)以降低生產(chǎn)制造成本。(3)模塊化模塊化就是按零部件和總成在汽車上的功能將其組合在一起,形成一個高度集中的、完整的功能單元,實(shí)現(xiàn)單個模塊組件對多個零部件的替代。汽車零部件模塊化具有眾多優(yōu)勢:1)與單個零部件相比,模塊化組件重量更輕,有利于整車的輕量化;2)模塊化組件有利于優(yōu)

42、化整車的空間布局,提升汽車性能;3)與單個零部件相比,模塊化組件減少了部分安裝工序,提高了整車裝配效率。模塊化的發(fā)展對汽車零部件企業(yè)的模塊化設(shè)計、開發(fā)、制造和服務(wù)能力提出了更高的要求,同時也使得汽車零部件企業(yè)更早、更深入地介入到整車廠商的車型開發(fā)過程中,使得整車企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固,并使汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性不斷提升。(4)輕量化近年來,全球各國不斷提升了汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟、美國、日本均出臺相關(guān)政策,規(guī)定到2020年乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)分別為3.8L/100km、6.0L/100km、4.9L/100km1。國務(wù)院2012年頒布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012

43、-2020年)規(guī)定,我國乘用車平均燃料消耗量在2020年要求降至5.0L/100km。此外,中國制造2025提出,到2025年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至4.0L/100km。從技術(shù)層面看,單純通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)、變速箱以及改善車身空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)等技術(shù)手段很難將油耗降至目標(biāo)值,但通過減少車身自重的方式則能有效降低油耗、減少碳排放,有關(guān)數(shù)據(jù)表明,汽車自重每減少10%,可降低油耗6-8%,降低二氧化碳排放13%2,汽車零部件輕量化已經(jīng)成為汽車節(jié)能減排最有效的解決方法之一,增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關(guān)鍵。此外,輕量化零部件的運(yùn)用可以通過減輕車身重量從而減少由慣性

44、帶來的制動距離,較好地改善車輛行駛安全性,并能提升車輛的操作性能和加速性能,從而帶來更好的舒適駕駛體驗(yàn)。因此,輕量化已成為汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。(5)智能化近年來,隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的突破性發(fā)展和迅速普及,民眾的消費(fèi)需求層次進(jìn)一步升級,傳統(tǒng)汽車開始向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智能汽車轉(zhuǎn)型。全球各國正加速推進(jìn)汽車的智能化進(jìn)程,我國也相繼出臺了一系列汽車智能化配套法規(guī)和規(guī)章制度推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程。如2017年12月,工信部發(fā)布促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年),指出“到2020年,建立可靠、安全、實(shí)時性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺,形成平臺相

45、關(guān)標(biāo)準(zhǔn),支撐高度自動駕駛(HA級)”;2018年12月,工信部印發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃,指出“到2020年,將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用,車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上”。因此,隨著電力電子、物聯(lián)網(wǎng)、電子信息、人工智能等技術(shù)向汽車產(chǎn)業(yè)不斷滲透和產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺,汽車零部件行業(yè)將迎來智能化發(fā)展的重大機(jī)遇。(6)環(huán)?;吞冀?jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下,全球各國對于汽車節(jié)能環(huán)保的要求越來越高。近年來,我國對于汽車節(jié)能減

46、排的要求不斷提高,國家出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)限制汽車及內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放。2017年1月“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施,2016年12月“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)也正式發(fā)布,規(guī)定自2020年7月1日起分階段實(shí)施。未來汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心,在動力技術(shù)、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。在動力技術(shù)開發(fā)上,提升內(nèi)燃機(jī)效率,發(fā)展電動、混合動力和燃料電池汽車等,不同技術(shù)路線相互碰撞、共同發(fā)展;在原材料選用上,開發(fā)零部件的新型替代材料,使汽車零部件輕量化,減少燃料的消耗;在材料再生利用上,重視汽車報廢后零部件材料的二次利用,以減少環(huán)境污染。三、 汽車內(nèi)外飾件行業(yè)的發(fā)展概況塑料是汽車內(nèi)外飾件用料最多

47、的原材料,其以合成樹脂(聚合樹脂或縮聚樹脂)為主要成分,具有重量輕、易加工等優(yōu)點(diǎn),且其制品可有效降低傳動件之間的摩擦力、提高耐磨性、減少零件數(shù)量、降低加工能耗,同時增加汽車的安全性、舒適性和密封性。塑料在汽車上大規(guī)模應(yīng)用是化工工業(yè)不斷進(jìn)步、汽車節(jié)能與安全水準(zhǔn)不斷提高的結(jié)果。塑料件在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛,按照汽車零部件的應(yīng)用場合,汽車的塑料零部件主要可分為內(nèi)飾件、外飾件、發(fā)動機(jī)室零部件和電器件。隨著塑料工業(yè)的快速發(fā)展,相關(guān)功能塑料物理性能逐步提升,其產(chǎn)品強(qiáng)度、可靠性也隨之提高。大量高強(qiáng)度、高性能的塑料零部件的使用,替代了部分金屬零部件,以實(shí)現(xiàn)整車輕量化和節(jié)能減排的目標(biāo)。塑料在汽車上的應(yīng)用研究興

48、起于20世紀(jì)50年代,20世紀(jì)60年代中期,塑料在內(nèi)飾件領(lǐng)域最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化;20世紀(jì)70年代,受兩次石油危機(jī)影響,減重節(jié)能成為汽車制造業(yè)的主要潮流,汽車塑料件,尤其是外飾件得到了發(fā)展,塑料件的用量在當(dāng)時已占汽車自重的2%-3%,工程塑料及復(fù)合材料也逐漸應(yīng)用;20世紀(jì)80年代,汽車用塑料進(jìn)入了高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的材料體系;20世紀(jì)90年代,汽車用塑料開始向功能件、結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展,塑料在汽車上的用量及比例逐年上升,當(dāng)時發(fā)達(dá)國家汽車平均塑料用量是100kg/輛-130kg/輛,占整車質(zhì)量的7%-10%;2011年發(fā)達(dá)國家汽車平均塑料用量已達(dá)到300kg/輛以上,占整車質(zhì)量的20%,預(yù)計到2020年發(fā)達(dá)國

49、家汽車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。目前我國經(jīng)濟(jì)型轎車塑料用量為90-100kg/輛,中高檔轎車塑料用量為120-150kg/輛,中型載貨車塑料用量為80kg/輛,重型貨車塑料用量為90kg/輛,平均每輛汽車塑料用量占汽車自重的5%-10%,與發(fā)達(dá)國家相比,我國汽車的塑料用量仍有十分明顯的增長空間。隨著汽車節(jié)能減排的逐步普及,以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術(shù)已成為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一。據(jù)統(tǒng)計,1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料,而汽車自重每下降10%,油耗可以降低6%-8%。2017年4月,工信部、國家發(fā)改委和科技部三部委聯(lián)合印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)中長期

50、發(fā)展規(guī)劃,明確指出汽車“輕量化”能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排,同時帶來動力性、車輛控制穩(wěn)定性及噪聲、振動、聲振粗糙度等性能改善,是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢和重要方向,而發(fā)展高性能塑件、復(fù)合材料等先進(jìn)車用材料則成為其中的重要內(nèi)容。在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下,未來我國汽車行業(yè)塑化比率將進(jìn)一步提高,高精度、高穩(wěn)定性的注塑件產(chǎn)品的市場需求將進(jìn)一步增加。第四章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī),自主開展各項(xiàng)業(yè)務(wù),務(wù)實(shí)創(chuàng)新,開拓進(jìn)取,不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,改善經(jīng)營管理,促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化,促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)(一)目標(biāo)近期目標(biāo):深化企業(yè)改

51、革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化資源配置,加強(qiáng)企業(yè)管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度;精干主業(yè),分離輔業(yè),增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力,加快發(fā)展;提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo):探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌,提升企業(yè)核心競爭力。此外,面向國際、國內(nèi)兩個市場,優(yōu)化資源配置,實(shí)施多元化戰(zhàn)略,向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。(二)主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策,在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下,以市場需求為導(dǎo)向,依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車內(nèi)外飾件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求,制定并組織實(shí)

52、施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,強(qiáng)化內(nèi)部管理,促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè),統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn),搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下,公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定,集中資產(chǎn)收益,用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx有限責(zé)任公司主要由xx有限公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中:xx有限公司出資470.00萬元,占xxx有限責(zé)任公司50%股份;xxx集團(tuán)有限公司出資470萬元,占xxx有限責(zé)任公司5

53、0%股份。四、 公司管理體制xxx有限責(zé)任公司實(shí)行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制,各部門按其規(guī)定的職能范圍,履行各自的管理服務(wù)職能,而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé);公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系,確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo),加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理,確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行,有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展??偨?jīng)理的主要職責(zé)如下:1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作;對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé);向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性;2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo),采取有效措施,保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行;3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體

54、系,批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊;4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系;5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備;6、任命管理者代表,并為其有效開展工作提供支持;7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審,以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限(一)綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系,并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表,組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件(包括記錄)的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理,制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計劃。5、參與識別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境,并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以

55、管理。(二)財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評估中的財務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門,如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析,向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作,每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表,并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作,并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制,匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對,每月5日前完成會計報表的

56、編制,并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作,并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理,負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管,辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理,審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證,登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬,月末與銀行對賬單和對銀行存款余額,并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作,現(xiàn)金收付工作。(三)投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息,并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研

57、究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策,負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。(四)銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo),并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo),明確營銷策略,制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò),并對任務(wù)進(jìn)行分解,策劃組織實(shí)施銷售工作,確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息,分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等,并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收,并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶,整理和歸納客戶資料,掌握客戶情況,進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)

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