瀝青路面SEAM硫磺瀝青混合料施工工法

1、.SEAM硫磺瀝青混合料施工工法 路橋工程有限公司*;- 17 -目 錄1 前言12 工法特點13 適用范圍24 工藝原理25 施工工藝流程及操作要點25.1 施工工藝流程圖25.2 工法操作要點36 材料與設(shè)備76.1瀝青76.2 礦料86.3硫磺強化瀝青改性劑（SEAM）86.4 機械設(shè)備97 質(zhì)量控制108 安全措施139 環(huán)保措施1310 資源節(jié)約1411 效益分析1411.1 工法優(yōu)勢1411.2 經(jīng)濟(jì)效益1412 應(yīng)用實例15SEAM硫磺瀝青混合料施工工法1 前言SEAM是Sulphur-Extended Asphalt Modifierde 的縮寫，意為“硫磺強化瀝青改性劑”，一

2、種由殼牌公司專門研制的用于瀝青路面的混合料添加劑，既是一種膠結(jié)料添加物，又是一種瀝青混合料改性劑。SEAM是在硫磺里面添加了煙霧抑制劑和增塑劑成分制成的顆粒，用這種顆粒和瀝青共同拌和出來的混合料稱為“硫磺改性瀝青混合料”。研究表明，SEAM瀝青混合料具有諸多優(yōu)點，能有效改善瀝青混合料的各種性能，尤其能顯著提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。與其他改性技術(shù)相比，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。XX市機場高速與XX路均采用了SEAM改性技術(shù)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)和材料的綜合設(shè)計，施工過程中，相關(guān)單位對SEAM瀝青混合料的施工工藝進(jìn)行了深入研究與總結(jié)，不斷提高，形成了一套完整的施工技術(shù)。為保證新材料的正確使用，確保工程質(zhì)量，特制定

3、此施工工法，以利工程實施。2 工法特點2.1 SEAM與瀝青采用什么樣的質(zhì)量比例, 要根據(jù)修建道路的功能需要和路面設(shè)計的強度、剛度等要求來選擇確定。本工法采取等體積代換的原則，計算SEAM用量。2.2 SEAM瀝青混合料與普通瀝青混合料的施工工藝略有不同，其主要特點為SEAM瀝青混合料的出料溫度不要超過145，并且拌和時間也要適當(dāng)延長（干拌時間10s）。2.3 SEAM混合料的貯存時間盡量縮短，以便在鋪設(shè)現(xiàn)場最大限度地減少有害氣體和煙霧的排放。一般建議熱料儲存時間控制在60分鐘以內(nèi)，最長不得超過90分鐘。2.4 SEAM瀝青混合料的運輸方式與普通瀝青混合料運輸方式相同。在運輸過程中要注意不要在

4、半道停放，必須及時運到現(xiàn)場，從拌和樓運輸至現(xiàn)場的時間最好控制在1小時內(nèi)。2.5由于硫磺的加入降低了瀝青的粘度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應(yīng)立即碾壓，為達(dá)到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。2.6 SEAM瀝青混合料中的SEAM含量不能使用常規(guī)的抽提方法。本工法采用NaOH溶液過濾抽提試驗檢測確定SEAM瀝青混合料中的SEAM與瀝青用量。生產(chǎn)中按設(shè)計用量的0.3%進(jìn)行控制。通過總量復(fù)核的方法得到SEAM用量，在已知總的膠結(jié)料含量后，即可得到瀝青用量。3 適用范圍本工法適用于公路和城市道路等瀝青路面中下面層的鋪筑施工。4 工藝原理4.1 SEAM

5、在常溫下是黑褐色固體小顆粒，成分包括單質(zhì)硫磺以及降低硫蒸發(fā)的抑制劑和增塑劑等。溶解在瀝青混凝土中的分散的硫磺最終凝聚形成結(jié)晶和網(wǎng)格狀，對瀝青混合料起到加筋作用。 4.2硫磺使瀝青粘度降低。硫磺在70C左右開始軟化變?yōu)槟z狀體，至115左右完全液化，所以與瀝青相容后使瀝青的粘度降低，使混合料變得容易拌和、攤鋪和碾壓，因此可以降低混合料的拌和溫度。4.3硫磺使瀝青混凝土結(jié)構(gòu)強度增加。在70C以下硫磺是固體，隨著時間的增長將與瀝青部分化學(xué)結(jié)合形成結(jié)晶，從而使結(jié)構(gòu)增強，穩(wěn)定度提高。尤其改善高溫穩(wěn)定性比較明顯，是普通瀝青混合料的5倍以上，而且不會產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。5施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程圖

6、（見圖5.1-1）配合比設(shè)計混合料的拌合混合料的運輸原材料試驗SEAM用量確定生產(chǎn)配合比開放交通混合料攤鋪碾壓成型現(xiàn)場指標(biāo)檢測混合料檢測施工縫處理出場溫度目標(biāo)配合比圖5.1-1 SEAM路面施工工藝流程圖5.2 工法操作要點5.2.1 認(rèn)真進(jìn)行材料調(diào)查，準(zhǔn)確掌握各種材料的性能、價格運距等方面的信息，確定料源，對材料的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測合格，且經(jīng)選擇的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。5.2.2 做好施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作施工前對各種施工機具進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。5.2.3 進(jìn)行完善的瀝青混凝土配合比設(shè)計1 SE

7、AM用量確定從SEAM 的改性機理來看, 瀝青混合料中摻加不同量的SEAM , 則SEAM改性瀝青混合料析出的晶體形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也會不同, 導(dǎo)致瀝青混合料的強度等性能也會大不相同。使用SEAM 改性瀝青混合料時, 采用什么樣的m(SEAM) m(Asphalt) 比例, 要根據(jù)修建道路的功能需要和路面設(shè)計的強度、剛度等要求來選擇確定。SEAM用量的計算采取等體積代換的原則，通過如下公式進(jìn)行：式中：A=常規(guī)瀝青混合料設(shè)計中瀝青含量（重量百分比）； R=SEAM替代系數(shù)，半剛性、柔性面層一般取R=1.9； PS=最終粘結(jié)料中SEAM重量比；Gb 為瀝青相對密度。 計算出SEAM+瀝青總結(jié)合料的用量

8、，然后分別計算SEAM和瀝青的用量如下： SEAM%=(SEAM+瀝青)PS 瀝青用量(SEAM+瀝青)（1PS）2 瀝青混合料的配合比設(shè)計1）目標(biāo)配合比設(shè)計階段：從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進(jìn)行篩分，計算各礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料級配符合規(guī)定的范圍。宜在工程設(shè)計級配范圍內(nèi)計算13組粗細(xì)不同的配合比，繪制設(shè)計級配曲線。反復(fù)進(jìn)行，使礦質(zhì)混合料級配曲線應(yīng)接近一條順滑的曲線。當(dāng)反復(fù)調(diào)整不能滿意時，宜更換材料設(shè)計。根據(jù)經(jīng)驗初選滿足設(shè)計要求的級配做為設(shè)計級配。通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。按選定的m(SEAM) m(Asphalt) 比例進(jìn)行SEAM替換，摻加（瀝青SEAM）質(zhì)量的0.6%抗剝離劑，

9、對馬歇爾體積指標(biāo)和水穩(wěn)定性能進(jìn)行試驗驗證。2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對各熱料倉礦料進(jìn)行二次篩分，使礦質(zhì)混合料的級配符合目標(biāo)設(shè)計級配的要求，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量和SEAM用量進(jìn)行馬歇爾試驗驗證，各項體積指標(biāo)應(yīng)滿足目標(biāo)設(shè)計要求。3）生產(chǎn)配合比驗證階段：用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗和抽提試驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接

10、近優(yōu)選的設(shè)計級配，并避免在0.30.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比不得在施工過程中隨意變更。5.2.4 SEAM瀝青混合料的拌合1 SEAM瀝青混合料的拌和溫度控制在135145范圍，氣溫高時選低限，氣溫低時選高限,比普通瀝青混合料低10度左右。SEAM瀝青混合料的拌和溫度任何時候都不能超過145，如超過最高溫度，硫磺揮發(fā)的成分會增加，H2S的產(chǎn)生會加倍，同時會降低瀝青混凝土的路用性能。SEAM瀝青混合料的拌和時間比普通瀝青混合料延長約15S。2 推薦使用自動添加SEAM的上料系統(tǒng)，例如，類似于礦粉添加系統(tǒng)或輸送帶到拌和倉組成的輸送系統(tǒng)。如條件不具備，也可采用人工投料方式。3 SEA

11、M瀝青混合料的熱料倉的倉位應(yīng)盡量控制在2/3滿倉的位置。由于SEAM熔點低，所以很容易被熱瀝青熔化，能夠在正常的攪拌中分散，控制的關(guān)鍵是投料準(zhǔn)確，拌和均勻。建議安裝紅外溫度傳感器以測定SEAM混合料的出料溫度，拌和樓中安裝了紅外溫度傳感器。4 為了保證摻加SEAM瀝青混合料能夠充分壓實，同時保證人身健康，建議任何一批SEAM瀝青混合料的溫度不超過150。因為超過了150后，摻加SEAM的瀝青混合料可能會有H2S和SO2等有毒氣體產(chǎn)生。圖5.2.4-1 人工投放SEAM 圖5.2.4-2 在拌和樓安裝紅外傳感器5.2.5 SEAM瀝青混合料的運輸1 建議將SEAM混合料的貯存時間盡量縮短，以便在

12、鋪設(shè)現(xiàn)場最大限度地減少有害氣體和煙霧的排放。一般建議熱料儲存時間控制在60分鐘以內(nèi)，最長不得超過90分鐘。2 SEAM瀝青混合料的運輸方式與普通瀝青混合料運輸方式相同。在運輸過程中要注意不要在半道停放，必須及時運到現(xiàn)場，從拌和樓運輸至現(xiàn)場的時間最好控制在1小時內(nèi)。在運輸整個過程包括卸料，一直保持覆蓋保溫。3 若SEAM瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度低于115，則混合料應(yīng)廢棄。混合料溫度的測定位置應(yīng)在車載混合料表面以下15厘米深處，SEAM瀝青混合料應(yīng)在拌和后盡快攤鋪，攤鋪溫度最好在130以上。 圖5.2.5-1 運輸時覆蓋保溫 圖5.2.5-2 攤鋪時覆蓋保溫5.2.6 SEAM瀝青混合料的攤鋪

13、與碾壓1 由于硫磺的加入降低了瀝青的粘度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應(yīng)立即碾壓，為達(dá)到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。2 進(jìn)行初壓和復(fù)壓的碾壓機械應(yīng)盡量緊跟在攤鋪機后追隨碾壓。經(jīng)驗表明，“柔軟型混合料”（即混合料壓密后在不斷的后續(xù)碾壓下仍會不斷“運動”）應(yīng)盡可能在120140范圍內(nèi)壓實，而非在110115的范圍。當(dāng)混合料可重新支撐壓路機重量時，可在100開始繼續(xù)壓實。由于硫磺在溫度降低到110度以后逐漸地由膠狀體凝結(jié)成為固體，終壓溫度要略高于普通瀝青混合料，不要低于80度。 圖5.2.6-1 瀝青混合料攤鋪 圖5.2.6-2 瀝青混合料碾壓

14、3 SEAM瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自燃冷卻到周圍地面溫度時（最好兩天），才可開放交通。當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應(yīng)全部清除更換新料。5.2.7 施工質(zhì)量控制與檢測加入SEAM后，檢測的瀝青結(jié)合料為SEAM+瀝青?？刹捎肗aOH溶液過濾抽提試驗檢測確定SEAM瀝青混合料中的SEAM與瀝青用量。生產(chǎn)中按設(shè)計用量的0.3%進(jìn)行控制。通過總量復(fù)核的方法得到SEAM用量，在已知總的膠結(jié)料含量后，即可得到瀝青用量。圖5.2.7 SEAM瀝青混合料的過濾6 材料與設(shè)備6.1瀝青6.1.1 道路石油瀝青：采用優(yōu)質(zhì)的A級70#道路石油瀝青，其主要技術(shù)

15、指標(biāo)如下表6.1.1。道路石油瀝青技術(shù)要求 表6.1.1檢 驗 項 目技術(shù)要求針入度（25，100g，5S）(0.1mm)6070延度(5cm/mim，15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim，10)（cm） 不小于25軟化點（環(huán)球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5針入度指數(shù)PI-1.5+1.0薄膜加熱試驗163，5h質(zhì)量損失（%） 不大于0.6針入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6閃點（COC）（） 不小于260含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于實測動力粘度（絕對粘度，60）

16、（Pa.s） 不小于1806.2 礦料 6.2.1粗集料 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無分化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量應(yīng)符合表6.2.1要求。粗集料技術(shù)要求 表 6.2.1 檢 驗 項 目指 標(biāo) 要 求壓碎值（）24洛杉磯磨耗（）28毛體積密度（g/cm3）實測表觀密度（g/cm3）2.6吸水率（）2.0對瀝青的粘附性4級堅固性（）12細(xì)長扁平顆粒含量（）15水洗法小于0.075mm顆粒含量（）1軟石含量（）5 6.2.2細(xì)集料 細(xì)集料采用機制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無雜質(zhì)，其質(zhì)量應(yīng)符合表6.2.2要求。細(xì)集料主要技術(shù)要求 表6.2.2視密度堅固性砂當(dāng)量毛體積密度水洗法小于0.075mm顆粒含量2.5g/cm3126

17、0以上實測156.2.3 礦粉 礦粉宜采用石灰石加工而得，應(yīng)潔凈、干燥、無雜質(zhì)，不得將拌合機回收的粉塵作為礦粉使用，其質(zhì)量應(yīng)符合表6.2.3要求。礦粉主要技術(shù)指標(biāo) 表 6.2.3視密度（g/cm3）含水量（）親水系數(shù)粒度范圍（）0.6mm0.15mm0.075mm2.510.810090100751006.3硫磺強化瀝青改性劑（SEAM）SEAM質(zhì)量應(yīng)符合表6.3相關(guān)要求。SEAM的產(chǎn)品參數(shù) 表 6.3 序號參數(shù)指標(biāo)1比重（相對密度）150C時，最小比重1.82含抗紫外線保護(hù)劑，呈黑色或灰色 增塑劑最小含量：2.53自燃溫度2900C4顆粒大小5mm5含硫量按質(zhì)量不低于97.06灰份按質(zhì)量不高

18、于3.06.4 機械設(shè)備6.4.1 主要施工機械瀝青面層應(yīng)采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，對于單幅雙車道面層，應(yīng)實施兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，以確保鋪面的質(zhì)量。配備以下主要施工機械（一個施工點）。見下表6.4.1。路面施工主要機具 表6.4.1序號機具名稱名稱/型號單位數(shù)量1拌和樓博納地-3000臺12攤鋪機ABG423臺23雙鋼輪壓路機BOMAG-202臺44雙鋼輪振動壓路DYNAPIC-622臺15雙鋼輪振動壓路DYNAPIC-722臺16膠輪壓路機XP261臺37雙鋼輪小型振動壓路機BOMAG-80 AD-2臺18自卸車(配保溫措施)DFA3060BE01-102輛209瀝青撒布車8T輛110

19、灑水車東風(fēng)145輛36.2.2 施工用儀器、儀表等主要儀器設(shè)備見表6.2.2-2路面施工用儀器、儀表等表6.2.2-2序號儀器、儀表名稱型號單位數(shù)量1針入度儀SYD-2801E臺12延度儀SD-1.5B臺13軟化點儀SYD-2806E臺14瀝青混合料穩(wěn)定度試驗儀DF-5臺15馬歇爾試件擊實儀MDJ-I臺16試驗室用瀝青混合料拌和機BH-10臺17脫模器DL-200KN臺18瀝青混合料全自動抽提儀LC-III臺19標(biāo)準(zhǔn)篩（方篩孔）標(biāo)準(zhǔn)臺210集料壓碎值試驗儀/臺111烘箱101-3臺512馬歇爾試模標(biāo)準(zhǔn)只3013冰箱/臺114路面取芯機HZ-20臺215路面彎沉儀5.4m臺116砂當(dāng)量儀SD-2

20、B臺117真空法理論最大相對密度試驗儀SDLM-1B臺（套）118洛杉磯磨耗機710510臺（套）119恒溫水浴CF-C臺120車轍儀（含成型儀）TAT-II（SST-I）臺（套）121低溫試驗箱D -25臺122分析天平200g/1mg臺123電子天平5000g/0.1g臺324電子天平15kg/1g臺225游標(biāo)卡尺30cm把126路面瀝青混合料溫度測定儀SW-600只127水準(zhǔn)儀DJ2臺328全站儀SET2D臺17 質(zhì)量控制7.1 本工法施工符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）、公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ

21、052-2000）、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。7.2 試驗檢測項目、檢測指標(biāo)、檢測方法一覽表（表7.2-1）試驗檢測項目、檢測指標(biāo)、檢測方法一覽表 表7.2-1檢測項目檢測指標(biāo)檢測方法混合料指標(biāo)油石比、礦料級配拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分T0722-1993穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、殘穩(wěn)拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗T0709-2000（混合料出廠、運到現(xiàn)場、攤鋪、初壓、碾壓終了）溫度溫度計測量/混合料拌和均勻性目測/動穩(wěn)定度拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗T0719-1993凍融劈裂強度比拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗T0

22、729-2000面層質(zhì)量指標(biāo)厚度鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數(shù)量校核T0912-2008平整度連續(xù)式平整度儀T0932-2008寬度鋼尺測量T0911-2008高程、橫坡度水準(zhǔn)測量法壓實度鉆芯法T0912-2008滲水系數(shù)向路面倒水觀察、用改進(jìn)的滲水儀測定T0971-2008橫向偏位全站儀測量法T0911-2008面層空隙率鉆芯法T0912-2008外觀目測/接縫目測、三米直尺/攤鋪的均勻性構(gòu)造深度、外觀/摩擦系數(shù)擺式儀T0964-2008構(gòu)造深度鋪砂法T0961-20087.3 質(zhì)量控制7.3.1 與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中未提及（達(dá)到）的質(zhì)量要求（表7.3.1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中未提及

23、（規(guī)定）的質(zhì)量要求與工法要求一覽表 表7.3.1檢測項目技術(shù)指標(biāo)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中未提及（規(guī)定）質(zhì)量要求工法質(zhì)量要求備注混合料壓實度 (%)9798理論密度壓實度（9397）%滲水 （ml/min）30080/平整度 （mm）1.20.8/7.3.2 技術(shù)措施和管理方法（如表7.3.2）達(dá)到工法要求指標(biāo)所采取的技術(shù)措施和管理方法 表7.3.2檢測項目技術(shù)指標(biāo)工法質(zhì)量要求技術(shù)措施和管理方法混合料壓實度（%）981、 混合料拌和、出廠溫度、運輸過程溫度控制的跟蹤測量；2、 混合料到現(xiàn)場溫度、碾壓溫度的控制和跟蹤測量；3、 壓實機械盡量做到高溫緊跟碾壓。滲水（ml/min）801、 級配和瀝青用量的控

24、制；2、 壓實過程：壓路機高溫緊跟碾壓；按照施工碾壓工藝和碾壓遍數(shù)碾壓；3、 攤鋪的過程：緩慢、勻速、穩(wěn)定。平整度（mm）0.81、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，做到緩慢、勻速、穩(wěn)定；2、初壓高溫緊跟碾壓，初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度；3、松鋪層的厚度均勻；4、下層路面平整。7.3.3 SEAM瀝青混合料的性能檢測方法及技術(shù)指標(biāo)（表7.3.3-1和表7.3.3-2） 表7.3.3-1 SEAM瀝青混合料試驗方法項 目要 求石料加熱溫度145瀝青加熱溫度140 145拌和溫度140 145加料順序加入瀝青的同時加入SEAM拌和時間180 S出料溫度130145注：馬歇爾試驗、車轍、水穩(wěn)定性試驗

25、必須在試件成型后10天以上再行檢測。 表7.3.3-2 SEAM瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)試驗指標(biāo)單位指標(biāo)擊實溫度130擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mm101.663.5空隙率vv%35穩(wěn)定度MSKN8流值FLmm1.54瀝青飽和度VFA%6070動穩(wěn)定度次/mm1500浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%857.3.4 SEAM瀝青混合料壓實及施工溫度控制由于硫磺的加入降低了瀝青的稠度，SEAM瀝青混合料比普通瀝青混合料更容易攤鋪碾壓成型，攤鋪后應(yīng)立即碾壓，為達(dá)到最大密實度，碾壓溫度越高越好，最好在110以前完成。由于硫磺在溫度降低到110度以后逐漸地由膠狀體凝結(jié)成為固體，終壓溫度要略高于普通瀝青混合

26、料，不要低于90度。SEAM瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好兩天），才可開放交通。8 安全措施8.1 成立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度及安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)所需資金的投入，定期安全檢查，并做好安全檢查記錄，做好安全事故預(yù)案、救援預(yù)案。8.2 根據(jù)工程量的大小配備專職安全生產(chǎn)管理人員。8.3 設(shè)立安全生產(chǎn)專項資金，?？顚Ｓ茫踩a(chǎn)費用不低于工程總造價的1%。8.4 編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案；8.5 在施工現(xiàn)場出入口、沿線交叉口、拌和場、臨時用電及瀝青貯存罐、柴油罐等危險部位

27、設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志或安全防護(hù)設(shè)施；8.6 施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離；辦公、生活區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)符合安全性要求。職工的膳食、飲水、休息場所、醫(yī)療求助設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；8.7 在拌和場建立消防安全責(zé)任制度，確定消防安全責(zé)任人，制定用火、用電、使用易燃易爆等各項消防管理制度和操作規(guī)程，設(shè)置消防通道，配備相應(yīng)設(shè)施和滅火器材；8.8 向作業(yè)人員提供必需的安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，書面告知危險崗位的操作規(guī)程并熟悉和掌握有關(guān)內(nèi)容和違章操作的危害；8.9 針對拌和場地的特點制定安全事故的應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練。9 環(huán)保措施9.1 拌和場地盡量選址遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，對占用的耕

28、地盡量避免瀝青、柴油污染9.2 對生產(chǎn)時產(chǎn)生的廢料、廢液、廢油要集中堆放或存儲，便于清理。9.3 保持拌和機除塵設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，保持拌和場地內(nèi)的整潔，對場內(nèi)道路定期清理，減少粉塵污染。9.4 車輛在運輸過程中，嚴(yán)禁拋灑滴漏，定期檢查料車防護(hù)板。9.5 工程竣工后，對占用耕地的臨時用地必須進(jìn)行復(fù)耕還田，占用其它用地的按照當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門要求進(jìn)行清理。9.6 為保證施工過程中的安全，在拌和樓和攤鋪現(xiàn)場安放檢測H2S、SO2等有毒氣體的檢測儀器，對施工環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。10資源節(jié)約10.1 硫磺顆粒價格經(jīng)濟(jì)，有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，目前SEAM的銷售價格比普通瀝青略低，如果大量使用，價格還可以降低。同時根據(jù)施

29、工需要，SEAM可以替代高達(dá)50的瀝青，并能大幅降低拌和溫度，可有效節(jié)約資源和能源。10.2 SEAM硫磺瀝青混合料能有效改善瀝青混合料的各種性能，提高了路面耐久性，因而延長了整個路面的使用壽命與營運時間，減少了各種路用原材料的使用量，特別是減少了礦料的開采，綜合效益顯著。11效益分析11.1 工法優(yōu)勢SEAM施工工藝與普通瀝青混合料基本相同，能有效改善瀝青混合料的各種性能，尤其能顯著提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。而且與其他改性技術(shù)相比，具有很好的經(jīng)濟(jì)性。11.2 經(jīng)濟(jì)效益SEAM改性技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性是其它改性技術(shù)不能比擬的。據(jù)調(diào)查，目前SEAM的銷售價格比普通瀝青略低，如果大量使用，價格還可以

30、降低。本工法對SEAM瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、普通瀝青混合料進(jìn)行了混合料單價的比較，結(jié)果見表11.2所示。表11.2 下面層各瀝青混合料經(jīng)濟(jì)性比較 瀝青類型比較項目70瀝青混合料SEAM瀝青混合料SBS改性瀝青混合料級配類型AC-25AC-25AC-25油石比 （%）4.44.44.4基質(zhì)瀝青單價 （元/噸）4000/SEAM單價 （元/噸）/3000/抗剝落劑單價 （元/噸）/21000/改性后瀝青綜合單價（元/噸）/3704.1 /SBS改性瀝青單價 （元/噸）/5000集料單價 （元/噸）40.840.840.8混合料單價 （元/噸）207.09194.68249.09與基質(zhì)瀝

31、青相比較混合料單價增加幅度（）/-5.9920.3表11.2的數(shù)據(jù)分析表明，與普通70瀝青混合料相比，摻加SEAM的下面層瀝青混合料每噸減少12.41元，單價減少5.99；下面層SBS改性瀝青混合料每噸增加42元，單價增加20.3%；將SEAM改性與SBS改性進(jìn)行比較，下面層AC25每噸SBS改性瀝青混合料單價比SEAM瀝青混合料單價增加27.9%。12 應(yīng)用實例實例1：XX路HC-21標(biāo)XX路(XX路延伸XXXX路)工程路線起點位于現(xiàn)狀342省道,與現(xiàn)狀XX路對接,起點處XX路下穿342省道,采用分離式立交.路線向北下穿錫宜高速公路,與新盛路、規(guī)劃運河西路相交后,連續(xù)跨越京杭運河、滬寧鐵路，落地后與廣石路、西石路相交，下穿規(guī)劃城際鐵路后，跨越萬壽河，路線繼續(xù)向北與規(guī)劃惠山南環(huán)路、鋼鐵路相交后，終于現(xiàn)狀XX路，