倉(cāng)儲(chǔ)第十章 現(xiàn)代物流與運(yùn)輸

1、第一節(jié)第一節(jié) 配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸一、配送運(yùn)輸概述一、配送運(yùn)輸概述（一）配送運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬┡渌瓦\(yùn)輸?shù)母拍?在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)u滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提u配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合u配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨（二）配送的分類（二）配送的分類分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)具體類型具體類型實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送配送商品的種類和數(shù)量配送商品的種類和數(shù)量的多少的多少單品種大批量配送、多品種小批量配送、配套成套配送配送時(shí)間和數(shù)量的多少配送時(shí)間和數(shù)量的多少定時(shí)配送、

2、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送 經(jīng)營(yíng)形式不同經(jīng)營(yíng)形式不同銷售配送、供應(yīng)配送、銷售-供應(yīng)一體化配送、代存代供配送配送對(duì)象不同配送對(duì)象不同企業(yè)對(duì)企業(yè)配送（B to B）、企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送（B to C）加工程度不同加工程度不同加工配送、集疏配送 配送專業(yè)化程度不同配送專業(yè)化程度不同綜合配送、專業(yè)配送 【按照配送對(duì)象不同的分類按照配送對(duì)象不同的分類 】（1）企業(yè)對(duì)企業(yè)配送：）企業(yè)對(duì)企業(yè)配送：B to B（Business to Business） 將商業(yè)模式中的B to B引入物流業(yè)當(dāng)中（是指進(jìn)行電子商務(wù)交易的供需雙方都是企業(yè)，他們使用了Internet的技術(shù)或各種商

3、務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完成商務(wù)交易的過(guò)程。這些過(guò)程包括：發(fā)布供求信息，訂貨及確認(rèn)訂貨，支付過(guò)程及票據(jù)的簽發(fā)、傳送和接收，確定配送方案并監(jiān)控配送過(guò)程等。如：阿里巴巴 ）需求方是最終用戶需求方還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售：分銷配送 主要是原材料、零部件配送（2）企業(yè)內(nèi)部配送）企業(yè)內(nèi)部配送 就是指在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)商品之間的配送，主要適用于：連鎖商業(yè)企業(yè)的內(nèi)部配送和生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送 連鎖型配送：經(jīng)營(yíng)物品、價(jià)格、方式、服務(wù)水平相同，支持連鎖店經(jīng)營(yíng)；隨機(jī)因素影響小、計(jì)劃性強(qiáng)、成本低、精細(xì)配送 供應(yīng)配送：統(tǒng)一采購(gòu)、集中庫(kù)存、按生產(chǎn)計(jì)劃配送供應(yīng)配送（3）企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送（）企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送（Business To Custome

4、r）需求隨機(jī)性、服務(wù)水平要求高，配送供給與需求難協(xié)調(diào)B to C與電子商務(wù)配套的配送服務(wù) 【按配送時(shí)間和配送商品數(shù)量分類按配送時(shí)間和配送商品數(shù)量分類 】（1）定時(shí)配送）定時(shí)配送按規(guī)定時(shí)間和間隔進(jìn)行配送，供需雙方協(xié)商時(shí)間、品種和數(shù)量用戶：按經(jīng)營(yíng)情況，安排理想進(jìn)貨時(shí)間、接貨力量配送企業(yè)：工作計(jì)劃、多用戶配送、計(jì)劃線路、車輛降低成本定時(shí)配送的具體形式：小時(shí)配、日配、準(zhǔn)時(shí)配送、快遞方式（2）定量配送定量配送 按協(xié)議規(guī)定數(shù)量配送。數(shù)量固定備貨計(jì)劃性強(qiáng)、易管理。按托盤、集裝箱、車裝載力選數(shù)量效率高 庫(kù)存控制不嚴(yán)格，有倉(cāng)儲(chǔ)能力、非零庫(kù) 難實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)要求：配送路線難保證 難以對(duì)多用戶配送：只有達(dá)到一定批量才能降

5、低配送成本（3）定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送 按規(guī)定時(shí)間、數(shù)量配送精密配送服務(wù)；大量穩(wěn)定生產(chǎn)；汽車家電 計(jì)劃難度大 難共同配送成本高 適合對(duì)象不多 （4）定時(shí)定路線配送）定時(shí)定路線配送 在規(guī)定路線上，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送小商業(yè)集中區(qū)的商業(yè)企業(yè) 用戶：用戶按配送企業(yè)提供的線路、時(shí)間選、按時(shí)到指定位置接貨可能與用戶有一定距離，但成本低，可計(jì)劃安排接貨 配送企業(yè)：易于管理、成本低多用戶配送、不需每次決定配裝、路線、配車計(jì)劃等（5）即時(shí)、應(yīng)急配送）即時(shí)、應(yīng)急配送 按用戶要求隨時(shí)配送事故、災(zāi)害、突變因素突發(fā)性需求 由于成本高、很難成為經(jīng)常性服務(wù)，主要作為各種配送的補(bǔ)充 （三）配送模式（三）配送模式 是指構(gòu)成

6、配送活動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)以及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對(duì)象的性質(zhì)、特點(diǎn)、工藝流程而相對(duì)固定的配送規(guī)律 我國(guó)企業(yè)按照組織方式主要有自營(yíng)配送、第三方配送、共同配送三種 還有一些其他的配送模式：互用配送模式、生產(chǎn)資料配送、生活資料配送、超市配送、跨國(guó)配送、郵政配送、電子商務(wù)配送、冷鏈配送 1、自營(yíng)配送、自營(yíng)配送 自營(yíng)配送是指企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式 這種物流模式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，顯然，這種模式還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代對(duì)物流的要求。但是就目前來(lái)看，在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供

7、貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用 較典型的企業(yè)（集團(tuán)）自營(yíng)型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)（比如北京華聯(lián)、沃爾瑪?shù)龋┗旧隙际峭ㄟ^(guò)組建自己的物流中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的 2、第三方配送、第三方配送 第三方配送是與自營(yíng)配送相對(duì)的一種配送模式，也稱為外包配送，是指由具有一定規(guī)模的、專業(yè)從事配送服務(wù)的第三方配送企業(yè)，利用其自身業(yè)務(wù)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù) 服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等 供方： 工商企業(yè) 網(wǎng)站等 第三方： 專業(yè)物流 配送企

8、業(yè) 需方： 工商企業(yè) 消費(fèi)者等 委托代理 委托代理 3、共同配送、共同配送 共同配送亦稱協(xié)同配送，是指生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送合作 共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以配送業(yè)為主體的共同配送兩種方式4、互用配送模式、互用配送模式 互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式 基本形式5、生產(chǎn)資料配送、生產(chǎn)資料配送n進(jìn)貨儲(chǔ)存裝卸送貨，代表產(chǎn)品有煤炭、水泥、成品油等 n進(jìn)貨儲(chǔ)存加工（儲(chǔ)存分揀配貨）裝卸送貨，代表產(chǎn)品有鋼材、木材、化工產(chǎn)品等6、生活資料配送生活資料配送n進(jìn)貨儲(chǔ)存

9、分揀配貨配裝送貨，這主要適用于小件雜品等n進(jìn)貨分揀配貨配裝送貨，這主要適用于生鮮食品等 n進(jìn)貨（加工）儲(chǔ)存分揀配貨配裝送貨，這主要適用于普通食品等7、超市配送、超市配送 n全球超市的配送方式主要有分撥配送和供應(yīng)商配送兩種 n由供應(yīng)商配送逐步演化為分撥配送中心的方式，是超市配送的發(fā)展方向和趨勢(shì)8、跨國(guó)配送、跨國(guó)配送n跨國(guó)配送是指物流配送活動(dòng)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行，亦即配送活動(dòng)在國(guó)際間進(jìn)行。商品的跨國(guó)配送離不開(kāi)跨國(guó)運(yùn)輸。n其配送方式包括航空配送、海運(yùn)配送、公路運(yùn)輸配送和鐵路配送，以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等?，F(xiàn)在，集裝運(yùn)輸方式正在占據(jù)越來(lái)越重要的地位9、郵政配送、郵政配送 n郵政是物流配送的重要組成部分

10、之一。郵政部門傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)包括郵遞、集郵和郵政儲(chǔ)蓄匯兌等業(yè)務(wù)。郵政擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工具包括飛機(jī)、火車、汽車等。在我國(guó)，郵政營(yíng)業(yè)局已經(jīng)達(dá)到8萬(wàn)多個(gè)，延伸到全國(guó)每一個(gè)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村甚至海島10、電子商務(wù)配送、電子商務(wù)配送 n對(duì)于電子商務(wù)配送的理解，可以用以下公式來(lái)表示：電子商務(wù)配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門服務(wù)n在電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等特性表現(xiàn)得尤為明顯。11、冷鏈配送、冷鏈配送 n冷鏈（Cold Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，從產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，

11、以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染 二、配送運(yùn)輸作業(yè)流程二、配送運(yùn)輸作業(yè)流程（一）配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)（一）配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié) 集貨：將各用戶所需各種貨物，按品種、規(guī)格、數(shù)量從倉(cāng)庫(kù)各貨位揀選集中批量作業(yè) 分揀：將集貨后的物品按車輛（運(yùn)輸路線）分開(kāi)，分別堆放到指定裝卸點(diǎn)的作業(yè) 配貨：將各車要配送的各客戶的各種貨物按用戶需要的品種規(guī)格、按車輛裝載容量組配，以便裝載和運(yùn)輸 配裝：將客戶所需貨物按車裝載容量裝載組配，當(dāng)客戶所需貨物不足一車時(shí)配附近客戶貨物 配送運(yùn)輸：汽車、計(jì)劃路線、短距離多用戶多品種聯(lián)合運(yùn)輸 送達(dá)服務(wù)：送貨、安裝、使用等服務(wù)活動(dòng) 配送加工：按客戶品種要求流通加工，可以提高服務(wù)水平（二

12、）配送的基本作業(yè)（二）配送的基本作業(yè) 主要包括：進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、配送作業(yè)備備貨貨儲(chǔ)儲(chǔ)存存分分揀揀配配貨貨分分放放配配裝裝送送貨貨送送達(dá)達(dá)客客戶戶加加工工返返回回訂單訂單訂單處理訂單處理三、物流配送作業(yè)方法三、物流配送作業(yè)方法1、分配揀貨作業(yè)、分配揀貨作業(yè)u揀貨程序、揀貨目的、揀貨單位、揀貨信息、揀貨設(shè)備、揀貨效率分析2、進(jìn)貨發(fā)貨作業(yè)方法、進(jìn)貨發(fā)貨作業(yè)方法u進(jìn)貨作業(yè)方法：進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨的計(jì)劃分析、進(jìn)貨標(biāo)識(shí)、貨物分類、貨物驗(yàn)收檢查u發(fā)貨作業(yè)方法：分貨、發(fā)貨檢查、包裝和捆包四、配送中心管理四、配送中心管理（一）配送中心管理概述（一）

13、配送中心管理概述1、配送中心的概念、配送中心的概念l中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中將物流中心定義為從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量配送；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理2、配送中心的作用、配送中心的作用 大大簡(jiǎn)化了流通活動(dòng) 使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化 經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn) 提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù) 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng) 對(duì)于發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式的作用突出3、配送中心的類型、配送中心的類型 分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)具體類型具體類型配送中心的服務(wù)功能配送中心的服務(wù)功能儲(chǔ)存型配送中心、流通

14、型配送中心、加工型配送中心運(yùn)營(yíng)主體運(yùn)營(yíng)主體以制造廠為主的配送中心、以大型經(jīng)銷商為主的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心服務(wù)范圍服務(wù)范圍城市配送中心、區(qū)域配送中心物流設(shè)施物流設(shè)施自有型配送中心、公共型配送中心、合作型配送中心配送中心的服務(wù)對(duì)象配送中心的服務(wù)對(duì)象面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心、面向零售商的配送中心功能功能集貨中心、配送中心、集配中心4、配送中心的功能、配送中心的功能 （1）配送中心的基本功能）配送中心的基本功能l集散功能、儲(chǔ)存功能、配組功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息整合功能、資源回收功能（2）配送中心的增值功能）配送中心

15、的增值功能l結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、教育與培訓(xùn)功能5、配送中心的一般結(jié)構(gòu)、配送中心的一般結(jié)構(gòu) 主要包括：接貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨和備貨區(qū)、分放和配裝區(qū)、外運(yùn)發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)6、配送中心的工藝、配送中心的工藝 核心工藝：核心工藝：分揀配貨分揀配貨（1 1）揀選式工藝（摘果式）揀選式工藝（摘果式） 揀選式工藝是揀選人員或揀選工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)將所需的物品取出，完成貨物配備的方式（2）分貨式工藝（播種式）分貨式工藝（播種式） 分貨式配貨作業(yè)是分貨人員或工具從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)分店共同需要的貨物，然后巡回于各分店的貨位之間，將貨物按分店需求量放在各分店的貨位上，再取出下一種共同需求商品，

16、如此反復(fù)進(jìn)行直至按分店需求將全部貨物取出并分放完畢。同時(shí)也完成各個(gè)用戶的分揀配貨工作 （二）配送中心的作業(yè)管理（二）配送中心的作業(yè)管理1、配送中心管理的目標(biāo)、配送中心管理的目標(biāo) 效益最大化或配送成本最低目標(biāo)、服務(wù)最優(yōu)目標(biāo)、資源有效利用目標(biāo)、物流量最大化目標(biāo)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目標(biāo)2、配送中心管理的內(nèi)容、配送中心管理的內(nèi)容 作業(yè)管理、成本管理、庫(kù)存管理、信息管理3、配送中心發(fā)展的新趨勢(shì)、配送中心發(fā)展的新趨勢(shì) 信息化和標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化、專業(yè)化、柔性化、多功能化、環(huán)?；?【案例【案例】上海聯(lián)華便利配送中心上海聯(lián)華便利配送中心一、聯(lián)華便利配送中心概述聯(lián)華便利配送中心概述 聯(lián)華便利利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心

17、，采用WMS實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送之中心的全電腦控制和管理；具體操作中實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化、以貨架形式來(lái)保管，以自動(dòng)化流水線來(lái)輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS）來(lái)揀選 聯(lián)華便利配送中心總面積8000平方米，建筑物共四層樓，多層結(jié)構(gòu)，各層平臺(tái)間的搬運(yùn)采用托盤垂直升降機(jī)和籠車垂直升降機(jī)。配送中心被分成了17個(gè)分揀區(qū)域，在各個(gè)區(qū)域的起始位置處裝有商品號(hào)碼顯示器。整個(gè)中心采用托盤貨架與流動(dòng)式貨架為主的布局設(shè)計(jì)，托盤貨架保管整箱為單位的貨物，流動(dòng)式貨架保管非整箱貨物二、配送中心作業(yè)流程二、配送中心作業(yè)流程（一）進(jìn)貨入庫(kù)（一）進(jìn)貨入庫(kù) 進(jìn)貨后，立進(jìn)貨后，立即由即由WMSWMS進(jìn)行進(jìn)行登記處理，生登記處理，生成入庫(kù)指示單，成入庫(kù)

18、指示單，同時(shí)發(fā)出是否同時(shí)發(fā)出是否能入庫(kù)的指示能入庫(kù)的指示 接到系統(tǒng)發(fā)接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫(kù)指示出的入庫(kù)指示后，工作人員后，工作人員將貨物堆放在將貨物堆放在空托盤上，并空托盤上，并用無(wú)線手持終用無(wú)線手持終端對(duì)該托盤的端對(duì)該托盤的號(hào)碼及進(jìn)貨品號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記輸行進(jìn)貨登記輸入入 在入庫(kù)登記在入庫(kù)登記處理后，工作處理后，工作人員用手動(dòng)叉人員用手動(dòng)叉車將貨物搬運(yùn)車將貨物搬運(yùn)至入庫(kù)品運(yùn)載至入庫(kù)品運(yùn)載裝置處裝置處 按下入庫(kù)開(kāi)按下入庫(kù)開(kāi)始按鈕，入庫(kù)始按鈕，入庫(kù)運(yùn)載裝置開(kāi)始運(yùn)載裝置開(kāi)始上升，將貨物上升，將貨物送上入庫(kù)輸送送上入庫(kù)輸送帶。在貨物傳帶。在貨物傳輸過(guò)程

19、中系統(tǒng)輸過(guò)程中系統(tǒng)將對(duì)貨物進(jìn)行將對(duì)貨物進(jìn)行稱重和檢測(cè)稱重和檢測(cè) 根據(jù)輸送帶根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)碼閱讀器，對(duì)托盤條碼確認(rèn)，托盤條碼確認(rèn)，計(jì)算機(jī)將對(duì)托計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤貨物的保管盤貨物的保管和搬送目的地和搬送目的地發(fā)出指示發(fā)出指示 貨物在下平臺(tái)貨物在下平臺(tái)前，根據(jù)入庫(kù)前，根據(jù)入庫(kù)輸送帶側(cè)面設(shè)輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀置的條碼閱讀器，將托盤號(hào)器，將托盤號(hào)碼輸入計(jì)算機(jī)，碼輸入計(jì)算機(jī)，并根據(jù)該托盤并根據(jù)該托盤情況，對(duì)照貨情況，對(duì)照貨位情況，發(fā)出位情況，發(fā)出入庫(kù)指示，然入庫(kù)指示，然后由叉車從輸后由叉車從輸送帶上取下托送帶上取下托盤盤 叉車作業(yè)者叉車作業(yè)者根據(jù)手持終端根據(jù)手持終端指示的貨

20、位號(hào)指示的貨位號(hào)將托盤入庫(kù)，將托盤入庫(kù)，經(jīng)確認(rèn)后，在經(jīng)確認(rèn)后，在庫(kù)貨位數(shù)將進(jìn)庫(kù)貨位數(shù)將進(jìn)行更新行更新 根據(jù)訂單進(jìn)行根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)，配貨時(shí)，WMS系統(tǒng)發(fā)出出庫(kù)系統(tǒng)發(fā)出出庫(kù)指示，各層平指示，各層平臺(tái)上設(shè)置的激臺(tái)上設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)光打印機(jī)根據(jù)指示打印出庫(kù)指示打印出庫(kù)單。系統(tǒng)中的單。系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示商店號(hào)碼顯示器顯示出需要器顯示出需要配送的商店號(hào)配送的商店號(hào)碼碼（二）商品揀選（二）商品揀選 根 據(jù) 貨 位 上根 據(jù) 貨 位 上數(shù)碼顯示器顯數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行揀選。依次進(jìn)行揀選。數(shù)碼顯示器配數(shù)碼顯示器配備的指示燈可備的指示燈可以顯示三種不以顯示三種不同顏色。同顏色

21、。 當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了完了”按鈕按鈕 各平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)分成各平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)分成17個(gè)揀個(gè)揀選區(qū)域選區(qū)域 當(dāng) 全 部 區(qū) 域當(dāng) 全 部 區(qū) 域揀選結(jié)束后，揀選結(jié)束后，裝有商品的籠裝有商品的籠車由籠車升降車由籠車升降機(jī)送至一層機(jī)送至一層（三）籠車出庫(kù)（三）籠車出庫(kù) 工 作 人 員 將工 作 人 員 將不同商店分散不同商店分散在多臺(tái)籠車上在多臺(tái)籠車上的商品歸總分的商品歸總分類類 附上交貨單，依照送貨平臺(tái)上顯示器顯示的商附上交貨單，依照送貨平臺(tái)上顯示器顯示的商店號(hào)碼將籠車送到等待中相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。店號(hào)碼將籠車送到等待中相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。 工作人員將空托盤工作人員將空托盤堆放在各層

22、的空托堆放在各層的空托盤平臺(tái)返回輸送帶盤平臺(tái)返回輸送帶上，然后由垂直升上，然后由垂直升降機(jī)將空托盤傳送降機(jī)將空托盤傳送至第一層，并由第至第一層，并由第一層進(jìn)貨區(qū)域內(nèi)的一層進(jìn)貨區(qū)域內(nèi)的空托盤自動(dòng)收集機(jī)空托盤自動(dòng)收集機(jī)收集起來(lái)，隨后送收集起來(lái)，隨后送到進(jìn)貨區(qū)域的平臺(tái)到進(jìn)貨區(qū)域的平臺(tái)上堆放整齊上堆放整齊（四）托盤回收（四）托盤回收三、聯(lián)華配送中心的實(shí)際運(yùn)作效果三、聯(lián)華配送中心的實(shí)際運(yùn)作效果 新物流中心庫(kù)存商品可達(dá)10萬(wàn)箱，每天拆零商品可達(dá)3萬(wàn)箱，商品周轉(zhuǎn)期從原來(lái)的14天縮短到3.5天，庫(kù)存積壓資金大大降低；采用DPS方式取代人工揀選，使差錯(cuò)率減少到了萬(wàn)分之一，配送時(shí)間從4分鐘店壓縮為1.5分鐘店，每

23、天可配送 400多家門店，配送準(zhǔn)確率、配送服務(wù)水平、門店滿意度等都有了大幅度提升，同時(shí)降低了物流成本在整個(gè)銷售額中所占的比例，從而為聯(lián)華便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 聯(lián)華便利配送中心引進(jìn)了目前我國(guó)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、規(guī)模最大、科技含量最高、代表了國(guó)際物流先進(jìn)理念的設(shè)備，受到了各方的關(guān)注，并因此提升了聯(lián)華便利店的自身形象第二節(jié)第二節(jié) 零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述（一）零擔(dān)貨物的含義（一）零擔(dān)貨物的含義 當(dāng)一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物；當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸

24、（二）零擔(dān)貨物托運(yùn)規(guī)定（二）零擔(dān)貨物托運(yùn)規(guī)定1、零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定、零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定 為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）2、不得按零擔(dān)辦理的貨物、不得按零擔(dān)辦理的貨物需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳镆?guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物易于污染其它貨物的污穢品密封不宜計(jì)算件數(shù)的貨物未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓┮患亓砍^(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）零擔(dān)貨物的優(yōu)缺點(diǎn)（一）零擔(dān)貨物的優(yōu)缺點(diǎn)1、

25、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)適合品種繁多、小批量、多批次、價(jià)高貴重、時(shí)間緊迫、到站分散的流通運(yùn)輸可承擔(dān)一定的行李包裹的運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活2、缺點(diǎn)、缺點(diǎn)貨源不確定組織工作復(fù)雜單位運(yùn)輸成本較高（二）零擔(dān)貨物貨源組織（二）零擔(dān)貨物貨源組織 零擔(dān)貨物貨源組織工作，始于貨源調(diào)查，止于貨物受理托運(yùn) 零擔(dān)貨物貨源市場(chǎng)調(diào)查主要是進(jìn)行貨流起訖點(diǎn)調(diào)查（三）零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織（三）零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織 零擔(dān)車按發(fā)送時(shí)間不同可分為固定式和非固定式（四）零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（四）零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是指零擔(dān)貨運(yùn)站（點(diǎn)）、零擔(dān)貨運(yùn)班線組成的供零擔(dān)貨物流通的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的定義及標(biāo)準(zhǔn)一、集裝箱

26、的定義及標(biāo)準(zhǔn)（一）集裝箱的定義（一）集裝箱的定義 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱下的定義為：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：n具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用n為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)需中途換裝 n設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式n設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空n內(nèi)容積為1m3或1m3以上（二）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)（二）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)1、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO104技術(shù)委員會(huì)規(guī)定的集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為：第一系列共13種，其寬度均為2438mm，長(zhǎng)度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2

27、991mm），高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制定本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)3、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 此類集裝箱是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的4、公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 根據(jù)本公司的具體情況條件制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)【我國(guó)集裝箱的規(guī)格體系我國(guó)集裝箱的規(guī)格體系】型型號(hào)號(hào) 高高度度（m mm m） 寬寬度度（m mm m） 長(zhǎng)長(zhǎng)度度（米米/ /英英尺尺） 總總重重（K Kg g） IAA 2591 2438 12192/40 IA 2438 2438 12192/40

28、 IAX 2438 2438 12192/40 30480 ICC 2591 2438 6058/20 IC 2591 2438 6058/20 ICX 2591 2438 6058/20 20320 I0D 2438 2438 4012 10000 5D 2438 2438 1968 5000 （三）集裝箱的分類（三）集裝箱的分類n干貨集裝箱（Dry Cargo Container） n開(kāi)頂集裝箱（Open Top Container） n臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱（Platform Based Container） n通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）n冷藏集裝箱（Reefe

29、r Container） n散貨集裝箱（Bulk Container） n動(dòng)物集裝箱（Pen Container） n罐式集裝箱（Tank Container） n汽車集裝箱（Car Container） 干貨集裝箱干貨集裝箱開(kāi)頂集裝箱開(kāi)頂集裝箱臺(tái)架式集裝臺(tái)架式集裝箱箱冷藏集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱罐式集裝箱運(yùn)車箱運(yùn)車箱二、集裝箱標(biāo)記二、集裝箱標(biāo)記（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人 經(jīng)營(yíng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人 無(wú)船承運(yùn)人 集裝箱租賃公司 聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì) 集裝箱碼頭（堆場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)人 集裝箱貨運(yùn)站（二）集裝箱的標(biāo)記（二）集裝箱的標(biāo)記1、必備標(biāo)記、必備標(biāo)記（1）識(shí)別標(biāo)記）識(shí)別標(biāo)記箱主代

30、號(hào)箱主代號(hào) 用四個(gè)大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第4位是設(shè)備類型識(shí)別碼，統(tǒng)一為U，表示集裝箱【舉例【舉例】 美國(guó)海陸運(yùn)輸公司：SEAU 美國(guó)總統(tǒng)輪船公司：APLU（APR、APN） 丹麥馬士基航運(yùn)公司：MARU 臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司：EMCU 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司：COSU 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱公司：CICU 日本郵船：NYKU 東方海外：OOLUOOLUOOLU：東方海外：東方海外順序號(hào)順序號(hào) 又稱箱號(hào)，用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。號(hào)碼數(shù)字由各集裝箱運(yùn)輸公司自行擬定，若數(shù)字不足6位，則在有效數(shù)字前面加“0”補(bǔ)足6位核對(duì)數(shù)核對(duì)數(shù) 該號(hào)碼不具備實(shí)際的標(biāo)記意義，專門用來(lái)檢查、核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)的紀(jì)

31、錄是否準(zhǔn)確。其數(shù)字由箱主代號(hào)和順序號(hào)按照規(guī)定的計(jì)算公式換算而來(lái)，較為復(fù)雜，在實(shí)際操作中一般使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。 若通過(guò)箱主代號(hào)和順序號(hào)計(jì)算得出的數(shù)字與標(biāo)記上的核對(duì)數(shù)相等，則表示箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄正確 用1位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示核對(duì)數(shù)順序號(hào)箱主代號(hào)必必備備識(shí)識(shí)別別標(biāo)標(biāo)記記（2）作業(yè)標(biāo)記）作業(yè)標(biāo)記額定重量和自定重量標(biāo)記額定重量和自定重量標(biāo)記（在右門上標(biāo)注） 額定重量指集裝箱總重，自定重量指集裝箱空箱質(zhì)量，應(yīng)以公斤（kg）和磅（lb）同時(shí)表示 允許總重 ax. G.W *kg/*lb 自重 Tare *kg/*lb 最大載重 ax. C.W *kg/*lb 容積 Cub. Capacity *CU.

32、M/*CU.FT空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記 此標(biāo)記用于空/陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱，并指明其堆碼限制 該標(biāo)記為黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為：高127毫米，長(zhǎng)355毫米，字母標(biāo)記的字體高度至少為76毫米登箱頂觸電警告標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記 該標(biāo)記為黃色底各色三角形 一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登梯者有觸電危險(xiǎn)2、自選標(biāo)記、自選標(biāo)記（1）識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記國(guó)家和地區(qū)代號(hào)國(guó)家和地區(qū)代號(hào) 用兩位拉丁字母表示尺寸代號(hào)：尺寸代號(hào)： 用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，或1位阿拉伯?dāng)?shù)字加1位拉丁字母 第1位數(shù)字為14，表示集裝箱長(zhǎng)度 第2位數(shù)字為09，表示集裝箱高度和有無(wú)鵝頸

33、槽自自選選識(shí)識(shí)別別標(biāo)標(biāo)記記|尺尺寸寸代代號(hào)號(hào)類型代號(hào)（箱型代號(hào)）類型代號(hào)（箱型代號(hào)） 由一位拉丁字母加一位阿拉伯?dāng)?shù)字組成 G：通用集裝箱 V：通風(fēng)集裝箱 B：干貨集裝箱 S：以貨物命名的集裝箱 R：保溫集裝箱 H：保溫集裝箱 U：敞頂集裝箱 P：平臺(tái)式集裝箱 T：罐式集裝箱 A：空/陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱保溫集裝箱中的第一類保溫集裝箱中的第一類（R1 ：機(jī)械制冷和加熱）：機(jī)械制冷和加熱）（2）作業(yè)標(biāo)記）作業(yè)標(biāo)記超高標(biāo)記超高標(biāo)記 該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6米，同時(shí)貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方 超過(guò)2.6米（8ft6in）的集裝箱在箱體兩側(cè)要有超高標(biāo)記國(guó)際鐵路

34、聯(lián)盟標(biāo)記國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 該標(biāo)記是在歐洲鐵路上運(yùn)送集裝箱的必要通行標(biāo)志3、通行標(biāo)記、通行標(biāo)記 集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中要順利的通過(guò)或進(jìn)入其他國(guó)國(guó)境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志 集裝箱上的通行標(biāo)志主要有： 安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲(chóng)處理板、檢驗(yàn)合格徽、國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等（三）集裝箱的選取（三）集裝箱的選取 主要考慮貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運(yùn)輸要求 首先考慮貨物是否裝得下，其次再考慮經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合 對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到： 外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查門楣 端門 側(cè)門 門檻 底梁 三、集裝箱的運(yùn)輸方式三、集裝箱

35、的運(yùn)輸方式（一）集裝箱貨物裝箱方式（一）集裝箱貨物裝箱方式1、整箱（、整箱（Full Container Load, FCL） 指貨方自行將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱 在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)采用2、拼箱（、拼箱（Less than Container Load, LCL） 指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理 在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用（二）集裝箱貨物交接方式（二）集裝箱貨物交接方式 在將集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱的基礎(chǔ)上，將集裝箱的交接方式分為以下四種： 整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（

36、LCL/LCL） 整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交，整箱接（LCL/FCL）（三）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)（三）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)1、交接地點(diǎn)交接地點(diǎn)（1）集裝箱碼頭堆場(chǎng)（集裝箱碼頭堆場(chǎng)（Container Yard簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱CY） 集裝箱碼頭堆場(chǎng)包括集裝箱前方堆場(chǎng)（marshalling yard）和集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard），但有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng) 在集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場(chǎng)還是卸貨港集裝箱堆場(chǎng)，都是整箱交接（2 2）集裝箱貨運(yùn)站（）集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight StationConta

37、iner Freight Station簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：CFSCFS） 集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所 以裝箱、拆箱和集拼、分撥為主要業(yè)務(wù)的運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)。 集裝箱貨運(yùn)站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運(yùn)站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運(yùn)站和中轉(zhuǎn)站 在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物，不論是在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接都是拼箱交接（3 3）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（即門：）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（即門：DoorDoor） 在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱2、交接方式、交接方式 在集裝箱的交接地點(diǎn)中： 將發(fā)貨地、收貨地簡(jiǎn)稱為“

38、門” 將集裝箱堆場(chǎng)簡(jiǎn)稱為“場(chǎng)” 將集裝箱貨運(yùn)站簡(jiǎn)稱為“站” 根據(jù)貨物交接地點(diǎn)的不同，最常見(jiàn)的交接方式主要有9種，如下圖所示：整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理拼箱辦理拼箱辦理拼箱辦理拼箱辦理四、集裝箱運(yùn)輸流程四、集裝箱運(yùn)輸流程1 1、發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作、發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作u發(fā)貨方首先要向承運(yùn)公司或其代理公司提交預(yù)定艙位的申請(qǐng)，承運(yùn)方根據(jù)其申請(qǐng)內(nèi)容和自身運(yùn)力、航線、港口等條件決定是否接受申請(qǐng)u在申請(qǐng)獲得通過(guò)之后，發(fā)貨方分別向海關(guān)和進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢疫等部門辦理出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)，承運(yùn)方通知集裝箱堆場(chǎng)和貨運(yùn)站準(zhǔn)備發(fā)放空箱和辦理貨物交接2 2、貨物裝箱與交接、貨物裝箱與

39、交接u整箱貨物，發(fā)貨方從集裝箱堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱，在海關(guān)監(jiān)管人員的監(jiān)督下自行完成貨物裝箱并鉛封，之后在堆場(chǎng)進(jìn)行交接u拼箱貨物，貨物的交接和裝箱在集裝箱貨運(yùn)站完成，之后，將集裝箱運(yùn)往碼頭堆場(chǎng)等待裝船。發(fā)貨方憑堆場(chǎng)收據(jù)向承運(yùn)方換取提單3 3、集裝箱裝船與單證、資料傳送集裝箱裝船與單證、資料傳送u集裝箱船舶到港后，碼頭裝卸作業(yè)區(qū)將集裝箱按照事先編制的計(jì)劃裝船u承運(yùn)方于船舶啟航后將該船的集裝箱裝載資料傳遞給抵達(dá)港口u發(fā)貨方于船舶起航后將貨物提單寄送給收貨方4 4、收貨前的準(zhǔn)備工作、收貨前的準(zhǔn)備工作u進(jìn)口港的承運(yùn)方分支機(jī)構(gòu)在收到出口港傳送來(lái)的集裝箱船舶資料信息后，與進(jìn)口港碼頭、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等方面協(xié)調(diào)，做好卸貨

40、準(zhǔn)備工作，向收貨方發(fā)出到貨通知u收貨方在收到到貨通知后，憑提單換取提貨單，同時(shí)分別向海關(guān)和進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、衛(wèi)生檢疫等部門辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)5 5、集裝箱卸船與交接、集裝箱卸船與交接u船舶到港后，卸船工作在碼頭作業(yè)區(qū)完成，將集裝箱運(yùn)往碼頭堆場(chǎng)暫時(shí)存放u整箱貨物由收貨方憑提貨單直接在堆場(chǎng)提取集裝箱，并辦理相關(guān)手續(xù)將整箱運(yùn)往卸貨地點(diǎn)拆箱卸貨后將空箱歸還堆場(chǎng)u拼箱貨物先由集裝箱貨運(yùn)站向堆場(chǎng)提取整箱，在貨運(yùn)站完成拆箱卸貨工作后由收貨方提取貨物第四節(jié)第四節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸概念l班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定港口間運(yùn)行的運(yùn)輸組織形式l從事

41、班輪運(yùn)輸?shù)拇胺Q為班輪（liner）二、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)二、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)1、船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來(lái)往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。即“四固定”2、由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)3、船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4、班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量比較有保證，且一般采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，為貨主提供了更為便利的條件三、班輪運(yùn)輸主要單證三、班輪運(yùn)輸主要單證 在班輪運(yùn)輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨方與船方之間的責(zé)任，需要用到許多單證。主要單證是基本一致的，并能在國(guó)際航運(yùn)中通用托

42、運(yùn)單裝貨單裝貨清單積載計(jì)劃收貨單提單載貨清單載貨運(yùn)費(fèi)清單提貨單1、托運(yùn)單、托運(yùn)單 是托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。經(jīng)承運(yùn)人或其代理人對(duì)該單簽認(rèn)，即表示已接受這一托運(yùn)，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系即告成立托運(yùn)人：托運(yùn)人：Shipper編號(hào)：編號(hào)： 船名：船名：No： S/S：目的港：目的港：For:標(biāo)記及號(hào)碼標(biāo)記及號(hào)碼 Marks & Nos 件數(shù)件數(shù) Quantity 貨名貨名 Description of Goods 重量公斤重量公斤 Weight Kilos 凈凈 Net 毛毛 Gross 運(yùn)費(fèi)付款方式運(yùn)費(fèi)付款方式 Method of Freight P

43、ayment 共計(jì)件數(shù)（大寫）共計(jì)件數(shù)（大寫） Total Number of Packages in Writing 運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算 Freight 尺碼尺碼 Measurement 備注備注 Remarks 臺(tái)頭臺(tái)頭 ORDER OF 可否轉(zhuǎn)船可否轉(zhuǎn)船Whether transshipment allowed 可否分批可否分批 Whether partial shipment allowed 通知通知 Notice 裝期裝期Period of shipment 有效期有效期Period of validity 提單張數(shù)提單張數(shù) No of B/L 金額金額收貨人收貨人 Receiver

44、銀行編號(hào)銀行編號(hào) Bank No 信用證號(hào)信用證號(hào) L/C No. 托運(yùn)單樣本托運(yùn)單樣本2、裝貨單、裝貨單（1）由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制，交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證（2）裝貨單多數(shù)由三聯(lián)組成 第一聯(lián)是船公司留底，用于填制裝貨清單 第二聯(lián)是裝貨單，托運(yùn)人憑船公司或其代理人簽章后的裝貨單后，要求船長(zhǎng)裝船之前，必須先到海關(guān)辦理貨物裝船出口的報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后，在裝貨單上加蓋海關(guān)放行圖章，表示該票貨物已允許裝船出口，才能要求船長(zhǎng)將貨物裝船 第三聯(lián)即是船方接受貨物裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的憑據(jù)3、裝貨清單、裝貨清單 裝貨清單是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將

45、全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總清單 裝貨清單是編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)關(guān)單號(hào)碼關(guān)單號(hào)碼件數(shù)及包裝件數(shù)及包裝貨名貨名重量重量估計(jì)立方米估計(jì)立方米備注備注4、積載計(jì)劃、積載計(jì)劃 又稱“貨物積載圖”，以圖示形象、具體地模擬貨物在船艙內(nèi)的裝載位置。是根據(jù)裝貨清單制成的5、收貨單、收貨單 是貨物裝船后，由承運(yùn)船舶的公司簽發(fā)給托運(yùn)人的，表示已收到貨物并已裝上船舶的貨物收據(jù)。實(shí)際收貨單就是前述裝貨單的第三聯(lián)。托運(yùn)人取得收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單6、提單、提單 是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船

46、，以及承運(yùn)人保證在目的港據(jù)以交付貨物，且可以轉(zhuǎn)讓的單證7、載貨清單、載貨清單 即為“艙單”，是在貨物裝船完畢之后，由船公司的代理人根據(jù)收據(jù)或者提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。載貨清單在編妥后應(yīng)送交船長(zhǎng)簽字認(rèn)可 船舶在辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，必須要提交載貨清單，這是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證8、載貨運(yùn)費(fèi)清單、載貨運(yùn)費(fèi)清單 簡(jiǎn)稱“運(yùn)費(fèi)清單”或“運(yùn)費(fèi)艙單”，由船公司在裝貨港的代理人按卸貨港及提單順序號(hào)逐票列明所載運(yùn)貨物應(yīng)收費(fèi)用的明細(xì)表。是船舶代理向船公司結(jié)算代收費(fèi)明細(xì)情況的單證9、提貨單、提貨單 又稱“小提單”，是收貨人或其代理人憑正本提單或副本提單

47、隨同有效的擔(dān)保向船公司在卸貨港的代理人處換取的，據(jù)以向碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物的憑證四、班輪運(yùn)輸主要業(yè)務(wù)流程四、班輪運(yùn)輸主要業(yè)務(wù)流程1、攬貨、攬貨 是指經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇緸槭棺约核?jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸船舶的載重量和艙容能夠得到充分利用，以獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為 攬貨時(shí)，班輪公司首先要為自己所經(jīng)營(yíng)的班輪航線，船舶掛靠的港口及其到、發(fā)時(shí)間制定船期表并分送給已經(jīng)建立起業(yè)務(wù)關(guān)系的原有客戶，或刊載在有關(guān)航運(yùn)期刊上，使客戶了解公司經(jīng)營(yíng)的班輪運(yùn)輸航線及船期情況，以便聯(lián)系安排貨運(yùn)，爭(zhēng)取貨源2、訂艙、訂艙 訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。承運(yùn)人與托運(yùn)人之間先是以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約，只要船公司對(duì)這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系3、接貨裝船、接貨裝船 裝船是指托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至碼頭乘運(yùn)船舶的船邊進(jìn)行交接，然后由承運(yùn)人或港方將貨物裝到船上。裝船作業(yè)分為直接裝船和集中裝船兩種方式4、卸船交貨、卸船交貨 卸貨是指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港從船上卸下。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來(lái)的到港電報(bào)，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，約定裝卸公司，