架橋機安裝與拆除安全專項方案

1、目錄第一章、工程概況.1 一、編制目的.1 二、編制依據(jù).1 三、工程概況.2第二章、架橋機概述.3 一、架橋機簡介.3 二、主要參數(shù).3 三、架橋機主要結構.3第3章 、架橋機安裝.7 一、安裝前準備.7 二、安裝場地.7 三、安裝要求.7 四、安裝及拆除人員計劃.8 五、安裝及拆除主要機具設備.8 六、安裝流程及施工組織.9 七、安裝方法.11 八、試運行及檢驗.14第4章 、架橋機拆除.16 一、拆除前準備.16 二、拆除要求.16 三、拆除順序及施工組織.16第5章 、安全保證措施.17 一、組織保障.17 二、技術措施.18 三、施工安全注意事項.19 四、起重機的安全技術.22 五

2、、高空作業(yè)安全技術.22第6章 、應急預案.25 一、制定目的.25 二、應急機構設置.25 三、應急準備.26 四、應急措施.26 五、應急流程圖及急救路線.27 六、施工安全事故應急響應.28G347牌樓至子陵段改擴建工程 架橋機安裝與拆除安全專項方案第1章 、工程概況一、編制目的 通過編制并實施本安全專項方案，能夠有針對性的加強現(xiàn)場安全施工體系建設與管理工作，對架橋機安裝及拆除中存在的危險源有預測、有預警、有預防，確保事前防范充分，事故發(fā)生時能果斷有效地應對，保證對各類事故的預防和處置能力。項目部相關部門和相關人員應根據(jù)本方案對架橋機安裝及拆除安全施工進行有效管理，最大程度地預防和減少安

3、全事故及其造成的損害，實現(xiàn)下列四個目標； （1）避免或最大限度減少人員傷亡； （2）避免或最大限度減少財產損失； （3）避免或最大限度減輕環(huán)境污染或生態(tài)破壞； （4）避免或最大限度減輕對公司的社會聲譽和公眾形象的負面影響。二、編制依據(jù) （1）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ 076-95）；（2）中華人民共和國安全生產法；（3）起重機設計規(guī)范（GB3811-2008）（4）鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）（5）公路橋涵設計通用規(guī)范（TG D60-2004）（6）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/F50-2011）（7）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2001）（8）建設工程安

4、全生產管理條例 （9）特種設備安全監(jiān)察條例 （10）重慶市交委公路水運工程安全生產強制性要求； （11）YQ160/40型架橋機安裝使用說明書、合格證、強度校核計算說明書三、工程概況 G347牌樓至子陵段改擴建工程共計大橋922.8m/3座（19*30m箱梁；3*40m箱梁；7*30m箱梁），中橋27.02m/1座。 我標段內橋梁墩柱類型有1.2m、1.4m、1.5m，全線墩柱共計99個，其中1.2墩柱4個，為襄荊上跨橋墩柱，1.4m墩柱86個，為AII匝道橋和襄荊上跨橋墩柱，1.5m墩柱9個，為AI匝道橋。全線共34個蓋梁，襄荊上跨橋20個，AI匝道橋4個，AII匝道橋8個，四干渠二號橋2個

5、。第二章、架橋機概述一、 架橋機簡介YQ160/40型架橋機為自平穩(wěn)新型架橋機，過孔時安全走到位。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。該架橋機主梁長70m，架橋機額定起重量為120t。YQ160/40型架橋機適應于山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便，無火災、無爆炸和無腐蝕性質的環(huán)境中工作。 架橋機采用交流 380V 低壓供電。利用主便道二級配電柜集中供電，各單機構采用十字開關控制，架橋機橫移軌道設置接地裝置。二、 主要參數(shù)架橋機技術參數(shù)表額定起重量t2X60架梁跨度

6、m30最大縱坡3吊鉤提升速度m/min0.81提升小車縱移速度m/min3.1提升小車橫移速度m/min2架橋機縱移速度m/min3.1架橋機橫移速度m/min2三、 架橋機主要結構該架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連接。該架橋機在結構上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。1、主梁主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。見架橋機主梁結構圖 架橋機主梁結構圖主梁是架橋機的主要承力結件，分為 2 列， 每列全長 70 米

7、。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁連接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。2、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進行調節(jié)。它位于兩列主梁的前端,通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節(jié)角度的功能。 3、上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節(jié)角度的功能。4、提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在

8、主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設。5、前、后支腿前支腿由前支輪箱、 轉向法蘭、 套筒立柱、 上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結構，可調節(jié)高度。當架橋機過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐，當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結構圖。 前后支腿結構圖6、托輪托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、中托伸縮調整盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉盤可以調

9、整角度，便于斜橋和彎橋的架設。中托高度在一定范圍內可通過伸縮調整盤液壓千斤頂調整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅動電機與前支輪箱同步驅動架橋機橫移。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。7、中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是

10、架橋機橫移架梁的走行軌道。8、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)通過液壓系統(tǒng)可調整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。9、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V 電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制，架橋機橫移軌道應設置接地裝置。（1）架橋機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機聯(lián)鎖，任何單機出現(xiàn)故障，全線不能工作，并進行故障報警。（2）整機設有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關進行控制，以保證工作的安全可靠性。（3）橋機的所有電

11、機均為單速電機，配電柜的控制面板上設有控制開關。（4）前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯(lián)動和單動兩種工作方式。（5）單機在工作過程中，如出現(xiàn)接觸器粘死、開關失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關，待故障排除后，方可開始工作。（6）司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉換開關、三檔開關扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。第三章、架橋機安裝一、 安裝前準備（1）安裝前對設備進行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。（2）對架橋機運梁軌道進行如下檢查：、架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運

12、梁平車載重安全運行。、軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于 1/1500，全長范圍內不應大于 10 毫米。、軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為 3 毫米。b、軌距允許偏差為±5 毫米。c、軌道縱向坡度應小于 2%。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5 毫米。、軌道接頭應符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應大于 2 毫米。b、兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應為 12 毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于±1 毫米。二、 安裝場地、安裝場地應無障礙物，

13、場地平整。、場地不應有積水，且應有排水設施。、吊車作業(yè)區(qū)域應無高壓線及其它電力線通過。三、 安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。本架橋機由鄭州江河重工有限公司負責進行安裝及拆除作業(yè)。、參與安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須由專業(yè)電工進行安裝。、安裝前清點，按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的安裝面有無損傷。、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。、電器元件的組裝，電器元件的組裝應根據(jù)電器接線圖

14、和電器原理進行安裝。 、安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。、主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱，（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，力平衡。四、安裝及拆除人員計劃安裝及拆除人員表序號工種人數(shù)1吊車司機22技工83電焊工24電工2合計14五、 安裝及拆除主要機具配備、安裝、拆除需要 25 噸吊車 1 臺、2 臺龍門吊配合。 、安裝、拆除需要工具配備：安裝及拆除主要機具配備表序號名稱規(guī)格數(shù)量1活扳手150、300、350、45

15、0各兩把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、30米各一把8安全帶6條9枕木2.5米若干10手錘5磅、10磅各兩把11耗扛若干六、安裝流程及施工組織架橋機的安裝按照前支腿的安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪的安裝主梁及導梁安裝前支腿及副前支腿的調整提升小車安裝伸縮系統(tǒng)安裝電器系統(tǒng)安裝的順序完成，各安裝步驟組織情況見架橋機安裝人員機械配備表。架橋機安裝流程圖七、安裝方法（1）前支腿的安裝a、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超1米，支墊.每個支點承載力不小于30

16、 噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50 噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋兩蓋梁之間的距離超超過1 米，應對橫移軌道進行局部加強.以達到強度。b、將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與背墻臨時固定防倒。（2）中托輪、后托輪安裝a、在背墻頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊。兩支點距離最大不超過1 米，支墊每個支點承載力不小于30 噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50 噸。左右兩幅同時架設時，兩幅梁之間的距離超過1 米時，應懸空部位進行局部加強，以達到強度。b、使用水平儀將中托軌道調整水平，并要求

17、與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2cm。c、將中托輪部件根據(jù)橋梁平曲線裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中心距離根據(jù)實需要確定。d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。（3）主梁、導梁的安裝a、將導梁裝入相應的主梁內。b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm，中間偏差不大于7mm。e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、導梁連接架。f、安裝后支腿。注：安

18、裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。（4）前支腿調整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統(tǒng)。b、將前支腿油缸接上油泵，啟動前支腿油泵,將油缸和上下橫梁用銷軸連接。c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起,或用吊機將整個前支腿吊起,用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。d、通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調整下部伸縮管高度，達到過孔要求。f、插入銷軸固定副前支腿高度。（5）提升小車的安裝a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求，偏差不大于3mm ，擔梁中心距離1.7 米，偏差不大于3mm。b、利用吊車

19、將提升小車放置在主梁軌道之上。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。d、將卷揚機吊起放置在橫移小車的的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300 次，必須更換新鋼絲繩。（6）電器設備的安裝 電器設備安裝時參考電器原理圖、接線進行安裝。架橋機工作之前，接通臨時電源，確定各驅.電機轉向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。、吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞：a、鋼絲繩從動滑輪的中部穿入。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉，鋼絲繩之間不得相互干涉。d、吊具下放到所需

20、最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。八、試運行及檢驗（1）架橋機試運行前的檢查、檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。、調整卷揚機及錐形電機制動器間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。、檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。、檢查有無防礙各機構工作的障礙物。、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。、待一切檢查確認無誤后方可試運轉。（2）試運行檢查上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查：、空載實驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊、開動提升

21、機構，空鉤升降次數(shù)，開關動作靈敏準確。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5 米范圍內行走數(shù)次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。、靜載實驗先起升額定載荷，再起升1.25 倍額定載荷離地面100 毫米處，懸停10 分鐘后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。、動載試驗以1.1 倍額定載荷使起升機構和提升小車在5 米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和主梁無損，和永久變形。第四章、架橋機拆除一、拆除前準備（1）應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬定有關施工文件。（2

22、）拆除前，應對設備進行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在拆除前予以處理，合格后方可拆除。二、拆除要求架橋機的拆除工作依然由專業(yè)安裝隊伍進行拆除工作。、參與拆除人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的拆除必須由專業(yè)電工進行安裝。、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好、有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損。、對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設備的準備工作。、電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據(jù)電器原理進行拆除。、拆除時，禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。、主要鋼結構的連

23、接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角)位置從內向外(或從外向內）逐次按規(guī)定的扭距。、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。三、 拆除順序及施工組織架橋機的拆除按照電器系統(tǒng)拆除伸縮系統(tǒng)拆除提升小車拆除前支腿及副前支腿的調整主梁及導梁拆除中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除前支腿拆除的順序完成，各拆除步驟組織情況見架橋機安裝、拆除人員機械配備表。第五章、安全保證措施一、 組織保障（1）成立以項目經理為組長的管理組織機構，安全部設專人負責。安全保證體系框圖如下圖所示。安全保證體系框圖（2）安全文明施工領導小組組成：組 長：李福祥副組長：王新剛組 員：殷勇、何思

24、、周思成、羅遠豪、朱宇佳（3）安全管理組織機構見下圖所示。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制。明確分工，責任到人，作到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關鍵，超前預防。開展安全標準工地建設，施工現(xiàn)場作到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，設立明顯安全標志，設專人現(xiàn)場調度。二、技術措施1、施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗成員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、機械拆裝工、電工、焊接工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必

25、備的基本知識和技能，提高安全意識。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格才準持證上崗。特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則執(zhí)行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安

26、全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。2、安全檢查制度項目部每月檢查一次，作業(yè)隊每周檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“四不放過”原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。三、施工安全注意事項1、繩索及起重工具（1）麻繩及鋼絲繩 麻繩只能用于手拉（經過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機動機，起吊較重的構件斷絲的麻繩不得使用。麻

27、繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙沙粒等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼，繩曲折硬拉形成“扭結”，引起鋼、折斷。用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。 用于穿繞鋼絲繩的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現(xiàn)象。 鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處。使用中的鋼絲繩最少每一個月至一個半月涂油一次；保存時最少每半年涂油一次。 在操作過程中，應隨時防止鋼繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩索與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。 鋼絲繩夾數(shù)量應不小于4 個，其間距A 等于6-7 倍鋼絲繩直徑，U 行螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，

28、鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時就注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%-90%，降低為75%以至便低。2、滑車 滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業(yè)凡士林和軟甘油。 對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量，是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。當未標明滑車噸位時，應通過.算確定其負荷。 使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼繩索。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。 應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發(fā)生事故。 多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，

29、不能以其中一個或兩個滑輪承擔全部荷載。 滑車滑輪直徑和卷繞絲的卷筒直徑應不小于鋼絲繩直徑的16-30 倍。 手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉部分，機械轉動部分正常，且轉動部分已經上油潤滑，方可使用。3、卷揚機（1）設置絞車的卷筒軸應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向滑車的中心線與絞車卷筒中心線垂。其兩者之間的距離應在L20S（S為卷筒長度）范圍內，其最小極限距離亦不宜小于L=15m。（2）正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。（3）絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升

30、機械的卷筒也同樣要求。（4）不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防發(fā)生事故。（5）供應電動絞車發(fā)動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠或塑料線。（6）電動絞車斷電后，應拆去導線，因導線有可能仍然帶電。當有保留導線的必要時，即使是時間很短也應切斷電源，而導線端部應作絕緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5m 的高度處。（7）絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后產生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察較車錨碇有無走動現(xiàn)象，壓重是否安全，經過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。4、千斤頂（1）使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏?/p>

31、力及性能，且對所使用的千斤頂檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產生事故。（2）齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損20%時，禁止使用。（3）液壓式千斤頂在氣溫低于0ºC 時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的混合液體。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。（4）使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。（5）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。（6）禁止在高壓輸油管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝以及連接不慎，都會形成嚴重事故。四、起重機的安全技術1、

32、系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構均必須在使用前妥善系結好纜風繩，并經檢查其錨碇確認可靠，方可吊重。2、起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環(huán)節(jié)。其內容包括：檢查各種安全預防設備的動作；各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。3、起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預警音響信號。4、起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的，這樣極易發(fā)生事故，只能按照掛鉤工人或信號員所發(fā)出的信號進行操縱。5、起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發(fā)出都得接受外，其它任何信號都只能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。6、起吊重物時，當物體

33、在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出50cm 的上空越過。7、禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。8、構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構件滑脫，甚至起重機突然失重而傾覆。9、在所吊鉤件未經固定就位前不得脫鉤。10、對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。必須經過計算求得確切重量后，才能進行起吊。11、禁止在6級以上風的情況下進行吊裝作業(yè)。五、高空作業(yè)安全技術1、吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作人員經常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要

34、的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業(yè)區(qū)的其他人員，無論在地上或高空均須戴安全帽，以防事故。2、為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低場合操作。這樣，萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免有重力加速度產生的沖擊力加重人體的傷害。3、在高空安裝構件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩(wěn)，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成，有可能時應在腳手架或已安裝好的構件上，一手扶持住腳手架或構件，另一手操作。4、攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑

35、、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。5、登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構件，并須依靠平穩(wěn)不搖晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢測繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應及時補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。6、梯子與地面的夾角一般以65-70 度為宜，不能過陡；如用腳梯，其開擋亦不宜過大，并須在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。7、高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應隨身攜帶工具袋，將應用工具放入袋內；不得隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。8、禁止地面操作人員或與吊裝無

36、關的人員在進行吊裝作業(yè)的下方停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過。9、在高空用氣割或電焊氣割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。10、構件安裝后，經檢查正確就位，符合設計、質量要求時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證連接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。11、在高空吊裝作業(yè)范圍內，為充分保障地面安全，設置吊裝禁區(qū)，加強管理，禁止吊裝作業(yè)以外的人員.入禁區(qū)內。12、凡飲酒后，嚴禁從事高處作業(yè)。13 高空作業(yè)人員應持證上崗。凡經醫(yī)生確.患有高血壓、心臟病、貧

37、血病、癲癇病以及其他不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。第六章、應急預案一、制訂目的為了積極應對施工中可能發(fā)生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，按照安全生產法、國務院建設工程安全生產管理條例和國務院關于特大生產安全事故行政責任追究的規(guī)定的要求，結合我部依據(jù)施工實際情況，成立了安全事故應急救援小組。二、應急機構設置安全事故應急救援領導小組組 長：李福祥副組長：王新剛組  員：殷勇、何思、周思成、羅遠豪、朱宇佳安全領導小組辦公室設在安全管理部，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監(jiān)督、檢查的管理責任。由安全管理部部長王

38、新剛擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；殷勇為聯(lián)絡員，負責同各分部、工區(qū)保持聯(lián)絡，下發(fā)、收集安全相關資料、報表等。主 任：王新剛 聯(lián)系電話絡員：殷勇 聯(lián)系電話工區(qū)領導小組組 長：呂勇副組長：陳朝華成 員：何想、黃海波、姜文慶二工區(qū)領導小組組 長：劉曾明副組長：王雙全成 員：黃松、王勇、雷文杰安全事故小組負責施工中突發(fā)事故發(fā)生后，總體部署人力、 物力才力；組織和協(xié)調搶救工作，力爭在短時間內控制住事態(tài)，解決善后事宜。其中陳世杰負責協(xié)調指揮應急工作；王加樂負責領導技術部、安全部制定有關技術方案；王新剛負責事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進一步

39、發(fā)展，負責事件的調查工作，并報告相關上級部門；其他人員負責事故現(xiàn)場所需的物資設備的供應和后勤保障工作、搶救傷者、解決善后事宜及參與事故的調查工作。三、應急準備（1）對應急人員進行應急準備相關培訓對應急人員和現(xiàn)場人員進行崗位教育和消防知識的教育；對撲救火災、救護人員的知識能力教育；對搶救摔傷人員知識能力教育；對緊急切斷電源、搶救觸電人員知識能力教育；對控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害能力教育。做好培訓記錄。（2）制定切實可行的安全方案及安全技術交底要求，備足備好應急工具和應急用品，作好預防準備。（3）防火、防爆、防泄露工具：滅火器、防火砂、洋鎬、水桶、鐵锨、沙袋、阻燃棉被、管鉗等。（4）通訊聯(lián)絡設施：手機、對講機、電話（5）急救工具：車輛、擔架、醫(yī)藥箱（內備：止血繃帶、急救