公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試模擬試題

1、1. 2010年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試模擬試題1. 土工擊實(shí)試驗(yàn)步驟2.試述殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性檢測(cè)方法3.配合比的計(jì)算題4.試述粗集料自然堆積密度的測(cè)定步驟5.JTGE30-2005規(guī)程對(duì)水泥膠砂強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)的溫濕度要求 ？2. 試體成型試驗(yàn)室的溫度應(yīng)保持在 20±2，相對(duì)濕度應(yīng)不低于50%。 試體帶模養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)箱或霧室溫度保持在 20±1，相對(duì)濕度不低于90%。 試體養(yǎng)護(hù)池水溫度應(yīng)在 20±1范圍內(nèi)。 試驗(yàn)室空氣溫度和相對(duì)濕度及養(yǎng)護(hù)池水溫在工作期間每天至少記錄一次。 養(yǎng)護(hù)箱或霧室的溫度與相對(duì)濕度至少每4h記錄一次，在自動(dòng)控制的情況下記錄次數(shù)可以酌

2、減至一天記錄二次。在溫度給定范圍內(nèi)，控制所設(shè)定的溫度應(yīng)為此范圍中值。所在?。簭V西檢測(cè)員專業(yè)：材料最后一道簡(jiǎn)答題： 水泥室的溫濕度分別是？ 所在?。焊＝ㄊz測(cè)工程師專業(yè)：材料試題：1、瀝青體積百分率為10.5%，礦料間隙率為14.7%，計(jì)算理論最大密度為2.555，實(shí)測(cè)密度為2.545. 1：計(jì)算瀝青混凝土的瀝青飽和度2：簡(jiǎn)述快剪、固結(jié)快剪、慢剪的含義?？旌吐膶?shí)質(zhì)含義是指什么？3：水泥混凝土抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)在什么情況下結(jié)果無(wú)效？4：一組42.5的水泥28天的膠砂強(qiáng)度為：抗折：6.8MPa 7.0MPa 8.2MPa。抗壓強(qiáng)度為：41.2 44.2 42.7 43.4 43.7 48.4

3、求該水泥該齡期下強(qiáng)度是否合格？（抗壓強(qiáng)度數(shù)值不一定對(duì)）5：概括性寫(xiě)出集料磨光性能試驗(yàn)步驟？ 公路員斷面尺測(cè)車(chē)轍步驟：1.將斷面尺就位于測(cè)定斷面，兩端支腳置于測(cè)定車(chē)道兩側(cè)2.沿?cái)嗝鏅M尺每20cm測(cè)一點(diǎn)，量尺垂直立于路面，目平視測(cè)記橫斷面尺頂面與路面之間的距離3.記錄測(cè)定讀數(shù)，繪出斷面圖，最后連接成圓滑的橫斷面曲線連續(xù)式平整度儀平整度測(cè)試方法：（1）選擇測(cè)試路段路面測(cè)試地點(diǎn)，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上。（3）在牽引汽車(chē)的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測(cè)定輪，啟動(dòng)檢測(cè)器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車(chē)，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示、

4、打印、記錄的情況。如檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即停車(chē)檢測(cè)，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過(guò)12kmh。在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平整度儀測(cè)定路面的平整度。劈裂試驗(yàn):1.將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對(duì)中。2.開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時(shí)調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當(dāng)壓力加到5kN時(shí)，將夾具的側(cè)桿抽出，以（60土4）Ns的速度連續(xù)、均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至001KN。 試題：?jiǎn)芜x：哪些水泥的細(xì)度用負(fù)壓篩法測(cè)定：P1硅酸鹽水泥、P2硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥、復(fù)合水泥單選：土的含水率中的水指：液相、結(jié)合

5、水、自由水、弱結(jié)合水和自由水單選：不均勻系數(shù)反映：?jiǎn)芜x：土從塑性狀態(tài)向半固性狀態(tài)過(guò)渡時(shí)的含水率為：液限、塑限、塑性指數(shù)、流限多選：塑性圖中，高液限土的液限為：小于50%、大于50%、等于50%、不確定判斷：擊實(shí)試驗(yàn)的干法制樣和濕法制樣，擊實(shí)結(jié)果是一樣的。多選：通過(guò)固結(jié)試驗(yàn)，可得出：壓縮系數(shù)、壓縮指數(shù)、壓縮模量、回彈模量判斷：超固結(jié)土指土歷史上受到的固結(jié)壓力大于目前土固結(jié)壓力。單選：土的剪切試驗(yàn)主要得出什么試驗(yàn)指標(biāo)：判斷：靈敏度是原狀土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，與重塑土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的比值，靈敏度越大，表示土的結(jié)構(gòu)對(duì)土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響也俞大。單選：瀝青混凝土的粗細(xì)集料的分界粒徑為：先2.36單選：下面

6、的密度關(guān)系，哪個(gè)正確：選表觀密度大于表干密度單選；石料的強(qiáng)度等級(jí)劃分，主要依據(jù)：抗壓強(qiáng)度 判斷：石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，邊長(zhǎng)50mm和100mm，試驗(yàn)結(jié)果是一樣的判斷：重復(fù)性試驗(yàn)是指同試驗(yàn)室，同一人，用同種試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。判斷：沸煮法可以檢測(cè)游離氧化鈣、游離氧化鎂產(chǎn)、三氧化硫?qū)λ喟捕ㄐ缘挠绊?。判斷：滾搓法，當(dāng)搓到土條走私恰好為3mm左右時(shí)，土條自動(dòng)斷裂為若干段，此時(shí)的含水率即為塑限單選：滾搓法可以測(cè)定土的：液限、塑限、流限、液性指數(shù)判斷：安定性不合格的水泥，可以用于低等級(jí)混凝土。單選：水泥安定性檢測(cè)，當(dāng)兩個(gè)試件的C-A值的差值超過(guò)多少時(shí)，應(yīng)重做試驗(yàn)：選4mm單選：粗集料壓碎試驗(yàn)，要求在10min

7、內(nèi)均勻加荷到多少KN，穩(wěn)壓5s后卸載：400KN、200KN、50KN等判斷：維勃時(shí)間愈長(zhǎng)，混凝土拌和物的坍落度愈大。專業(yè)：材料單選：給出混凝土一組三個(gè)強(qiáng)度值，求強(qiáng)度：作廢、33.3、34.3、32.9單選：已知水灰比，用水量，砂率，求用砂量單選：可測(cè)瀝青粘度的指標(biāo)有：選針入度和軟化點(diǎn)單選：瀝青感溫性指標(biāo)：針入度、軟化點(diǎn)、延度單選：車(chē)轍試驗(yàn)測(cè)：動(dòng)穩(wěn)定度單選：瀝青以什么為核心：瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分判斷：流值是穩(wěn)定度最大時(shí)試驗(yàn)的垂直變形。判斷：車(chē)轍試驗(yàn)是變形穩(wěn)定階段，每產(chǎn)生1mm變形所需要的碾壓次數(shù)多選：瀝青標(biāo)號(hào)的選用應(yīng)根據(jù)什么：交通性質(zhì)、路面類型、氣候條件等多選：瀝青混合料設(shè)計(jì)的三個(gè)階段：目標(biāo)配

8、合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證等多選：OAC1確定，根據(jù)：穩(wěn)定度、密度、空隙率、飽和度 浙江公路檢測(cè)員：1.瀝青水煮法測(cè)粘附性試驗(yàn)步驟。2.計(jì)算厚度是否符合要求。3.水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟4.連續(xù)平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)步驟5.橫斷面尺測(cè)車(chē)轍現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟。 浙江公路檢測(cè)員：多選：無(wú)側(cè)限抗壓試件的養(yǎng)護(hù)條件是：A 規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d B規(guī)定溫度下養(yǎng)生6d C 浸水24h D 浸水12h單選：滲水試驗(yàn)需選擇幾個(gè)測(cè)點(diǎn) A 3個(gè) B 5個(gè) C8個(gè) D10個(gè)單選：瀝青壓實(shí)度是（） 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度和標(biāo)準(zhǔn)密度的比值多選：平整度的測(cè)試設(shè)備可分為哪幾類 A 斷面類 B 反應(yīng)類 C? D?單

9、選：哪一項(xiàng)不與瀝青什么氣候分區(qū)有關(guān)？ A 最高氣溫 B最低氣溫 C 降雨量 D 降雨強(qiáng)度多選：瀝青混合料的毛體積包含： A 實(shí)體體積 B 開(kāi)口孔隙 C 閉口孔隙 D ？單選：加筋土擋土墻屬于（）工程 A 分部 B 分項(xiàng) C 單選：貧混凝土屬于（）基層 A 剛性 B 柔性 C 半剛性 D ？判斷題：貧混凝土作為剛性基層，一般用適用于重交通或特重交通路面。單選：墻背填土墻身達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）才可開(kāi)始填土。 75% 地區(qū)：遼寧專業(yè)：公路工程師1、某施工單位AC16瀝青混合料路面鉆芯取樣試件測(cè)得穩(wěn)定度不合格，請(qǐng)找出可能的原因 Â2、怎樣標(biāo)定灌砂法中灌砂筒下部圓錐體積砂質(zhì)量3、什么叫路面回彈彎沉

10、？什么是設(shè)計(jì)彎沉值，什么情況下對(duì)貝克曼梁測(cè)的路面彎沉值進(jìn)行修正4二公里路用鉆芯法測(cè)路面壓實(shí)度所測(cè)值為98.4、98.6、97.6、97.9、98.9、99.3、99.1、 97.6、98.5、98.9、96.8、96.9壓實(shí)度規(guī)定值為96評(píng)定該路段壓實(shí)度（當(dāng)95%保證 率n=12時(shí)查表得系數(shù)0.518）5、簡(jiǎn)述石灰有效氧化鈣含量試驗(yàn)步驟D問(wèn)答題；簡(jiǎn)述水煮法測(cè)定瀝青與粗集料粘附性的試驗(yàn)步驟； 簡(jiǎn)述水泥砼取芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)步驟； 簡(jiǎn)述連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的測(cè)試步驟； 簡(jiǎn)述用橫斷面尺測(cè)定車(chē)轍的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟；由于第貳題是計(jì)算題，記不太清楚，就不列出來(lái)。 公路工程所在?。簭V東省檢測(cè)工程師或檢測(cè)員

11、：檢測(cè)員專業(yè)：材料單選題： 1、對(duì)一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為35.7KN、37.5KN、43.2KN，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A、試驗(yàn)作廢B5.00MpaC4.88 Mpa D5.17Mpa 2、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取 （ ）。A、1B、1.5C、2D、3 3、大型擋土墻工程應(yīng)按B進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程 4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為A.測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C

12、.測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值 5、平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類 6、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的A.上部B.中部C.底部D.任意位置 7、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）浙江省考區(qū)公路檢測(cè)師單選題：1、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A、（

13、0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）2、法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置3、平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C.測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值5、大型擋土墻工程應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程6、

14、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取。A、1B、1.5C、2D、37、對(duì)一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為35.7KN、37.5KN、43.2KN，則該組混凝土的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為（）A試驗(yàn)作廢B5.00MpaC4.88 Mpa D5.17Mpa 1、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定，但須按處減分。2、承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車(chē)對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。3、用承載板測(cè)定

15、土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。多選題： 1、回彈模量的測(cè)定方法有_。A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長(zhǎng)桿貫入法 D、CBR 法2、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有:_。 A、馬歇爾法 B、試驗(yàn)路法 C、實(shí)測(cè)最大理論密度法 D、計(jì)算最大理論密度法 3、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為 A、優(yōu)良 B、中等 C、合格 D、不合格 4、屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 。 A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 5、關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是 。 A.平整度

16、反映了行車(chē)的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，平整性越好 D.國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好 6、試拌混凝土?xí)r，入混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常用的方法是調(diào)整（）A拌和用水量 B砂率 C水泥用量 D水泥漿用量（W/C不變） 多選：水泥膠砂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，水、水泥與砂子的攪拌順序，先是（水），再加（水泥），最后放（砂子）。公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)一、填空題1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為：_，_和_三級(jí)。2.抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：_，_，_，_。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)中，常用到的概率分布是_與_。 4. 平整度的測(cè)試方法有：_，_，和_。5在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)

17、長(zhǎng)度是 mm，每一點(diǎn)測(cè) 次。6彎沉檢測(cè)時(shí)，某測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有個(gè)有效數(shù)字。7鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括：.三個(gè)方面。8隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括：.幾何形狀和四個(gè)方面。9.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是:_ _。10.土基回彈模量E0的單位是：_。11.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_(kāi) 。12.平整度的測(cè)試方法有：_，_，和_。13.壓實(shí)度的試驗(yàn)方法有：_，_，_和_。14.土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5時(shí)P0為_(kāi)mm。 15.總體又稱_，是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對(duì)象的_。16.算術(shù)平

18、均值表示的是：_。17.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_(kāi) 。18.標(biāo)準(zhǔn)偏差又稱為：_，_，和_。19.最小二乘法的基本原理：_。20.環(huán)刀法適用于_。21在公路建設(shè)中，_是工程建設(shè)的關(guān)鍵。22分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括和四部分。23分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)的項(xiàng)目總分為_(kāi)，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用_計(jì)算。24.監(jiān)理工程師擁有_和_否決權(quán)。25.分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于_分者為合格，小于_分者為不合格。26.在一組數(shù)據(jù)中_與_之差，稱為極差。27.格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從_，根據(jù)_來(lái)確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。28相關(guān)圖又稱_，這種圖可以用來(lái)分析研究?jī)煞N數(shù)據(jù)之間是否存在_。29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，就是運(yùn)用_

19、，并以這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問(wèn)題的依據(jù)。30._是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一。 31.常見(jiàn)的路面基層材料有_和_。32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于_。33.壓實(shí)度的大小取決于_，同樣也與_的大小有關(guān)。34.路面平整度是評(píng)定路面與_的重要指標(biāo)之一。35.瀝青路面的彎沉以路表溫度_時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于_的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。36.輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與_及_因素有關(guān)外，最重要的就是與_._及構(gòu)造密切相關(guān)。37.回彈儀檢測(cè)水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法中所試驗(yàn)的水泥混凝土厚度不得小于_，溫度應(yīng)不低于_。38.水泥混凝

20、土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期_時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。39.射釘法適用于抗壓強(qiáng)度不大于_.且厚度不小于_的水泥混凝土。40.粘度是指_。二.單選題1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是_A.擊實(shí)次數(shù) B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小 D.擊實(shí)功能2.土基回彈模量E0的單位是_ 。 A.MN B.kN C.kg D.MPa3.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_(kāi) 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無(wú)法評(píng)定4.用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車(chē)的后軸軸載一般為_(kāi)。A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN5.土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)

21、，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5時(shí)P0為 _ 。A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_ 。 B.0.50 C7.結(jié)合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用_。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為 （ ）。 A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D.動(dòng)態(tài)總彎沉 9.按照公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ）A.0-1.0mm-0.6mm C.0.075mm-1.0mm D.0.6-1.0mm10.以下哪種方法屬于

22、彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法( )。A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法11.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。A.壓實(shí)度 B.彎沉值C.寬度 D.平整度三.判斷題1.土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。 （ ）2.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。 （ ）3.核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。 （ ）4.灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。 （ ）5.土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。 （ ）6.土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0時(shí)）為10.5MPa。 (

23、)7.貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車(chē)根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。 （ ）8.回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。 （ ）9.瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40±1。 （ ）10.采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。 （ ）11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。 （ ）12.CBR又稱加州承載比，由美國(guó)華盛頓公路局首先提出的。 （ ）13.超聲波檢測(cè)儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動(dòng)游標(biāo)測(cè)讀功能 （ ）14.鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括施工前的檢驗(yàn)和施工過(guò)程檢驗(yàn)。 （

24、） 15.樁基檢測(cè)方法可采用應(yīng)力波法。 （ ） 16.橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型號(hào)檢驗(yàn).出廠檢驗(yàn)和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 （ ） 17.噴射混凝土強(qiáng)度不包括疲勞強(qiáng)度。 （ ） 18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。 （ ） 19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。 （ ） 20.隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括三個(gè)方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。 （ ）21.蠟封法適用于吸水率大于3%的I型或II型瀝青混凝土試件。 （ ）22.隧道支護(hù)方法根據(jù)作用機(jī)理不同可分為兩類：鋼支撐和錨噴支護(hù)。 （ ）23.隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向位移之和稱為：總位移。 （ ）24.試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)了解計(jì)量法常識(shí)

25、及國(guó)際單位制基本內(nèi)容，能運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 （ ）25.隧道工程不包括洞口工程。 （ ）26.橋梁工程包括現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 （ ）27.對(duì)規(guī)定檢測(cè)項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分。 （ ）28.所屬的各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格。 （ ）29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。 （ ）30.標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)離差是兩個(gè)不同的概念。 （ ）31.正態(tài)分布是應(yīng)用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。（ ）32.利用格拉布斯法每次可以舍棄兩個(gè)可疑值。 （ ）33.現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來(lái)表示。 （ ）34.水泥混凝

26、土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期30d 時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。 （ ） 35.孔型檢測(cè)目前常采用的方法是開(kāi)挖檢查和超聲波檢測(cè)。 （ ）36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實(shí)測(cè)曲線中有無(wú)缺陷的反射信號(hào)及分辨樁底反射信號(hào)。 （ ）37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測(cè)法的基本原理與超聲檢測(cè)缺和測(cè)強(qiáng)技術(shù)不相同。（ ）38.疲勞實(shí)驗(yàn)時(shí)以150MPa/min的速度加載至試驗(yàn)應(yīng)力的下限值，再調(diào)節(jié)應(yīng)力幅度達(dá)到目的規(guī)定值后，開(kāi)始記錄循環(huán)次數(shù)。 （ ）39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y(cè)定和控制。 （ ）40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 （ ）四.名詞解釋1

27、.彎沉值:2.壓實(shí)度：3.平整度：4.CBR值：5.膠體率：6.路面抗滑性能。7.拱頂下沉值8.拱頂下沉速度9.噴射混凝土厚度10.噴射混凝土的回彈率11.泥漿的相對(duì)密度12.粘度13.混凝土的彎拉強(qiáng)度14.PSD判據(jù)15.聲陰影重疊法16.中位數(shù)17.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)18.間隔定時(shí)法19.間隔定量法20.單純隨機(jī)取樣五.解答題1. 簡(jiǎn)述灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的方法與步驟。2 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。3灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問(wèn)題？4.簡(jiǎn)述用核子儀測(cè)定壓實(shí)度的步驟。5.檢驗(yàn)噴射混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些？6.交通標(biāo)志質(zhì)量檢測(cè)的步驟。7.用貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉的步驟？8.可疑數(shù)據(jù)的取舍

28、方法有哪些？9.簡(jiǎn)述抽取樣本的方法。10.承載板測(cè)定土基的回彈模量試驗(yàn)方法的適用范圍有那些？11.闡述貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法的目的和適用范圍。12.路面材料的宏觀構(gòu)造的定義及其作用？ 13.擺式儀測(cè)定路面抗滑值試驗(yàn)方法的目的和適用范圍？14.什么是鉆系取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度？15.超聲回彈法測(cè)水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)方法不適用于哪些情況的水泥混凝土？六.計(jì)算題1.某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測(cè)，摩擦系數(shù)的檢測(cè)值（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為：（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標(biāo)準(zhǔn)偏差.變異系數(shù)。公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程2、

29、要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法6.37.施工前的檢驗(yàn).施工過(guò)程檢驗(yàn).樁完整性檢驗(yàn)8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實(shí)功能10.MPa11.合格 12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法14.7 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計(jì)特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標(biāo)準(zhǔn)離差.標(biāo)準(zhǔn)差.均方差19.當(dāng)所有測(cè)量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時(shí)，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土

30、及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實(shí)測(cè)項(xiàng)目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料23.100分.加權(quán)平均法24.質(zhì)量.支付26.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計(jì)28.散布圖.相關(guān)關(guān)系29.統(tǒng)計(jì)性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路面壓實(shí)質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.100mm 33.實(shí)測(cè)的壓實(shí)度.標(biāo)準(zhǔn)密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平35.20.5cm36.車(chē)輛.氣候.道路設(shè)計(jì)參數(shù).路面材料37.100mm.1038.28d39.50MPa.15cm40.液體或混合液體運(yùn)動(dòng)是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題1.D2.D3.B4.C5

31、.B6.C7.B8.C9.B10.A11.C三.判斷題1.2.3.4.5.×6.7.8.9.×10.× 11.×12.×13.14.×15. 16.17.×18.19.×20.× 21.× 22. 23.×24.25.×26.27.28.29.×30.×31.32.×33. 34.×35.36.37.×38.39.40.四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈

32、變形值（回彈彎沉）。2.壓實(shí)度是用來(lái)表示現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。 4.CBR又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車(chē)輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值

33、。8.單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來(lái)的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運(yùn)動(dòng)時(shí)各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。13.指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。14.是指聲參數(shù)深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當(dāng)超聲脈沖波束穿過(guò)樁體并遇到缺陷時(shí)，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對(duì)于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。18

34、.指每隔一定的時(shí)間，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機(jī)取樣。五.簡(jiǎn)答題1.用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。.標(biāo)定量砂的密度s（g/cm3）： 用水確定標(biāo)定罐的容積 V，準(zhǔn)確至1ml。 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（m3），準(zhǔn)確至1g。 按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma（g） ma=m1-m2-m3 如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)

35、量（m4¡¯）。 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。2.表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標(biāo)準(zhǔn)差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問(wèn)題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問(wèn)題。4.準(zhǔn)備工作 使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。選擇測(cè)定的位置（用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。檢測(cè)步驟 如果用散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。如用直接投射法測(cè)定時(shí)，

36、將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開(kāi)儀器，按照選定的測(cè)定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，到達(dá)測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。5.主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度.抗拉強(qiáng)度.抗剪強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.粘結(jié)強(qiáng)度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。6.檢查產(chǎn)品的包裝.標(biāo)志.運(yùn)輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書(shū)；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；檢測(cè)完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)性能的試樣；做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果的判定。7.準(zhǔn)備工作 檢查標(biāo)準(zhǔn)車(chē)；向車(chē)槽裝載集料，保持軸重；測(cè)定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情

37、況；量測(cè)氣溫與路溫；記錄。 .測(cè)試步驟 在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)；將試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車(chē)緩緩前進(jìn)，讀取百分表的讀數(shù)。 .彎沉儀的支點(diǎn)變形修正8.1）拉依達(dá)法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法9.1）單純隨機(jī)抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣10.本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載.卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。11.本方法適用于在土基.厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基

38、路面的綜合回彈模量。12.宏觀構(gòu)造是指路面表層深度大于0.5mm的構(gòu)造或稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對(duì)臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對(duì)高速行車(chē).潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。13.本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。14.指從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測(cè)定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。15.1）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時(shí) 4）距路面邊緣小于10c

39、m的部位六.計(jì)算題1.算術(shù)平均值：（57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=55.6中位數(shù)：(58+57)/2=57.5極差：63-46=17標(biāo)準(zhǔn)偏差：=5.899變異系數(shù)：5.899/55.6×100%=10.26公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法6.37.施工前的檢驗(yàn).施工過(guò)程檢驗(yàn).樁完整性檢驗(yàn)8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實(shí)功能10.

40、MPa11.合格 12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車(chē)載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法14.7 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計(jì)特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標(biāo)準(zhǔn)離差.標(biāo)準(zhǔn)差.均方差19.當(dāng)所有測(cè)量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時(shí)，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實(shí)測(cè)項(xiàng)目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料23.100分.加權(quán)平均法24.質(zhì)量.支付26.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計(jì)28.散布圖.相關(guān)關(guān)系29.統(tǒng)計(jì)性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路

41、面壓實(shí)質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.100mm 33.實(shí)測(cè)的壓實(shí)度.標(biāo)準(zhǔn)密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平35.20.5cm36.車(chē)輛.氣候.道路設(shè)計(jì)參數(shù).路面材料37.100mm.1038.28d39.50MPa.15cm40.液體或混合液體運(yùn)動(dòng)是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題1.D2.D3.B4.C5.B6.C7.B8.C9.B10.A11.C三.判斷題1.2.3.4.5.×6.7.8.9.×10.× 11.×12.×13.14.×15. 16.17.×18.19.×20

42、.× 21.× 22. 23.×24.25.×26.27.28.29.×30.×31.32.×33. 34.×35.36.37.×38.39.40.四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實(shí)度是用來(lái)表示現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密

43、度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。 4.CBR又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車(chē)輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。8.單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來(lái)的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運(yùn)動(dòng)時(shí)各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力

44、。13.指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。14.是指聲參數(shù)深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當(dāng)超聲脈沖波束穿過(guò)樁體并遇到缺陷時(shí)，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對(duì)于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。18.指每隔一定的時(shí)間，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機(jī)取樣。五.簡(jiǎn)答題1.用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。.標(biāo)定量砂的密度s（g/cm3）： 用水確定標(biāo)定罐的容