隧道考試知識(shí)點(diǎn)

1、第一章1、 隧道的定義：以任何方式修建，最終使用于地表面以下的條形建筑物，其空洞內(nèi)部?jī)艨諗嗝嬖?m2以上者均為隧道。2、 隧道按照用途分為哪些類型交通類隧道：鐵路、公路、地下鐵道、水底隧道 礦山隧道：采礦巷道、運(yùn)輸巷道市政隧道：地下人行道、地下商場(chǎng)、給排水設(shè)施、 天然氣管道、電纜管道 水工隧道：引水隧道 尾水隧道 導(dǎo)流隧道 泄洪隧道 人防隧道：各種國(guó)防坑道，地下廠房和倉(cāng)庫(kù)、地下、核試驗(yàn)場(chǎng)、防空洞、核廢料的儲(chǔ)存等3、 在我國(guó)隧規(guī)中隧道按照長(zhǎng)度分為哪些類型？a) 按隧道長(zhǎng)度分(山嶺隧道): b) 鐵路：特長(zhǎng)隧道L10000m 1. 長(zhǎng)隧道10000L3000m 2. 中長(zhǎng)隧道 3000L500m

2、3. 短隧道L500m c) 公路：特長(zhǎng)隧道 L3000m 1. 長(zhǎng)隧道 3000L1000m 2. 中長(zhǎng)隧道 1000L500m 3. 短隧道 L500m4、 隧道斷面分類：特大斷面（100m2） 大斷面（50100m2） 中等斷面（1050m2） 小斷面（310m2） 極小斷面（3m2）第二章1、隧道勘察的目的和意義是什么？目的：a查明隧道所處位置的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件b為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供所需的勘察資料c對(duì)存在的巖土工程問題、環(huán)境問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià) 提出合理的設(shè)計(jì)和施工建議d隧道施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響意義：為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供資料，對(duì)存在的巖土工程問題、環(huán)境問題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)提

3、出合理的設(shè)計(jì)和施工建議，從而使隧道工程經(jīng)濟(jì)合理和安全可靠。2、可行性研究收集資料：1）地形地貌資料：地形圖、航空照片和遙感與遙測(cè)資料。2）地質(zhì)資料：地質(zhì)圖、說明書3）工程資料4）氣象資料5）災(zāi)害資料6）用地及環(huán)境資料3、初步勘察和詳細(xì)勘察目的、手段初步勘察：取得隧道所在位置的初步總平面布置地形圖及有關(guān)工程性質(zhì)，規(guī)模的文件；初勘工作的任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的最優(yōu)隧道位置方案 ；工程地質(zhì)勘察的原始資料，包括調(diào)查、測(cè)繪、勘探、試驗(yàn)等資料；詳細(xì)勘察：為線位布設(shè)和編制施工圖設(shè)計(jì)提供完整的工程地質(zhì)資料；在初勘基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明隧道沿線地質(zhì)特征和不良地質(zhì)規(guī)模、大小范圍；(1)前期的準(zhǔn)備工作；(2)沿線

4、地質(zhì)勘察；(3)試驗(yàn)；(4)資料整理；(5)編寫詳勘報(bào)告5、地下涌水和枯水調(diào)查的意義是什么？原因 P196、隧道建筑環(huán)境評(píng)價(jià)的目的是什么？對(duì)生態(tài)環(huán)境有何意義？目的：明確環(huán)境現(xiàn)狀，不因修建工程而使環(huán)境惡化，研究有關(guān)對(duì)環(huán)境影響的內(nèi)容及其程度；提出防止破壞環(huán)境的措施等第三章1越嶺隧道選址要考慮哪些原則？傍山隧道選址要考慮哪些原則？（看看）1、越嶺隧道選址 越嶺隧道平面位置的選擇平面位置選擇是指隧道穿越分水嶺的不同高程 及不同方向的埡口選擇a) 優(yōu)先考慮在路線總方向上或其附近的低埡口b) 雖遠(yuǎn)離線路總方向，但埡口兩側(cè)有良好 的展線條件，又不損失越嶺高程的埡口c) 隧道一般選在分水嶺埡口兩邊河谷標(biāo)高相

5、差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。d) 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口越嶺隧道標(biāo)高選擇在選擇越嶺隧道標(biāo)高時(shí)，考慮運(yùn)營(yíng)條件 的改善和通過能力的提高，宜采用低標(biāo)高方案，但必 須進(jìn)行地形、地質(zhì)、施工、運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)等多種因素綜 合比較確定最優(yōu)隧道標(biāo)高。2、傍山隧道選址傍山隧道在埋深較淺的地段，一定要注意洞身覆蓋厚度問題。考慮河岸沖刷對(duì)山體和洞身穩(wěn)定的影響。考慮既有建筑物對(duì)洞身穩(wěn)定的影響。線路沿山嘴繞行應(yīng)與直穿山嘴的隧道方案進(jìn)行比較。2、隧道洞口的作用，安全因素，原則隧道洞口的作用： 保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定； 匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引離隧道，減少洞口土石方開挖量； 作為隧道的標(biāo)

6、志性建筑物，應(yīng)與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào) 。原則和要求 洞口應(yīng)盡可能地設(shè)在山體穩(wěn)定、地質(zhì)較好、地下水不太豐富的地方； 洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭(zhēng)路； 洞口應(yīng)盡可能設(shè)在線路與地形等高線相垂直的地方，使隧道正面進(jìn)入山體，洞門結(jié)構(gòu)物不致受到 偏側(cè)壓力；、當(dāng)線路位于有可能被淹沒的河灘上或水庫(kù)回水影響范圍以內(nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)在洪水位以上； 、為洞口穩(wěn)定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高, 不使新開出的暴露面太大； 、若洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時(shí)，應(yīng)慎重處理，設(shè)置橋涵凈空不宜太小，以免后患； 、若洞口前方巖壁陡立，基巖裸露，此時(shí)，最好不刷動(dòng)原生坡

7、面； 、洞口以外應(yīng)當(dāng)留有生產(chǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所。3、隧道主體建筑物和附屬建筑物各包括哪些？主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及需要在洞口地段接長(zhǎng)的明洞。附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備、電力、通信設(shè)備等。4、隧道平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容是什么？平面設(shè)計(jì)：隧道是否超高 是否曲線隧道及影響視距 縱斷面 ：坡度，人字坡與單向坡。縱斷面設(shè)計(jì)考慮因素：通風(fēng)，排水橫斷面：是否滿足隧道建筑限界、隧道凈空5、曲線隧道有哪些不利因素？視距6、隧道縱坡有哪些類型？控制隧道縱坡大小的主要因素是什么？類型：?jiǎn)蜗蚱潞腿俗制聝煞N。主要因素：通風(fēng)問題和排水問題。7、如何擬定圓形、直墻式、曲墻式隧道襯砌內(nèi)輪廓線？P40（

8、理解）（不考）8、在什么情況下需要設(shè)置仰拱？（理解）答：基礎(chǔ)承載力不夠，下沉；底鼓的隆起變形，需調(diào)整襯砌應(yīng)力；圍巖變形過大，需封閉圍巖，提高機(jī)構(gòu)的整體承載力；需增加底部和墻部的支撐抵抗力，防止內(nèi)擠而產(chǎn)生剪切破壞。（膨脹性巖土，圍巖壓力。）9、圓形襯砌、直墻式襯砌、曲墻式襯砌各適用于何種圍巖類型？受力條件較好 圓形側(cè)壓力較小 直墻式側(cè)壓力大 曲墻式名詞解釋分水嶺：分隔相鄰兩個(gè)流域的山嶺或高地越嶺隧道：線路為穿越分水嶺而修建的隧道。傍山隧道：山區(qū)道路通常傍山沿河而行，山區(qū)河流河床狹窄、彎曲，經(jīng)過常年的河水侵蝕和風(fēng)化作用，地勢(shì)往往變得陡峻。為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省時(shí)間，常需修建隧道隧道凈

9、空：隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間隧道建筑限界：隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。墻效應(yīng)：隧道邊墻給駕駛員造成危險(xiǎn)的心理影響，行車偏左減少行車道錨噴襯砌：在隧道施工中，將混凝土噴射在圍巖表面來加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性的襯砌方法隧道內(nèi)輪廓線：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間為隧道的凈空斷面。埡口：當(dāng)線路必須跨越分水嶺時(shí)，分水嶺的山 脊線上總會(huì)有高程較低處襯砌外輪廓線：指為保持凈空斷面的形狀，襯砌必須有足夠的厚度(或稱最小襯砌厚度)的外緣線。超挖：掘進(jìn)中超出設(shè)計(jì)斷面的部分。仰拱：仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)隧道行車限界：保證隧道中行車安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)

10、任何物體不得侵入的限界。 墻效應(yīng)：隧道邊墻給駕駛員造成危險(xiǎn)的心理影響，行車偏左減少行車道。第四章1）隧道圍巖分類的意義是什么？圍巖分級(jí):隧道設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。主要突出差異性, 是量的界定, 強(qiáng)調(diào)的是等級(jí)特征.2）圍巖單一性指標(biāo)和綜合性指標(biāo)分別有哪些？單一性指標(biāo)：巖石的單軸飽和極限抗壓強(qiáng)度、巖石的抗壓和抗拉強(qiáng)度、彈性模量、泊松 比等物理力學(xué)參數(shù) ；巖石的抗鉆性、抗爆性等工程指標(biāo)。綜合性指標(biāo)：巖體的彈性波傳播速度，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD)，圍巖的自穩(wěn)時(shí)間3）巖體的完整性系數(shù)？求法P61（Kv）4）圍巖分類巖性指標(biāo)選擇的原則是什么？首先選擇對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性有重大影響的因素指標(biāo)； 選擇測(cè)試設(shè)備簡(jiǎn)單、人為

11、因素小、科學(xué)性強(qiáng)的定量指標(biāo)； 選擇指標(biāo)要有一定的綜合性。5）我國(guó)公路隧道圍巖分類特點(diǎn)是什么？ 分級(jí)應(yīng)主要以巖體為對(duì)象。巖體則包括巖塊和各巖塊之間的軟弱結(jié)構(gòu)面。因此分類應(yīng)重點(diǎn)放在巖體的研究上。 分級(jí)宜與地質(zhì)勘探手段有機(jī)的聯(lián)系起來 隨著地質(zhì)勘探技術(shù)的發(fā)展，這將使分類指標(biāo)更趨定量化。 分級(jí)要有明確的工程對(duì)象和工程目的。 分級(jí)宜逐漸定量化6）我國(guó)公路隧道圍巖分類考慮的指標(biāo)因素？（1）巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整狀態(tài) （2）考慮巖石強(qiáng)度圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ7）施工圍巖分類有何特點(diǎn)？其分類的評(píng)定指標(biāo)有哪些？施工階段圍巖判定具有直接性、可靠性、重要性特征，因此，施工階段圍巖級(jí)別的判定是一個(gè)重要而現(xiàn)實(shí)的問題。評(píng)定因素

12、采用圍巖堅(jiān)硬程度、圍巖完整性程度、和地下水狀態(tài)三項(xiàng)因素8）Rqd定義計(jì)算9）隧道開挖后初始應(yīng)力場(chǎng)將如何變化？6-10洞涇 隧道的開挖，移走了隧道內(nèi)原來受力的部分巖體，破壞了圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)的平衡狀態(tài)，圍巖從相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽儎?dòng)狀態(tài)。10）確定圍巖壓力有哪些方法？（1）直接量測(cè)法（2）經(jīng)驗(yàn)法或工程類比法（3）理論估算法11）深埋隧道圍巖壓力如何確定？ 深埋隧道圍巖壓力的確定(工程類比法)q = 0.45 2 s-1 (kN/m2)12）深埋隧道和淺埋隧道的分界如何確定？隧道埋深不同，確定圍巖壓力的計(jì)算方法不同，應(yīng)以隧道頂部覆蓋層能否形成“自然拱”為原則。（1） 深埋隧道圍巖松散壓力值是以施工坍

13、方平均高度(等效荷載高度值)為根據(jù)，為了形成此高度值，隧道上覆巖體就有一定的厚度。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)深度通常為22.5倍的坍方平均高度值13）圍巖應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)有哪些方法？（1） 直接量測(cè)：主要采用儀器為壓力盒、壓力傳 感器等設(shè)備（2） 間接量測(cè)：利用量測(cè)隧道襯砌的應(yīng)變、變形 來推算作用在其上的圍巖壓力的方法，即間接 量測(cè)法。如電阻應(yīng)變片、鋼筋應(yīng)變計(jì)、遙測(cè)應(yīng) 變計(jì)、混凝土應(yīng)變磚等。14）影響隧道圍巖穩(wěn)定性的自然因素和人為因素（方法、斷面尺寸）有哪些？1、 地質(zhì)因素的影響 巖土體結(jié)構(gòu)狀態(tài) 巖石的工程性質(zhì) 地下水的作用和影響 圍巖的初應(yīng)力狀態(tài)2、 人為因素 隧道的形狀和尺寸，尤其是跨度影響較為顯著 支護(hù)

14、結(jié)構(gòu)的類型及支護(hù)時(shí)間 施工方法 隧道的埋深15）隧道開挖初始應(yīng)力場(chǎng)將發(fā)生怎樣的變化？（課本P89）影響，應(yīng)力重分布隧道的開挖，移走了隧道內(nèi)原來受力的部分巖體，破壞了圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)的平衡狀態(tài)，圍巖從相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樽儎?dòng)狀態(tài)名詞解釋圍巖：隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體圍巖壓力：是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。初始應(yīng)力場(chǎng)：繁殖隧道開挖前巖體的初始靜應(yīng)力場(chǎng)構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)：地層各處發(fā)生的一切構(gòu)造變形與破裂都是地應(yīng)力作用的結(jié)果，因而地質(zhì)學(xué)家就把構(gòu)造體系和構(gòu)造形式在形成過程中的應(yīng)力狀態(tài)稱為構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)。重力應(yīng)力場(chǎng)：由巖體的體力或重力形成的應(yīng)力場(chǎng)。RqdBq巖體完整性系數(shù)巖體

15、 巖體是在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構(gòu)造形變和次生蛻變而形成的地質(zhì)體。第五章1）隧道洞身襯砌有哪些類型？襯砌的結(jié)構(gòu)類型？（8種）各適用于何種場(chǎng)合圍巖？(1) 直墻襯砌 (2) 曲墻式襯砌 (3) 噴錨襯砌 (4) 復(fù)合襯砌(5) 偏壓襯砌 (6) 喇叭口襯砌 (7) 圓形斷面襯砌 (8) 矩形斷面襯砌直墻襯砌 適用條件：垂直圍巖壓力為大、水平圍巖壓力小的情況下； 一般適用于、級(jí)圍巖，有時(shí)也可用于 級(jí)圍巖曲墻式襯砌 適用條件：通常用在 級(jí)以下的圍巖水平 壓力較大 的情況下噴混凝土襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌偏壓襯砌 當(dāng)山體地面坡陡于l：2.5，線路外側(cè)山體覆蓋較薄 ，或于地質(zhì)構(gòu)造造成的偏壓，

16、襯砌為承受這種不對(duì)稱 圍巖壓力而采用喇叭口隧道襯砌圓形斷面隧道 為了抵御膨脹性圍巖壓力矩形斷面襯砌 沉管法、明挖法施工時(shí)，廣泛采用矩形斷 面襯砌2）初期支護(hù)和二次支護(hù)的作用是什么？在其間設(shè)置隔離層有何作用？（1）一次支護(hù)是為了保證施工的安全，加固巖體和阻止圍巖變形、坍塌而設(shè)置的臨時(shí)支護(hù)措施，常用支護(hù)形式有木支撐。型鋼支撐。格柵支撐、錨噴支護(hù)等，其中型鋼支撐、格柵支撐、錨噴支護(hù)一般作為永久支護(hù)的一部分，與永久支護(hù)共同工作。（2）二次支護(hù)是為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)置的永久性襯砌結(jié)構(gòu)。（3）兩層之間宜采用緩沖。隔離的防水夾層，其目的是，當(dāng)?shù)谝粚赢a(chǎn)生的形變及形變壓力較大時(shí)，仍給予極少量形

17、變的可能，可降低形變壓力。防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。3）隧道洞門設(shè)計(jì)原則有哪些？P81（洞門的作用） 保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定； 匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引離隧道，減少洞口土石方開挖量； 作為隧道的標(biāo)志性建筑物，應(yīng)與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào) 。4）隧道洞門有哪些類型？（主要四種）（1）端墻式洞門 （2）翼墻式洞門 （3）環(huán)框式洞門 （4）臺(tái)階式洞門 （5）遮光棚式洞門5）在什么情況下設(shè)置明洞？隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法是應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。6）明洞的類型?拱式明洞和棚式明洞7）拱式明洞和棚式明洞各

18、有哪些類型？拱式明洞：1、路塹對(duì)稱型 2、路塹偏壓型 3、半路塹偏壓型 4、半路塹單壓型棚式明洞：有墻式、剛架式，柱式和懸臂式8）設(shè)計(jì)施工明洞基礎(chǔ)和填土需重視哪些問題？施工明洞基礎(chǔ)：（1）偏壓和單壓明洞外邊墻的基底，在垂直 路線方向宜向內(nèi)挖成0.1:1的斜坡，提高邊墻抗滑力。 （2）當(dāng)?shù)鼗绍洉r(shí)應(yīng)采取增加承載力的措施。（3）基礎(chǔ)開挖應(yīng)核對(duì)地質(zhì)條件，當(dāng)挖至 設(shè)計(jì)高程仍不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)上報(bào)有關(guān) 方面處理。 （4）基礎(chǔ)混凝土灌注前必須排除坑內(nèi)積 水，并對(duì)基底進(jìn)行固化處理。邊墻基礎(chǔ)應(yīng) 采用與邊墻同級(jí)混凝土一次澆筑。填土：1 在拆除外模后應(yīng)立即做好防水層及縱向盲溝，保證排水通暢。 2 墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)

19、稱進(jìn)行，石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，用與墻身同級(jí)混凝土回填。3 墻后排水設(shè)施應(yīng)與回填同時(shí)施工，并保 證能使?jié)B水順暢排出。 4 拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且由人工夯實(shí) 回填至拱頂以上1m以前，不得采用機(jī)械回 填。5 拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度 不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不 得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層 滿鋪填筑。9）在什么情況下需設(shè)置豎井或斜井？增加開挖工作面 通風(fēng)需要10）隧道內(nèi)裝材料需具備哪些性能？ 耐火性，在高溫條件下仍能維持原狀，不燃燒、不分解有害成分等； 耐蝕性，長(zhǎng)期在油垢及有害氣體下不變質(zhì)； 不怕水，大多數(shù)隧道都存在漏水問題，在水的浸泡下，在潮濕環(huán)境中不變質(zhì)

20、、不霉?fàn)€； 材料來源廣泛，價(jià)格相對(duì)便宜。 能吸收噪音； 顏色淡，易清潔； 具有阻燃性。11）地下水對(duì)圍巖及隧道結(jié)構(gòu)有哪些危害？12）隧道綜合治水的原則是什么？(了解)隧道防排水應(yīng)視水文地質(zhì)條件因地制宜地 采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的 綜合治理原則，達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng) 濟(jì)合理、不留后患的目的。13）截水、排水和堵水的措施有哪些？（1）洞外防排水措施：A 、地表處理B 、洞頂天溝截水 C 、明洞頂防排水D 、洞門排水 E 、洞內(nèi)外水溝銜接(2)、洞內(nèi)防排水措施排水措施a 、洞內(nèi)排水溝 b 、襯砌背后盲溝c 、泄水洞或洞外井點(diǎn)降水d 、中心排水溝或路側(cè)排水溝 防水措施a 、防水板

21、b 、噴膜防水層c 、混凝土自防水堵水措施a 、噴射混凝土堵水b 、塑料板堵水 c 、注漿堵水d 、模注混凝土襯砌堵水名詞解釋洞門：是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián) 系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)。第七章1）什么是錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)？借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用（根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨(dú)采用）加固巖層，分為臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)和永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)2）錨噴支護(hù)的工藝和受力機(jī)理有何特點(diǎn)？A、及時(shí)性：噴射砼，如早強(qiáng)，能迅速給圍巖提供支護(hù)抗力；B、粘貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)，粘結(jié)力一般可達(dá)70kg/cm3；C、柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力； D、 深入

22、性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈；E、靈活性：支護(hù)類型、參數(shù)、數(shù)量可靈活調(diào)整。F、封閉性：可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。3）什么是錨噴支護(hù)的聯(lián)結(jié)作用、組合作用和整體加固作用？聯(lián)結(jié)作用：隧道圍巖又不穩(wěn)定的巖塊和巖層時(shí)，可用錨桿將他們聯(lián)結(jié)起來，并盡可能地深入到穩(wěn)定的巖層中錨桿的作用減跨作用：在隧道頂板巖層中打入錨 桿，相當(dāng)于在頂板上增加了支點(diǎn)，使隧道 跨度減小，從而使頂板巖體應(yīng)力減小組合作用：在巖層中打入錨桿，將若干薄弱巖層錨固在一起，類似將疊合的 板梁變成組合梁，提高巖層的承載力整體加固作用：錨桿群錨入圍巖后，其兩端附近巖體形成圓錐形壓縮區(qū)，按照一定間距排列的錨桿在錨固力作用下

23、構(gòu)成承載環(huán)。4）什么是噴射混凝土支護(hù)的局部穩(wěn)定原理和整體穩(wěn)定原理？局部穩(wěn)定原理：危石除用錨桿支護(hù)外，也可用噴射混凝土層支護(hù)。在危石重力作用下混凝土噴層可能出現(xiàn)沖切破壞和撕裂破壞。整體穩(wěn)定原理：噴混凝土層與圍巖體表面緊密粘結(jié)、咬合、使洞室表面巖體形成較平順的整體，依靠結(jié)合面處的抗拉、抗壓、抗剪能力，與巖體密貼組成“組合結(jié)構(gòu)“或“整體結(jié)構(gòu)物”共同工作4）錨桿的力學(xué)作用有哪些？ 懸吊作用 減跨作用 組合梁作用 整體加固作用6）錨噴支護(hù)施工的原則有哪些？ A、采取各種措施，確保圍巖不出 現(xiàn)有害松動(dòng) B、使圍巖變形適度發(fā)展，合理利用 圍巖自承能力 C、保證錨噴支護(hù)與圍巖形成共同體D、選擇合理支護(hù)類型和參

24、數(shù)，并充分發(fā) 揮其功效E、 合理安排施工程序F、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工7）隧道目測(cè)觀察的目的是什么？ 預(yù)測(cè)開挖面前方的地質(zhì)條件 為判斷圍巖穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù) 根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿工作狀 態(tài)分析支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠度8）什么是隧道的開挖面空間效應(yīng)？是指洞室在掘進(jìn)過程中，由于受到開挖面的約束，使開挖面附近的圍巖不能立即釋放其全部位移，9）新奧法思想核心：1）保護(hù)圍巖（2）調(diào)動(dòng)和發(fā)展圍巖的自承能力。新奧法基本原則：少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉。第八章1）隧道施工過程包括哪些環(huán)節(jié)？在地層中挖出土石，形成符合設(shè)計(jì)輪廓尺寸的坑道； 進(jìn)行必要的初期支護(hù)和砌筑最后的永久襯砌，以控制坑道圍巖變形，保證隧道長(zhǎng)期地安

25、全使用。2）隧道工程與地面工程相比有哪些特點(diǎn)？ 隧道工程全部為隱蔽工程，工程地質(zhì)和水文十分重要，甚至起決定性的作用； 公路隧道是一個(gè)形狀扁平的建筑物，施工工作面少(正常情況下只有進(jìn)、出口兩個(gè)工作面)，工期較長(zhǎng); 施工環(huán)境差，采取有效措施加以改善 工程施工不受季節(jié)變換及氣候變化的 影響； 施工工地一般都位于偏遠(yuǎn)的深山狹谷 之中，往往遠(yuǎn)離既有交通線，運(yùn)輸不便， 供應(yīng)困難； 公路隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難 以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃 和設(shè)計(jì)外，施工中還要做到不留后患。3）隧道常用施工方法有哪些？礦山法、掘進(jìn)機(jī)法、沉管法、頂進(jìn)法、明挖法等4）隧道施工方法的選擇需要考慮哪些問題？ 工程的重要性

26、。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來； 地質(zhì)和水文條件，其中包括圍巖級(jí)別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等 施工技術(shù)條件和機(jī)械裝備狀況 施工中動(dòng)力和原材料供應(yīng)情況； 隧道的橫斷面積5）新奧法施工有哪些開挖方法？ 斷面法、臺(tái)階法、分部開挖法以錨桿、噴射混凝土為主要支護(hù)方法，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工方法，其核心內(nèi)容就是充分發(fā)揮圍 巖的自承能力。6）全斷面開挖方法有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 工序少，相互干擾少，便于組織施工 和管理； 工作空間大，便于大型機(jī)械化施工 ； 施工進(jìn)度高，目前，我國(guó)公路隧道一般都能保持月進(jìn)成洞平均150m左右，高者已接近300m月

27、。 施工環(huán)境較好7）臺(tái)階法施工有哪幾種類型？長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法和超短臺(tái)階法8）分部開挖法施工有哪幾種類型？臺(tái)階分部開挖法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè) 壁導(dǎo)坑法、中隔壁法9）隧道施工中的不良地質(zhì)類型有哪些？溶洞、斷層、松散地層、流沙、 黃土、膨脹土圍巖、巖爆、瓦斯地層10）不良地質(zhì)地段隧道施工原則是什么？u先治水 u弱爆破 u短開挖 u早襯砌 u勤量測(cè) u強(qiáng)支護(hù) u穩(wěn)步推進(jìn)原則11）隧道開挖遇到溶洞常用處理方法有哪些？隧道通過巖溶區(qū)，應(yīng)查明溶洞分布范圍和類型，巖層的完整穩(wěn)定程度、填充物和地下水情況，據(jù)以確定施工方法。 巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有“引、堵、越、繞”四種。12）隧道內(nèi)出現(xiàn)塌方如何處理

28、？A、詳細(xì)觀測(cè)坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明坍方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況，經(jīng)認(rèn)真分析，制定處理方案。B、處理坍方應(yīng)先加固未坍塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展 C、處理坍方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防排水工作。D、坍方地段的襯砌，應(yīng)視坍穴大小和地質(zhì)情況予以加強(qiáng)。E、采用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，坍方后要加設(shè)量測(cè)點(diǎn)，增加量測(cè)頻率，根據(jù)量測(cè)信息及時(shí)研究對(duì)策。淺埋隧道，要進(jìn)行地表下沉測(cè)量13）遇到松散地層時(shí)可采取哪些方法處理？（1）超前支護(hù)（2）超前小導(dǎo)管預(yù)注漿（3）降水、堵水14）膨脹性圍巖對(duì)隧道施工產(chǎn)生哪些危害？ 圍巖裂縫 坑道下沉 底膨（底鼓） 圍巖膨脹突出和坍塌 襯砌變形和破壞15）巖爆產(chǎn)生的條件是什么

29、？巖爆有哪些特點(diǎn)？ 地層的巖性條件 地應(yīng)力的大小 巖爆在未發(fā)生前并無明顯的預(yù)兆 巖爆時(shí)，巖塊自洞壁圍巖母體彈射 出來，一般呈中厚邊薄的不規(guī)則片狀 巖爆發(fā)生的地點(diǎn)，多在新開挖工作 面及其附近，個(gè)別的也有距新開挖工作 面較遠(yuǎn)處，巖爆發(fā)生頻率隨暴露后的時(shí) 間延長(zhǎng)而降低。16）隧道施工中防止瓦斯的措施有哪些？ 隧道穿過瓦斯溢出地段，應(yīng)預(yù)先確 定瓦斯探測(cè)方法，并制訂瓦斯稀釋措施、防爆措施和緊急救援措施等； 隧道通過瓦斯地區(qū)的施工方法，宜采用全斷面開挖； 加強(qiáng)通風(fēng)是防止瓦斯爆炸最有效的辦法，使瓦斯的濃度吹淡到允許限度內(nèi)，將其排出坑外。全斷面開挖：按隧道設(shè)計(jì)輪廓線一次爆破成型的施工方法，第九章1）隧道通風(fēng)的

30、目的和任務(wù)是什么？ 通過通風(fēng)改變隧道內(nèi)空氣的化學(xué)組成和氣候條件，使之滿足人員工作、車輛運(yùn)行的衛(wèi)生和安全要求，保證隧道正常營(yíng)運(yùn)。2）改善隧道內(nèi)污染空氣的途徑有哪些？ 1)、無公害汽車； 2)、濾毒裝置還原； 3)、稀釋。3）隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)主要考慮的問題有哪些？ 空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：1、人的忍受程度行車安全視距2、需風(fēng)量計(jì)算問題：交通量和排放量3、自然通風(fēng)的能力4、機(jī)械通風(fēng)方式的討論5、通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇經(jīng)濟(jì)性和耐久性4）規(guī)范中CO設(shè)計(jì)濃度主要與哪兩個(gè)因素有關(guān)？隧道長(zhǎng)度、通風(fēng)方式5）規(guī)范中煙霧設(shè)計(jì)濃度主要與哪兩個(gè)因素有關(guān)？光源與車速6）如何判定是否需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)？選擇通風(fēng)方式時(shí)，首先需要決定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量，然后討論自然風(fēng)和交通風(fēng)能否滿足需要，如果不能滿足需要或者缺乏可靠性（自然風(fēng)和交通風(fēng)是否穩(wěn)定），就應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)。目前還沒有可靠的計(jì)算自然通風(fēng)的隧道最大容許長(zhǎng)度的一般算式。7）如何進(jìn)行通風(fēng)方式選