高速公路建設常見質量問題分析及主要對策

1、高速公路建設常見質量問題分析及主要對策河南省交通基本建設質量檢測監(jiān)督站 田書群一、工程管理（一）工程管理常見通病1、工程原始資料真實性差，虛假數(shù)據(jù)多，標準實驗數(shù)據(jù)失真，簽字代簽或提前簽字現(xiàn)象仍然存在。2、投標人員與進場人員出入較大，進場人員素質較低，現(xiàn)場人員更換頻繁，資質不滿足要求。以包代管，不具備資質要求的人員在從事重要崗位工作。施工人員對設計文件及規(guī)范掌握不準確，錯誤理解設計和規(guī)范意圖。3、規(guī)模生產條件變異較大。材料質量源頭控制不嚴。標準試驗和配合比與實際不符。4、 監(jiān)理獨立檢測頻率不足，施工質保體系不健全，質保體系不能正常運行；同步檢測不及時；（二）管理對策1、 工程開工前必須建立健全質

2、量、環(huán)保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類人員進行崗位培訓和技術、安全交底。項目公司和有關主管部門應對照招標文件要求對進場監(jiān)理和施工人員進行資質和能力檢查，確認合格人員。2、按照交通廳對建設項目有關從業(yè)人員需要進行控制，重點控制的主要人員有：施工單位的項目經理、總工、質檢負責人、試驗室主任、主要試驗檢測人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)代表、總監(jiān)辦各部室負責人、中心試驗室人員、高級駐地和專業(yè)監(jiān)理工程師。3、有關主管部門對主要人員建立工程管理檔案，建立資信評價系統(tǒng)，實行獎勵和黑名單制度。項目管理公司或建設單位建立健全工程主要管理和施工人員管理辦法，建立獎懲制度，杜絕不稱職人員進場，杜絕或減少人員更換，確保

3、工程管理的連續(xù)性。4、實行首件工程認可制度和樣板工程評審推廣制度。 做好試驗路段和首件工程，樹立樣板工程，進行程序化和標準化施工。試驗段成果和首件工程一經確定和審批，施工單位必須按照試驗段和首件工程確定的施工組織方案及工藝進行大面積施工。二、路基施工常見通病路床交驗中：壓實度、高程合格率低（超正誤差要求的點多），彎沉不合格點多，臺背彎沉大于相鄰路基彎沉的不合格臺背多，平整度控制差；一次交驗通過率低；深挖路段水毀、塌方等；1、原地面處理不徹底，路基填料不均勻，超粒徑填筑，填筑厚度超厚，標準擊實代表性差；2、小型結構物施工安排滯后，臺背填筑與路基不同步填筑，原地面以下填筑質量壓實度差；3、填挖結合

4、部、半填半挖路基、臺背填筑與路基填筑結合部位處理不規(guī)范和壓實質量差；二、路基工程（一）路基施工對策1、原地面處理應符合規(guī)范要求，陡坡地段、填挖結合地段應按規(guī)范要求進行挖臺階處理，標準擊實應有代表性；2、路基填料必須滿足規(guī)范要求，填料均勻，相鄰結構物之間應采用同種填料，分層填筑，一般情況下不允許分段錯層填筑；性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實，不得混填；3、小型結構物應優(yōu)先安排施工，臺背后填筑應盡量與路基同步填筑，原地面以下基礎裙邊應優(yōu)先采用透水性材料，分層填筑，臺背填料應優(yōu)先采用透水材料、水泥或石灰穩(wěn)定材料； 4、橋頭填筑和已形成的路基進行差異填筑時，應特別注意填筑結合部位的壓實質

5、量，對填筑質量較差或高填方路基，應采取強夯處理或其他補救措施進行處理，以減少橋頭沉降量。5、同種填料的路基彎沉值應保持相對穩(wěn)定的范圍， 不同填料的路基彎沉應分開評定，超過規(guī)范要求離散范圍的點應進行處理；6、在路槽交驗時應嚴格控制高程和平整度。特別是正誤差點應嚴格控制，確保路面結構層厚度；7、挖方路段防護及時跟進，杜絕水毀。三、路面工程（一）路面工程常見通病1、車轍、松散、坑槽、平整度差、水損害破壞；服務區(qū)路面和停車場早期破壞；2、交叉施工，層間污染，早期養(yǎng)護差；3、橋面鋪裝局部破損，橋面平整度差；4、路基沉降，如軟土路段、高填方路堤、半填半挖路段的沉降和開裂； 5、結構物連接不順暢、橋頭、標段

6、交界、項目交界及施工接縫處跳車；（二）路面對策1、杜絕管理上的原因，按照科學的規(guī)律辦事，合理工期，杜絕趕工、搶工現(xiàn)象；2、加強拌合樓管理；如實檢測，提供真實數(shù)據(jù)，杜絕不合格材料進場，施工材料要滿足設計配合比要求，杜絕混合料離析和壓實不足等現(xiàn)象；3、杜絕交叉施工，減少層間污染，加強早期養(yǎng)護；4、嚴格控制橋面混凝土平整度，嚴禁用砂漿或其他松散材料貼補。5、站場等應由專業(yè)隊伍施工。6、按照科學規(guī)律管理工程，水泥穩(wěn)定類材料盡可能避免在高溫和低溫的時間進行施工，施工期間嚴格控制延遲時間。7、提高路面的平整度，要以確保路面的壓實度為重要基礎，從路基、基層做起，逐層提高平整度；攤鋪過程要連續(xù)，料車不得熄火。

7、四、結構物施工（一）結構物常見通病1、鋼筋保護層厚度合格率低，梁板頂、底、腹板厚度控制較差；2、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴，預應力筋位置控制較差，張拉后長期存放不及時壓漿造成預應力損失和預應力鋼筋銹蝕。個別有壓漿不飽滿或漏壓現(xiàn)象；3、預埋鋼筋位置誤差較大，梁板間鉸縫鋼筋不能按圖紙要求設置；4、混凝土濕接縫處理不規(guī)范，混凝土界面鑿毛處理較差，接縫混凝土質量不符合設計要求，一方面是拌和質量較差，另一方面是現(xiàn)場振搗質量較差，混凝土松散、離析較為普遍；混凝土施工跑模漏漿現(xiàn)象難以杜絕。混凝土過震、欠振現(xiàn)象較為普遍。5、結構物沉降縫或變形縫不能按照圖紙設計進行施工，結構物不均勻變形裂縫時常出現(xiàn)。6

8、、橋梁支座安裝質量缺陷多，支座有不合格現(xiàn)象，再生膠，過早老化，變形大；7、小型預制構件粗糙；8、圬工砌筑以包代管較為普遍、人工拌和砂漿難于杜絕、勾縫方式不符合規(guī)范要求，砂漿不飽滿，砌筑厚度不夠現(xiàn)象較為普遍；9、復雜結構物缺乏論證，通道、天橋、匝道等凈空、寬度不夠；（二）結構物常見通病對策1、做好首件工程，樹立樣板工程，進行程序化和標準化施工，首件工程（試驗工程）完成后應提供以下內容：、所采用主要材料如砂、碎石、水泥、鋼筋或預應力鋼筋等的試驗和檢測報告；、采用的機械設備：組合、規(guī)格、數(shù)量等；、過程質量控制方法、指標，主要是質量檢測方法；、質量評價指標和標準；、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；、原始記

9、錄和過程記錄；、對施工設計圖的修改建議等；實行首件工程許可制度，每一項工程開始大批施工前，必須進行首件試驗，并嚴格按照圖紙和規(guī)范進行檢驗和評定。首件工程檢驗合格后方可進行大批或大面積施工， 首件工程成果報告一經確定和審批，施工單位必須按照首件工程確定的施工組織方案及工藝進行大面積施工。在施工單位的施工組織方案審批時，監(jiān)理單位（業(yè)主應對特別重要工程審批）應重點關注施工組織設計中的人員、材料和機械設備情況，嚴禁施工組織與實際脫離，規(guī)模生產條件發(fā)生變異，杜絕分包現(xiàn)象；五、附屬工程在工程質量檢查中，也發(fā)現(xiàn)部分附屬工程建設質量偏低，通車不久即出現(xiàn)問題，如服務區(qū)停車場路面出現(xiàn)早期破損、房建工程滲水漏水等問

10、題，這些現(xiàn)象已經引起省廳的高度重視?，F(xiàn)將附屬工程容易出現(xiàn)的質量問題及解決辦法做一簡要論述 （一）房建工程1、服務區(qū)、停車區(qū)場地的路基、砼路面施工質量不高，房建施工單位缺少公路工程施工經驗和機械設備，監(jiān)理單位和施工單位對公路施工規(guī)范和檢測規(guī)范不了解，過程控制不夠嚴格，導致路基壓實度不能滿足要求，部分水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥砼厚度和強度不達標。2、房建工程所用的裝飾裝修材料質量差，如鋼化石材及花崗巖質量較差、地板磚和墻面漆質量差、屋頂及衛(wèi)生間防水處理不好等，導致屋頂漏水、墻皮和地板磚開裂甚至脫落、裝修板材出現(xiàn)色差等質量問題。3、板材、電纜線、開關、燈具、潔具、管材、門窗、五金件等原材料質量不好，投入

11、使用不久就出現(xiàn)問題，如樓梯扶手不穩(wěn)、木門質量差、出水口感應器不靈敏、照明開關接觸不良等，影響正常使用。4、場區(qū)排水設施不完善，污水處理設備質量較差，投入使用不久就出現(xiàn)無法正常運轉問題。5、部分結構土建施工尺寸不準確，造成后期安裝外觀質量差。（二）綠化工程1、中央分隔帶綠化、路側綠化的喬木和灌木的胸徑、冠徑、樹高等不滿足要求，喬木棵小、灌木參差不齊，成活率偏低；栽種間距大小不等、豎直度不高、縱橫向不成行，影響景觀。2、互通區(qū)的微地形處理不夠專業(yè)，影響行車視線；區(qū)內綠化的選材、樹種搭配、數(shù)量、密度、栽種成活率等存在問題，需要進行專業(yè)化的設計和施工。3、邊坡綠化的覆蓋率不夠，影響防水和景觀。（三）機

12、電工程1、機電電纜、配件質量不好；通訊線安裝不規(guī)范，線路混亂，后期運營維護困難；部分設備質量不夠穩(wěn)定，投入使用后經常出現(xiàn)故障。2、通訊管道埋置位置不準確、檢查井施工質量不高；橋梁分隔帶中間通訊管道支架安裝不規(guī)范、防銹處理質量不高。3、照明燈桿間距設置不準確，燈桿特別是高桿燈桿豎直度不好，影響外觀質量；燈具質量不好，照度不夠且經常損壞；燈桿的螺栓、螺帽等堅固件防銹處理較差。（四）交通安全設施工程1、護欄板和立柱厚度不達標，護欄板的順直度、立柱豎直度不達標，板面和柱面涂層厚度不夠，出現(xiàn)脫皮和褪色現(xiàn)象；波形梁板防銹處理及鍍鋅質量差。2、立柱間距不準確、打入深度不達標，安裝螺栓、柱帽缺失、質量不高，緊

13、固程度不達標。3、標志牌鋼板厚度不夠、螺栓直徑不達標，凈空不足、地腳螺栓防銹處理不好，易銹蝕；反光膜質量不達標。4、標線玻璃珠數(shù)量不足、反光均勻程度不好，與路面粘接的牢固程度不高，易出現(xiàn)網狀開裂、斷裂、起泡問題。5、標線厚度、寬度、間距不夠均勻，線形不流暢，接頭出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，尤其是在互通區(qū)、收費站附近等更為明顯。6、隔離柵立柱基礎未按設計要求施工，采用砂漿代替砼；標志牌的基礎外形尺寸不夠、砼強度不達標；隔離柵立柱內鋼筋和邊溝蓋板內鋼筋數(shù)量不夠、直徑不達標。（五）其它附屬工程1、支座質量不合格；支座安裝不達標，脫空現(xiàn)象較為普遍；支座墊石外形尺寸、厚度甚至強度不達標；伸縮縫砼質量不高，通車時間不長

14、即發(fā)生損壞。2、路緣石的安裝線形不流暢，泄水槽進出口外觀質量不高，小型構件安裝質量控制不好。3、漿砌工程土基密實度差，容易發(fā)生水毀破壞；橋頭錐坡、踏步砌筑質量和外觀質量不高。4、天橋防護網易銹蝕；排水設施施工質量不高，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象；涂裝漆質量不高，出現(xiàn)脫皮、開裂現(xiàn)象。（六）附屬工程對策1、附屬工程關系到高速公路建設管理的總體形象，要引起各級交通主管部門、項目主管單位和項目公司的高度重視，特別是項目公司作為建設項目的第一責任人，更要嚴格工程管理，采取強有力的監(jiān)管措施，逐步提高附屬工程質量。2、項目公司要積極引進房屋建筑、綠化、機電工程等方面的專業(yè)人才，要進行全面細致的技術交底，要對原材料實行“封

15、樣”制，重點把好原材料進場關；要求監(jiān)理人員嚴格現(xiàn)場監(jiān)理，加強過程質量控制，把好工程檢測和驗收關。做好樣板房、樣板工程。停車場，收費廣場交土建單位施工。3、項目公司要加強附屬工程從業(yè)單位和人員的管理，在招標時要考慮提高有關技術指標和原材料標準，適當延長質量保證期；要嚴肅查處轉分包工程行為，對違規(guī)單位不僅要給予經濟處罰，還要上報交通行政主管部門給予降低信譽等級等處罰，通過行政、經濟手段來規(guī)范附屬工程建設市場秩序。4、項目公司要嚴格按照省廳要求，合理安排附屬工程施工周期，確保附屬工程與主體工程同步建成通車；同時要狠抓附屬工程質量管理，確保工程質量。5、項目主管單位要對附屬工程進行檢查，幫助、督促項目

16、公司抓好附屬工程建設質量；廳質監(jiān)站要組織開展附屬工程專項檢查，加大抽查頻率，對發(fā)現(xiàn)的問題要求項目公司及時進行整改。六、隧道工程（一）隧道工程常見質量通病1、初期支護不及時，圍巖條件差的地段不及時封閉成環(huán)；2、初期支護不緊貼圍巖，背后存在空洞、摻填片石；3、初期支護厚度不夠（噴混凝土厚度）；4、鋼拱架拱腳懸空、鋼拱架連接不牢；5、鋼拱架扭曲、翹曲、不在一個平面六、隧道工程常見質量通病6、鋼拱架間距不均；錨桿長度不夠；壓漿不滿；7、鋼筋網與圍巖的距離過大；8、二次襯砌仰拱不成形，仰拱缺少；用廢棄石渣填沖，拱座連接不好，9、圍巖欠挖襯砌厚度不夠，拱頂混凝土沒有灌到位。拱頂混凝土厚度不夠；10、襯砌開裂，隧道滲漏水六、隧道工程常見質量通病11、襯砌侵界；12、防水板焊接不牢、破損；13、排水管堵塞移位，導致排水不暢；14、止水帶折曲，止水帶有接頭；15、止水條不嵌槽。（二）隧道通病及對策鋼支撐拱腳有部分懸空現(xiàn)象，縱向一次開挖支護長度過大（圖中所示近7m），開挖后應盡快噴射混凝土，并盡快施做鋼架。盲目趕工，監(jiān)理獨立檢測頻率不足，施工自檢體系不健全，原始資料真實性差，材料質量源頭控