鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法

1、 第一節(jié) 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法 第二節(jié) 油品的鐵路裝卸作業(yè) 第三節(jié) 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇 第四節(jié) 水路裝卸設(shè)施及其選擇 第五節(jié) 油船裝卸工藝流程 第六節(jié) 公路裝卸設(shè)施、裝卸方法及流程 第七節(jié) 桶裝作業(yè)油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理第二章 油品裝卸作業(yè)一、本章主要內(nèi)容 本章重點(diǎn)：n 油品裝卸作業(yè)n 鐵路作業(yè)線計(jì)算n 鶴管數(shù)計(jì)算n 水路裝卸船工藝計(jì)算本章難點(diǎn)： 鐵路作業(yè)線布置二、本章重點(diǎn)和難點(diǎn)第二章 油品裝卸作業(yè)油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理一、鐵路裝卸系統(tǒng) 1. 輕油裝卸系統(tǒng) 輸油系統(tǒng) 真空系統(tǒng) 放空系統(tǒng) 2. 粘油裝卸系統(tǒng) 輸油系統(tǒng) 加熱系統(tǒng) 放空系統(tǒng)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法第二章 油品裝卸作業(yè)第二章 油品裝

2、卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法（1）輸油系統(tǒng)包括裝卸油鶴管、集油管、輸油管、泵。（2）真空系統(tǒng)包括真空泵、真空罐、真空管線和掃艙短管。3.管網(wǎng)的連接 鶴管與集油管的連接（1）專用單鶴管式專用單鶴管式 這種布置方式用于質(zhì)量要求較高的油品裝卸中，集油管布置在鐵路作業(yè)線一側(cè)，間隔12m或12.5m。（2）多用單鶴管式多用單鶴管式 每個(gè)鶴管分別與兩條（或多條）集油管相連，鶴管間的距離根據(jù)鐵路作業(yè)線的股數(shù)確定，只適一股作業(yè)線時(shí)鶴管間距一般為12m或12.5m。若有兩股作業(yè)線之間。鶴管間距一般為6m或6.25m。第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法（3）雙鶴管式雙鶴管式 每一組

3、為兩個(gè)鶴管，分別與各自的集油管相連，每組鶴管間距為46m.這種連接方式適用于品種多而收發(fā)量小但產(chǎn)品質(zhì)量較高的油品。例如潤(rùn)滑油第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法 4.真空管與輸油系統(tǒng)的連接真空管與輸油系統(tǒng)的連接 （1）在每個(gè)鶴管控制閥門的上部引出一條管與真空集油管相連。這種連接方式造成鶴管虹吸速度快。若采用泵卸時(shí)，在操作上需要打開(kāi)泵的出口閥或泵的放氣閥。依靠油品的自流將吸入管路的氣排出，然后開(kāi)泵。 （2）真空管路與輸油管在泵入口附近連接 使用時(shí)開(kāi)動(dòng)真空泵，使吸入管路中的氣體全部由真空系統(tǒng)排出。因此造成虹吸速度慢，但這種連接方式可以避免離心泵開(kāi)閥啟動(dòng)，真空集油管只作為掃艙用。第

4、二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法二、鐵路油罐車的裝卸方法：1 上部裝卸 上部裝卸是將鶴管端部的垂管從油罐車上部的人孔插入油罐車內(nèi)，然后用泵或虹吸自流罐車。（1）泵卸油 泵卸油必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油品，并在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統(tǒng)任何部位不產(chǎn)生氣阻斷流現(xiàn)象，所以必須配有真空泵以滿足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油庫(kù)，由于儲(chǔ)油區(qū)和裝卸區(qū)距離較遠(yuǎn)，而且標(biāo)高較大，采用一臺(tái)泵快速接卸并輸入罐區(qū)時(shí)，則要求泵排量大，揚(yáng)程高，而且管徑大，造成設(shè)備選型難，增加投資。因此，才采用下圖的流程。第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法

5、第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法 這種卸流程，卸油泵具有大排量、低揚(yáng)程，輸轉(zhuǎn)泵具有小排量、高揚(yáng)程，滿足快速裝卸要求，減小管徑，投資小。 優(yōu)點(diǎn)：油罐車內(nèi)的油品直接送至油罐，不經(jīng)過(guò)零位油罐，減少了油品的損耗。 缺點(diǎn)：設(shè)置高大的鶴管，棧橋合真空系統(tǒng)，設(shè)備多，操作復(fù)雜，并往往形成氣阻，影響正常卸油。第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法（2）自流卸車 自流卸車必須有足夠的位差，可采用虹吸自流卸油。 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備少，操作簡(jiǎn)單 缺點(diǎn)：增加零位油罐，多一次輸轉(zhuǎn)，增加油品損耗。（3）浸沒(méi)泵卸油 這種方法卸油靈活，適用于野外作業(yè)。（4）壓力卸車第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路

6、裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法2 下部卸車 粘油卸車采用的方法。由下卸鶴管和輸油管路組成，下部卸車地面建筑少，有利于對(duì)空隱蔽和操作。由于行駛中震動(dòng)等原因，使輕油滲漏，產(chǎn)生不安全因素。第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法3 自流裝車 如果地形高差允許，盡量采用自流裝車，因?yàn)橥顿Y少，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用少，安全可靠。第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法4 泵送裝車第二章 油品裝卸作業(yè)2.1 鐵路裝卸油系統(tǒng)及其裝卸方法 鐵路油罐車的類型 按載重量分 按所裝載油品的性質(zhì)分 輕油罐車 粘油（重油）罐車 瀝青罐車 液化氣罐車2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè) 輕油罐車與粘油

7、罐車的區(qū)別 罐體外所刷涂料不同 輕油罐車：銀白色 粘油罐車：黑色 結(jié)構(gòu)不同 粘油罐車有加熱套和下卸器2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè) 鐵路油罐車的裝卸作業(yè)是在專門修建的鐵路專用線上進(jìn)行的。一般是由使用單位提出要求，委托鐵路部門設(shè)計(jì)和建造管理的。從事油庫(kù)設(shè)計(jì)管理的工程技術(shù)人員必須對(duì)鐵路專用線的技術(shù)要求有一定的了解。以便和鐵路工作人員配合工作，并做好工程驗(yàn)收工作。 油庫(kù)的專用線分為廠外線和裝卸作業(yè)作業(yè)線二部分2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)一、廠外線 根據(jù)鐵路貨運(yùn)量的大小，廠外線分為三個(gè)等線。鐵路等級(jí) 重車方向貨運(yùn)量 104t/a 400 150400 1502

8、.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè) 1 廠外線的長(zhǎng)度取決于接軌點(diǎn)與庫(kù)區(qū)的距離和地形，一般35km。 2 廠外線的限制坡度，應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)、牽引種類、地形條件、鄰近線路的限制坡度，牽引定數(shù)確定。 3 牽引定數(shù)：是在不同的坡度下，不同種類的機(jī)車的限制牽引能力。 4 各級(jí)鐵路的限制坡度和加力牽引坡度和廠外線的最小曲率半徑在書(shū)中有表，設(shè)計(jì)時(shí)可供參考。2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)二 裝卸作業(yè)線（廠內(nèi)線） 在設(shè)計(jì)鐵路裝卸線時(shí)，首先應(yīng)考慮能否利用地形條件自流作業(yè)或盡頭式的，并嚴(yán)格保證作業(yè)線無(wú)坡度。自流裝車時(shí)，油品的流量應(yīng)滿足裝車時(shí)間要求，并且鶴管出口流速不得大于防靜電所要

9、求的控制流速4.5m/s。合理選擇作業(yè)線股數(shù)，輕、粘油作業(yè)線宜分開(kāi)布置。若輕、粘油布置在同一條作業(yè)線上時(shí)，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24米，而且在布置時(shí)應(yīng)輕油在前，粘油在后。 2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)1.鐵路作業(yè)線布置的原則：（1） 只應(yīng)在作業(yè)線的一側(cè)設(shè)裝卸油棧橋。（2）汽、煤、柴等輕質(zhì)油的裝卸作業(yè)宜與重油、潤(rùn)滑油等油品作業(yè)線分開(kāi)布置，當(dāng)合用一條時(shí)，其相鄰鶴管之間的安全距離不小于24m。（3）桶裝油品的裝卸線可與散裝油品的作業(yè)線合用，作業(yè)線上桶裝油品車位至相鄰散裝油品的車位的凈距不應(yīng)小于10m。2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)（4）兩條鐵路

10、作業(yè)線共用一座棧橋或一排鶴管時(shí)，兩條作業(yè)線的距離不大于6m。（5）相鄰兩裝卸油品的棧橋之間的兩條作業(yè)線的距離符合以下規(guī)定： 當(dāng)兩者或其中之一用于裝卸甲、乙類油品時(shí)不應(yīng)小于10m。 當(dāng)兩者都用于裝卸兩類油品時(shí)，不應(yīng)小于6m。2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)（6）作業(yè)終端車位的末端至車檔距離不應(yīng)小于20m，油罐車的始端車鉤中心線至南方鐵路道盆警沖標(biāo)的安全距離不應(yīng)小于31m。（7）油品裝卸棧橋的橋面，宜高于軌面3.5m。棧橋上應(yīng)設(shè)安全欄桿。在棧橋的兩端和沿棧橋每6080m應(yīng)設(shè)上下棧橋的梯子。（8）兩條油品裝卸線共用一個(gè)棧橋時(shí)，兩條油品裝卸線中心的距離，應(yīng)符合下列規(guī)定： 小鶴管時(shí)，不

11、宜大于6m。 大鶴管時(shí)，不宜大于7.5m。2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)2. 鐵路作業(yè)線長(zhǎng)度計(jì)算式中： 裝卸線有效長(zhǎng)度，m; 機(jī)車至警沖標(biāo)的距離， =9m。 機(jī)車頭長(zhǎng)度， =22m1234LLLLLL1L1L2L2L2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè) 油罐車列總長(zhǎng)度 油品一次到庫(kù)的最大油罐車總數(shù)，二股企業(yè)線時(shí)，取一次到庫(kù) 最大車數(shù)的一半。 油罐車長(zhǎng)度 裝卸線終端安全距離 =20m。3L3Ln ln4 L4 Ll12m。l2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)3 3 作業(yè)線布置形式作業(yè)線布置形式（1） L 11020812126mL212航汽航汽車

12、汽車汽輕柴輕柴* * * * * * * * +鶴管數(shù)：鶴管數(shù)： 下卸器：下卸器：1個(gè)個(gè)作業(yè)線長(zhǎng)度：作業(yè)線長(zhǎng)度： n 5 3 8L 210209 1212150m2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè) （2）n10616L1L212航汽航汽車汽車汽輕柴輕柴* * * * * * * * * *o o o o o o + 鶴管數(shù)： 下卸器：1個(gè) 作業(yè)線長(zhǎng)度： 1L102010 12150m 2L10207 1212126m 2.2 鐵路油罐車和鐵路專用線第二章 油品裝卸作業(yè)一、鶴管的機(jī)構(gòu)和要求1. 鶴管是由108的鋼管、鋁管、四個(gè)回轉(zhuǎn)接頭組成，并且在對(duì)車范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)上下、左右、前后三

13、維空間內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 鶴管的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝位置必須符合標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路接近限界的規(guī)定。自軌面算起3m及以下不應(yīng)小于2m。3m以上不應(yīng)小于1.85m。2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)2.常用鶴管形式（1）固定式萬(wàn)向鶴管 （2）自重力矩平衡鶴管（3）配重力矩平衡鶴管 （4）氣動(dòng)鶴管（5）卸油臂 （6）大鶴管（7）目形鶴管 （8）套筒式鶴管（9）液壓鶴管 （10）電動(dòng)鶴管2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)3. 小鶴管數(shù)確定 鐵路裝卸油鶴管數(shù)與到庫(kù)油罐車數(shù)和鶴管與集油管的連接方式有關(guān)。 確定鶴管數(shù)需要首先確定一次到庫(kù)油罐車數(shù)。（1）小鶴管 式中： 小鶴管數(shù) ； 一年裝卸量， ；

14、 鐵路不均衡系數(shù)，可按表選取 GKnVmA（向上取整）nGt /aK2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)年操作天數(shù)，取350d油品密度，T/m3；V油罐車平均容積，m3/輛，取50m3/輛；m每天裝油批數(shù)，日作業(yè)批數(shù)裝車不應(yīng)大于4批，卸車不應(yīng)大于5批；A油罐車裝滿系數(shù)，原油、輕油取0.9，重油取0.95，液化氣取0.85。運(yùn)輸量t/a50104 50104 K1.52.0 卸車 裝車1.21.6 1.21.32.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)（2）確定鶴管數(shù)需要首先確定一次到庫(kù)油罐車數(shù)2n 機(jī)車牽引定數(shù)一輛油罐車自重標(biāo)記載重2min,inn n（向上取整）2.3 鐵路

15、裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 舉例：油品名稱密度(t/m3)年供應(yīng)量(t)航空汽油0.8045500車用汽油0.73170000#輕柴油0.847000柴油機(jī)油0.881500收發(fā)不均勻系數(shù)取3，機(jī)車牽引定數(shù)為3400t。2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)解： （確定一次到庫(kù)最大油罐車數(shù)）（1）按作業(yè)量確定油品名稱油品名稱 航空汽油航空汽油 車用汽油車用汽油 0#輕柴油輕柴油 柴油機(jī)油柴油機(jī)油ni9.483.881.40.3取整取整10421（2）按機(jī)車牽引定數(shù)確定 （3）實(shí)際一次到庫(kù)的最大油罐車數(shù)，為：2min,17inn nLnl/ 2l 2.2n47 222.3 鐵

16、路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)（2）大鶴管 式中 每天裝車的輛數(shù)。 小鶴管指定機(jī)車在本線路上的牽引定數(shù)，輛/批 每天裝車批數(shù)。（3）鶴管布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 大鶴管宜采用雙側(cè)裝車，每側(cè)設(shè)置一個(gè)鶴管，當(dāng)兩種物料同臺(tái)裝車時(shí)，可在一側(cè)設(shè)二個(gè)鶴管。同時(shí)鶴管間應(yīng)有適當(dāng)間距，使鶴管能正常工作。1nNm nKGVAnn1nm2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 小鶴管宜采用雙側(cè)裝車臺(tái)。每側(cè)的鶴管數(shù)宜為半列車的輛數(shù)，每個(gè)車位最多設(shè)兩種不同物料的鶴管，同時(shí)布置在同側(cè)。二、棧橋 鐵路棧橋分單側(cè)和雙側(cè)兩種，不論哪種都應(yīng)符合石油棧橋限界，棧橋可是鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)。 鐵路中心線與棧橋邊緣的距離，自

17、軌面算起3m以下不應(yīng)小于2m。3m以上不應(yīng)小于1.85m，在無(wú)棧橋一側(cè)，其中心與其它建筑物的距離不應(yīng)小于3.5m。非露天場(chǎng)所不應(yīng)小于2.44m。2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 棧橋高度：高出軌面 3.43.6m。 棧橋?qū)挾龋弘p面棧橋23m，單面不小于1.5m 棧橋長(zhǎng)度：?jiǎn)蝹?cè)： 雙側(cè)： （n鶴管數(shù)）三、集油管和輸油管 集油管和輸油管的長(zhǎng)度和位置，應(yīng)根據(jù)油罐車位數(shù)和裝卸區(qū)的平面布置確定，它們的管徑根據(jù)裝卸油品的數(shù)量、允許卸油時(shí)間、油品性質(zhì)、泵的吸入能力及高差，通過(guò)工藝計(jì)算確定。 坡度：兩端下坡向輸油管接口。輸油管下坡至泵房。輕油0.002，粘油0.003。Lnll/ 2l12m（

18、）Lnl/ 2l/ 22.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 四、零位油罐 一般來(lái)說(shuō)，油庫(kù)很少設(shè)緩沖油罐，這樣會(huì)帶來(lái)不必要的蒸發(fā)損失。對(duì)粘油的設(shè)施，通常設(shè)零位油罐，它不擔(dān)負(fù)長(zhǎng)期存儲(chǔ)任務(wù)，因而容量不應(yīng)大于一次卸車的體積。轉(zhuǎn)油泵的排量可視具體情況而定。目的是在兩次卸車的時(shí)間間隔內(nèi)把零位油罐內(nèi)油品送往罐區(qū)。 這樣零位油罐的最小容積為： V=G-Qt 式中： V零位油罐容積，m3； Q泵的流量，m3/h； t卸車時(shí)間，h； G一次卸車油罐容積，m32.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) G=50n。n為該種油品一次到庫(kù)最大油罐車數(shù)。重油二次卸車的時(shí)間間隔為T時(shí)，VQT若VQT時(shí)，需

19、調(diào)整加大泵的排量。 零位油罐的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定： 1、零位油罐的布置應(yīng)充分利用地形，滿足卸車臺(tái)與零位油罐的位差要求； 2、零位油罐的總?cè)莘e等于一次卸車的體積； 3、零位油罐的數(shù)量按下列原則設(shè)置： 當(dāng)一次卸車少于13個(gè)油罐車時(shí)宜設(shè)1個(gè)，超過(guò)13增加1個(gè)，但余數(shù)多于6個(gè)時(shí)，可增設(shè)1個(gè)。卸油種類多時(shí)，應(yīng)分別設(shè)零位油罐。2.3 鐵路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)一、油港及碼頭選址1 地質(zhì)條件：一般對(duì)巖石、砂土及較硬的粘土、砂質(zhì)粘土較合適。2 防波條件：碼頭應(yīng)可靠遮住海風(fēng)，盡可能保護(hù)其不受波浪擊，最好設(shè)在河灣或海灣。如無(wú)這種條件，則盡可能采用透空式結(jié)構(gòu)碼頭，也可設(shè)置專用的防波堤和圍柵保護(hù)油港。3

20、 應(yīng)有足夠的水域面積，以便設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的碼頭和供調(diào)度油船、拖船之用。2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)4 應(yīng)有足夠的深度，以便在直接靠近河岸的地方設(shè)置泵頭。最低深度為 式中： T重船的最大吃水深度，m。 Z1船底至河底允許的最小富裕量。河港 Z1=0.150.25，海港Z1=0.20.6m。 Z2波浪影響的附加深度，m。 Z2=0.32h-Z1 h碼頭附近最高波浪，m Z20時(shí)， Z2取零。1234HTZZZZ2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) Z3船在裝卸和航行中吃水差的附加深度，m。一般河港Z3=0.3m，海港Z3=KV K與速度有關(guān)的系數(shù)。 V航速。Km/h。

21、 Z4考慮江、河、海砂淤積的增加量 Z4=0.4m。5 在油港內(nèi)應(yīng)盡量避免沖積泥砂。6 油碼頭應(yīng)與其它貨運(yùn)碼頭、客運(yùn)碼頭及橋梁有一定距離，并盡可能設(shè)置在下游。2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)二、運(yùn)輸特點(diǎn) 1 運(yùn)載量大 2 能耗少，成本低 3 投資少2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)三、油碼頭的種類 1. 近岸式碼頭：這種碼頭利用自然河灣或建筑防護(hù)設(shè)施。（1）固定碼頭固定碼頭：這種碼頭是利用自然地形，順海岸建筑一般對(duì)地形要求嚴(yán)格，具有抵抗船舶水平載荷的能力大，施工簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：港內(nèi)波浪較大時(shí)，岸前波浪反射將影響港內(nèi)水域平穩(wěn)，不利于油船的?？亢妥鳂I(yè)。（2）浮碼頭浮碼頭：

22、由躉船、躉船的錨和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸部分、浮動(dòng)泵站及輸油管組成，特點(diǎn)：躉船隨水位漲落而升降，所以浮碼頭的躉船與水平高差為定值。2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)2 棧橋式固定碼頭棧橋式固定碼頭：近岸碼頭停泊油輪噸位不大，隨著油船的大型化，目前萬(wàn)噸以上的油輪多才喲個(gè)棧橋式固定碼頭，這種碼頭借助引橋?qū)⒉次灰蛏钏帯? 外海油輪系碼頭 （1）浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施 （2）浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施 （3）島式系泊設(shè)施島式系泊設(shè)施2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)四、油碼頭泊位數(shù)計(jì)算 設(shè)在通航期為T，油品輸入量為Q1，輸出量為Q2，船的容量為Vc

23、，則在通航期內(nèi)油船到岸數(shù)量為： 式中: n0油船到岸數(shù)量，只； n1，n2輸入和輸出油品的油輪數(shù)量，只 ； Vc1，Vc2輸入和輸出油品的油輪容積，m3； c油品密度，T/m3。1201212ccccQQnnnVV2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 考慮到氣象航行及其它條件限制，油輪到岸不可能均勻，因此，船只到岸的計(jì)算數(shù)量為： n、=n0k 式中 k不均勻系數(shù)。K可取2.6以上。 如果油品的輸入輸出不均勻，則船只到岸的計(jì)算數(shù)量為：11221212()ccccQ KQ KnnnKVV2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)式中：K1，K2油品輸入、輸出不均勻系數(shù)。 Gmax

24、1，2按月計(jì)，油品最大輸入輸出量，t； Gc1，2按月計(jì)，油品平均輸入輸出量，t； K船只到岸不均勻系數(shù)， nmax按月計(jì)，最大的入港油船數(shù)； ni按月計(jì)，計(jì)劃入港船數(shù)。max111cGKGmax222cGKG2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 當(dāng)通航期為T時(shí)，船只到岸的計(jì)算時(shí)間間隔： 設(shè)裝一只船所用的時(shí)間為 ,卸一只船的時(shí)間為11111ccTVTtnQ K K22222ccTVTtnQ K KZi1Zi22.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè) 泊位數(shù)： t1，t2是按年運(yùn)輸量Q決定的，每年的裝卸時(shí)間若 t1i1，t2 i2，說(shuō)明一個(gè)泊位即可。 1.式中卸油作業(yè)的停泊時(shí)

25、間i1由下述時(shí)間決定的。 （1）油輪駛進(jìn)系船設(shè)備時(shí)間，靠岸及系船時(shí)間，1=0.251.5h N向上圓整111iNt222iNt2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)（2）連接裝卸油導(dǎo)管所需時(shí)間 2=0.20.5h。（3）在油泵全負(fù)荷時(shí)，油品的卸出時(shí)間 式中： 用卸油泵卸出的油量與油船總?cè)萘堪俜?比。對(duì)于粘度小的 =0.950.97， 粘油 = 0.920.95； Qh卸油泵的平均輸送量，m3/h3cnVQ2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)（4）從油船中清除剩余油品所需時(shí)間：式中 qh掃艙泵輸量，m3/h（5）油船中油品加熱時(shí)間5，它取決于船外水溫，大氣溫度和石油產(chǎn)品性能

26、及加熱設(shè)備能力。（6）卸開(kāi)導(dǎo)管，解開(kāi)繩索及船只離岸時(shí)間 6=0.250.5h。4(1)chVq2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)2.裝油作業(yè)停泊時(shí)間i2，（1）1和2同卸船 式中 油庫(kù)內(nèi)裝油泵平均輸量 m3/h。 （3）4 ，5=03 卸油泵的排量可按下表選泵Q油船噸位1500 1500 5000500010000 10000噸/時(shí) 150 3003004004006003chVQ2.4 水路裝卸設(shè)施及其選擇第二章 油品裝卸作業(yè)一 確定工藝流程的原則 1.應(yīng)能滿足油港裝卸作業(yè)和適應(yīng)多種作業(yè)要求； 2.同時(shí)裝卸幾種油品時(shí)互不干擾； 3.管線互為備用，但不允許混油事故； 4.泵互為備

27、用，當(dāng)泵發(fā)生事故時(shí)能正常工作； 5.發(fā)生事故時(shí)能迅速切斷油路，有防空設(shè)施。二 裝油管路中，油品處理方法 1 裝卸油臂 （1）裝油時(shí)，自流入船 （2）卸船時(shí)，與輸油管一起掃線放空。2.5 油船裝卸工藝流程第二章 油品裝卸作業(yè) 2 干管 （1）保留，可減少損耗，減少對(duì)管線的腐蝕，不利于計(jì)量，對(duì)原油和易凝油品伴熱并定期循環(huán)。 （2）放空掃線，可用躉船泵將油品抽空，也可用油泵返輸油罐區(qū)。2.5 油船裝卸工藝流程第二章 油品裝卸作業(yè)一、概述1.主要特點(diǎn)：靈活，小宗產(chǎn)品，中小型中轉(zhuǎn)分配油庫(kù)，不通火車地方。2.汽車油槽車的主要參數(shù)見(jiàn)下表解放 黃河公稱容積4m3 8m3泵排量 升/分500定額800最大200

28、02.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè) 二、裝卸方法1.泵送灌裝2.直接自流灌裝3.高架罐自流灌裝M2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè)4.計(jì)量一般采用流量計(jì)（質(zhì)量流量計(jì)）潤(rùn)滑油也可用磅稱計(jì)量三、裝油設(shè)施1 鶴管（1）對(duì)于油量大的可用Dg100和Dg80的。（2）小宗產(chǎn)品可用Dg50。（3）液化汽，Dg25耐油膠管。2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè)2 灌裝罐（高架罐）每種油品高架罐不多于2個(gè)。一、二級(jí)油庫(kù)，罐的容量 日灌裝置的一半。其余罐的容量 日灌裝量。四、原則1.甲、乙、丙A類油品宜在裝車棚（亭）內(nèi)進(jìn)行，甲、乙、丙

29、A類油品可共用一個(gè)裝車棚；2.宜采用泵送裝車，有位差，宜自流裝車；3.宜采用定量控制裝車方式；2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè)4.裝車流量不宜小于30m3/h，但流速不大于4.5m/s5.裝卸量（包括鐵路）20萬(wàn)噸/年，應(yīng)設(shè)油氣回收裝置。6.上裝時(shí)，鶴管插到底部。五、裝油鶴管數(shù)確定式中： N鶴管數(shù)； G年裝卸量，噸；KGNt VTmA2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè)K不均衡系數(shù)，K取1.11.3； T每天作業(yè)時(shí)數(shù)，取7h； V油槽車容積，m3； m每小時(shí)裝車個(gè)數(shù)，對(duì)于4 m3取58分鐘裝一車，8 m3，1015分鐘，等車510min。取V

30、=4m3，m=35個(gè)/h 取V=8m3，m=23個(gè)/h.A裝車系數(shù)，液化氣取0.80.85，其它取0.90.95。2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè) 汽車裝油臺(tái)（亭） 通過(guò)式 倒車式 圓亭式2.6 公路裝卸油設(shè)施、裝卸油方法及流程第二章 油品裝卸作業(yè)一、概述 對(duì)于數(shù)量小的油品和質(zhì)量要求嚴(yán)格的油品，常利用桶裝進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，通常把桶裝運(yùn)輸稱為整裝。1 油桶種類：（1）200L圓桶 （2）30L扁桶 （3）19L方聽(tīng) 200L圓桶分為大小桶和小口桶（50mm，19mm）各一，大口灌裝，小口用于進(jìn)出空氣。 30L扁桶：適用于交通不便的山區(qū)。 19L方聽(tīng)：用于潤(rùn)滑油和特種潤(rùn)滑

31、油。2.7 桶裝作業(yè)第二章 油品裝卸作業(yè)二、桶裝方法和計(jì)量1.（1）自流灌桶 （2）泵高架罐桶 （3）泵桶2.計(jì)量： （1）重量法 稱重 （2）流量計(jì) 計(jì)量罐三、灌油栓數(shù)目的確定：1K QnqKT2.7 桶裝作業(yè)第二章 油品裝卸作業(yè)式中：Q平均日灌裝量，t/d； K1不均衡系數(shù)，有倉(cāng)庫(kù) K1=1.11.2，無(wú)倉(cāng)庫(kù)K1=1.51.8 q灌油栓流量，輕油1個(gè)/1min，潤(rùn)滑 油1個(gè)/3min，因而得12m3/h,潤(rùn)滑油4m3/h K油栓利用系數(shù)，K=0.5 T灌油栓每天工作時(shí)間，h 油品密度，t/m3。2.7 桶裝作業(yè)第二章 油品裝卸作業(yè)四、布置要求1 布置（1）灌油栓主管線不低于2m；（2）灌油

32、栓間距為2m；（3）灌油栓高度1.45m。2 建筑要求（1）建筑物符合防火防爆要求甲、乙類油品重桶和丙類油品重桶儲(chǔ)存在同一個(gè)庫(kù)房?jī)?nèi)時(shí)，兩者之間應(yīng)設(shè)防火墻。2.7 桶裝作業(yè)第二章 油品裝卸作業(yè)甲、乙類油品重桶庫(kù)房，不得建地下或半地下。重桶庫(kù)房應(yīng)為單層建筑，當(dāng)丙類油品重桶采用二級(jí)耐火等級(jí)時(shí)，可為雙層建筑。油品重桶庫(kù)房應(yīng)設(shè)外開(kāi)門，丙類油品可在墻外側(cè)設(shè)推拉門，建筑面積100m2重桶間，門口數(shù)目不少于2個(gè)，門寬不應(yīng)小于2m。（2）防靜電流速 4.5m/s；（3）對(duì)于易燃油品，換氣次數(shù)不小于10次/h；（4）采光：窗戶面積地坪面積=16。2.7 桶裝作業(yè)第二章 油品裝卸作業(yè)3 油桶的堆碼規(guī)定：（1）空桶宜臥式堆碼，堆碼層數(shù)宜為3層，且不得超過(guò)6層。（2）重桶立式堆碼，機(jī)械堆碼時(shí)，甲類油品不超過(guò)2層，乙類和丙類不超過(guò)3層，丙B類不超過(guò)4層，人工堆碼時(shí)，各類油品均不得超過(guò)2層。（3）運(yùn)輸油品的主要通道寬度，不應(yīng)