北京地鐵事故WORD 匯總版

1、.1969-1979年北京地鐵事故調(diào)研序號(hào)負(fù)責(zé)人 時(shí)間地點(diǎn)原因 事件概要 （1） 朱婷1969¦19791969年11月11日萬壽路車站至五棵松車站區(qū)間 設(shè)施故障 在萬壽路車站至五棵松車站區(qū)間，發(fā)生一起車輛走電的重大事故，燒毀兩輛車，在滅火救援時(shí)造成3人死亡，100多人受傷。1972年7月19日古城洞口 天氣下午6點(diǎn)半左右，因暴雨，古城洞口地鐵被雨水淹泡，淹泡近300米，最深達(dá)1.5米，造成51號(hào)站和古城變電站跳閘，三軌停電，四組車堵在洞內(nèi)，使20日全天停止運(yùn)營接待群眾參觀。1972年10月2日10點(diǎn)47分玉泉路車站工作人員失誤在玉泉路車站240車組由上行站線轉(zhuǎn)下行站線時(shí)，因行車值班

2、員誤扳控制臺(tái)按鈕，使道岔中途轉(zhuǎn)換，造成列車進(jìn)入導(dǎo)線，中斷行車5小時(shí)的重大事故。1976年7月12日古城路站人員失誤古城路站發(fā)生一擠壞道岔事故，影響正線行車四小時(shí)十一分鐘，造成重大事故。1977年2月22日地鐵一線設(shè)備故障北京地鐵一線列車因車輛齒輪破損，發(fā)生中斷行車3小時(shí)的重大事故。1977年6月18日 前門站設(shè)備故障北京地鐵電動(dòng)客車在前門站因受流器起火，發(fā)生列車停運(yùn)1小時(shí)16分的重大事故。1971年9.13至11.6戰(zhàn)備導(dǎo)致所有地鐵停運(yùn)1973年8.12至1974年6.30戰(zhàn)備北京地鐵一期工程因戰(zhàn)備停止試運(yùn)營1980-1990年北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事故概述(2)王冬明1980

3、 ¦19901982年10月26日長椿街至禮士路設(shè)施故障北京地鐵長椿街至禮士路區(qū)間因列車冒進(jìn)信號(hào)發(fā)生列車追尾事故停運(yùn)5小時(shí)58分1984年10月17日古城站至蘋果園站設(shè)施故障北京地鐵在古城站至蘋果園站間洞口處，發(fā)生一起列車脫軌中斷運(yùn)營5小時(shí)56分鐘的列車重大事故。1985年11月26日古城車輛段設(shè)施故障北京市地鐵公司古城車輛段車庫內(nèi)“322”車組的1、2號(hào)車失火，造成兩輛電動(dòng)客車車體燒壞，失火原因是“322”車組1號(hào)車逆變器插座遇水短路放電所致。1989年5月7日鼓樓變電站工作人員失誤北京地鐵由于鼓樓變電站值班員違章，一人操作，導(dǎo)致積水潭變電站825V一號(hào)饋出開關(guān)起火燒損，影響積水潭

4、站首車內(nèi)、外環(huán)不能按時(shí)開出序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(3)胡佳偉199119951992年3月17日復(fù)興門站系統(tǒng)故障列車在復(fù)興門站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)中發(fā)生冒進(jìn)事故，列車滑行沖過輪擋，行至西單站工地，造成一次行車事故1992年5月30日復(fù)興門-人為因素古城車輛段救援列車701次（306和304車)與復(fù)興門站折返的43次列車造成側(cè)面沖突，中斷運(yùn)行30小時(shí)26分，造成行車重大事故，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4萬元。1994年1月30日古城路進(jìn)站處人為因素北京地鐵古城車輛段282次(406車組)，在古城路進(jìn)站處，與280次(611車組)發(fā)生追尾大事故，使11名乘客受輕傷，列車部分車鉤損壞，公主墳站至蘋果園站區(qū)段中斷行車

5、6小時(shí)30分鐘。1995年10月1日北京站至崇文門站設(shè)備故障北京地鐵北京站至崇文門站區(qū)間，825V電纜擊穿接地，中斷內(nèi)環(huán)行車2小時(shí)47分，造成行車大事故。1995年11月5日長椿街站至復(fù)興門車輛故障在長椿街站至復(fù)興門區(qū)間與313次434車組發(fā)生追尾事故，有32名乘客受輕傷，1名乘客留觀無危險(xiǎn)。1995年12月12日八寶山站到玉泉路站車輛故障北京地鐵一線上行2023次613號(hào)列車在八寶山站到玉泉路站區(qū)間發(fā)生車輛故障，于9時(shí)54分開通西單站至公主墳站區(qū)段運(yùn)營，于13時(shí)31分全線恢復(fù)正常運(yùn)營。1991-1995年北京地鐵事故分析1996-2006年北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事故概述(4)

6、謝鵬程199620061996年1月14日西客站人為原因地鐵機(jī)電段職工陳XX在西客站電梯承包工程施工中被自動(dòng)梯擠壓頭部身亡。1996年1月19日地鐵一線 環(huán)線內(nèi)環(huán)首鋼工人違章作業(yè)北京地鐵因首鋼一名施工人員違章作業(yè)，造成西郊大面積停電事故，波及地鐵造成一線和環(huán)線內(nèi)環(huán)146分鐘停止運(yùn)行。事故發(fā)生后，地鐵總公司有關(guān)部門快速有序疏導(dǎo)乘客，使困在區(qū)間車廂的2000多名乘客均安全離開了地鐵車站。2002年2月27日萬壽路設(shè)備老化，絕緣降低，端子過熱，引起短路。萬壽路降壓站低壓配電柜著火。2001年12.4一號(hào)線人為原因一女子在候車時(shí)被擠下站臺(tái)，經(jīng)搶救無效死亡2005年8.26二號(hào)線設(shè)備故障列車車廂頂部風(fēng)扇

7、線路短路，引發(fā)大火，無人員傷亡2004年9.26南禮士路人為原因一乘客躍下站臺(tái)，雙腿被軋2002年6.10東直門人為原因一女子掉下站臺(tái)，被軋傷，導(dǎo)致地鐵停運(yùn)30分鐘2002年12.4古城路人為原因一乘客掉進(jìn)列車與站臺(tái)分析2004年2.23古城站設(shè)施故障該站臺(tái)東側(cè)信號(hào)燈掉下，導(dǎo)致地鐵延誤2007年北京地鐵事故調(diào)研序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(5)周潔2007年2月15日3月1日2號(hào)線 積水潭站改造北京地鐵2號(hào)線積水潭站進(jìn)行自動(dòng)售票原系統(tǒng)改造，該站封站15天并停止運(yùn)營。3月6日（8點(diǎn)18分）八通線列車故障8:18左右，在八通線通州北苑站開往四惠方向的列車出現(xiàn)故障，車上所有乘客被疏散下車，大約5分

8、鐘后事故車輛駛出車站。3月21日（8點(diǎn)58分）八通線列車故障地鐵八通線一列車在運(yùn)行至廣播學(xué)校時(shí)出現(xiàn)故障導(dǎo)致八通線短時(shí)間停運(yùn)，40分鐘后八通線才正常運(yùn)行。3月28日（9點(diǎn)20分）10號(hào)線 蘇州街站施工事故位于北京市海淀南路的地鐵10號(hào)線工程蘇州街站南出入口發(fā)生塌方事故，造成6名施工人員被埋。7月17日（9點(diǎn)12分）2號(hào)線 中山公園站至江蘇路站列車故障上午9點(diǎn)12分一列駛向長江高科站方向的列車，在行駛途中突然停在了中山公園站與江蘇路站中間，停運(yùn)約10分鐘。9月4日（8點(diǎn)）13號(hào)線 上地站列車故障上午8點(diǎn)左右一輛列車由北向南行駛到上地站時(shí)突發(fā)故障導(dǎo)致13號(hào)線癱瘓38分鐘，事故列車被“救援”列車去運(yùn)行

9、軌道后13號(hào)線才逐步恢復(fù)運(yùn)營，該事故造成數(shù)千乘客出行受到影響。續(xù)表序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要2007年9月24日（13點(diǎn)30分）2號(hào)線 雍和宮地鐵站乘客臥軌該日下午1時(shí)30分左右，東城區(qū)雍和宮地鐵站內(nèi)一男子看到一列車駛來突然突然跳進(jìn)鐵軌見躺下，司機(jī)緊急剎車，隨后該站值班室采取斷電措施，當(dāng)事人平安無事，后造成2號(hào)線停運(yùn)8分鐘。10月12日（7點(diǎn)50左右）5號(hào)線 天壇東站車門故障上午7:50左右，一輛由宋家莊站駛出的5號(hào)線列車行駛到天壇東門站時(shí)，車門突然發(fā)上故障隨后工作人員將乘客疏散。10月19日（7點(diǎn)30分）5號(hào)線 磁器口站，燈市口站，和平里北街站車門故障早上7：:30左右地鐵5號(hào)線的3輛列

10、車接近在磁器口，燈市口，和平里北街三站發(fā)生部分車門自動(dòng)鎖定無法打開的故障，導(dǎo)致3輛車上的乘客被疏散下車多個(gè)車站限流半個(gè)小時(shí)。11月9日1號(hào)線公主墳站至萬壽路站間車輛故障在該天晚高峰期間由于一輛列車出現(xiàn)故障停運(yùn)了7至8分鐘，復(fù)興門站和建國門站乘客短時(shí)間內(nèi)大量聚集。2007年11月26日5號(hào)線東單站技術(shù)故障11月26日，早高峰期間5號(hào)線出現(xiàn)技術(shù)故障，引發(fā)東單中轉(zhuǎn)站人群擁擠現(xiàn)象，同時(shí)也給1號(hào)線帶來一定壓力。續(xù)表序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要2007年12月18日（18點(diǎn)10分）1號(hào)線 玉泉路站到五棵松站區(qū)間有乘客進(jìn)入軌道12月18日下午1時(shí)許五棵松站一名男子突然從站臺(tái)調(diào)下，從北側(cè)隧道往玉泉路站方向跑

11、；18時(shí)許1號(hào)線停運(yùn)20分鐘，地鐵有關(guān)部門采取措施疏散晚高峰滯留乘客，致使2號(hào)線部分站點(diǎn)限流。12月20日東單站列車故障（超載）地鐵5號(hào)線東單站內(nèi)，一列車出現(xiàn)故障，列車內(nèi)人員全部疏散后空車返回修理，千余名乘客因此滯留站臺(tái)一個(gè)小時(shí)后，站內(nèi)秩序恢復(fù)正常導(dǎo)致5號(hào)線整體運(yùn)行時(shí)間受到影響。2008北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(6)徐家偉2008年11114：302號(hào) 車公莊站墜入軌道站臺(tái)意外墜入軌道3.1510:30朝陽門男子醉酒地鐵斷電停運(yùn)7211號(hào)公主墳站一女子跳軌地鐵停運(yùn)8.12號(hào)線長椿街站女子跳軌外環(huán)列車停運(yùn)15分鐘10112號(hào)線長椿街站女子跳軌身亡內(nèi)環(huán)全線停運(yùn)15分鐘10.3

12、01號(hào)線玉泉路站中年女子意外墜下站臺(tái)地鐵雙方向停運(yùn)8分鐘1214因一個(gè)綜控室供電開關(guān)跳閘導(dǎo)致軌道區(qū)間段斷電，機(jī)場(chǎng)快軌被迫停運(yùn)15分鐘，東直門、三元橋站近90名乘客出行受影響2009年北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(7)茆歡樂2009年6.28復(fù)興門站車輛故障列車臨時(shí)中斷運(yùn)營6.10北京站供電系統(tǒng)故障跳閘斷電導(dǎo)致全線停電7.17南禮士站女乘客跳軌女乘客跳軌導(dǎo)致1號(hào)線，八通線停運(yùn)11.10崇文門站電風(fēng)扇故障列車起火11.25四角門至公益西橋信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致列車延誤70多分鐘7.30天氣原因雨水漫灌導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，導(dǎo)致電動(dòng)扶梯下滑。12.08設(shè)備故障造成多名乘客受傷。 2010年北

13、京地鐵事故調(diào)研序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(8)張廣雷20102月6日地鐵1號(hào)線，南禮士路站至木樨地站之間機(jī)械事故北京地鐵一號(hào)線復(fù)興門到蘋果園方向的列車在南禮士路站至木樨地站之間發(fā)生事故。約50分鐘后，列車經(jīng)檢修空車離去，等待乘客已被疏散5月初北京地鐵八通四惠東-土橋方向的高碑店站線當(dāng)值司機(jī)開門不當(dāng) 致使全列車門只有2個(gè)打開，后沒有確認(rèn)后，關(guān)門走車，造成顧客投訴5月8日北京地鐵機(jī)場(chǎng)線通過改站臺(tái)時(shí)未停車班車（不知上下行）至三元橋站，通過未停車，經(jīng)行調(diào)確認(rèn)后，退回至三元橋站，當(dāng)值有兩個(gè)司機(jī)，兩個(gè)學(xué)員。5月9日北京地鐵10號(hào)線在北土城-牡丹園區(qū)間內(nèi)男子在屏蔽門司機(jī)室出口進(jìn)去（屏蔽門盡頭兩端軋死一名

14、男子，于5月10日2點(diǎn)被巡道工發(fā)現(xiàn)。經(jīng)調(diào)取監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，該男子在屏蔽門司機(jī)室出口進(jìn)去（屏蔽門盡頭兩端），當(dāng)值綜控員發(fā)現(xiàn)報(bào)警后未及時(shí)確認(rèn)7月26日地鐵1號(hào)線天安門東站有一位男乘客跳下站臺(tái)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后迅速采取制動(dòng)措施，車站迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，天安門西至東單下行區(qū)段接觸軌停電組織施救，列車運(yùn)行受到影響。8:11分救護(hù)完成，該區(qū)段接觸軌恢復(fù)供電，運(yùn)營秩序逐步恢復(fù)正常8月25日地鐵1號(hào)線軍事博物館車站乘客攜帶的金屬尺掉下站臺(tái)由于列車停穩(wěn)后乘客上下車過程中，一位乘客攜帶的金屬水平尺從列車車門與站臺(tái)的縫隙中掉下站臺(tái)，金屬水平尺與受流器搭接，造成受流器短路接地，局部產(chǎn)生拉弧和聲響09月20日地鐵5號(hào)線麗水橋站車門故

15、障北京地鐵5號(hào)線一列車在麗水橋站發(fā)生車門故障，導(dǎo)致大量列車晚點(diǎn)，大量乘客滯留。由于事故發(fā)生時(shí)是上班高峰期間，麗水橋站又是換乘車站，列車清人難度大，麗水橋站采取關(guān)閉換乘通道，廣播通告和限流等措施處理。9月17日地鐵4號(hào)線海淀黃莊換乘站站廳車門故障由于車門發(fā)生故障，開往安河橋北的列車受到延誤2011年北京地鐵事故分析 序號(hào)負(fù)責(zé) 人 時(shí)間 地點(diǎn) 原因事件概要（9）李勇20111月5日15號(hào)線引導(dǎo)圖錯(cuò)誤北京15號(hào)線望京引導(dǎo)圖被指五宗錯(cuò) 地鐵:盡快換新圖1月10日4號(hào)線信息故障北京地鐵4號(hào)線中關(guān)村站至圓明園站區(qū)間信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障1月11日地鐵1號(hào)線軍事博物館站乘客在列車關(guān)門后硬擠上去而造成早上8點(diǎn)20分

16、，地鐵1號(hào)線軍事博物館站出現(xiàn)了列車門夾住站臺(tái)乘客衣袖啟動(dòng)的“驚魂時(shí)刻”3月16日海淀區(qū)四道口水管爆裂上午,北京市海淀區(qū)四道口附近一處地?zé)峁艿腊l(fā)生爆裂事故,事故將路面炸開直徑數(shù)米洞口,管道中熱氣大量外噴,濃煙達(dá)數(shù)十米,路面形成積水3月28日1號(hào)線四惠東站乘客不舒服1號(hào)線四惠東站下行(向西)進(jìn)站處有女乘客因身體不適掉落站臺(tái)。為了救人處理事故，地鐵停電6分鐘后恢復(fù)運(yùn)營7月5日四號(hào)線動(dòng)物園站上行的電梯突然下滑上行的電梯突然下滑，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生，目前事故已經(jīng)造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷2月18日一號(hào)線設(shè)備故障北京地鐵一號(hào)線因故障問題，停留國貿(mào)站五分鐘。導(dǎo)致后面的列

17、車延誤3月30號(hào)昌平線設(shè)備故障北京地鐵昌平線列車“遲到”，導(dǎo)致許多乘客滯留。 2012年北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要（10）余倫麗20122.11地鐵一號(hào)東單站女子跳軌輕生 2012年02月12日，地鐵一號(hào)東單站，一名年輕女子跳下站臺(tái)，躺在軌道上不起來。2.27地鐵十號(hào)線接觸軌出現(xiàn)跳閘2012年02月27日18時(shí)11分，地鐵十號(hào)線三元橋至芍藥居上行區(qū)間，接觸軌出現(xiàn)跳閘，多個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)列車延時(shí)停車，旅客被限流。4.26地鐵八號(hào)線奧林匹克公園站乘客乘坐電梯出站時(shí)不慎摔倒造成踩踏事故2012年04月26日，在北京地鐵八號(hào)線奧林匹克公園站，一名乘客在乘坐正常的電梯出戰(zhàn)時(shí)不慎摔倒，造成后

18、面多名乘客摔倒并發(fā)生踩踏，部分乘客受輕傷。7.05北京地鐵一號(hào)線變電站電壓出問題，導(dǎo)致地鐵停運(yùn)2012年07月05日上午8時(shí)13分，北京地鐵一號(hào)線突發(fā)故障停運(yùn)，導(dǎo)致大量乘客滯留。7.19地鐵十號(hào)線呼家樓站人質(zhì)挾持時(shí)間2012年07月19號(hào)晚9時(shí)許，地鐵十號(hào)線呼家樓站發(fā)生人質(zhì)劫持事件，一名男子持刀劫持一名女安檢員。在反復(fù)勸說無效的情況下，特警隊(duì)員將該男子擊斃，成功救出人質(zhì)11.30地鐵二號(hào)線倒票乘客自己跳下站臺(tái)倒票乘客因躲避警察追捕而自己跳下站臺(tái)11.30地鐵二號(hào)線兩名乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)一人被推下站臺(tái)2012年11月30日下午4點(diǎn)35分，地鐵二號(hào)線鼓樓大街站，一名男乘客被另一名男乘客推下站臺(tái)，推人男子

19、隨后逃跑，掉下站臺(tái)的乘客頭部受輕傷。10月13日前門站人為原因一男一女在地鐵2號(hào)線前門站發(fā)生口角，隨即動(dòng)手，之后女乘客將男乘客推至內(nèi)環(huán)方向站臺(tái)下，并跳下去繼續(xù)扭打（為影響運(yùn)行） 2013年北京地鐵事故調(diào)研序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因事件概要(11)俞仲陽2013年3.06地鐵2號(hào)線宣武門站男子跳下站臺(tái)男子身亡，地鐵停運(yùn)半小時(shí)8.31二號(hào)線建國門站男子跳軌列車緊急停車，兩節(jié)車廂進(jìn)站后停住，男子當(dāng)場(chǎng)死亡。6.27地鐵二號(hào)線前門站乘客跳下站臺(tái)乘客跳下站臺(tái)死亡6.20地鐵二號(hào)線前門站一男子從站臺(tái)墜落被撞傷一男子從站臺(tái)墜落被撞傷。事故造成二號(hào)線朝陽門至東直門方向短時(shí)停運(yùn)。12.04地鐵1號(hào)線五棵松站乘客跳下站

20、臺(tái)列車緊急停車，為發(fā)生傷亡12.05地鐵13號(hào)線設(shè)備故障因設(shè)備故障，影響部分列車晚點(diǎn)，運(yùn)行間隔較大12.09地鐵13號(hào)線信號(hào)故障西二旗至上地站改為電話閉塞法行車，影響部分列車晚點(diǎn)，列車間隔加大12.16地鐵5號(hào)線車輛故障部分列車晚點(diǎn)，列車間隔較大12.16地鐵10號(hào)線車載信號(hào)故障影響部分列車晚.12.18地鐵6號(hào)線海淀五路居站道岔故障影響部分列車晚點(diǎn)，呼家樓站乘客較多，部分列車在10號(hào)線呼家樓站采取通過不停車措施 2014年北京地鐵事故分析序號(hào)負(fù)責(zé)人時(shí)間地點(diǎn)原因 事故概要（12）柏陽20142月14日地鐵1號(hào)線,國貿(mào)站乘客跳下站臺(tái)京地鐵1號(hào)線 ,國貿(mào)站一乘客跳下站臺(tái)，事發(fā)后，北京地鐵

21、采取了接觸軌停電措施，事故于19：14清理完畢，地鐵恢復(fù)運(yùn)行。1號(hào)線是貫穿北京城東西方向的一條重要線路，今天又恰逢情人節(jié)和元宵節(jié)，事故造成部分列車晚點(diǎn)、多個(gè)地鐵站擁堵。2月19日地鐵1號(hào)線八角游樂園站信號(hào)故障因八角游樂園站，信號(hào)問題，影響古城至八寶山區(qū)段改為降級(jí)模式行車，列車間隔加大，部分列車晚點(diǎn)。4月7日晚地鐵5號(hào)線磁器口到天壇東門站隧道地鐵7號(hào)線施工原因磁器口到天壇東門站隧道內(nèi)突然出現(xiàn)大量煙霧，一度引發(fā)乘客恐慌.1月27日地鐵1號(hào)線西單區(qū)信號(hào)故障今天中午12時(shí)許，地鐵1號(hào)線西單區(qū)段因信號(hào)故障，影響復(fù)興門至天安門西上下行區(qū)段改降級(jí)模式行車，列車間隔加大，部分列車晚點(diǎn)4月15日八號(hào)線設(shè)備故障八號(hào)線平西府站出現(xiàn)設(shè)備故障，導(dǎo)致發(fā)車過慢，以致延誤大量乘客2月19日一號(hào)線信號(hào)