車身焊接習(xí)題復(fù)習(xí)

1、 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 轎車車身裝焊生產(chǎn)線包括：轎車車身裝焊生產(chǎn)線包括：四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋調(diào)整線調(diào)整線主焊線主焊線底板線底板線側(cè)圍線側(cè)圍線小件分焊線小件分焊線四門兩蓋分焊線及壓四門兩蓋分焊線及壓合區(qū)合區(qū) 車身底板由車身前部和車身后部組成，采用懸掛電焊機(jī)手工操車身底板由車身前部和車身后部組成，采用懸掛電焊機(jī)手工操作焊接。作焊接。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 車身前部包括：左右前輪罩、儀表板焊接總成、車身前部包括：左右前輪罩、儀表板焊接總成、前地板總成、前地板縱梁；前地板總成、前地板縱梁；四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 車

2、身后部包括：左右支座總成、中地板焊接總成、車身后部包括：左右支座總成、中地板焊接總成、行李箱總成、中后地板焊接總成、中后地板總成、行李箱總成、中后地板焊接總成、中后地板總成、后縱梁總成。后縱梁總成。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋儀表板焊接總成儀表板焊接總成車身前部焊接總成車身前部焊接總成前地板焊接總成前地板焊接總成中地板焊接總成中地板焊接總成行李箱地板焊接總成行李箱地板焊接總成后縱梁焊接總成后縱梁焊接總成中后地板總成中后地板總成車身下部焊接總成車身下部焊接總成車身前部焊接總成車身前部焊接總成 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 采用焊接機(jī)器人組成的自動(dòng)化生

3、產(chǎn)線，可以混流生產(chǎn)，通過夾具將車采用焊接機(jī)器人組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線，可以混流生產(chǎn)，通過夾具將車身下部焊接總成、左身下部焊接總成、左/ /右側(cè)圍總稱、儀表板右側(cè)圍總稱、儀表板& &水槽總成、頂蓋總成、包裹水槽總成、頂蓋總成、包裹架總成、后圍板總成組合焊接形成車身焊接總成架總成、后圍板總成組合焊接形成車身焊接總成四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋前門總成前門總成后門總成后門總成發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成后備箱蓋總成后備箱蓋總成四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋2.點(diǎn)焊、釬焊的概念？

4、點(diǎn)焊、釬焊的概念？ 電阻點(diǎn)焊電阻點(diǎn)焊 電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種方法。到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種方法。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋釬焊釬焊 用比母材熔點(diǎn)低的釬料和焊件一同加熱，使釬料熔化用比母材熔點(diǎn)低的釬料和焊件一同加熱，使釬料熔化( (焊件不熔化焊件不熔化) )后潤(rùn)濕并填滿母材連接的間隙，釬料與后潤(rùn)濕并填滿母材連接的間隙，釬料與母材相互擴(kuò)散形成牢固連接的方法。

5、母材相互擴(kuò)散形成牢固連接的方法。 采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)，低于母材熔點(diǎn)的溫度，利用液加熱到高于釬料熔點(diǎn)，低于母材熔點(diǎn)的溫度，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材，填充接頭間隙實(shí)現(xiàn)連接焊件的方法，態(tài)釬料潤(rùn)濕母材，填充接頭間隙實(shí)現(xiàn)連接焊件的方法，包括硬釬焊和軟釬焊。包括硬釬焊和軟釬焊。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋3.汽車工業(yè)焊接發(fā)展趨勢(shì)？汽車工業(yè)焊接發(fā)展趨勢(shì)？1. 發(fā)展焊接機(jī)器人自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)展焊接機(jī)器人自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng) 從目前發(fā)展來看，自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)是汽車焊從目前發(fā)展來看，自動(dòng)化柔性生產(chǎn)系統(tǒng)是汽車焊接的發(fā)

6、展趨勢(shì)，而工業(yè)機(jī)器人因其自動(dòng)化和靈活接的發(fā)展趨勢(shì)，而工業(yè)機(jī)器人因其自動(dòng)化和靈活性在轎車生產(chǎn)中得到大規(guī)模使用。在焊接方面，性在轎車生產(chǎn)中得到大規(guī)模使用。在焊接方面，主要使用的是六自由度點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人。主要使用的是六自由度點(diǎn)焊機(jī)器人和弧焊機(jī)器人。且機(jī)器人具有焊鉗儲(chǔ)存庫(kù)，可根據(jù)焊裝部位的不且機(jī)器人具有焊鉗儲(chǔ)存庫(kù)，可根據(jù)焊裝部位的不同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動(dòng)從儲(chǔ)存庫(kù)抓換所同要求或焊裝產(chǎn)品的變更，自動(dòng)從儲(chǔ)存庫(kù)抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無人駕駛的更需焊鉗。傳輸裝置則已發(fā)展為采用無人駕駛的更具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車。具柔性化的感應(yīng)導(dǎo)向小車。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋2. 發(fā)展輕便

7、組合式智能自動(dòng)焊機(jī)發(fā)展輕便組合式智能自動(dòng)焊機(jī) 近年來，國(guó)內(nèi)的汽車制造廠都非常重視焊接的自近年來，國(guó)內(nèi)的汽車制造廠都非常重視焊接的自動(dòng)化。如一汽引進(jìn)的捷達(dá)車身焊裝車間的動(dòng)化。如一汽引進(jìn)的捷達(dá)車身焊裝車間的13條生條生產(chǎn)線的自動(dòng)化率達(dá)產(chǎn)線的自動(dòng)化率達(dá)80%以上。各條線都由計(jì)算機(jī)以上。各條線都由計(jì)算機(jī)(可編程控制器可編程控制器PLC-3)控制，自動(dòng)完成工件的傳送控制，自動(dòng)完成工件的傳送和焊接。機(jī)器人的動(dòng)作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡，和焊接。機(jī)器人的動(dòng)作采用點(diǎn)到點(diǎn)的序步軌跡，具有很高的焊接自動(dòng)化水平，既改善了工作條件，具有很高的焊接自動(dòng)化水平，既改善了工作條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗。提高了

8、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，又降低材料消耗。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋3. 發(fā)展計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)發(fā)展計(jì)算機(jī)與信息技術(shù) 隨著計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)了傳統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)了傳統(tǒng)的焊接生產(chǎn)向的焊接生產(chǎn)向“精量化精量化”的制造方式轉(zhuǎn)變。的制造方式轉(zhuǎn)變。 基于虛擬現(xiàn)實(shí)建模的機(jī)器人焊接過程仿真技術(shù)提基于虛擬現(xiàn)實(shí)建模的機(jī)器人焊接過程仿真技術(shù)提供了關(guān)于工件、夾具和機(jī)器人焊槍姿態(tài)的三維信供了關(guān)于工件、夾具和機(jī)器人焊槍姿態(tài)的三維信息，已大量地應(yīng)用于焊接過程策劃、工藝參數(shù)優(yōu)息，已大量地應(yīng)用于焊接過程策劃、工藝參數(shù)優(yōu)化以及焊接夾具設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)加快焊接程化以及焊接夾具設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

9、對(duì)加快焊接程序的編制、縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間及焊接過程位置信序的編制、縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)間及焊接過程位置信息的準(zhǔn)確獲取具有重要應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，仿真技息的準(zhǔn)確獲取具有重要應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，仿真技術(shù)也運(yùn)用于焊縫質(zhì)量的評(píng)估及焊后的應(yīng)力與變形術(shù)也運(yùn)用于焊縫質(zhì)量的評(píng)估及焊后的應(yīng)力與變形預(yù)測(cè)。在新車型設(shè)計(jì)階段還可以對(duì)多種材料的連預(yù)測(cè)。在新車型設(shè)計(jì)階段還可以對(duì)多種材料的連接方式及疲勞性能、沖擊性能等進(jìn)行綜合考慮，接方式及疲勞性能、沖擊性能等進(jìn)行綜合考慮，通過對(duì)接頭的仿真作出適用性評(píng)價(jià)。通過對(duì)接頭的仿真作出適用性評(píng)價(jià)。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋8.點(diǎn)焊工藝基本操作？點(diǎn)焊工藝基本操作？1.焊前清理焊前清理 焊件表

10、面如果有漆膜、銹跡、灰塵或其他污物，就會(huì)焊件表面如果有漆膜、銹跡、灰塵或其他污物，就會(huì)降低焊接質(zhì)量、應(yīng)把它們清除干凈以使電流暢通。降低焊接質(zhì)量、應(yīng)把它們清除干凈以使電流暢通。 2.焊接表面間的間隙焊接表面間的間隙 在焊接之前，應(yīng)當(dāng)把焊件表面整平。如果焊接件表面在焊接之前，應(yīng)當(dāng)把焊件表面整平。如果焊接件表面之間留有任何間隙，都將導(dǎo)致電流導(dǎo)通不良，盡管不之間留有任何間隙，都將導(dǎo)致電流導(dǎo)通不良，盡管不消除這種間隙也能進(jìn)行焊接、但是焊點(diǎn)面積變小，造消除這種間隙也能進(jìn)行焊接、但是焊點(diǎn)面積變小，造成焊接強(qiáng)度個(gè)足。消除這一間隙可用夾鉗將焊件牢成焊接強(qiáng)度個(gè)足。消除這一間隙可用夾鉗將焊件牢牢地夾緊。牢地夾緊。四

11、川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋焊接表面間的間隙焊接表面間的間隙四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋3.焊點(diǎn)間距離焊點(diǎn)間距離 各個(gè)焊縫的強(qiáng)度由焊點(diǎn)間距和邊緣距離各個(gè)焊縫的強(qiáng)度由焊點(diǎn)間距和邊緣距離( (焊點(diǎn)到板外焊點(diǎn)到板外緣的距離緣的距離) )決定。焊點(diǎn)間距減小，板件連接強(qiáng)度就增決定。焊點(diǎn)間距減小，板件連接強(qiáng)度就增加，但焊點(diǎn)間距小到一定程度后如果再減小，板件的加，但焊點(diǎn)間距小到一定程度后如果再減小，板件的連接強(qiáng)度也不會(huì)再增大，因?yàn)殡娏鲿?huì)流向以前的焊點(diǎn)。連接強(qiáng)度也不會(huì)再增大，因?yàn)殡娏鲿?huì)流向以前的焊點(diǎn)。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 焊點(diǎn)間距的大小應(yīng)控制在不致形成支路電流的范圍內(nèi)，焊點(diǎn)間距的大小應(yīng)

12、控制在不致形成支路電流的范圍內(nèi)，一般要參照表中給出的數(shù)值。一般要參照表中給出的數(shù)值。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 邊緣距離是由焊接電極頭的位置決定的。邊緣距離是由焊接電極頭的位置決定的。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋4.點(diǎn)焊順序點(diǎn)焊順序 不要只在一個(gè)方向上連續(xù)點(diǎn)焊，這種方法的焊接強(qiáng)度不要只在一個(gè)方向上連續(xù)點(diǎn)焊，這種方法的焊接強(qiáng)度較低。如果電極頭過熱變色，應(yīng)停下來冷卻。較低。如果電極頭過熱變色，應(yīng)停下來冷卻。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 焊點(diǎn)質(zhì)量的檢驗(yàn)可采用目測(cè)檢驗(yàn)和破壞性實(shí)驗(yàn)。焊點(diǎn)質(zhì)量的檢驗(yàn)可采用目測(cè)檢驗(yàn)和破壞性實(shí)驗(yàn)。目測(cè)檢驗(yàn)是通過外觀判斷焊接質(zhì)量，而破壞性實(shí)目測(cè)檢驗(yàn)是通過

13、外觀判斷焊接質(zhì)量，而破壞性實(shí)驗(yàn)用于檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度。驗(yàn)用于檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度。 除用眼看和手摸來檢驗(yàn)焊接表面處的粗糙度外，除用眼看和手摸來檢驗(yàn)焊接表面處的粗糙度外，還應(yīng)檢驗(yàn)焊接位置、焊點(diǎn)數(shù)量、焊點(diǎn)間距、壓痕、還應(yīng)檢驗(yàn)焊接位置、焊點(diǎn)數(shù)量、焊點(diǎn)間距、壓痕、氣孔和濺出物。氣孔和濺出物。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 焊接后，通過扭曲來檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度，扭曲后在其焊接后，通過扭曲來檢驗(yàn)焊接強(qiáng)度，扭曲后在其中一個(gè)焊片上應(yīng)留下一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔。中一個(gè)焊片上應(yīng)留下一個(gè)與焊點(diǎn)直徑相同的孔。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 撕裂實(shí)驗(yàn)撕裂實(shí)驗(yàn) 撕裂后應(yīng)在其中一個(gè)焊片上留有一個(gè)大于焊點(diǎn)直撕裂后應(yīng)在其中一個(gè)焊片上留有

14、一個(gè)大于焊點(diǎn)直徑的孔。徑的孔。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋二、二、MIGMIG焊接設(shè)備焊接設(shè)備 MIG焊接設(shè)備主要由焊接設(shè)備主要由焊機(jī)電源焊機(jī)電源、氣源、保護(hù)氣、送、氣源、保護(hù)氣、送絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。絲裝置、焊絲、焊槍、控制面板、搭鐵裝置組成。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖圖4-2-4 MIG焊機(jī)組成焊機(jī)組成2.2.帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖圖12-2 帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源帶有流速調(diào)節(jié)器的保護(hù)氣源3.3.送絲裝置送絲裝置 作用：對(duì)送絲的速度進(jìn)行控制。作用：對(duì)送絲的速度進(jìn)行控制。 四川省交通運(yùn)

15、輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖圖12-3 單輪和雙輪送絲裝置單輪和雙輪送絲裝置四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋4.4.焊絲焊絲 作用：電極和金屬填充物作用：電極和金屬填充物 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖12-4 MIG焊絲AWS-ER70S-6AWS-ER70S-6，焊絲直徑，焊絲直徑0.60.60.8mm0.8mm，常用，常用0.6mm0.6mm。為了提高導(dǎo)電性。為了提高導(dǎo)電性能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層能及防止焊絲表面生銹，一般在焊絲表面采用鍍銅工藝，要求鍍層均勻，附著力強(qiáng)，總含銅量不得大于均勻，附著力強(qiáng)，總含銅量不得大于0.35 % 0.35 % 。

16、7 7：控制面板：控制面板 作用：通過面板可以進(jìn)行作用：通過面板可以進(jìn)行電壓電壓、電流電流、送絲速度送絲速度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)，還可進(jìn)行點(diǎn)焊和脈沖點(diǎn)焊功能。還可進(jìn)行點(diǎn)焊和脈沖點(diǎn)焊功能。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖圖12-7 焊接控制面板焊接控制面板1.焊接電流的確定焊接電流的確定 焊接電流直接影響到焊件母材的熔透深度、熔絲的焊接電流直接影響到焊件母材的熔透深度、熔絲的熔化速度、電弧的穩(wěn)定性和飛濺量。隨著焊接板件厚度熔化速度、電弧的穩(wěn)定性和飛濺量。隨著焊接板件厚度的增加，焊絲直徑和焊接電流也應(yīng)相應(yīng)加大。的增加，焊絲直徑和焊接電流也應(yīng)相應(yīng)加大。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 表表12-9 焊

17、接電流與焊絲直徑和焊件厚度的關(guān)系焊接電流與焊絲直徑和焊件厚度的關(guān)系 2.電弧電壓電弧電壓 電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到焊件之間的電壓。主要根據(jù)電弧電壓是指從導(dǎo)電嘴端部到焊件之間的電壓。主要根據(jù)焊接電流、焊絲直徑等參數(shù)來選擇。電弧電壓必須與焊接焊接電流、焊絲直徑等參數(shù)來選擇。電弧電壓必須與焊接電流配合恰當(dāng)。當(dāng)電弧電壓增大時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)增大，電流配合恰當(dāng)。當(dāng)電弧電壓增大時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)增大，加強(qiáng)高和熔深減小；反之，當(dāng)電弧電壓減小時(shí)，則焊縫寬加強(qiáng)高和熔深減小；反之，當(dāng)電弧電壓減小時(shí)，則焊縫寬度相應(yīng)減小，加強(qiáng)高和熔深增大度相應(yīng)減小，加強(qiáng)高和熔深增大 。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋3.焊接速度

18、焊接速度 根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊縫截面尺寸等參數(shù)來選擇。根據(jù)焊接電流、電弧電壓、焊縫截面尺寸等參數(shù)來選擇。焊接速度過高時(shí)，不但氣體保護(hù)效果容易遭到破壞，焊縫焊接速度過高時(shí)，不但氣體保護(hù)效果容易遭到破壞，焊縫成形不良，而且還使焊縫冷卻太快降低焊縫的塑性和韌性。成形不良，而且還使焊縫冷卻太快降低焊縫的塑性和韌性。焊接速度過慢，容易造成焊縫燒穿或形成粗大的焊縫組織。焊接速度過慢，容易造成焊縫燒穿或形成粗大的焊縫組織。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋板件厚度板件厚度 （mmmm） 焊接速度焊接速度 （m/minm/min） 板件厚度（板件厚度（mmmm） 焊接速度（焊接速度（m/minm/mi

19、n）0.60.60.80.81.11.11.21.21.01.0 1 11.21.20.90.91 11.61.60.80.80.850.85 表表 焊接速度調(diào)節(jié)焊接速度調(diào)節(jié)4.送絲速度送絲速度 送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平坦。送絲速度太慢，送絲速度較慢時(shí)，焊接接頭較平坦。送絲速度太慢，焊絲在熔池內(nèi)熔化并熔敷在焊接部位，可聽到嘶嘶聲焊絲在熔池內(nèi)熔化并熔敷在焊接部位，可聽到嘶嘶聲或啪嗒聲，光亮度增強(qiáng)?；蚺距?，光亮度增強(qiáng)。 送絲速度太快將堵塞電弧，焊絲不能充分熔化，焊絲送絲速度太快將堵塞電弧，焊絲不能充分熔化，焊絲將熔化成許多金屬熔滴并從焊接部位飛走，產(chǎn)生大量將熔化成許多金屬熔滴并從焊接部位飛走

20、，產(chǎn)生大量飛濺，弧光頻閃。飛濺，弧光頻閃。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋5.焊絲伸出長(zhǎng)度焊絲伸出長(zhǎng)度 焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)電嘴出口到焊絲末端的距離，焊絲伸出產(chǎn)度指焊絲從導(dǎo)電嘴出口到焊絲末端的距離，對(duì)焊接過程的穩(wěn)定性和焊縫質(zhì)量有影響。對(duì)焊接過程的穩(wěn)定性和焊縫質(zhì)量有影響。 圖圖 焊絲伸出長(zhǎng)度焊絲伸出長(zhǎng)度 焊接過程中焊絲的熔化主要靠電弧熱合電流通過焊絲伸出長(zhǎng)度部分焊接過程中焊絲的熔化主要靠電弧熱合電流通過焊絲伸出長(zhǎng)度部分所產(chǎn)生的電阻熱的作用。焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)，這部分的電阻熱越大，焊所產(chǎn)生的電阻熱的作用。焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)，這部分的電阻熱越大，焊絲熔化速度就越快。另外隨著焊絲伸出長(zhǎng)度的增加，飛濺粘

21、到噴嘴和導(dǎo)絲熔化速度就越快。另外隨著焊絲伸出長(zhǎng)度的增加，飛濺粘到噴嘴和導(dǎo)電嘴上的幾率就減少，為此盡可能選用較大的焊絲伸出長(zhǎng)度。電嘴上的幾率就減少，為此盡可能選用較大的焊絲伸出長(zhǎng)度。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋6.保護(hù)氣體的流量保護(hù)氣體的流量 CO2CO2氣體流量應(yīng)根據(jù)焊接電流、焊接速度、焊絲伸氣體流量應(yīng)根據(jù)焊接電流、焊接速度、焊絲伸出長(zhǎng)度及噴嘴直徑等來選擇。而氣體流量又直接影響出長(zhǎng)度及噴嘴直徑等來選擇。而氣體流量又直接影響到氣體保護(hù)效果。氣體流量過小時(shí)，保護(hù)氣流的挺度到氣體保護(hù)效果。氣體流量過小時(shí)，保護(hù)氣流的挺度不足，焊縫易產(chǎn)生氣孔等缺陷；氣體流量過大時(shí)，不不足，焊縫易產(chǎn)生氣孔等缺陷；氣

22、體流量過大時(shí)，不僅浪費(fèi)氣體，而且氧化性增強(qiáng)，焊縫表面會(huì)形成一層僅浪費(fèi)氣體，而且氧化性增強(qiáng)，焊縫表面會(huì)形成一層暗灰色的氧化皮，使焊縫質(zhì)量下降。當(dāng)暗灰色的氧化皮，使焊縫質(zhì)量下降。當(dāng)CO2CO2氣瓶的壓氣瓶的壓力低于力低于1MPa1MPa時(shí)，就應(yīng)停止使用，以免溶于液態(tài)時(shí)，就應(yīng)停止使用，以免溶于液態(tài)CO2CO2中中的水分氣化量增大而產(chǎn)生氣孔。細(xì)絲焊接時(shí)氣體流量的水分氣化量增大而產(chǎn)生氣孔。細(xì)絲焊接時(shí)氣體流量約為約為5 515L/min15L/min。 四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋7.焊接時(shí)焊槍的角度焊接時(shí)焊槍的角度 焊接方向有兩種，即正向焊接和逆向焊接。正向焊接方向有兩種，即正向焊接和逆向焊接。正

23、向焊接熔深較小且焊縫較平。逆向焊接熔深較大，并會(huì)焊接熔深較小且焊縫較平。逆向焊接熔深較大，并會(huì)產(chǎn)生大容量的熔敷金屬，采用上述兩種方法時(shí)，焊槍產(chǎn)生大容量的熔敷金屬，采用上述兩種方法時(shí)，焊槍角度都應(yīng)該在角度都應(yīng)該在10101515之間。之間。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 圖圖 焊槍的角度焊槍的角度焊接步驟焊接步驟對(duì)接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步驟：對(duì)接平焊（立焊）、搭接焊的焊接步驟： 1.1.焊前準(zhǔn)備焊前準(zhǔn)備. . 將待焊接的板件用氣動(dòng)鋸或鍘刀加工成將待焊接的板件用氣動(dòng)鋸或鍘刀加工成形，并用形，并用銼刀把結(jié)合處磨平，將坡口周圍銼刀把結(jié)合處磨平，將坡口周圍101020mm20mm范圍內(nèi)的油范圍

24、內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、氧化皮及其他污物清除干凈，用夾污、油漆、鐵銹、氧化皮及其他污物清除干凈，用夾具把焊接板件夾緊固定。具把焊接板件夾緊固定。 2 2：焊機(jī)的準(zhǔn)備：焊機(jī)的準(zhǔn)備 (1) (1) 保護(hù)氣的準(zhǔn)備。保護(hù)氣的準(zhǔn)備。 氣瓶?jī)?nèi)的壓力可能過高，應(yīng)把氣瓶牢固地捆綁在焊氣瓶?jī)?nèi)的壓力可能過高，應(yīng)把氣瓶牢固地捆綁在焊機(jī)、墻壁或立柱上。站在氣瓶的一側(cè)，先把閥門打開，機(jī)、墻壁或立柱上。站在氣瓶的一側(cè)，先把閥門打開，再迅速關(guān)上，以排出污物。然后裝上流量表和調(diào)節(jié)閥，再迅速關(guān)上，以排出污物。然后裝上流量表和調(diào)節(jié)閥，所用的調(diào)節(jié)閥必須與保護(hù)氣的種類相符。最后在調(diào)節(jié)所用的調(diào)節(jié)閥必須與保護(hù)氣的種類相符。最后在調(diào)節(jié)閥與焊

25、槍進(jìn)氣嘴之間接上軟管。閥與焊槍進(jìn)氣嘴之間接上軟管。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 (2) (2) 在支架上安裝并固定好焊絲盤。檢查送絲輥規(guī)格，保在支架上安裝并固定好焊絲盤。檢查送絲輥規(guī)格，保證與焊絲規(guī)格一致；檢查導(dǎo)管證與焊絲規(guī)格一致；檢查導(dǎo)管( (即電纜襯管即電纜襯管) )尺寸，確保與尺寸，確保與所用焊絲直徑相配。把導(dǎo)入管裝到送絲裝置上，應(yīng)使導(dǎo)入所用焊絲直徑相配。把導(dǎo)入管裝到送絲裝置上，應(yīng)使導(dǎo)入管或其接長(zhǎng)管與送絲輥的溝槽對(duì)齊，并盡量靠近送絲輥，管或其接長(zhǎng)管與送絲輥的溝槽對(duì)齊，并盡量靠近送絲輥，但不要接觸。在這個(gè)位置沒對(duì)齊會(huì)使焊絲亂繞。但不要接觸。在這個(gè)位置沒對(duì)齊會(huì)使焊絲亂繞。(3) (3)

26、 安裝焊槍安裝焊槍 把搭鐵夾子夾到車上焊接部位附近的裸露金屬處。把電磁把搭鐵夾子夾到車上焊接部位附近的裸露金屬處。把電磁閥控制的保護(hù)氣閥控制的保護(hù)氣“輸出輸出”端與焊槍上的引入管連接起來。端與焊槍上的引入管連接起來。如果焊槍的開關(guān)線路與送絲裝置之間有單獨(dú)的連接線，那如果焊槍的開關(guān)線路與送絲裝置之間有單獨(dú)的連接線，那么應(yīng)在這時(shí)接上。焊槍應(yīng)牢靠地與主引入電纜和電纜內(nèi)的么應(yīng)在這時(shí)接上。焊槍應(yīng)牢靠地與主引入電纜和電纜內(nèi)的焊絲導(dǎo)管相接。焊絲導(dǎo)管相接。 (4) (4) 檢查各接頭、接口處的密封情況。接口不嚴(yán)會(huì)泄檢查各接頭、接口處的密封情況。接口不嚴(yán)會(huì)泄漏，而接頭不實(shí)會(huì)導(dǎo)致電阻增大，影響焊接效率。漏，而接頭

27、不實(shí)會(huì)導(dǎo)致電阻增大，影響焊接效率。 (5) (5) 檢查焊絲時(shí)，應(yīng)穿過焊槍送入檢查焊絲時(shí)，應(yīng)穿過焊槍送入1 m1 m左右，然后截?cái)嘧笥遥缓蠼財(cái)嗖⒐潭ê?，以免縮回。焊絲應(yīng)呈自然彎曲狀，這個(gè)自并固定好，以免縮回。焊絲應(yīng)呈自然彎曲狀，這個(gè)自然彎曲的曲線稱做焊絲的射程，就是焊絲在平放時(shí)所然彎曲的曲線稱做焊絲的射程，就是焊絲在平放時(shí)所形成的一個(gè)圓周。形成的一個(gè)圓周。 (6) (6) 調(diào)整主動(dòng)送絲輥，使它對(duì)焊絲正好有足夠大的壓調(diào)整主動(dòng)送絲輥，使它對(duì)焊絲正好有足夠大的壓力，能將焊絲從卷盤中拉出并通過焊槍力，能將焊絲從卷盤中拉出并通過焊槍/ /電纜總成。電纜總成。 焊絲焊絲 直徑直徑 焊絲伸焊絲伸出長(zhǎng)度出長(zhǎng)

28、度 焊接電流焊接電流 電弧電壓電弧電壓焊接速度焊接速度 氣體流量氣體流量 焊接角度焊接角度 0.6mm1015mm 4050A1619V1m/min 515L/min 逆向逆向1015 3.參數(shù)選擇，板厚為參數(shù)選擇，板厚為1.0mm 。 4.定位焊定位焊 焊接薄板時(shí)定位焊縫應(yīng)該細(xì)而短，長(zhǎng)度為焊接薄板時(shí)定位焊縫應(yīng)該細(xì)而短，長(zhǎng)度為3 310mm10mm，間距，間距為為303050mm50mm。它可以防止變形及焊道不規(guī)整。它可以防止變形及焊道不規(guī)整。5.正確的姿勢(shì)正確的姿勢(shì)四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋(a)蹲位平焊 （b）坐位平焊（c）立位平焊 （d）站位立焊（e）站位仰焊 6.焊接焊接四川省

29、交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 7.質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查. 8.整理工具整理工具.焊接質(zhì)量的檢查焊接質(zhì)量的檢查 對(duì)接焊合搭接焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接焊合搭接焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 工件正面最短長(zhǎng)度工件正面最短長(zhǎng)度25mm25mm，最長(zhǎng)長(zhǎng)度，最長(zhǎng)長(zhǎng)度38mm38mm，最小寬度，最小寬度5mm5mm，最大寬度，最大寬度10mm10mm。 工件背面焊縫寬度工件背面焊縫寬度0 05mm5mm。 對(duì)接焊工件夾縫寬度是工件厚度的對(duì)接焊工件夾縫寬度是工件厚度的2 23 3倍。倍。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋 塞焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)塞焊焊縫的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 工件正面焊縫直徑最小為工件正面焊縫直徑最小為10mm10mm，直徑最大為

30、，直徑最大為13mm13mm。 工件背面焊縫直徑為工件背面焊縫直徑為0 010mm10mm。 焊縫不允許有孔洞或焊渣等缺陷。焊縫不允許有孔洞或焊渣等缺陷。 焊件焊縫高度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)焊件焊縫高度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 焊件正面焊縫最大高度不超過焊件正面焊縫最大高度不超過3mm3mm，焊件背面焊縫，焊件背面焊縫最大高度不超過最大高度不超過1.5mm1.5mm。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋激光焊接激光焊接 激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小，零件的裝配間隙激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小，零件的裝配間隙很小，對(duì)零件和工裝的精度要求較高，由于國(guó)內(nèi)汽車零件很小，對(duì)零件和工裝的精度要求較高，由于國(guó)內(nèi)汽車零件的精度較

31、低，重復(fù)精度較差，對(duì)激光焊工藝的推廣應(yīng)用帶的精度較低，重復(fù)精度較差，對(duì)激光焊工藝的推廣應(yīng)用帶來了一定的難度。目前在國(guó)內(nèi)汽車制造中應(yīng)用激光焊工藝來了一定的難度。目前在國(guó)內(nèi)汽車制造中應(yīng)用激光焊工藝的只有少數(shù)幾個(gè)合資公司，如：上海大眾，神龍公司，東的只有少數(shù)幾個(gè)合資公司，如：上海大眾，神龍公司，東風(fēng)汽車有限公司等。風(fēng)汽車有限公司等。由于激光焊能量密度高，焊接深度由于激光焊能量密度高，焊接深度/寬度比高，其焊寬度比高，其焊接質(zhì)量比傳統(tǒng)焊接方法高。但是，如何保證激光焊接的質(zhì)接質(zhì)量比傳統(tǒng)焊接方法高。但是，如何保證激光焊接的質(zhì)量，即激光焊接過程監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制，是激光利用領(lǐng)域的量，即激光焊接過程監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制

32、，是激光利用領(lǐng)域的重要內(nèi)容，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感重要內(nèi)容，包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感器，通過計(jì)算機(jī)處理，針對(duì)不同焊接對(duì)象和要求，實(shí)現(xiàn)諸器，通過計(jì)算機(jī)處理，針對(duì)不同焊接對(duì)象和要求，實(shí)現(xiàn)諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測(cè)、焊縫質(zhì)量監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，通過反饋如焊縫跟蹤、缺陷檢測(cè)、焊縫質(zhì)量監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目，通過反饋控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化激光焊接。汽車控制調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化激光焊接。汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接、坯板拼焊和零件焊工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接、坯板拼焊和零件焊接。接。四川省交通運(yùn)輸學(xué)校車身修復(fù) 黃靖淋1) 車身鋼板焊接車身鋼板焊接 該工藝主要用于車頂焊，其應(yīng)用可以減噪和適應(yīng)新的車身該工藝主要用于車頂焊，其應(yīng)用可以減噪和適應(yīng)新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。Volvo是最早開發(fā)車頂激光焊接技術(shù)的廠家。是最早開發(fā)車頂激光焊接技術(shù)的廠家。如今，德國(guó)大眾公司也已在如今，德國(guó)大眾公司也已在Audi A6、Golf A4、Passat等車