物流中心復(fù)習(xí)重點(diǎn)及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1、 設(shè)施規(guī)劃的范圍，影響設(shè)施規(guī)劃的主要因素答：設(shè)施規(guī)劃的范圍：按作業(yè)區(qū)域主要可分為廠房建筑周邊設(shè)施，物流作業(yè)區(qū)設(shè)備和輔助作業(yè)設(shè)備三大類。廠房建筑設(shè)施主要考慮物流作業(yè)特性對(duì)建筑安裝設(shè)施的要求。物流作業(yè)區(qū)是物流配送中心內(nèi)開展主要作業(yè)活動(dòng)的核心區(qū)域。輔助作業(yè)區(qū)設(shè)備是指辦公室和勞務(wù)設(shè)施設(shè)備，是物流作業(yè)的配套和服務(wù)設(shè)施設(shè)搬運(yùn)設(shè)備。容器設(shè)施、儲(chǔ)存設(shè)備、物料設(shè)備、揀選分揀設(shè)備、流通加工設(shè)備、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、物流配合設(shè)施、輔助作業(yè)設(shè)施、建筑安裝設(shè)施。影響設(shè)施規(guī)劃的主要因素：相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素。2、 配送中心、物流中心、物流園區(qū)的關(guān)系。物流中心是綜合性、地

2、域性、少品種、大批量的物資位移集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，功能健全，具有一定的存儲(chǔ)和調(diào)節(jié)能力，是產(chǎn)銷企業(yè)間的物流橋梁和紐帶。配送中心是以組織配送型銷售或供應(yīng)，執(zhí)行物流配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)，它既有集貨中心（集零為整）的職能，又有分貨中心（化整為零）的職能。為了優(yōu)質(zhì)、高效的配送，他還有較強(qiáng)的流通加工能力。也可以說配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心和加工中心功能的高度綜合。與物流中心相比，配送中心具有規(guī)模小，多品種、小批量，專業(yè)性強(qiáng)，以配送功能為主、存儲(chǔ)功能為輔等特點(diǎn)。（1）從功能上看：物流中心可單可全，而配送中心較為全面； （2）從輻射范圍來說：物流中心輻射范圍大，而配送中

3、心輻射范圍??； （3） 從在供應(yīng)鏈的位置看：物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游； (4) 從物流的特點(diǎn)看：物流中心是少品種、大批量、少供應(yīng)商，而配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商； （5）從服務(wù)的對(duì)象看：物流中心通常提供第三方物流服務(wù)，而配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù).物流園區(qū)是一家或多家物流(配送)企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，它提供一定品種、一定規(guī)模、較高水平的綜合物流服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。 物流園區(qū)與物流中心之間既有聯(lián)系、也有區(qū)別。通常來說，物流園區(qū)是物流中心的空間載體，與從空間角度所指的物流中心往往是一致的。綜

4、合物流園區(qū)可以包含有幾個(gè)物流中心和幾個(gè)配送中心，因此，它不是物流的管理和經(jīng)營(yíng)實(shí)體，而是數(shù)個(gè)或多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、物流企業(yè)的集中地。2主要的配送方式和適用范圍（定時(shí)配送、定量配送等）三、配送中心的主要作業(yè)環(huán)節(jié)1進(jìn)貨作業(yè)：影響進(jìn)貨作業(yè)的主要因素答：1）、供應(yīng)商總數(shù) 一日的平均、最多供應(yīng)商數(shù)目2）、商品的種類與數(shù)量 一日進(jìn)貨平均、最多品項(xiàng)數(shù)3）、進(jìn)貨的車型與臺(tái)數(shù)4）、每車的平均進(jìn)貨時(shí)間5）、進(jìn)貨品的形狀、特性和尺寸6）、人員安排 7）、貨態(tài)要素，主要考慮所進(jìn)貨物是托盤品、箱裝品、袋裝品還是簡(jiǎn)易包裝品。定時(shí)配送：是指按照計(jì)劃的配送時(shí)間表進(jìn)行配送，每次配送的時(shí)間間隔相同，配送商品數(shù)量不同

5、，用戶可在規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)間接貨。定量配送：是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送，每次的時(shí)間間隔不同。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的定量，能夠有效利用、等集裝，也可做到整車配送，配送效率較高。由于時(shí)間不嚴(yán)格限定，因此可以將不同用戶所需的物品湊成整車后配送，運(yùn)力利用也較好。對(duì)于用戶來講，每次接貨都處理同等數(shù)量的貨物，有利于人力、物力的。 2揀選作業(yè)：各揀選作業(yè)的模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)對(duì)象 有兩種：a單一訂單揀選，優(yōu)點(diǎn)在于作業(yè)方法單一，訂單前置處理時(shí)間短，作業(yè)人員責(zé)任明確，派工容易，揀貨后無須進(jìn)行分揀作業(yè)，缺點(diǎn)在于當(dāng)揀貨品項(xiàng)樹多時(shí)，揀選

6、行走路線過長(zhǎng)，揀貨效率降低，還有就是揀選區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度較大，因此適用于數(shù)量大品項(xiàng)少的訂單處理。 b集合揀選的優(yōu)點(diǎn)在于可縮短揀貨時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加單位時(shí)間的揀貨量，對(duì)于數(shù)量少批次多的配送，集合揀選的高效率尤為明顯。其缺點(diǎn)在于對(duì)于訂單不能做出及時(shí)響應(yīng)，集合揀選完畢還必須進(jìn)行分揀作業(yè)，因此特別適合于訂單數(shù)量龐大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的揀選作業(yè)。3搬運(yùn)作業(yè)：搬運(yùn)模式的選擇1）、直達(dá)型，2）、渠道型，3）、中心型，4）、環(huán)形（環(huán)形類似于渠道形和中心形，只是搬運(yùn)路線是個(gè)環(huán)形）直線型孕育距離短而物流量大的情況，渠道型和中心型用于距離長(zhǎng)而物流量小的情況。4儲(chǔ)存作業(yè)： 答：(1)定位儲(chǔ)存 (2)隨機(jī)儲(chǔ)存

7、 (3)分類儲(chǔ)存 (4)分類隨機(jī)儲(chǔ)存 (5)共同儲(chǔ)存，其中定位儲(chǔ)存，適用于有特殊要求的物品。隨機(jī)儲(chǔ)存，適用于空間有限，貨物品種不多的情況。分類儲(chǔ)存，分類隨機(jī)儲(chǔ)存，共同儲(chǔ)存。儲(chǔ)位指派的原則：1）、靠近出口原則，2）、周轉(zhuǎn)率原則，3）、貨物相關(guān)性原則，4）、貨物同一性原則，5）、貨物相容性原則，6）、先入先出原則，7）、堆高原則，8）、面對(duì)通道原則，9）、重量特性原則4、 物流中心選址中影響物流中心選址的主要因素（經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境和政策環(huán)境因素等） 答：自然環(huán)境因素：氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件。經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素：經(jīng)營(yíng)環(huán)境、物流費(fèi)用、商品特性、服務(wù)水平、周邊消費(fèi)水平?；A(chǔ)設(shè)施因素：主要考慮

8、城市配套水、電、暖、氣等是否到位，網(wǎng)絡(luò)、固定電話、銀行、郵政等能否具備法律法規(guī)因素。法律法規(guī)因素：選址要在國(guó)家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，符合國(guó)家對(duì)物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，工人勞動(dòng)條件，環(huán)境保護(hù)等條件。社會(huì)因素：包括城市的地位，生活環(huán)境，就業(yè)情況，居民態(tài)度，治安情況。 六、作業(yè)區(qū)規(guī)劃1配送中心內(nèi)的主要功能分區(qū)有哪些，各功能區(qū)域的位置確定？答：主要功能分區(qū)有物流作業(yè)區(qū)，周邊輔助作業(yè)區(qū)和事物活動(dòng)區(qū)。通過歸類可分為： a一般性物流作業(yè)區(qū)，b退貨物流作業(yè)區(qū)，c換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)，d流通加工作業(yè)區(qū)，e物流配合作業(yè)區(qū)，f倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)區(qū)，g廠房使用配合作業(yè)區(qū)，h辦公事務(wù)區(qū)，i勞務(wù)性活動(dòng)區(qū)，j廠房相關(guān)活動(dòng)區(qū) 功能區(qū)域的位置確定：

9、（1）決定物流配送中心對(duì)外的聯(lián)外道路形式（2）決定配送中心廠房空間范圍、大小及長(zhǎng)寬比例。（3）決定配送中心內(nèi)由進(jìn)貨到出貨的主要行進(jìn)路線形式（4）按作業(yè)流程順序配置各區(qū)域位置作業(yè)區(qū)域內(nèi)如有面積較大且長(zhǎng)寬比例不易變動(dòng)的區(qū)域，應(yīng)先置入布置建筑平面內(nèi)，如自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、分類輸送機(jī)等作業(yè)區(qū)；其次再插入面積較小而長(zhǎng)寬比例較易調(diào)整的區(qū)域，如理貨區(qū)、暫存區(qū)等。（5）決定管理辦公區(qū)與物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的關(guān)系：一般物流配送中心管理辦公區(qū)均采取集中式布置，與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)相隔，但仍應(yīng)考慮配置關(guān)系與空間利用的可能方案，由于目前一般物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)均采用立體化設(shè)備較多，其高度需求與辦公區(qū)不同，故辦公區(qū)布置需進(jìn)一步考慮空間效率化的運(yùn)用，如采

10、用多樓層辦公室規(guī)劃、單獨(dú)利用某一樓層、利用進(jìn)出貨區(qū)上層的空間等方式。（6）決定管理活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的配置：（7）進(jìn)行各作業(yè)流程與活動(dòng)相關(guān)的布置組合：探討各種可能的區(qū)域布置組合。3托盤的選擇，托盤上貨物的碼放形式 答：a重疊式 各層碼放方式相同，上下對(duì)應(yīng)，層與層之間不交錯(cuò)堆碼。ü 優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，工人操作速度快，包裝物四個(gè)角和邊重疊垂直，承壓能力大。ü 缺點(diǎn)：層與層之間缺少咬合，穩(wěn)定性差，容易發(fā)生塌垛。ü 適用范圍：貨品底面積較大情況下，比較適合自動(dòng)裝盤操作。 b縱橫交錯(cuò)式 相鄰兩層貨品的擺放旋轉(zhuǎn)90°，一層為橫向放臵，另一層為縱向放臵，層次之間交錯(cuò)堆碼。優(yōu)點(diǎn)：

11、操作相對(duì)簡(jiǎn)單，層次之間有一定的咬合效果，穩(wěn)定性比重疊式好。缺點(diǎn)：咬合強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性不夠好。適用范圍：比較適合自動(dòng)裝盤堆碼操作。 c旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 第一層相鄰的兩個(gè)包裝體都互為90°，兩層之間的堆碼相差180°優(yōu)點(diǎn)：相鄰兩層之間咬合交叉，托盤貨品穩(wěn)定性較高，不容易塌垛。缺點(diǎn)：堆碼難度大，中間形成空穴，降低托盤承載能力。 d正反交錯(cuò)式 同一層中，不同列貨品以90°垂直碼放，相鄰兩層貨物碼放形式旋轉(zhuǎn)180°優(yōu)點(diǎn)：該堆碼方式不同層間咬合強(qiáng)度較高，相鄰層次之間不重逢，穩(wěn)定性較高。缺點(diǎn)：操作較麻煩，人工操作速度慢。7、 周邊設(shè)施規(guī)劃2出入庫(kù)碼頭的形式，裝卸平臺(tái)的要求

12、答1）進(jìn)出貨共同平臺(tái)。這種形式可提高空間和設(shè)備利用率，但是管理困難。特別是進(jìn)出貨高峰時(shí)間，容易造成進(jìn)貨與出貨相互影響的不良效果。這種形式適合進(jìn)出貨時(shí)間錯(cuò)開的倉(cāng)庫(kù)2） 進(jìn)出貨平臺(tái)不共同使用，但兩者相鄰。這種設(shè)計(jì)方案使進(jìn)出貨空間分開。不會(huì)是進(jìn)出貨相互影響，雖然空間利用率低，但是可以相互借用。這種方法適用于廠房空間較大，進(jìn)出貨容易相互影響的倉(cāng)庫(kù)3） 進(jìn)出貨平臺(tái)相互獨(dú)立，兩者不相鄰。這是進(jìn)出貨作業(yè)完全獨(dú)立的兩個(gè)平臺(tái)，空間完全分開，設(shè)備利用率低，這種設(shè)計(jì)適用于物流規(guī)模大廠房空間也大的倉(cāng)庫(kù)4） 多個(gè)進(jìn)出貨平臺(tái)。適用進(jìn)出貨頻繁、種類較多且空間足夠的倉(cāng)庫(kù)3 配送中心內(nèi)道路寬度的要求答：關(guān)于通道寬度設(shè)計(jì)，根據(jù)不

13、同作業(yè)區(qū)域、人員或車輛行走速度、單位時(shí)間通行人數(shù)、搬運(yùn)物品體積等因素而定。進(jìn)行通道設(shè)計(jì)的順序是首先是設(shè)計(jì)主要通道和出入廠門的位置，然后設(shè)計(jì)作業(yè)區(qū)間的輔助通道，最后設(shè)計(jì)其他通道。1） 主要通道。沿著倉(cāng)庫(kù)縱向貫通，以直線或盡可能少的折線來連接出入口，提供叉車、手推車和人員雙向通行，一般的寬度為3.56m2） 輔助通道。一般沿倉(cāng)庫(kù)橫向，與主要通道垂直，以叉車通行為主，人員通行為輔。影響叉車通道寬度的因素有叉車形式、規(guī)格尺寸、托盤規(guī)格尺寸等。 通道寬度設(shè)道路寬度為W，W是行車寬度2。5m的基礎(chǔ)上增加一定的余量，一般道路寬度的經(jīng)驗(yàn)參考值如下單行道時(shí)：W=3.54m雙行道時(shí)：W=6.57m小型貨車的道路寬

14、度推薦單行道時(shí)：W=3.7m雙行道時(shí)：W=5.9m大型貨車的道路寬度推薦單行道時(shí)：W=4m雙行道時(shí)：W=6.5m八、規(guī)劃的思路答：1 規(guī)模規(guī)劃根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘?、發(fā)展趨勢(shì)以及本領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況，考慮如何增強(qiáng)物流配送中心的適應(yīng)能力，如何滿足物流配送中心規(guī)模進(jìn)一步拓展的需要等問題，決定配送中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和發(fā)展的近、中期規(guī)劃。2功能和流程規(guī)劃確定建立具有哪些功能的物流配送中心，分析這些功能的深度和廣度，是影響物流配送中心投資規(guī)模的主要因素之一。要根據(jù)所建物流配送中心的目標(biāo)任務(wù)，決定哪些功能是必要的，哪些功能是可有可無的，哪些功能要通過多種作業(yè)方式來實(shí)現(xiàn)，哪些功能只要具備就可以有些功能的作業(yè)深度到什么程度等。3結(jié)構(gòu)布局規(guī)劃一般物流配送中心的內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu)配置包括：進(jìn)貨理貨區(qū)；儲(chǔ)存保管區(qū)；揀選分揀區(qū)；流通加工區(qū)；集貨配送區(qū)；外運(yùn)發(fā)貨區(qū)；管理指揮區(qū)等。在有限的空間內(nèi)，這些區(qū)域如何布局，各區(qū)域如何銜接，相互關(guān)系又怎樣協(xié)調(diào)。4 設(shè)備設(shè)施規(guī)劃結(jié)合物流配送中心的實(shí)際情況，以適