柴油機(jī)構(gòu)造PPT課件

1、概況一點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容整體概述概況三點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容概況二點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容1 1、內(nèi)燃機(jī)的分類v按照燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、天然氣機(jī)等v按照著火方式分：點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、壓燃式內(nèi)燃機(jī)v按照工作循環(huán)的行程數(shù)分：四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)v按照汽缸排列方式分：直列式內(nèi)燃機(jī)、V V型內(nèi)燃機(jī)、對(duì)置式內(nèi)燃機(jī)、W W型內(nèi)燃機(jī)、星型內(nèi)燃機(jī)v按照冷卻方式分：水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)v按照活塞運(yùn)動(dòng)方式分：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)v按照進(jìn)氣方式分：自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)v按照汽缸數(shù)分：?jiǎn)胃變?nèi)燃機(jī)

2、、多缸內(nèi)燃機(jī)v按照轉(zhuǎn)速分：高速內(nèi)燃機(jī)1000rpm1000rpm、中速內(nèi)燃機(jī)、低速內(nèi)燃機(jī)600rpm600rpmv按照用途分：工程機(jī)械用、汽車用、拖拉機(jī)用、船用、發(fā)電機(jī)組用等一、發(fā)動(dòng)機(jī)的概述汽油機(jī)柴油機(jī)汽輪機(jī)蒸汽機(jī)直列式V 型橫直式對(duì)置式內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史u16781678年 法國(guó)人浩特佛勒 使用火藥的煤氣機(jī)u18731873年 德國(guó)人奧拓 火花點(diǎn)燃四沖程煤氣機(jī)u18831883年 英國(guó)人派司爾 四沖程汽油機(jī)u18791879年 德國(guó)人狄塞爾 壓燃式四沖程柴油機(jī)u19051905年 瑞士 第一臺(tái)二沖程柴油機(jī)u19301930年 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)GB725-65 規(guī)定三部分： 首部 中部 尾部

3、- 變型序號(hào) 1,2,3 A,B,C 特征符號(hào) Q,C,G,T,J,Z,F 缸徑符號(hào) 102,105,135,140 行程符號(hào) E 缸數(shù) (1),2,3,4,6,8,12 例如： 6 135 C 1 6 六缸 135缸徑為135mm 水冷 C 船用 1 第一種變型產(chǎn)品 內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)方向及汽缸編號(hào)A、增壓方面的區(qū)別：S-帶渦輪增壓器；SS-帶雙渦輪增壓器；SL-渦輪增壓器(輕增壓)；B、中冷器的區(qū)別：A-帶水冷式冷卻器；AA-帶空冷式冷卻器；沒(méi)有標(biāo)示-不帶冷卻器；C、輸出功率大小的區(qū)別：從輸出功率較大者開始A、B、C、D、其他區(qū)別：L-長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)；S-短行程發(fā)動(dòng)機(jī)；W-渦流式發(fā)動(dòng)機(jī)。1.上止點(diǎn)2

4、.下止點(diǎn)3.活塞行程 4.活塞沖程5.汽缸工作容積6.燃燒室容積7.汽缸總?cè)莘e8.壓縮比二、柴油機(jī)工作原理及主要技術(shù)性能n工程機(jī)械一般使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)n進(jìn)氣沖程n壓縮沖程n膨脹沖程n排氣沖程n四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)180按1-3-4-2缸的順序噴油n六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)120按1-5-3-6-2-4缸的順序噴油2、柴油機(jī)的工作原理 四行程柴油機(jī)工作原理二行程柴油機(jī)工作原理進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行，換氣不完善，熱效率低曲軸轉(zhuǎn)1圈完成一個(gè)工作循環(huán)，理論應(yīng)為四沖程柴油機(jī)的2倍，實(shí)際只有1.51.6倍工作平穩(wěn)沒(méi)有進(jìn)氣門或只有排氣門特點(diǎn)：二行程汽油機(jī)工作原理空濾器燃油箱消聲器啟動(dòng)馬達(dá)油底殼蓄電池散熱器噴油泵發(fā)

5、電機(jī)柴油機(jī)Z 壓力最高點(diǎn)，a-c-z-b壓縮與作功沖程， b-r-r-a進(jìn)排氣沖程,p0 大氣壓力兩陰影部分是等效的平均指示壓力p取決于柴油機(jī)性能的好壞 功用與組成熱能-機(jī)械能、往復(fù)力-扭矩機(jī)體組 2.活塞連桿組3.曲軸飛輪組 工作條件及要求高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕 運(yùn)動(dòng)及受力分析氣體壓力作功沖程如圖壓縮沖程與之相似進(jìn)、排氣沖程氣體壓力較小，可忽略。側(cè)壓力有效力 有效扭矩氣體壓力無(wú)效扭矩2.慣性力 運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)速度的大小、方向不斷變化，產(chǎn)生慣性力。簡(jiǎn)化分析： 往復(fù)慣性力，離心慣性力 pjma上、下止點(diǎn)V0，a,pj最大 行程中點(diǎn)V最大，a,pj0 往復(fù)慣性力是產(chǎn)生振動(dòng)的主要原因 離心力Pcmr

6、2 Pc使曲軸產(chǎn)生的彎矩加大，運(yùn)動(dòng)不平衡加劇。3.摩擦力 產(chǎn)生在運(yùn)動(dòng)件表面結(jié)論：運(yùn)動(dòng)件受力周期性變化，曲軸受扭矩、彎矩，元件磨損不均勻。一、汽缸體與曲軸箱圖1-2-3，1-2-4二、油底殼三、汽缸與汽缸套過(guò)盈配合漲式密封壓式密封缺陷：采用鑄鐵材料，易產(chǎn)生穴蝕，漏水氣缸套密封形式四、汽缸蓋與汽缸墊水冷式汽缸蓋風(fēng)冷式汽缸蓋一、活塞1、功用、工作條件與要求2、材料3、組成 頂部、環(huán)槽部、裙部、座孔4、活塞變形采取的措施二、活塞環(huán)功用 、分類、工作條件、材料與表面處理、間隙氣環(huán)密封原理0.25-0.55mm一、0.04-0.10mm二、三，0.03-0.07mm油環(huán)：0.025-0.07mm0.5-1

7、mm氣環(huán)的斷面形狀活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象 作用：有利于氣缸潤(rùn)滑 危害：潤(rùn)滑油消耗大積碳、影響密 封加劇磨損 措施：減小環(huán)質(zhì)量、改變環(huán)斷面形 狀、油環(huán)下設(shè)減壓腔、用組 合油環(huán)三、活塞銷功用與工作條件結(jié)構(gòu)與材料連接方式 全浮式、半浮式 油環(huán) 整體式 組合式刮油作用四、連桿 組成與功用 結(jié)構(gòu)及大端定位 A B C D五、連桿軸承 1.作用及工作條件2.組成與材料3.結(jié)構(gòu) 背面結(jié)構(gòu) 粗糙度小 定位結(jié)構(gòu) 唇、槽定位，自幼彈勢(shì)，配合過(guò)盈 內(nèi)表面結(jié)構(gòu) 粗糙度小 活塞、活塞環(huán)、連桿的裝 配及安裝方向 一、曲軸1、結(jié)構(gòu) 整體式、分體式 （圖1-2-52，1-2-53）主軸頸與連桿軸頸支撐形式曲柄及平衡重平衡重位置整體

8、無(wú)平衡重式曲軸整體有平衡重式曲軸曲拐的布置四缸機(jī) 六缸機(jī)主軸承、止推環(huán) 曲軸前后端形式飛輪柴油機(jī)的支撐 技術(shù)使用 扭轉(zhuǎn)減震器14.飛輪的作用有哪些配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位排氣門的配氣相位氣門的重疊開啟WD615 柴油機(jī)配氣相位圖康明斯NT-855柴油機(jī)配氣相位圖正時(shí)齒輪室 配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng) 桿身，氣門頭 進(jìn)大，43-45%于D氣門油封 排小，35%于DD-汽缸直徑氣門鎖片n 柴油機(jī)充氣性能充氣系數(shù)、殘余廢氣系數(shù)、掃氣系數(shù)配氣相位的選擇影響充氣效率的因素及提高措施n 技術(shù)使用 氣門間隙的調(diào)整 原則、分析方法 配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)燃油的供給路線低

9、壓油路 高壓油路1. 回油油路 濾清器 設(shè)在油泵前后 高壓油管 要求材料、規(guī)格、長(zhǎng)度一致 柴油及其使用性能 性能指標(biāo) 發(fā)火性 以十六烷值表示，發(fā)火性好，自燃性好 。蒸發(fā)性 可燃混合氣形成與燃燒性好粘度 粘度大，霧化性差；太小，柱塞泄露、磨損大低溫流動(dòng)性 用凝點(diǎn)表示。失去流動(dòng)的溫度點(diǎn) 柴油的牌號(hào)用凝點(diǎn)表示，標(biāo)定出10、0、-10、-20、-35 （表1-4-1） 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，柴油燃點(diǎn)在 260-360柴油的燃燒 （自學(xué)） 化學(xué)反應(yīng) 燃燒所需的空氣量 過(guò)量空氣系數(shù) 柴油與可燃混合氣的熱值 燃燒理論 空氣的運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合 油膜蒸發(fā)混合蒸發(fā)燃燒燃燒過(guò)程著火落后期速燃期緩燃期補(bǔ)燃期 燃燒過(guò)程的影響因

10、素著火落后期 油質(zhì)、n 、負(fù)荷、及增壓比、供油提前角2. 燃燒過(guò)程 油質(zhì)、供油規(guī)律、供油提前角、過(guò)量空氣系數(shù)、霧化質(zhì)量、氣流運(yùn)動(dòng)、燃燒室環(huán)境、 、 n 、負(fù)荷等 柴油機(jī)的排氣污染與噪聲污染 （自學(xué)） 排污成分 形成原因 防治措施 燃燒室 功用 可燃混合氣形成與燃燒的密閉空間 分類 按可燃混合氣形成方式與結(jié)構(gòu)不同分： 統(tǒng)一型：燃燒室容積在一處。如、盆、四角、球、U形 分隔型：燃燒室容積在兩處。有預(yù)燃室式、渦流室式 常用的燃燒室有：、預(yù)燃室式、渦流室式、球形、U形等 型燃燒室結(jié)構(gòu)2. 特點(diǎn)用多孔、小孔噴油器，壓力20MPa左右； 采用螺旋進(jìn)氣道散熱面積小； 易啟動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性好，218-245g/kw

11、.h但工作粗暴、15-18 預(yù)燃室式燃燒室 1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩部分軸針式噴油器，裝有電熱塞用特材制成，不與冷卻水直接接觸大部分燃料在主燃燒室燃燒可燃混合氣的形成特點(diǎn)利用壓縮紊流預(yù)燃利用燃燒渦流促使完全燃燒噴油要求質(zhì)量不高，壓力8-12MPa兩次噴射，兩次燃燒著火落后期在預(yù)燃室，工作平和熱損失大，油耗大。245-292g/kw.h 渦流室式燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩部分組成 50%-80%Vc可用軸針式噴油器活塞頂部有渦流槽2. 可燃混合氣的形成特點(diǎn) 利用壓縮渦流 氣體進(jìn)入主燃燒室形成二次渦流 渦流強(qiáng)度隨轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速升高而增加 壓力上升慢，工作平穩(wěn) 熱效率低，油耗大。231-272g/kw.h 啟動(dòng)困難，加電熱

12、塞。形成二次渦流 球形燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞頂部，偏中心活塞與噴油器接近出有缺口，蒸發(fā)混合，螺旋進(jìn)氣道?；钊虏坑杏屠鋮s，保證正常工作混合氣形成特點(diǎn)蒸發(fā)式燃燒，有慢及快，工作平順柴油噴射角度、壓力、射程、方向要求高冷啟動(dòng)差，加熱進(jìn)氣道空氣加速時(shí)，油膜蒸發(fā)滯后，加速性差用于缸徑100-120mm的發(fā)動(dòng)機(jī)。過(guò)小不易形成 渦流 ，過(guò)大油膜蒸發(fā)慢 U形燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 結(jié)合了形與球形燃燒室的優(yōu)點(diǎn)而產(chǎn)生的。汽缸蓋平面，燃燒室在活塞上。扭切進(jìn)氣道，軸針噴油器 啟動(dòng)性能較好 混合氣形成特點(diǎn) 柴油大部分噴在空間，形成空間霧化混合 啟動(dòng)時(shí)，以空間霧化為主，正常工作時(shí)以油膜蒸發(fā)為主，是一種復(fù)合式混合的燃燒室燃油直噴

13、式預(yù)燃燒室式渦流室式 噴 油 泵功用 ：形成高壓 10-20MPa,有的到100MPa基本要求 ：定時(shí)、定量、定壓、均勻、 一定規(guī)律、供油迅速，斷油干脆分類：柱塞式 、泵-噴油器式、 轉(zhuǎn)子分配式、P-T式 柱塞式噴油泵 分泵結(jié)構(gòu)與工作原理（演示） 結(jié)構(gòu)如圖 偶件：柱塞副、出油伐 柱塞斜槽形狀圖1-4-25 原理： 進(jìn)油過(guò)程 壓油過(guò)程 回油過(guò)程循環(huán)供油量的調(diào)節(jié) 熄火位置怠速位置中速位置全速位置圖1-4-27 -262、柱塞式噴油泵的組成和結(jié)構(gòu) 分泵 柱塞副、出油閥偶件彈簧、減容器等 出油閥結(jié)構(gòu) 有一減壓帶，減壓容積d2h/4，斷油干脆 出油閥作用 防止噴油前、后滴油，防止倒流，約有7-8MPa

14、的殘余壓力。并有利于啟動(dòng)、排氣。1-4-28 供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 拉桿撥叉式 齒條齒扇式球銷式1-4-29303132 分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 凸輪軸 滾輪體 泵體 油泵的潤(rùn)滑 如圖1-4-383、典型實(shí)例 B B型泵 特點(diǎn) 4、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí) 驅(qū)動(dòng) （正時(shí)齒輪） 聯(lián)軸器 1 作用 2類型供油提前角調(diào)節(jié)裝置聯(lián)軸器1-4-46移動(dòng)花盤轉(zhuǎn)動(dòng)泵體自動(dòng)調(diào)節(jié)提 前 器 噴油器 概述 1.作用 霧化 2.要求 壓力一定 噴油、斷油 噴油量 少-多-少3.分類 孔式 軸針式 4.材料 耐熱的優(yōu)質(zhì)軸承鋼 孔式噴油器 1.結(jié)構(gòu) 2.配直噴式燃燒室 孔數(shù)1-8，常用1，2，4 孔徑0.2-0.8mm 孔數(shù)、角度與燃燒室有

15、關(guān)圖1-4-63工 作 原 理 針閥偶件的結(jié)構(gòu)密封、 壓力調(diào)節(jié)安裝定位 實(shí)例分析 雙孔 0.42mm 17.5MPa 配球形燃燒室 安裝定位 針閥偶件 噴油器總成 圖1-4-64軸針式噴油器1.特點(diǎn) 孔徑大，1-3mm 自清理功能 可靠性好2.應(yīng)用 分隔型燃燒室3.結(jié)構(gòu)組成 （圖）4.工作原理 與孔式基本相同圖1-4-66 噴油器只控制噴射壓力和噴霧特性 噴油量及噴油規(guī)律是由噴油泵控制的 輸油泵 作用 壓力：小型機(jī)41.2-137.2 MPa 大型機(jī)171.5-274.4MPa 分類 活塞式、齒輪式、膜片式 驅(qū)動(dòng) 噴油泵凸輪軸上的偏心輪4. 結(jié)構(gòu)組成 活塞式輸油泵 剖 視 圖5. 工作原理 準(zhǔn)

16、備行程 工作行程 輸油量自動(dòng)調(diào)節(jié) 手油泵6.膜片式輸油泵（F6L912發(fā)動(dòng)機(jī)） 調(diào)速器 安裝調(diào)速器的必要性 A 取決于柴油機(jī)的速度特性 B 取決于噴油泵的速度特性 噴油量增加，早噴、完停 泄露量減少，使噴油量增加 Tnn0平緩n0n1nnT負(fù)荷變化量Tng循環(huán)供油量供油量變化隨扭矩變化負(fù)荷突然減小，轉(zhuǎn)速隨之升高負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降低靠柴油機(jī)自身調(diào)節(jié)2.作用 結(jié)構(gòu)圖 調(diào)速器控制調(diào)節(jié) 齒條動(dòng)作以改變 噴油量 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變 大，轉(zhuǎn)速下降時(shí)， 調(diào)速器自動(dòng)增加噴 油量， 防止發(fā)動(dòng) 機(jī)停機(jī) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變 小，轉(zhuǎn)速提高時(shí)， 調(diào)速器自動(dòng)減少噴 油量，防止發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速過(guò)高3. 調(diào)速器類型 結(jié)構(gòu)不同：機(jī)械離心式、

17、氣力式、液壓式、復(fù)合式、電子式等 常用機(jī)械離心式，控制轉(zhuǎn)速范圍不同，分單速、雙速、全速4. 機(jī)械離心式調(diào)速器的基本原理供油量減小 PX=F 平衡 調(diào)速過(guò)程 從一個(gè)平衡到另一個(gè)平衡5. 典型調(diào)速器簡(jiǎn)介 雙速調(diào)速器 A. RAD調(diào)速器結(jié)構(gòu) 組成及簡(jiǎn)圖 啟動(dòng)位置調(diào)速?gòu)椈葿. 工作原理 怠速工況 正常工況 限制超速工況加油A 型噴油泵調(diào)速器 結(jié)構(gòu)組成 工作原理 啟動(dòng)工況 怠速工況 校正怠速穩(wěn)定 全負(fù)荷工況 熄火工況 油箱油水分離器進(jìn)油 出油 進(jìn)排氣系統(tǒng)圖接進(jìn)氣支管接排氣支管 空氣濾清器安全濾芯灰塵指示器 PT燃油系 概述 原理：利用QPQP，T T，A A（壓力，時(shí)間，管路截面積） 特點(diǎn)：1 1）高壓

18、建立、油計(jì)量、噴射由噴油器完成 2 2）進(jìn)入噴油器中的油，20%20%用于燃燒，其余返回 3 3）壓力高，無(wú)壓力脈沖，霧化好 4 4）斷油閥斷油停機(jī) 5 5）供油提前角調(diào)整由滾輪架下的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn) 6 6）調(diào)速性能好。 高、低速?gòu)椈赏S布置，低速穩(wěn)定性好 組成2.2.噴油器法蘭式噴油器 圓拄型噴油器 噴油器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 法蘭式噴油器 圓拄型噴油器 噴油器計(jì)量法蘭式噴油器進(jìn)油后回油NT855型柴油機(jī)圓柱噴油器計(jì)量開始最高點(diǎn)開始下降計(jì)量終了噴射開始噴射中了柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)噴油器的噴油周期排氣沖程作功壓縮進(jìn)氣 噴油器的調(diào)整 墊片加厚噴油提前調(diào)整壓縮量墊片薄，計(jì)量提前，3. 燃油泵 組成MVS調(diào)速器P

19、TG油路及原理圖油 路 圖 斷油閥 PTG PTG調(diào)速器柱塞左右移動(dòng)柴油壓力與推力正比，回油減少，齒輪泵供油壓力升高。高速控制圖116116穩(wěn)定怠速圖117117校正高低速扭矩圖118118 MVS調(diào)速器全速調(diào)速器操作人員控制 廢氣渦輪增壓器 作用 提高功率，改善排放性能，減小機(jī)械單位 功率質(zhì)量 2. 2. 分類 1 1）按壓力升高比分：低 1.41.4、 中1.4-21.4-2、 高22 2 2）渦輪形式分：徑流式，軸流式，混流式 3 3）排氣管排氣脈沖分：恒壓式，脈沖式渦輪增壓器空冷式中冷器水冷式中冷器渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖潤(rùn)滑系統(tǒng)圖 康明斯柴油機(jī)潤(rùn)滑油路圖n機(jī)油濾清器清除油中的碳沉淀物

20、、金屬粉末、污垢，防止被污染的油再次流進(jìn)潤(rùn)滑部位n濾紙被疊成褶狀，以擴(kuò)大油通過(guò)的面積n定期更換機(jī)油濾芯 旁通濾清器（細(xì)）使機(jī)油得到充分過(guò)濾，降低機(jī)油污染程度 機(jī) 油 細(xì) 濾 器 機(jī)油冷卻器n 機(jī)油冷卻器降低油溫，防止機(jī)油高溫裂化活塞冷卻噴嘴n活塞冷卻噴嘴噴出機(jī)油冷卻活塞，防止活塞燒結(jié) 曲軸箱通風(fēng)自然通風(fēng)強(qiáng)制封閉式通風(fēng) 柴油機(jī)潤(rùn)滑質(zhì)量 的影響因素第六章 冷卻系 概述 1)1)作用 2)2)過(guò)熱的危害 進(jìn)氣量小 間隙小 潤(rùn)滑差 零件強(qiáng)度、剛度 3 3）過(guò)冷的危害 混合氣霧化差燃燒物腐蝕 不霧化的油沖洗氣缸油膜 潤(rùn)滑阻力大4) 4) 冷卻方式 介質(zhì)不同：空氣、水5 5）正常溫度（溫度對(duì)性能及效率的影

21、響） 1 1 水冷卻 各部分的溫度：冷卻液80-9580-95 氣缸壁120-140 120-140 機(jī)油60-80 60-80 活塞頂部300-400 300-400 2 2 空氣冷卻: : 氣缸壁150-180 150-180 氣缸蓋160-200 160-200 節(jié)溫器風(fēng)扇NT855柴油機(jī)冷卻系2 2）主要部件 1 1 冷卻器（管片式芯、管帶式芯） 散熱器安裝在風(fēng)扇的前面，風(fēng)扇向散熱器送風(fēng) 散熱器頂部安裝有空氣-蒸汽閥，防止內(nèi)部壓力過(guò)高或成為負(fù)壓，并 提高冷卻水的沸點(diǎn)膨脹水箱n水泵安裝在缸體前面，靠?jī)?nèi)部葉輪的旋轉(zhuǎn)將水從泵排出；水泵殼體上設(shè)有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤(rùn)滑

22、n作用n節(jié)溫器內(nèi)部有熱敏元件（熱脹冷縮的乙醚、石蠟等），可根據(jù)溫度的不同上下移動(dòng)乙醚型7070-8080臘型7676-8686n 當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)石蠟收縮，將去散熱器的水道口關(guān)閉，同時(shí)打 開去水泵側(cè)的開口（小循環(huán)）n 水溫上升一定程度時(shí)石蠟膨脹，將去散熱器的水道口開啟，同時(shí)關(guān)閉 去水泵側(cè)的開口（大循環(huán)）4 4 風(fēng)扇及風(fēng)扇離合器 風(fēng)扇風(fēng)量取決于 葉片形狀、直徑、 轉(zhuǎn)速、角度、葉片 數(shù)等。 風(fēng)扇皮帶調(diào)整 離合器 硅油式 電磁式3 3）冷卻液 水 防凍液3 3、風(fēng)冷卻系起動(dòng)電路n起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，控制電流：蓄電池+發(fā)電機(jī)B端子起動(dòng)開關(guān)B端子起動(dòng)開關(guān)C端子起動(dòng)馬達(dá)S端子車架蓄電池 -起動(dòng)強(qiáng)電流：蓄電池+ 起動(dòng)馬達(dá)B端子車架蓄電池 充電電路n充電電路電流：發(fā)電機(jī)B端子起動(dòng)開關(guān)B端子蓄電池+ 蓄電池 - 車架發(fā)電機(jī)E端子n電流流經(jīng)預(yù)熱塞使其頂端燒灼，點(diǎn)燃噴射的燃油n帶狀電加熱器使冷空氣在進(jìn)入氣缸之前得到預(yù)熱 柴油機(jī)性能參數(shù)變化的必然性和必要性 負(fù)荷、工況變化，導(dǎo)致 n n、 等參數(shù)變化 2. 2. 特性定義（規(guī)律） 柴油機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況、調(diào)整情況而變化的關(guān)系特性 在一個(gè)坐標(biāo)場(chǎng)內(nèi)表示上述特性的曲線特性曲線3.3.性能指標(biāo)分類 1 1）指示指標(biāo) 2 2）有效指標(biāo) 1 1）調(diào)整特性 調(diào)速特性，供油提前角調(diào)整特性