國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)部分案例分析題1、某貨從天津新港駛往新加坡,在航行中航船貨物起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長(zhǎng)為了船貨的安全決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火,為遂被撲滅,但由于主機(jī)受損,無(wú)法繼續(xù)航行,于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪,將貨船拖回新港修理,檢修后,重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有:1000貨物被燒毀;600箱貨由于灌水滅火受到損失;主機(jī)和部分甲板被燒壞;拖船費(fèi)用;額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員的工資。從上述情況和各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看,哪些屬單獨(dú)海損,哪些屬共同海損,為什么?答:(1以上各項(xiàng)損失,屬于單獨(dú)海損的有;屬于共同海損的有。(2本案例涉及海上損失中部分損失的問(wèn)題,部分損失分兩種

2、,一種是單獨(dú)海損,一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損,指損失僅屬于特定方面特定利益方,并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損,是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故,威協(xié)到船貨等各方面的共同安全,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成,船方不意識(shí)地、合理地采取措施,造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件:共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,或者是不可避免而產(chǎn)生的,不是主觀臆測(cè)的;消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施,必須是有意的和合理的;必須是屬于非正常性質(zhì)的損失;費(fèi)用支出是額外的。(3結(jié)合本案例損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致,屬意外事故,故其為單獨(dú)海損;損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而采

3、取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施,屬于非正常性質(zhì)的損失,費(fèi)用支出也是額外的,故其屬于共同海損。2、某載貨船舶在航行過(guò)程中突然觸礁,致使部分貨物遭到損失,船體個(gè)別總部人頭攢動(dòng)船板產(chǎn)生裂縫,急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全,船長(zhǎng)決定修船,為此將部分貨物卸到岸上并存艙,卸貨過(guò)程中部分貨物受損,事后統(tǒng)計(jì):這次事件造成的損失有:部分貨物因船觸礁而損失卸貨費(fèi)、存艙費(fèi)及貨物損失;從以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看,屬于什么海損?答:(1以上各項(xiàng)損失,屬于單獨(dú)海損的有;屬于共同海損的有。(2本案例涉及海上損失中部分損失的問(wèn)題,部分損失分兩種,一種是單獨(dú)海損,一種是共同海損。所謂單獨(dú)海損,指損失僅屬于特定方面特定利益方,并不涉及其

4、他貨主和船方。所謂共同海損,是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故,威協(xié)到船貨等各方面的共同安全,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨安全使航程行以繼續(xù)完成,船方不意識(shí)地、合理地采取措施,造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件:共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,或者是不可避免而產(chǎn)生的,不是主觀臆測(cè)的;消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施,必須是有意的和合理的;必須是屬于非正常性質(zhì)的損失;費(fèi)用支出是額外的。(3結(jié)合本案例損失是由于貨船觸樵導(dǎo)致,屬意外事故,故其為單獨(dú)海損;損失是船長(zhǎng)為避免實(shí)際的船板裂縫風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施,屬于非正常性質(zhì)的損失,費(fèi)用支出也是額外的,故其屬于共同海損

5、。3、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物,裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的110%投保平安險(xiǎn),6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遭遇暴雨,致使一部分貨物受到水漬,損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后,該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失,價(jià)值達(dá)8000美元,試問(wèn):保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償,為什么?答:(1保險(xiǎn)公司對(duì)于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。(2本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題,現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng),其中二項(xiàng)為:由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞,以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失;第三項(xiàng)

6、為:在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。(3結(jié)合本案例,觸礁是因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致的,應(yīng)賠;遇暴風(fēng)雨受損的2100美元,是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失,但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的,所以保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩項(xiàng)損失都要賠償。4、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同,價(jià)格條件為CIF鹿特丹,向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn),生產(chǎn)產(chǎn)家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑶д嫒f(wàn)確的清晰度降到了最低程度,然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦愣紙箱,再裝入20尺的集裝箱,貨物到達(dá)鹿特丹后檢驗(yàn)結(jié)果表明:全部貨物濕、霉、變色

7、、沾污,損失價(jià)值達(dá)80000美元。據(jù)分析:該批貨物的出口地不異常熱,進(jìn)口地鹿特丹不異常冷,運(yùn)輸途中無(wú)異常,完全屬于正常運(yùn)輸,試問(wèn):(1保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否賠償,為什么?(2進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款,為什么?(3你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事?答:(1保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失不予賠償。原因是:根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)的除外責(zé)任:在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前,被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失;被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償損失。在本案中,運(yùn)輸途中一切正常,貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍,故保險(xiǎn)公司對(duì)該批

8、貨物的損失不予賠償。(2進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)楸景钢薪回洍l件為CIF,根據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中的解釋,按CIF條件成交,買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷,貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān),貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān);另CIF是象征性交貨,賣方憑單交貨、買方憑單付款,即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失,買方仍需付款,但如貨物品質(zhì)問(wèn)題,可憑商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。(3出品商應(yīng)以該批貨物負(fù)賠償責(zé)任,因?yàn)樵撆浳镌谶\(yùn)輸途中并無(wú)任何風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失,發(fā)生質(zhì)變完全是因?yàn)樯a(chǎn)工序問(wèn)題,這屬于貨物的品質(zhì)問(wèn)題,故其應(yīng)向買方負(fù)賠償損失的責(zé)任。5、我某公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批化肥,裝運(yùn)前

9、按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn),貨物裝妥后順利開(kāi)航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨,海水涌入艙內(nèi),至使部分化肥遭到水漬,損失價(jià)值達(dá)1000美元,數(shù)日后,又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂,估計(jì)損失達(dá)1500美元,問(wèn):該損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?答:(1 1000美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任,1500美元的損失應(yīng)由買方自己承擔(dān)。(2本案例涉及保險(xiǎn)理賠及CIF的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問(wèn)題,根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定的水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍:除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。另外,本案中交貨條件為CIF,根據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋

10、通則中的解釋,按CIF條件成交,買賣雙方交貨的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷,貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān),貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān); CIF是象征性交貨,賣方憑單交貨、買方憑單付款,即使貨物在運(yùn)輸途中全部滅失,買方仍需付款。(3結(jié)合本案例,1000美元的損失是由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的意外損失,屬于保險(xiǎn)公司水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍,故保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。1500美元的損失,是由于包裝破裂引起的,它不屬于水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍,而屬于一般附加險(xiǎn)中包裝破裂險(xiǎn)的責(zé)任范圍,故保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的,另:根據(jù)CIF風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)問(wèn)題,此項(xiàng)損失應(yīng)由買方自行承擔(dān)。6、某合同中規(guī)定:“6、7月份分兩批平均裝運(yùn)”,我公司于5月12日收到USA開(kāi)來(lái)的信用證,規(guī)定:“裝運(yùn)期不遲于7月31日”。我公司貨物早已全部備好,信用證中并沒(méi)有規(guī)定必須分期裝運(yùn),因此我公司于6月10日一次裝船并運(yùn)出,試問(wèn):我公司的這種做法是否妥當(dāng),為什么?答:(1我公司的做法是不妥當(dāng)?shù)摹?2本案例涉及信用證問(wèn)題,根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例第500號(hào)出版物規(guī)定,該信用證并無(wú)矛盾,合同規(guī)定“6、7月份分兩批平均裝運(yùn)”,信用證證規(guī)定:“裝運(yùn)期不遲于7月31日”。另外根據(jù)信用證的特點(diǎn):信用證是一份獨(dú)