物流配送的產(chǎn)生與發(fā)展

1、物流配送的產(chǎn)生與發(fā)展第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述一、配送的概念一、配送的概念（一）配送的概念（一）配送的概念 在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，配送是一種特殊的綜合的活動(dòng)形式，是商流和物流緊密結(jié)在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，配送是一種特殊的綜合的活動(dòng)形式，是商流和物流緊密結(jié)合的產(chǎn)物，它具有特殊的位置，它幾乎包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮合的產(chǎn)物，它具有特殊的位置，它幾乎包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在小范圍內(nèi)的物流活動(dòng)的綜合體現(xiàn)。影或在小范圍內(nèi)的物流活動(dòng)的綜合體現(xiàn)。 我國(guó)我國(guó) 年年 月頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)月頒布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)（物流術(shù)語(yǔ)（）給出了一個(gè)關(guān)于配送的更加規(guī)范的定義：

2、配）給出了一個(gè)關(guān)于配送的更加規(guī)范的定義：配送是送是“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！币?、配送的概念一、配送的概念 （二）配送的功能要（二）配送的功能要素素一般情況下，配送的功能要素主要包括：一般情況下，配送的功能要素主要包括：備貨備貨儲(chǔ)存儲(chǔ)存分揀及配貨分揀及配貨配裝配裝配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù)配送加工配送加工配送是在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中的一種既包含集貨、儲(chǔ)存、配送是在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中的一種既包含

3、集貨、儲(chǔ)存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動(dòng)，也包括輸送、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動(dòng)，也包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流和送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流和物流緊密結(jié)合的一種特殊的綜合性供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，也是物流物流緊密結(jié)合的一種特殊的綜合性供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，也是物流過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配送配送“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，將恰當(dāng)數(shù)量的商品提供給恰在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，將恰當(dāng)數(shù)量的商品提供給恰當(dāng)?shù)挠脩舢?dāng)?shù)挠脩簟钡耐瑫r(shí)，也將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)傳遞給用戶。的同時(shí)，也將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)傳遞給用戶。第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述配送強(qiáng)調(diào)用戶的需求配送強(qiáng)調(diào)用

4、戶的需求配送是配送是“配配”和和“送送”有機(jī)結(jié)合的形式有機(jī)結(jié)合的形式配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性配送的地域范圍以經(jīng)濟(jì)、合理為原則配送的地域范圍以經(jīng)濟(jì)、合理為原則第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述二、配送的特點(diǎn)和要求二、配送的特點(diǎn)和要求（一）配送的特點(diǎn)（一）配送的特點(diǎn)及時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確準(zhǔn)確安全安全經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)二、配送的特點(diǎn)和要求二、配送的特點(diǎn)和要求（二）配送的基本要求（二）配送的基本要求第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述第一節(jié)配送概述二、配送的特點(diǎn)和要求二、配送的特點(diǎn)和要求（二）配送的基本業(yè)務(wù)流程（二）配送的基本業(yè)務(wù)流程在配送活動(dòng)中，無(wú)論配送企業(yè)的規(guī)模大小，配送物品的形狀、表在配送活動(dòng)中，無(wú)論配送企業(yè)的

5、規(guī)模大小，配送物品的形狀、表現(xiàn)形態(tài)如何，整個(gè)活動(dòng)都在按照一定的順序運(yùn)作。將這種配送運(yùn)現(xiàn)形態(tài)如何，整個(gè)活動(dòng)都在按照一定的順序運(yùn)作。將這種配送運(yùn)作順序稱為配送業(yè)務(wù)流程。作順序稱為配送業(yè)務(wù)流程。一把工藝流程較為復(fù)雜、具有典型性的多品種、少批量、多一把工藝流程較為復(fù)雜、具有典型性的多品種、少批量、多批次、多用戶的貨物配送流程確定為一般的、通用的配送業(yè)批次、多用戶的貨物配送流程確定為一般的、通用的配送業(yè)務(wù)流程。配送的基本業(yè)務(wù)流程如圖所示。務(wù)流程。配送的基本業(yè)務(wù)流程如圖所示。配送的基本業(yè)務(wù)流程圖配送的基本業(yè)務(wù)流程圖中、小件雜貨型物品的配送中、小件雜貨型物品的配送生鮮食品、副食品的配送生鮮食品、副食品的配送

6、大件家電、家具的配送大件家電、家具的配送石油與化工產(chǎn)品的配送石油與化工產(chǎn)品的配送第二節(jié)配送的形成與發(fā)展第二節(jié)配送的形成與發(fā)展一、配送形成的背景一、配送形成的背景二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送的形成和發(fā)展二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送的形成和發(fā)展（一）配送的形成和發(fā)展（一）配送的形成和發(fā)展（二）發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送的發(fā)展（二）發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送的發(fā)展三、現(xiàn)代配送的主要模式三、現(xiàn)代配送的主要模式（一）集中配送模式（一）集中配送模式（二）計(jì)劃配送模式（二）計(jì)劃配送模式（三）共同配送模式（三）共同配送模式（四）即時(shí)配送模式（四）即時(shí)配送模式（五）一體化配送模式（五）一體化配送模式第二節(jié)配送的形成與發(fā)展第二節(jié)配送的形成與發(fā)展一、

7、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展歷程一、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展歷程 新中國(guó)成立后，由于我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，各種資源的配置都是通過(guò)計(jì)劃進(jìn)行的。受此影響，圍繞提高流通效率、降低流通成本所采取的策略主要是開(kāi)展合理運(yùn)輸，加強(qiáng)產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，開(kāi)展綜合運(yùn)輸?shù)纫幌盗写胧┖褪侄危瑥亩蟠筇岣吡肆魍ㄐ?。綜觀我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展歷程，大致可分為以下三個(gè)階段。（一）初級(jí)階段（一）初級(jí)階段20世紀(jì)世紀(jì)70年代到年代到80年代初，年代初，當(dāng)時(shí)為了提高木材流通效率，杭州的木材流通實(shí)行按需供應(yīng)的供應(yīng)方式。為了解決平板利用率低的問(wèn)題，我國(guó)一些大中城市的物資部門在一個(gè)城市設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)集中套裁點(diǎn)，并按其貨單配貨、送貨，實(shí)行集中庫(kù)存、提高

8、效率的物資流通方式，上述流通方式可以說(shuō)是我國(guó)配送業(yè)的雛形。但是由于某些落后的生產(chǎn)關(guān)系及其他因素制約，使得這一先進(jìn)生產(chǎn)力最終未能突破體制的障礙，未能出現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步、穩(wěn)定發(fā)展的局面。（二）過(guò)渡階段 20世紀(jì)80年代中期，隨著生產(chǎn)資料市場(chǎng)的開(kāi)放搞活，物資流通格局發(fā)生了很大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。物資企業(yè)為了自身的發(fā)展，提高市場(chǎng)占有率，廣泛開(kāi)展物資配送業(yè)務(wù)，如天津儲(chǔ)運(yùn)公司唐家口倉(cāng)庫(kù)的“定時(shí)定量配送”、河北省石家莊市物資局“三定一送”的物資配送以及上海、天津等地的煤炭配送等。從總體分析，20世紀(jì)世紀(jì)80年代是我國(guó)從自發(fā)運(yùn)用配送階段年代是我國(guó)從自發(fā)運(yùn)用配送階段向自覺(jué)運(yùn)用配送階段的過(guò)度時(shí)期。向自覺(jué)運(yùn)用配送階段

9、的過(guò)度時(shí)期。（三）發(fā)展階段20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，我國(guó)很多城市的物資部門建立了配送中心，配送業(yè)得到了很大發(fā)展。例如，1992年沈陽(yáng)市機(jī)電設(shè)備總公司第二公司建立沈陽(yáng)機(jī)電產(chǎn)品配送中心，經(jīng)過(guò)幾年的努力，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；?，管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，銷售額、配送額、社會(huì)效益連續(xù)遞增，顯示出了配送的優(yōu)越性和生命力。該中心目前經(jīng)營(yíng)八大類7000多個(gè)品種、規(guī)格的機(jī)電產(chǎn)品，年銷售額超過(guò)1億元。配送用戶由開(kāi)始的5戶發(fā)展到270多戶，配送額由28萬(wàn)元發(fā)展到5000多萬(wàn)元，物資配送滿足率達(dá)30%，占沈陽(yáng)市生產(chǎn)企業(yè)所需機(jī)電產(chǎn)品用戶的15%，其中30家全部由配送中心供應(yīng)。20世紀(jì)90年代以來(lái)的

10、實(shí)踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。過(guò)去物資流通企業(yè)等人上門買貨，如今邁出家門主動(dòng)上門送貨，為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品。通過(guò)構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新流通形式，發(fā)展配送實(shí)現(xiàn)了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。配送中心實(shí)行統(tǒng)一集中進(jìn)貨，享受了生產(chǎn)企業(yè)的批量?jī)?yōu)名，同時(shí)從用戶和自身利益、信譽(yù)出發(fā)，嚴(yán)把進(jìn)貨關(guān)，保證進(jìn)貨質(zhì)量。發(fā)展配送大大減少了生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存，使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零內(nèi)存”的目標(biāo)成為可能。而且，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)了配送中心的現(xiàn)代化管理。同時(shí)，先進(jìn)設(shè)施的使用也為用戶提供了更加方便、快捷的服務(wù)，大人提高了流通企業(yè)的效率。二、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀二、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)

11、多年的發(fā)展，我國(guó)的物流配送業(yè)形成了一定的配送規(guī)模。目前全國(guó)物資系統(tǒng)年配送商品目前全國(guó)物資系統(tǒng)年配送商品額已達(dá)額已達(dá)200多億元人民幣多億元人民幣，配送地區(qū)遍及全國(guó)各個(gè)城市。雖然我國(guó)物流配送得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但主要業(yè)務(wù)仍停留在傳統(tǒng)領(lǐng)域，物流配送企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)有大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)公司、大通、天地快運(yùn)、EMS等。已在深滬股市上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約55億元，涵蓋了港口、倉(cāng)儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路、汽車運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)領(lǐng)域?？傮w來(lái)講，這些企業(yè)條塊分隔嚴(yán)重，整體經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂(lè)觀?！叭胧馈币馕吨袊?guó)與國(guó)際全面接軌，中國(guó)將逐步放開(kāi)分銷服務(wù)，包括傭金代理

12、、批發(fā)、零售、特許經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域，這些都必須依靠現(xiàn)代物流體系的支持，同時(shí)也為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。在此前提下，一些國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭如TPG、UPS、DHL、FedEx、德國(guó)郵政等對(duì)中國(guó)的物流市場(chǎng)早已虎視眈眈，它們或結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，作為專業(yè)化的“第三方物流”供應(yīng)商進(jìn)入物流領(lǐng)域，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等服務(wù)。 近年來(lái)，由于電子商務(wù)的迅速發(fā)展，不少機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起。目前初具規(guī)模、知名度較高的連鎖企業(yè)，如上海華聯(lián)超市公司等，其配送中心已初步建立了較完整的體系，并正發(fā)揮著積極的作用。一些連鎖

13、企業(yè)配送商品比例甚至已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50%。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極地探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)，有的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立自己的配送中心，如上海一百集團(tuán)、大連大商集團(tuán)等。外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多。它們主要是為在中國(guó)投資的跨國(guó)公司提供物流配送服務(wù)，成為跨國(guó)公司角逐中國(guó)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)武器。此外這些物流配送中心也開(kāi)始向社會(huì)方向發(fā)展，為社會(huì)商

14、業(yè)提供配送服務(wù)，現(xiàn)已產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。由此可以看出，我國(guó)物流業(yè)近期的發(fā)展主要集中在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型、配送中心的建設(shè)、連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展及引進(jìn)外資上。三、我國(guó)配送業(yè)存在的主要發(fā)展問(wèn)題三、我國(guó)配送業(yè)存在的主要發(fā)展問(wèn)題 配送在我國(guó)的蓬勃發(fā)展，不僅促進(jìn)了商業(yè)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，而且推進(jìn)了流通科技的進(jìn)步。雖然我國(guó)的物流現(xiàn)代化步伐正在不斷地加快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在著較大的差距。中國(guó)的物流配送與美國(guó)的差距相當(dāng)于20年。其存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾方面。（一）觀念落后（一）觀念落后 許多企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流與配送的觀念，如對(duì)物流配送的功能和作用的認(rèn)識(shí)尚不全面，對(duì)于物流配送中心這一現(xiàn)代流通形式在功能、設(shè)施設(shè)備

15、及管理、技術(shù)等方面的科技含量也認(rèn)識(shí)不足，這在一定程度上影響著物流和配送活動(dòng)在全社會(huì)的發(fā)展。許多配送中心經(jīng)營(yíng)者依然受傳統(tǒng)的“購(gòu)銷調(diào)存”流通觀念的束縛，認(rèn)為配送中心就是“大采購(gòu)、小批發(fā)”，就是“送貨上門”，從而忽視了對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與管理的投入，而熱衷于大型固定資產(chǎn)的投入。對(duì)物流配送中心的建設(shè)也缺乏規(guī)劃和管理，配送中心發(fā)展建設(shè)基本上是企業(yè)行為，在不同程度上存在著“小而全”的資產(chǎn)重置，存在著區(qū)域配送中心布局的相互重復(fù)和沖突。這不僅是一種社會(huì)資源的浪費(fèi)，還會(huì)給我國(guó)流通新格局的形成帶來(lái)一定的困難。另外以客戶為中心的思想還沒(méi)有建立，因此配送企業(yè)還不能為客戶提供系列化、全過(guò)程的物流服務(wù)。（二）人才短缺（二）人

16、才短缺 從國(guó)外物流和配送的發(fā)展過(guò)程看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)：在相當(dāng)多的大學(xué)或?qū)W院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程，在部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)，在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育。值得注意的是，國(guó)外的物流企業(yè)要求物流從業(yè)人員。值得注意的是，國(guó)外的物流企業(yè)要求物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。必須接受職業(yè)教

17、育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始，職業(yè)教育則更加貧乏。據(jù)北京一家專門為外國(guó)企業(yè)服務(wù)的獵頭公司介紹，一些外國(guó)公司或其所屬合資企業(yè)對(duì)物流經(jīng)理的需求近年來(lái)開(kāi)始增加，北京人才市場(chǎng)上基本符合企業(yè)要求的物流經(jīng)理人選還非常少。三）制度不完善三）制度不完善 物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境是企業(yè)開(kāi)展正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的制度，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度，社會(huì)保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的要求。企業(yè)在改善自身

18、物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。進(jìn)一步深化制度改革，是當(dāng)前中國(guó)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。四）現(xiàn)代化程度低四）現(xiàn)代化程度低 目前我國(guó)物流設(shè)施雖然數(shù)量多，但總體水平不高，在物流領(lǐng)域新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用也相對(duì)較少，絕大多數(shù)企業(yè)物流方面的技術(shù)裝備水平還很低。國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心普遍采用了機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，而我國(guó)許多連鎖企業(yè)物流缺乏規(guī)范，各種編碼缺乏標(biāo)準(zhǔn)，配送中心內(nèi)部基本上是手工輔以叉車和托盤(pán)作業(yè)，裝卸單元化程度低，托盤(pán)的利用僅限于企業(yè)內(nèi)部，作業(yè)少有

19、電子掃描裝置，配送中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部的接口系統(tǒng)如EOS （嵌入式操作系統(tǒng)）、EOL（項(xiàng)目終止/停產(chǎn)）、EFT（電子資金轉(zhuǎn)賬）等在大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有建立起來(lái)。四、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展策略四、我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展策略（一）構(gòu)建企業(yè)核心能力（一）構(gòu)建企業(yè)核心能力 企業(yè)核心能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪中立于不敗之地，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面入手：

20、知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)等。（二）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)（二）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn) 進(jìn)一步轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)，將企業(yè)徹底推向市場(chǎng)。在未來(lái)生產(chǎn)實(shí)踐中，可考慮實(shí)行資本金使用效果考核、監(jiān)督制度和企業(yè)資產(chǎn)保值增值制度，并制定出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲條例，以此迫使企業(yè)決策者增強(qiáng)效益觀念，自覺(jué)地調(diào)整生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)的專業(yè)化水平，為發(fā)展配送制奠定堅(jiān)實(shí)的社會(huì)基礎(chǔ)。（三）進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟（三）進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟 實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場(chǎng)主體，增強(qiáng)其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體

21、，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，同時(shí)還能使優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低運(yùn)作成本。（四）先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用（四）先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分，諸如條形碼（BC）、全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RE）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、公司資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同樣重要。先進(jìn)

22、技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有利手段。（五）與物流勞務(wù)的供需雙方形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系（五）與物流勞務(wù)的供需雙方形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 在西方，工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長(zhǎng)期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會(huì)物流總量的80%。我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟參與競(jìng)爭(zhēng)，最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，這樣才比較容易確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。日本配送中心的三種類型日本配送中心的三種類型：1.大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)的配送中心大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)的配送中心 2.批發(fā)商投批資小型零售商加盟組建的配送中心批發(fā)商投批資小型零售商加盟組建的配送中心 3.物流企業(yè)接受委托為連鎖起市服務(wù)的配

23、送中心物流企業(yè)接受委托為連鎖起市服務(wù)的配送中心 形成的背景形成的背景 : 這種以批發(fā)商為龍頭，由零售商加盟的配送中心，實(shí)際是商品的社會(huì)化配送。這樣的這種以批發(fā)商為龍頭，由零售商加盟的配送中心，實(shí)際是商品的社會(huì)化配送。這樣的配送形式，既可解決小型零售商團(tuán)規(guī)模小、資金少而難以實(shí)現(xiàn)低成本經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，也提配送形式，既可解決小型零售商團(tuán)規(guī)模小、資金少而難以實(shí)現(xiàn)低成本經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，也提高了批發(fā)商自身在市場(chǎng)的占有率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了充分利用物流設(shè)施的社會(huì)效益。高了批發(fā)商自身在市場(chǎng)的占有率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了充分利用物流設(shè)施的社會(huì)效益。一一.日本配送中心管理的特點(diǎn)日本配送中心管理的特點(diǎn)? 1.電腦網(wǎng)絡(luò)管理電腦網(wǎng)絡(luò)管理 2.配送及時(shí)準(zhǔn)確配送及時(shí)準(zhǔn)確 3.規(guī)章制度嚴(yán)格規(guī)章制度嚴(yán)格 4.真正的優(yōu)質(zhì)服務(wù)真正的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 5.物流設(shè)施先進(jìn)物流設(shè)施先進(jìn) 6.變動(dòng)成本較低變動(dòng)成本較低案例：美國(guó)的物流配送模式對(duì)我們的借鑒意義 美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒