故障現(xiàn)象一臺SY5290THB泵車打泵過程中遙控突然失靈文本顯示器顯示緊急停止轉(zhuǎn)換至近控時工作正常

1、故障現(xiàn)象：一臺SY5290THB泵車打泵過程中，遙控突然失靈，文本顯示器顯示緊急停止，轉(zhuǎn)換至近控時工作正常。（劉洪陵）故障分析：此故障可能產(chǎn)生原因有：線路短路，導(dǎo)致FU2保險燒壞。 KA5常開觸點損壞。遙控器故障。排故過程：檢查發(fā)現(xiàn)FU2保險損壞，關(guān)掉電源用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)12號線對地短路，重新布線后故障解決。 故障現(xiàn)象：一臺泵車，無論近控還是遙控，正泵或者是反泵，泵送排量都比較低，且不能調(diào)整，其它都正常。 故障分析： 達(dá)林頓管損壞或者其接觸不良。 電比例電磁鐵線圈斷路后搭鐵。 排故過程： 將20號線搭鐵，故障現(xiàn)象與以前一樣。說明達(dá)林頓管沒問題。用萬用表測量電比例電磁鐵線圈兩個端子對地

2、都有幾歐姆電阻，說明為電比例電磁鐵故障。更換新的電比例電磁鐵后，故障消除。 故障現(xiàn)象：一臺泵車在遙控狀態(tài)下，文本顯示器顯示“緊急停止”，沒有任何動作，轉(zhuǎn)換到近控后一切正常。（肖炬奇） 故障分析： 客戶操作問題； 遙控器本身問題； 遙控器電源問題。 排故過程：檢查遙控器鑰匙開關(guān)和緊停按鈕都正常打開，電池電量足夠。檢查遙控器保險正常，并排除了遙控器的同頻干擾。將此遙控器安裝到其它泵車上，一切動作都正常。檢查遙控器電源電壓為17V左右，故為遙控器電源故障。將此電源線更換后正常。 故障現(xiàn)象：一臺VOLVO底盤的42米泵車，在轉(zhuǎn)移工地洗車時發(fā)現(xiàn)，無論近控還是遙控，只要正泵或者反泵一啟

3、動，電源電壓立馬下降，發(fā)動機就熄火，臂架、支腿動作正常。（劉承佐）故障分析： 控制泵送的電磁鐵或線路發(fā)生短路現(xiàn)象； PLC或程序問題； 電路有虛地現(xiàn)象導(dǎo)致VOLVO底盤電腦欠電壓而使發(fā)動機自動熄火。故障排除：檢查泵送的電磁鐵或線路沒有短路現(xiàn)象；給正泵或反泵電磁鐵直接得電，故障現(xiàn)象與以前一樣，故排除PLC和程序問題；檢查公共地，發(fā)現(xiàn)電瓶負(fù)極接線接頭只有原來的1/4了。重新接線，故障排除。 故障現(xiàn)象：一臺37米五十鈴泵車，支腿和臂架均有動作，但發(fā)動機不能升速，泵送正常！排故過程：輸入PLC程序和更換PLC后，仍未解決問題。泵送油泵位置信號沒有輸入PLC的I2.5，查實為接近開關(guān)故障，更換

4、后正常。故障現(xiàn)象：一臺泵車，使用HBC遙控器，第一次泵送近、遠(yuǎn)控正常，切換為行駛狀態(tài)后第二次泵送時近控正常，在遠(yuǎn)控狀態(tài)下，有正反泵及攪拌反轉(zhuǎn)，臂架操作均失靈。（劉澤群）故障分析： 遙桿損壞導(dǎo)致無動作，但第一次泵送正常，故排除其可能性； 遙控信號不好或同頻干擾，但遙控下有正反泵及攪拌反轉(zhuǎn)，故排除； 正反泵及攪拌反轉(zhuǎn)為開關(guān)量控制，沒有一級保護(hù)，各臂架動作，臂架動作快慢，泵送排量為比例控制，沒有二級保護(hù)。比例控制在自然狀態(tài)下要回到零位，否則保護(hù)自鎖，各比例控制失敗；排故過程：排除前2種可能性后，打開遙控盒蓋板，在遙桿相對應(yīng)的齒輪要與其口齒合的扇形齒輪側(cè)面有兩根金屬線明顯錯位（金屬線對齊的位置則是零位

5、標(biāo)志。用1.5mm的六角擰松緊固螺釘，扳動搖桿調(diào)節(jié)，使遙桿在自然狀態(tài)下兩金屬線對齊（調(diào)到正常零位），擰緊螺絲，故障解決。 故障現(xiàn)象：一臺國產(chǎn)奔馳底盤泵車，其FU4燒壞，更換新保險絲仍一裝保險就燒。（劉澤群）故障分析：燒保險一般有兩種可能： 選用保險容量遠(yuǎn)小于實際電流值； 線路或電器元件短路；排故過程： 泵車電路均為小功率電器，換6A保險仍燒壞，故判斷為短路故障，與保險容量無關(guān)； FU4為PLC及其相關(guān)線路保險，據(jù)電路圖查找，果然發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)塔上臂架到位接近開關(guān)（老式奔馳臂架到位開關(guān)安裝在轉(zhuǎn)塔上）電線，因以前堵管，拆卸管道時，一塊混凝土落在上面，造成線路松動，一段時間運行后，電線被壓破而直

6、接接地，產(chǎn)生短路，將電線重新接好后，故障排除。 故障現(xiàn)象：一臺SY5390泵車，近控狀態(tài)下，泵車能正常工作，轉(zhuǎn)換到遙控狀態(tài)后，文本顯示器顯示“緊急停止?fàn)顟B(tài)”，泵車無法動作。（王博）故障分析：遙控器緊停按鈕未打開遙控器天線接觸不良或電池電量不足 遙控器同頻干擾遙控器內(nèi)部F3保險損壞。排故過程：緊停按鈕正常打開檢查遙控器天線接觸正常，電池電量充足。依次在遙控器ABCD四檔啟動，故障現(xiàn)象仍存在。打開遙控接收器，檢查為F3保險損壞，更換后能正常啟動。 故障現(xiàn)象：一臺SY5390泵車,待料重新啟動，無正反泵，臂架亦無動作， FU3燒斷，更換后，再次燒斷。故障分析：從電路原理圖上看，F(xiàn)

7、U3后有中間繼電器KA2，后又分三路、一路至PLC模塊控制比例泵，一路去高、低壓切換閥及活塞退出閥，由于此線路在泵送過程中沒有用，故障可能性小，還有一路至擴展模塊（1）及（2），作電源輸入，控制臂架動作及泵送，F(xiàn)U3總燒斷，為該三路中某電器搭鐵或部分短路。故障排除：試泵送回路：拆開擴展模塊（2）上的1L及Q3.5、Q3.6，啟動泵送，正反泵動作正常，說明第一路和第二路電路系統(tǒng)無搭換正常，為確切保證，試高低壓切換閥及活塞退出，動作均正常。 試臂架動作回路：先接上Q3.5、Q3.6試臂架伸展，收縮均正常，問題得到進(jìn)一步縮小，可能出現(xiàn)在臂架旋轉(zhuǎn)電磁鐵DT9、DT10上，拆下兩塊電磁鐵線圈，測量電阻，

8、放在200檔上，測得電阻值分別為26.7及3.4，兩電磁鐵型號上相同，線圈阻值亦應(yīng)相同，懷疑阻值小的可能是部分短路，在另一輛同型號的37米車上拆下同一塊電磁鐵換上，接上1L再試，臂架旋轉(zhuǎn)正常，亦不再燒FU3。故障排除。 故障現(xiàn)象：一臺沃爾沃底盤泵車，近控和遙控狀態(tài)下，泵送和動臂架時，發(fā)動都不升速，腳踏油門工作正常。故障分析：此種故障現(xiàn)象有如下情況可能導(dǎo)致：    PLCQ0.2無輸出；檢查經(jīng)過：Q0.2亮檢查該點電壓 有-正常無 Q0.2觸點燒壞 不亮觸點燒壞更換PLC 注：當(dāng)Q0.2無輸出時，由于無升速信號，系統(tǒng)將不能升速；    KA4不能正常吸合；

9、檢查經(jīng)過：目測吸合正常不吸合線圈 燒毀更換繼電器正常檢查線圈電路注：KA4不能吸合時，升速信號不能傳至底盤巡航系統(tǒng)，（本司自動升速系統(tǒng)經(jīng)證實是與底盤巡航系統(tǒng)并聯(lián)，而且與任何繼電器沒有連接，KA4除外）；    巡航開關(guān)是否處于OFF位置。檢查經(jīng)過：目測。注意：巡航開關(guān)處于位置時，系統(tǒng)怠速將自動升至1000轉(zhuǎn)，不會繼續(xù)升速    離合器下開關(guān)是否正常。檢查經(jīng)過：檢查開關(guān)是否處于長開位置，如果不能斷開的話，Q0.3將始終亮，由于與底盤巡航系統(tǒng)并聯(lián)，系統(tǒng)將默認(rèn)為巡航復(fù)位，此時系統(tǒng)將不能升速    Q0.2*與上裝插頭FB的接觸是否良好。檢查

10、經(jīng)過：打開駕駛室蓋板，Q0.2*與FB2接觸也相當(dāng)完好,此時發(fā)動機仍不能升速,用萬用表測量Q0.2*對地電壓為0V,而Q0.2有電壓輸出,初步判斷為Q0.2與Q0.2*未能接通,檢查底盤線路,一根十芯電纜由于與汽車大梁過度磨擦,其中一組線被磨斷,重新接線,系統(tǒng)恢復(fù)正常. 故障現(xiàn)象：一臺五十鈴歐底盤國產(chǎn)分動箱泵車，近控和遙控狀態(tài)下，發(fā)動機突然不能升速（泵送系統(tǒng)發(fā)動機升速為步進(jìn)電機驅(qū)動），無正反泵，文本顯示器無緊急停止現(xiàn)象。故障分析：客戶操作問題 步進(jìn)電機或步進(jìn)電機驅(qū)動器損壞。PLC主模塊燒壞或程序錯誤。油泵位置信號輸入（I2.5）的接近開關(guān)或相關(guān)電路損壞。排故過程： 在遙控或近控狀態(tài)下，按下正反

11、泵按鈕，PLC相應(yīng)輸入點都有動作，控制PLC升速的Q0.1,0.2沒反應(yīng)，故更換PLC主模塊并重新下載程序，試機故障依然，所以主模塊和程序沒有問題。檢查發(fā)現(xiàn)油泵位置信號輸入（I2.5）點沒有亮。根據(jù)程序中保護(hù)分動箱的邏輯運算，I2.5無輸入則不能進(jìn)行泵送操作。查分動箱切換已到位，但油泵位置接近開關(guān)指示燈不亮，可以斷定接近開關(guān)燒壞。同時，發(fā)現(xiàn)分動箱溫度特別高，用手都不能碰，經(jīng)詢問客戶，原來是他們在更換分動箱齒輪油時未按要求操作，將分動箱內(nèi)全部加滿齒輪油，以致散熱效果差、溫度高，將靠近分動箱的油泵位置接近開關(guān)燒壞，導(dǎo)致此故障。更換完接近開關(guān)后，再將分動箱內(nèi)多余的傳動油放掉，泵車工作正常。故障現(xiàn)象：

12、35號線保險FU2頻繁燒斷，客戶擅自用銅絲短接，銅絲也被燒斷，遙控操作無動作。故障分析：FU2保險是遙控器保險，此保險損壞是遙控器相關(guān)電路有短路現(xiàn)象，故障可能存在于遙控器內(nèi)部或遙控器與PLC相連電路。排故過程：拆除銅絲，換上新的保險。測量35號線與地之間的電阻，無短路現(xiàn)象。切換成遙控狀態(tài)，35號線電壓正常?？膳袛嚯姎忪o態(tài)正常。 運行遙控器上所有動作（臂架伸縮、旋轉(zhuǎn)，及快慢切換，正反泵，緊急停止、訊響，排量調(diào)節(jié)），在進(jìn)行到排量調(diào)小時，正常。調(diào)節(jié)排量增大時保險很快被損壞。 測量PLC輸入點I0.2到遙控器接收機A9腳之間的線路發(fā)現(xiàn)，對地電阻為2歐姆，故此處存在短路現(xiàn)象。更換此線后正常。故障現(xiàn)象：一

13、臺SY5390THB泵車，泵送中主系統(tǒng)突然無壓力，換向壓力正常，發(fā)動機能正常升速，臂架和支腿動作正常。故障分析：此故障應(yīng)從電器和液壓兩個方面入手，電器故障主要在主油泵電比例電磁鐵這個回路是否正常工作，液壓方面主要在主溢流閥、主油泵和主四通閥是否存在故障，。排故過程：PLCQ0.0點亮，有電壓輸出。將20號線取下，并直接接地，泵車故障仍如以前一樣。直接量取比例電磁鐵電阻為25歐姆左右，屬正常范圍。檢測到37號線24V電壓已到比例電磁鐵。測量20號線的開路電壓為零，從而證明20號線存在斷路。重新布線正常。故障現(xiàn)象：一臺SY5291-37泵車（底盤為歐標(biāo)準(zhǔn)），發(fā)動機不能升速（調(diào)速系統(tǒng)為步進(jìn)電機驅(qū)動）

14、，泵車不能正常工作。故障分析： 客戶操作問題；PLC無輸出 步進(jìn)電機驅(qū)動器或者步進(jìn)電機損壞；油門鋼絲繩斷裂； 帶動油門鋼絲繩運動的導(dǎo)桿與導(dǎo)套絲扣損壞。排故過程：經(jīng)檢查，客戶已按要求操作。 操作升速時，PLC主模塊有對應(yīng)輸入，步進(jìn)脈沖Q0.1與方向控制Q0.2均有輸出電壓，降速時，PLC主模塊對應(yīng)輸入，輸出點均正常，從而排除主模塊故障。 檢查步進(jìn)電機驅(qū)動器是否工作正常，用手去感觸驅(qū)動器的溫升是否過高，六位撥組開關(guān)設(shè)定值是否正確，測量驅(qū)動器是否有工作電壓（約24V），升，降速時Q0.1，Q0.2電壓是否正常，再測量A ABB電壓是否正常（約10-13V）。若均正常，則排除驅(qū)動器故障。 拆下步進(jìn)電機

15、，升，降速時，步進(jìn)電機能按正確方向旋轉(zhuǎn)。 拆檢導(dǎo)套與導(dǎo)桿，發(fā)現(xiàn)絲扣已損壞。故障現(xiàn)象：一臺SY5291-37國產(chǎn)分動箱的泵車（底盤為歐標(biāo)準(zhǔn)），怠速時，發(fā)動機突然升速（調(diào)速系統(tǒng)為步進(jìn)電機驅(qū)動）至2000轉(zhuǎn)/分，泵車無法工作。故障分析：該故障應(yīng)分為二部分，分為升速和超速兩部分。發(fā)動機升速應(yīng)是PLC輸入電路有輸入，超速應(yīng)為步進(jìn)電機驅(qū)動器、步進(jìn)電機及其相關(guān)電路有故障。排故過程： 檢查PLC輸入點，發(fā)現(xiàn)I3.2點有輸入，脫開I3.2這根線后，PLC無輸入。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)支腿動作按鈕常開觸點已變?yōu)槌ｉ]。更換此按鈕后，發(fā)動機不存在非正常升速了。 檢查步進(jìn)電機驅(qū)動器A ABB電壓均正常，但到步進(jìn)電機有一根

16、線沒電壓，杳實為此電線磨斷。重新布線后正常。故障現(xiàn)象：一臺沃爾沃底盤的泵車，按下正泵或反泵按鈕時，發(fā)動機有時能正常升速，有時又不能正常升速，在駕駛室用腳踏油門提速到泵送速度后，泵車能正常工作。故障分析：發(fā)動機不能自動升速可能原因有：I2.5無輸入信號，導(dǎo)致Q3.6無輸出；PLC主模塊Q0.5和Q0.2、Q0.3無輸出； KA4繼電器損壞； 駕駛室內(nèi)手制動感應(yīng)開關(guān)有時未感應(yīng)到；車輛控制系統(tǒng)巡航故障或巡航有時被解除；排故過程：經(jīng)檢查，故障原因1、2、3、4點都被排除，故懷疑巡航有時被解除了。于是檢查離合器踏板復(fù)位感應(yīng)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)已松動，正確固定踏板復(fù)位開關(guān)后，泵車一直工作正常。事實上，離合器踏板及剎

17、車踏板如果未復(fù)位，都能解除車輛控制系統(tǒng)的巡航，使車輛不能自動升速。故障現(xiàn)象：一臺沃爾沃底盤泵車，在工作時，臂架突然不動作，泵送工作正常駐，臂架動作時發(fā)動機能升速， 臂架系統(tǒng)無壓力，近控和遙控都一樣。故障分析：臂架系統(tǒng)無壓力有幾種可能有：臂架油泵損壞；臂架電磁閥未得電；多路閥中的旁通閥、溢流閥待存在故障。排故過程：經(jīng)檢查，臂架油泵和多路閥都不存在故障。檢查臂架電磁閥時，發(fā)現(xiàn)其未得電，檢查PLCQ3.5燈亮，用萬用表測量Q3.5與40號線之間電壓為28V，說明電磁閥線圈兩端之間無電壓降，而Q3。.5燈已亮，卻無低電平輸出，說明Q3.5的內(nèi)部輸出繼電器故障。更換擴展模塊Q3.5內(nèi)部繼電器之后，臂架工

18、作正常。（此內(nèi)部繼電器損壞原因，臂架電磁閥線圈電阻為15歐姆左右，電源電壓為28伏，此時PLC內(nèi)部繼電器觸點電流為1.83A，非常接近擴展模塊繼電器的最高輸出電流2A，最佳解決方法，在PLCQ3.5處外接一中間繼電器，可保護(hù)擴展模塊輸出點不被燒壞。故障現(xiàn)象：泵車工作時空氣開關(guān)跳閘，嘗試重新?lián)苌峡諝忾_關(guān)后，PLC及兩個擴展模塊顯示燈都亮，但幾秒鐘后指示燈又都熄滅，空開跳閘。故障分析：空開跳閘必是某24伏電源線與地線短接。排故過程： 分別量31、33、34、35、36、37、38號線與40號線間的電阻。發(fā)現(xiàn)38號線對地短路。 逐個斷開線槽中的各處38號線，再量38號線對地的電阻。當(dāng)斷開右旋轉(zhuǎn)限位的接近開關(guān)SQ4的電源線后，38號線不再對地短路。說明短路出現(xiàn)在SQ4的38號線。拆開接近開關(guān)，斷開其電源線，置與不接地的位置，再接上SQ4的電源線，量38號線對地不再短接。說明SQ4接近開關(guān)內(nèi)部短路。更換接近開關(guān)，空開不