沃爾沃UD卡車公司資料

1、12目錄目錄一、UD卡車公司基本情況二、調(diào)研目的三、裝配工廠基本情況四、裝配重點工藝五、裝配物流模式六、裝配工藝比較及建議3一、一、UDUD卡車公司基本情況卡車公司基本情況UD卡車公司簡介 前身為日產(chǎn)柴公司，成立于1935年。 2006年初，VOLVO收購日產(chǎn)在日產(chǎn)柴13%的股份并成為日產(chǎn)柴最大的股東。2010年2月1日，沃爾沃集團旗下的日產(chǎn)柴汽車有限公司更名為UD卡車公司，日產(chǎn)柴這一品牌也更改為UD卡車 。UD所代表的意思是 終極的信賴（Ultimate Dependability）。 本部工廠位于日本琦玉縣上尾。公司現(xiàn)有員工3300余人，擁有中重型車混流生產(chǎn)線、輕型車生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動機

2、生產(chǎn)線。在本部工廠以外擁有鑄造、零件加工、車架、變速箱、試驗場等分部/廠。是日本第四大重型和中型重卡制造商，目前，公司有7個海外卡車和客車制造或銷售的合資公司（其中東風(fēng)日產(chǎn)柴，股權(quán)50%；南非日產(chǎn)柴，股權(quán)80%）和60多個海外分銷商。4二、調(diào)研目的二、調(diào)研目的調(diào)研目的調(diào)研目的調(diào)研人員調(diào)研人員調(diào)研日程調(diào)研日程1、通過對UDT公司整車裝配工廠的參觀和雙方的技術(shù)交流，在物流配送、裝配工藝等方面進行學(xué)習(xí)借鑒，為公司聯(lián)合工廠的組建提供參考；2、通過對UDT公司KD包裝工廠的參觀和雙方的技術(shù)交流，在KD技術(shù)管理、生產(chǎn)組織、包裝工藝、質(zhì)量管理等方面進行學(xué)習(xí)借鑒，為公司KD業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展和優(yōu)化提供參考。重型

3、車廠：重型車廠： 王新寬(團長)、龔改民聯(lián)合工廠項目組：聯(lián)合工廠項目組：舒杉、謝勇、喻洋SCMSCM部：部：陳鵬遠制造部：制造部：徐洪波翻翻 譯：譯：田璐9月6日參觀整車裝配工廠，對整車生產(chǎn)技術(shù)進行交流9月7日對整車生產(chǎn)物流、KD技術(shù)管理進行交流9月8日參觀KD包裝工廠，對KD生產(chǎn)技術(shù)進行交流9月9日參觀位于群馬的備件配送物流中心9月10日進一步溝通交流51 1、工藝布局、工藝布局三、裝配工廠基本情況三、裝配工廠基本情況6重型車裝配線為“L”形，總長370m，翻轉(zhuǎn)前的東西方向線長150m，翻轉(zhuǎn)后的南北方向線長220m，線速2.6m/min。裝配線形式為地拖鏈，沒有雙板鏈，調(diào)整作業(yè)也在地拖鏈上進

4、行。裝配工人80-100人，產(chǎn)能為110-120輛/日。受金融危機影響，現(xiàn)有實際產(chǎn)量為40-50輛/日。裝配車型為4-30t，車長為6-12m，產(chǎn)品品種大約為6大系列470種?，F(xiàn)有生產(chǎn)計劃100%依據(jù)用戶訂單編制，幾乎一個品種一輛車。2 2、工藝參數(shù)、工藝參數(shù)三、裝配工廠基本情況三、裝配工廠基本情況7車架卸貨預(yù)裝車位管線裝配板簧裝配整體落裝車橋底盤翻轉(zhuǎn)落裝發(fā)動機落裝駕駛室輪胎裝配油液添加車輛下線外觀檢查路試淋雨實驗補漆（出國車才有）特殊功能件選裝（出國車才有）轉(zhuǎn)向角燈光轉(zhuǎn)速制動力電子設(shè)備側(cè)滑終檢等檢驗流程，檢測合格的車輛按比例進行VES評價。3 3、工藝流程、工藝流程三、裝配工廠基本情況三、裝

5、配工廠基本情況8指標指標車型車型單位單位目標目標實際實際VESVES點數(shù)點數(shù)重型車重型車點點/ /臺臺0.0180.0180.0140.014中型車中型車0.0180.0180 0下線檢查問題數(shù)下線檢查問題數(shù)重型車重型車0.730.730.420.42中型車中型車0.760.760.520.52三、裝配工廠基本情況三、裝配工廠基本情況4、20092009年度整車質(zhì)量情況年度整車質(zhì)量情況UDT在日本市場的客戶滿意度2009年以前連續(xù)四年位居第一，2009年輸給日野，位居第二。91 1、裝配現(xiàn)場物流、裝配現(xiàn)場物流除物料通道以外，幾乎所有區(qū)域都有零件的存儲。 分析：UD車間物流原則因地制宜，低成本運

6、營?？臻g狹小，分裝區(qū)兼具零件存儲區(qū)作用。線邊零件存儲狀態(tài)：部分直接使用供應(yīng)商器具，部分零件轉(zhuǎn)包裝或進行集配后使用廠內(nèi)器具投送之線邊，部分零件通過料架存放。線邊兩側(cè)的集配區(qū)較多，由車間進行管理區(qū)域劃分、物料定置、集配作業(yè)、搬運管理。 分析：混流生產(chǎn)需要經(jīng)常性的調(diào)整布置與集配要求，UD負責(zé)現(xiàn)場管理的車間班組長同時兼顧現(xiàn)場裝配、物流作業(yè)的改善。四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝10總成總成供貨方式供貨方式上線方式上線方式車架汽車轉(zhuǎn)運程控單軌板簧AGV臺車集配傳動軸牽引車線下分裝，整體上線車橋牽引車成組運送在一個軌道上分別依次上線發(fā)動機分裝線供貨自行小車上線駕駛室分裝線供貨自行小車上線油箱AGV從存放區(qū)

7、向線邊倒運氣動吸盤（無真空發(fā)生器）輪胎空中棘輪輥道機械手 根據(jù)現(xiàn)場觀察到的情況，UD工廠總成供貨及上線的方式歸納如下：四四 、裝配重點工藝、裝配重點工藝2 2、總成上線方式、總成上線方式11車橋總成按車型集配好由牽引拖車運至線旁 。后橋的簡單分裝在牽引器具上進行。前橋板簧、鋼板銷在線安裝。雙前橋、中橋、后橋在一個天車軌道上依次落裝U型螺栓用擰緊機在線擰緊。四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝3 3、橋的分裝、橋的分裝12車間相當(dāng)部分中小零件采用了防錯貨架存放。車間集配人員在倉儲區(qū)批量取貨，將零件存放在防錯貨架中。防錯貨架依據(jù)生產(chǎn)進度，通過燈光分時段指示需要揀選的零件。揀選完的零件，放置在規(guī)定的集配

8、器具中，以各自投控周期向線邊輸送。4 4、防錯貨架的應(yīng)用、防錯貨架的應(yīng)用四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝13車間內(nèi)部的物流搬運設(shè)備除了叉車、牽引車，廣泛使用了AGV。AGV的應(yīng)用效果體現(xiàn)為無人化搬運，小車沿鋪設(shè)好的地面磁條進行周期性的移動。UD的AGV的主要用于內(nèi)飾件的集配件輸送、大中型分裝件的工序搬運。5 5、 AGV AGV的應(yīng)用的應(yīng)用四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝146 6、擰緊工具、擰緊工具工具配備工具配備螺栓擰緊以風(fēng)動工具為主，配合預(yù)置式定扭扳手進行力矩控制。定扭擰緊工具主要有日本瓜生、URYU、阿特拉斯等品牌。重要工序的力矩控制配備單軸或多軸電動擰緊工具，同時，安裝有力矩防錯漏系

9、統(tǒng)。車橋和輪胎采用多軸電動擰緊機四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝156 6、擰緊工具、擰緊工具工具懸掛工具懸掛1、一般氣動工具采用三角架支承，地上配有風(fēng)扳機、套筒頭托架。2、定扭工具一般采用單軌滑車及平衡器（日本遠藤ENDO）懸掛。 四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝166 6、擰緊工具、擰緊工具防錯漏系統(tǒng)防錯漏系統(tǒng)關(guān)鍵工序力矩控制，配備有力矩防錯漏系統(tǒng)?？刂破髋c生管信息系統(tǒng)聯(lián)通，獲取擰緊工藝參數(shù)。系統(tǒng)通過扭矩傳感器和控制器實時監(jiān)控輸出力矩，并對擰緊次數(shù)進行記錄，從而確保部件的裝配扭矩、防止漏裝。力矩合格后對應(yīng)的指示燈綠燈點亮。此系統(tǒng)由阿特拉斯公司開發(fā)。四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝176 6

10、、 擰緊工具擰緊工具工具校核工具校核線邊各班組放置有便攜式力矩校驗臺，用于對定扭工具進行日常點檢點檢紀錄詳盡、清晰：點檢時間、責(zé)任人、點檢計劃、力矩記錄值。四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝18整車下線處尾氣排放無明顯煙霧。無尾氣抽排裝置。調(diào)檢人員配帶口罩檢測線設(shè)有尾氣抽排裝置。7 7、 尾氣抽排尾氣抽排四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝19無動力隨動小車：通過插銷、連桿與裝配線鏈條、內(nèi)飾線臺車連接拖動，小車運行到終點（警示線標識）后，人工取出插銷、連桿，由AGV小車牽引、補料，進入下一循環(huán)。8 8、隨動臺車、隨動臺車無動力無動力四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝20自動隨行小車：由氣動馬達驅(qū)動，通

11、過無線通訊與裝配線同步運行。有兩種，一種載人和工件，另外一種只載工件8 8、隨動臺車、隨動臺車帶動力帶動力四、裝配重點工藝四、裝配重點工藝21所有零件的調(diào)配遵循生產(chǎn)計劃和對應(yīng)的到貨時段要求。部分零件由UD去供應(yīng)商處取貨，部分零件由供應(yīng)商組織運輸。公司物流是自主管理，未啟用第三方物流。廠內(nèi)物流由工廠自主管理，物流部門負責(zé)物料倉儲區(qū)的裝卸、返空。車間按時按需對零件進行取貨，再向裝配線輸送，避免批量投控。22六、裝配工藝比較及建議六、裝配工藝比較及建議比較項目UD工廠東風(fēng)商用車建議廠房建筑建設(shè)年代長，空間較小。然而，空間利用率高。甚至出現(xiàn)，為適應(yīng)廠房現(xiàn)狀，對工藝進行調(diào)整的現(xiàn)象（例如：橋的分裝）。建設(shè)

12、年代短，空間大。但是，空間利用率不高。日本對投資都是精打細算，充分利用廠房的面積和高度，這樣的精神值得我們借鑒。工藝設(shè)備裝配線、天車、自行小車、擰緊機等設(shè)備比較老舊，但是運行狀況相當(dāng)好。主要得益于廣泛開展的裝備自主保全與維護活動。 設(shè)備年代比較新，有小部分設(shè)備的運行狀態(tài)不好，甚至有閑置設(shè)備。在設(shè)備的選型上追求實用，在設(shè)備維護上開展自主保全和日常巡檢。油液的加注設(shè)備，較多采用了氣動隔膜泵+計量槍，油液的存儲為塑料周轉(zhuǎn)箱的形式。全部的加注設(shè)備為加注機，油液的儲存和輸送為油庫+管網(wǎng)。在有條件的情況下部分油液加注采用塑料周轉(zhuǎn)箱，能夠節(jié)約較大的費用。23比較項目UD工廠東風(fēng)商用車建議工藝編排總體上基本一

13、致UD由于廠房空間限制，采用了現(xiàn)行工藝。從提高生產(chǎn)線效率的角度及產(chǎn)品差異的角度看，聯(lián)合工廠還是采用先分裝，再上線的方式。車橋在線裝配，在一個軌道上落裝全部車橋。車橋經(jīng)過分裝后，通過獨立的軌道各自上線。關(guān)鍵工序整車下線前有預(yù)充氣工位，在下線及檢測線處有2套電子式的氣密性檢驗設(shè)備，對整車制動管路的密封性進行檢測，并有電腦系統(tǒng)進行記錄?！叭眴栴}一直未得到解決，制動管路氣密性由調(diào)整工進行調(diào)整，無記錄。借鑒UD的做法，在檢測線上由設(shè)備對制動管路氣密性進行判斷。在關(guān)鍵部位安裝有力矩防錯漏系統(tǒng)。由人工控制?？蛇M行相關(guān)技術(shù)儲備，條件成熟后導(dǎo)入該系統(tǒng)。六、裝配工藝比較及建議六、裝配工藝比較及建議24比較項目UD工廠東風(fēng)商用車建議物流技術(shù)AGV小車運用廣泛，承擔(dān)了集配區(qū)至工位之間70%以上的物流搬運量，基本替代了人員搬運。集配區(qū)至工位之間的物流搬運依靠叉車和臺車倒運，相關(guān)