汽車零部件實(shí)驗(yàn)室模擬及加速試驗(yàn)技術(shù)

1、汽車零部件實(shí)驗(yàn)室模擬及加速試驗(yàn)技術(shù) u產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生與發(fā)展一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 模擬試驗(yàn)技術(shù)產(chǎn)生于上世紀(jì)初，早期主要用于航空領(lǐng)域，最后在汽車模擬試驗(yàn)技術(shù)產(chǎn)生于上世紀(jì)初，早期主要用于航空領(lǐng)域，最后在汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 汽車及其零部件可靠性試驗(yàn)主要分為室外道路試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室汽車及其零部件可靠性試驗(yàn)主要分為室外道路試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)臺(tái)架模擬試驗(yàn)。室內(nèi)臺(tái)架模擬試驗(yàn)由于試驗(yàn)重復(fù)性好，試驗(yàn)周期短，內(nèi)臺(tái)架模擬試驗(yàn)。室內(nèi)臺(tái)架模擬試驗(yàn)由于試驗(yàn)重復(fù)性好，試驗(yàn)周期短，安全性好，已經(jīng)成為在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中的主要手段。安全性好，已經(jīng)成為在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)

2、中的主要手段。 到到2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代之前，汽車及其零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)主要以靜態(tài)模擬年代之前，汽車及其零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)主要以靜態(tài)模擬為主，之后隨著電液伺服技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室動(dòng)態(tài)模擬試為主，之后隨著電液伺服技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，尤其是遠(yuǎn)程參數(shù)控制道路模擬試驗(yàn)技術(shù)得驗(yàn)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，尤其是遠(yuǎn)程參數(shù)控制道路模擬試驗(yàn)技術(shù)得到了快速的發(fā)展和應(yīng)用。到了快速的發(fā)展和應(yīng)用。u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 19621962年美國(guó)通用汽車公司凱迪拉克轎車部委托美國(guó)年美國(guó)通用汽車公司凱

3、迪拉克轎車部委托美國(guó)MTSMTS公司設(shè)計(jì)制公司設(shè)計(jì)制造一臺(tái)汽車道路模擬機(jī)，于造一臺(tái)汽車道路模擬機(jī)，于19651965年制造完畢并投入使用，這是世年制造完畢并投入使用，這是世界上第一臺(tái)汽車道路模擬機(jī)。界上第一臺(tái)汽車道路模擬機(jī)。 道路模擬試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了簡(jiǎn)單路面模擬、有效路面模擬和道路模擬試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了簡(jiǎn)單路面模擬、有效路面模擬和遠(yuǎn)程參數(shù)模擬三個(gè)階段。遠(yuǎn)程參數(shù)模擬三個(gè)階段。u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)簡(jiǎn)單路面模擬簡(jiǎn)單路面模擬一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 路面模擬方法：對(duì)安裝在車身上的加速度傳感器測(cè)得的加速路面模擬方法：對(duì)安裝在車身上的加速度傳感器測(cè)得

4、的加速度信號(hào)進(jìn)行兩次積分獲得車身對(duì)路面的絕對(duì)位移，通過安裝度信號(hào)進(jìn)行兩次積分獲得車身對(duì)路面的絕對(duì)位移，通過安裝在車身兩側(cè)的測(cè)試輪測(cè)量測(cè)試輪與汽車車身的相對(duì)位移，二在車身兩側(cè)的測(cè)試輪測(cè)量測(cè)試輪與汽車車身的相對(duì)位移，二者的差就是路面高程在時(shí)間歷程上的波形，即汽車道路模擬者的差就是路面高程在時(shí)間歷程上的波形，即汽車道路模擬機(jī)的輸入信號(hào)。機(jī)的輸入信號(hào)。u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)簡(jiǎn)單路面模擬簡(jiǎn)單路面模擬一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 缺點(diǎn)：輪胎的包容性未能被模擬；存在軌跡誤差。缺點(diǎn)：輪胎的包容性未能被模擬；存在軌跡誤差。 u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)有效路面模

5、擬有效路面模擬一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 路面模擬方法：將汽車看作是由輪胎路面模擬方法：將汽車看作是由輪胎包容特性的車輪懸上和懸下串聯(lián)組成包容特性的車輪懸上和懸下串聯(lián)組成的二自由度系統(tǒng)。通過計(jì)算機(jī)求解微的二自由度系統(tǒng)。通過計(jì)算機(jī)求解微分方程得到路面輪廓。分方程得到路面輪廓。7070年代得到了年代得到了廣泛的應(yīng)用。廣泛的應(yīng)用。 0FZZKZZCZMSwRETwRETww）（）（ 缺點(diǎn)：不能模擬車輛在實(shí)際行駛條件缺點(diǎn)：不能模擬車輛在實(shí)際行駛條件下的非線形；不能模擬車軸之間的耦下的非線形；不能模擬車軸之間的耦合特性；不能模擬來自路面六自由度合特性；不能模擬來自路面六

6、自由度的受力情況。的受力情況。 u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)遠(yuǎn)程參數(shù)模擬遠(yuǎn)程參數(shù)模擬一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 70 70年代中期美國(guó)年代中期美國(guó)MTSMTS公司與美國(guó)通用汽車公司在著名數(shù)學(xué)家的指導(dǎo)下聯(lián)公司與美國(guó)通用汽車公司在著名數(shù)學(xué)家的指導(dǎo)下聯(lián)合推出了著名的現(xiàn)代試驗(yàn)技術(shù)合推出了著名的現(xiàn)代試驗(yàn)技術(shù)遠(yuǎn)程參數(shù)控制技術(shù)遠(yuǎn)程參數(shù)控制技術(shù)(RPCRemote (RPCRemote Parameter Control),Parameter Control),這種模擬技術(shù)不是模擬路面而是模擬在路面激勵(lì)下這種模擬技術(shù)不是模擬路面而是模擬在路面激勵(lì)下被試驗(yàn)車輛上任何感興趣

7、點(diǎn)上的響應(yīng)，能夠模擬來自路面六自由度的受被試驗(yàn)車輛上任何感興趣點(diǎn)上的響應(yīng)，能夠模擬來自路面六自由度的受力情況，這在模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域是一個(gè)質(zhì)的飛躍。在力情況，這在模擬試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域是一個(gè)質(zhì)的飛躍。在MTSMTS公司推出這一技公司推出這一技術(shù)的不久，世界著名試驗(yàn)機(jī)公司術(shù)的不久，世界著名試驗(yàn)機(jī)公司SCHENCKSCHENCK公司和日本鷺宮公司分別推出了公司和日本鷺宮公司分別推出了類似這一技術(shù)的類似這一技術(shù)的ITFCITFC和和RFCRFC，INSTRONINSTRON公司也推出了類似的技術(shù)。公司也推出了類似的技術(shù)。u道路模擬試驗(yàn)技術(shù)道路模擬試驗(yàn)技術(shù)遠(yuǎn)程參數(shù)模擬遠(yuǎn)程參數(shù)模擬一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)

8、一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 基于基于RPCRPC的道路模擬試驗(yàn)?zāi)苣M試件在道路上的實(shí)際使用載荷，的道路模擬試驗(yàn)?zāi)苣M試件在道路上的實(shí)際使用載荷，在室內(nèi)再現(xiàn)車輛及其零部件實(shí)際行駛時(shí)的振動(dòng)和受力情況，是一種快在室內(nèi)再現(xiàn)車輛及其零部件實(shí)際行駛時(shí)的振動(dòng)和受力情況，是一種快速準(zhǔn)確的試驗(yàn)方法，可大大縮短開發(fā)周期、節(jié)省開發(fā)費(fèi)用、提高開發(fā)速準(zhǔn)確的試驗(yàn)方法，可大大縮短開發(fā)周期、節(jié)省開發(fā)費(fèi)用、提高開發(fā)成功率，已成為國(guó)外應(yīng)用最多的汽車耐久性和可靠性試驗(yàn)方法，并在成功率，已成為國(guó)外應(yīng)用最多的汽車耐久性和可靠性試驗(yàn)方法，并在汽車整車及其零部件耐久性和可靠性試驗(yàn)中得到推廣應(yīng)用汽車整車及其零部件耐久性和可靠性試驗(yàn)中得到

9、推廣應(yīng)用 uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù))()()(XHY)()(tFFTyYdd)()()(0XHYdH()X()Y()系統(tǒng):期望響應(yīng)信號(hào)y(t)的FFT為:頻域初始驅(qū)動(dòng)信號(hào)X0()為:則:)()()(10dYHX)()(00IFFTXtxuRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù))()()(tytytid)()(tFFTYi)()()(1iiYHX第i次迭代采集到的系統(tǒng)響應(yīng)信號(hào)為yi(t)，則誤差為：

10、)()(iiXIFFTtx)()()(1txtxtxiiiuRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)uRPC的基本

11、原理的基本原理一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)u整車道路模擬試驗(yàn)整車道路模擬試驗(yàn)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)u零部件道路模擬試驗(yàn)零部件道路模擬試驗(yàn)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù)一、汽車零部件室內(nèi)模擬試驗(yàn)技術(shù) 二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速試驗(yàn)加速試驗(yàn) 加速試驗(yàn)是指在保證不改變產(chǎn)品失效機(jī)理的前提下，通過強(qiáng)加速試驗(yàn)是指在保證不改變產(chǎn)品失效機(jī)理的前提下，通過強(qiáng)化試驗(yàn)條件，使受試產(chǎn)品加速失效，以便在較短時(shí)間內(nèi)獲得必要化試驗(yàn)條件，使受試產(chǎn)品加速失效，以便在較短時(shí)間內(nèi)獲得必要信息，來評(píng)估產(chǎn)品在正常條件下的可靠性

12、或壽命指標(biāo)。通過加速信息，來評(píng)估產(chǎn)品在正常條件下的可靠性或壽命指標(biāo)。通過加速試驗(yàn)可以迅速查明產(chǎn)品的失效原因，快速評(píng)定產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)。試驗(yàn)可以迅速查明產(chǎn)品的失效原因，快速評(píng)定產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生與發(fā)展 隨著可靠性水平的提高，傳統(tǒng)的壽命評(píng)估試驗(yàn)難以在可行的時(shí)間隨著可靠性水平的提高，傳統(tǒng)的壽命評(píng)估試驗(yàn)難以在可行的時(shí)間內(nèi)完成，加速壽命試驗(yàn)隨之被提出。內(nèi)完成，加速壽命試驗(yàn)隨之被提出。 傳統(tǒng)的常規(guī)環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)無(wú)法快速暴露產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的各種傳統(tǒng)的常規(guī)環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)無(wú)法快速暴露產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的各種制造缺陷，剔除存在早期缺陷的產(chǎn)品。

13、制造缺陷，剔除存在早期缺陷的產(chǎn)品。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可靠性問題也越來越尖銳，傳統(tǒng)的可靠性隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可靠性問題也越來越尖銳，傳統(tǒng)的可靠性環(huán)境模擬試驗(yàn)已不能滿足要求，新的激發(fā)試驗(yàn)發(fā)展起來。環(huán)境模擬試驗(yàn)已不能滿足要求，新的激發(fā)試驗(yàn)發(fā)展起來。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生與發(fā)展 國(guó)外國(guó)外 20 20 世紀(jì)世紀(jì) 50 50 年代初采用單應(yīng)力模擬的研制試驗(yàn)與鑒定試驗(yàn)，年代初采用單應(yīng)力模擬的研制試驗(yàn)與鑒定試驗(yàn)，到到 20 20 世紀(jì)世紀(jì) 70 70 年代開始采用綜合應(yīng)力模擬試驗(yàn)。年代開始采用綜合應(yīng)力模擬試驗(yàn)。 1967 1967 年美羅姆航展中心提

14、出了加速壽命試驗(yàn)方法（年美羅姆航展中心提出了加速壽命試驗(yàn)方法（ALTALT），），7070年代年代初初, ,加速壽命試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入我國(guó)加速壽命試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入我國(guó), ,立即引起了統(tǒng)計(jì)學(xué)界與可靠性工程立即引起了統(tǒng)計(jì)學(xué)界與可靠性工程界的廣泛興趣界的廣泛興趣, ,一直處于邊研究邊應(yīng)用的狀態(tài)。一直處于邊研究邊應(yīng)用的狀態(tài)。 19881988年美國(guó)年美國(guó)HOBBSHOBBS提出了高加速壽命試驗(yàn)（提出了高加速壽命試驗(yàn)（HALTHALT）和高加速應(yīng)力篩選）和高加速應(yīng)力篩選（HASSHASS）。）。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u分類分類實(shí)驗(yàn)室加速試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)（ALT）高加速壽命試驗(yàn)

15、（HALT）可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)（RET）加速退化試驗(yàn)（ADT）高加速應(yīng)力篩選（HASS） 二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)(ALT)是在不改變故障是在不改變故障機(jī)理的條件下，用加嚴(yán)的應(yīng)力條件在機(jī)理的條件下，用加嚴(yán)的應(yīng)力條件在短時(shí)間內(nèi)得到產(chǎn)品的壽命信息，并外短時(shí)間內(nèi)得到產(chǎn)品的壽命信息，并外推出產(chǎn)品正常條件下的壽命。推出產(chǎn)品正常條件下的壽命。加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)按應(yīng)力加載方式分為：按應(yīng)力加載方式分為：恒定應(yīng)力試驗(yàn)、步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)、序進(jìn)恒定應(yīng)力試驗(yàn)、步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)、序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)。應(yīng)力試驗(yàn)。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車

16、零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)恒定應(yīng)力試驗(yàn)（恒定應(yīng)力試驗(yàn)（CST）對(duì)產(chǎn)品施加的負(fù)載水平保持不變，其水平高于正常條件下的負(fù)載水平，對(duì)產(chǎn)品施加的負(fù)載水平保持不變，其水平高于正常條件下的負(fù)載水平，試驗(yàn)時(shí)將產(chǎn)品分成若干組同時(shí)進(jìn)行，每組可相應(yīng)有不同的負(fù)載水平，直試驗(yàn)時(shí)將產(chǎn)品分成若干組同時(shí)進(jìn)行，每組可相應(yīng)有不同的負(fù)載水平，直到各組都有一定量的失效產(chǎn)品為止。到各組都有一定量的失效產(chǎn)品為止。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)(SUST) 此試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品所施加的負(fù)荷是在不同的時(shí)間段施加不同水平的負(fù)此試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品所施加的負(fù)荷

17、是在不同的時(shí)間段施加不同水平的負(fù)荷，其水平是階梯上升的。每一時(shí)間段的負(fù)荷水平都高于正常條件下荷，其水平是階梯上升的。每一時(shí)間段的負(fù)荷水平都高于正常條件下的負(fù)荷水平，每一段都要出現(xiàn)足夠的失效產(chǎn)品，未失效的進(jìn)入高一級(jí)的負(fù)荷水平，每一段都要出現(xiàn)足夠的失效產(chǎn)品，未失效的進(jìn)入高一級(jí)水平下試驗(yàn)，直到最高應(yīng)力水平下檢測(cè)到足夠失效數(shù)為止。水平下試驗(yàn)，直到最高應(yīng)力水平下檢測(cè)到足夠失效數(shù)為止。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)加速壽命試驗(yàn)序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)（序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)（PST）序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)方法與步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)基本相似，區(qū)別在于序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)加載序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)方法與步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)基本相似

18、，區(qū)別在于序進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)加載的應(yīng)力水平隨時(shí)間連續(xù)上升。圖表示了序進(jìn)應(yīng)力加載最簡(jiǎn)單的情形，即試的應(yīng)力水平隨時(shí)間連續(xù)上升。圖表示了序進(jìn)應(yīng)力加載最簡(jiǎn)單的情形，即試驗(yàn)應(yīng)力隨時(shí)間呈直線上升的加載歷程。驗(yàn)應(yīng)力隨時(shí)間呈直線上升的加載歷程。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)方法加速壽命試驗(yàn)方法 提高試驗(yàn)加載頻率法提高試驗(yàn)加載頻率法對(duì)一般金屬結(jié)構(gòu)零部件對(duì)一般金屬結(jié)構(gòu)零部件, ,可以通過適當(dāng)提高加載頻率的方法可以通過適當(dāng)提高加載頻率的方法來加速疲勞試驗(yàn)進(jìn)程。在小試件的材料疲勞性能試驗(yàn)中來加速疲勞試驗(yàn)進(jìn)程。在小試件的材料疲勞性能試驗(yàn)中, ,該該方法被廣泛采用。實(shí)際上方法被廣泛采

19、用。實(shí)際上, ,對(duì)很多全尺寸結(jié)構(gòu)零部件的等幅對(duì)很多全尺寸結(jié)構(gòu)零部件的等幅加載疲勞試驗(yàn)加載疲勞試驗(yàn), ,該方法也具有很好的加速效果。提高加載頻該方法也具有很好的加速效果。提高加載頻率往往受到試驗(yàn)加載設(shè)備及試驗(yàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的限制率往往受到試驗(yàn)加載設(shè)備及試驗(yàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的限制, ,尤其尤其對(duì)那些復(fù)雜試驗(yàn)系統(tǒng)上的隨機(jī)加載疲勞試驗(yàn)更是如此。對(duì)那些復(fù)雜試驗(yàn)系統(tǒng)上的隨機(jī)加載疲勞試驗(yàn)更是如此。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)方法加速壽命試驗(yàn)方法 刪小量法刪小量法所謂刪小量所謂刪小量, ,就是刪除設(shè)計(jì)載荷譜中就是刪除設(shè)計(jì)載荷譜中那些對(duì)損傷沒有那些對(duì)損傷沒有“貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)”、

20、或嚴(yán)格地、或嚴(yán)格地說是說是“貢獻(xiàn)貢獻(xiàn)”較小的無(wú)效載荷較小的無(wú)效載荷, ,如圖如圖中中1 1所示。常見的刪小量方法都是以所示。常見的刪小量方法都是以設(shè)計(jì)載荷譜中最大幅值或材料疲勞極設(shè)計(jì)載荷譜中最大幅值或材料疲勞極限的百分比作為無(wú)效載荷的判據(jù)限的百分比作為無(wú)效載荷的判據(jù), ,或或令小于設(shè)計(jì)載荷譜中最大幅值的令小于設(shè)計(jì)載荷譜中最大幅值的10%10%、或令小于材料疲勞極限的或令小于材料疲勞極限的50%50%60%60%的的載荷被刪除。載荷被刪除。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u加速壽命試驗(yàn)方法加速壽命試驗(yàn)方法 強(qiáng)化載荷譜法強(qiáng)化載荷譜法將設(shè)計(jì)載荷譜中不同頻次下的載荷幅將設(shè)計(jì)

21、載荷譜中不同頻次下的載荷幅值同乘以一個(gè)強(qiáng)化系數(shù)，圖中值同乘以一個(gè)強(qiáng)化系數(shù)，圖中2 2和和3 3即即是在刪小量基礎(chǔ)上實(shí)施線性和非線性是在刪小量基礎(chǔ)上實(shí)施線性和非線性強(qiáng)化后得到的試驗(yàn)載荷譜，線性強(qiáng)化強(qiáng)化后得到的試驗(yàn)載荷譜，線性強(qiáng)化載荷譜法對(duì)加速疲勞試驗(yàn)進(jìn)行效果顯載荷譜法對(duì)加速疲勞試驗(yàn)進(jìn)行效果顯著，尤其在強(qiáng)化程度不大的條件下，著，尤其在強(qiáng)化程度不大的條件下，強(qiáng)化試驗(yàn)載荷譜與設(shè)計(jì)載荷譜能夠較強(qiáng)化試驗(yàn)載荷譜與設(shè)計(jì)載荷譜能夠較好地滿足好地滿足MinerMiner法則的相似性載荷條法則的相似性載荷條件，從而使得可以依據(jù)強(qiáng)化試驗(yàn)載荷件，從而使得可以依據(jù)強(qiáng)化試驗(yàn)載荷譜下的疲勞試驗(yàn)壽命，可靠地推斷設(shè)譜下的疲勞試驗(yàn)

22、壽命，可靠地推斷設(shè)計(jì)載荷譜下的疲勞壽命值。計(jì)載荷譜下的疲勞壽命值。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u高加速壽命試驗(yàn)（高加速壽命試驗(yàn)（HALS）HALTHALT采用對(duì)樣品系統(tǒng)地施加步進(jìn)應(yīng)力的方法采用對(duì)樣品系統(tǒng)地施加步進(jìn)應(yīng)力的方法, ,讓樣品承受逐步增加的讓樣品承受逐步增加的環(huán)境應(yīng)力環(huán)境應(yīng)力( (振動(dòng)、溫度和濕度等振動(dòng)、溫度和濕度等) )、附加應(yīng)力、附加應(yīng)力( (電源周期通斷、電壓拉電源周期通斷、電壓拉偏和頻率拉偏等偏和頻率拉偏等) )和工作應(yīng)力來快速激發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷和工作應(yīng)力來快速激發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷, ,暴露設(shè)計(jì)薄暴露設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)弱環(huán)節(jié), ,確定產(chǎn)品的工作極限和破壞

23、極限確定產(chǎn)品的工作極限和破壞極限, ,從而在短期內(nèi)為產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)從而在短期內(nèi)為產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)提供信息。在應(yīng)力步進(jìn)施加過程中各量級(jí)應(yīng)力可以大大超出技術(shù)規(guī)計(jì)提供信息。在應(yīng)力步進(jìn)施加過程中各量級(jí)應(yīng)力可以大大超出技術(shù)規(guī)范極限。范極限。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u高加速應(yīng)力篩選（高加速應(yīng)力篩選（HASS）把故障或失效當(dāng)作研究的主要對(duì)象把故障或失效當(dāng)作研究的主要對(duì)象, ,通過激發(fā)、研究和根治產(chǎn)品缺陷達(dá)到通過激發(fā)、研究和根治產(chǎn)品缺陷達(dá)到提高可靠性的目的。提高可靠性的目的。HASSHASS是專為清除生產(chǎn)過程中引入產(chǎn)品的缺陷而設(shè)計(jì)是專為清除生產(chǎn)過程中引入產(chǎn)品的缺陷而設(shè)計(jì)的最快最有效

24、的篩選過程的最快最有效的篩選過程, ,要求要求100%100%的產(chǎn)品參加篩選。的產(chǎn)品參加篩選。HASSHASS一般不采用應(yīng)力步進(jìn)的施加方法一般不采用應(yīng)力步進(jìn)的施加方法, ,而選用比未來使用過程中高的多的而選用比未來使用過程中高的多的恒定的環(huán)境應(yīng)力和電應(yīng)力恒定的環(huán)境應(yīng)力和電應(yīng)力, ,在很短的時(shí)間內(nèi)激發(fā)出產(chǎn)品在外場(chǎng)可能出現(xiàn)的在很短的時(shí)間內(nèi)激發(fā)出產(chǎn)品在外場(chǎng)可能出現(xiàn)的各種早期失效形式各種早期失效形式, ,從而大幅度縮短篩選時(shí)間。從而大幅度縮短篩選時(shí)間。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u高加速應(yīng)力篩選（高加速應(yīng)力篩選（HASS）HALTHALT用于產(chǎn)品開發(fā)階段，目的是通過向產(chǎn)

25、品施加逐漸增大的環(huán)境應(yīng)力用于產(chǎn)品開發(fā)階段，目的是通過向產(chǎn)品施加逐漸增大的環(huán)境應(yīng)力和工作應(yīng)力，逐漸激發(fā)故障和暴露設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)。和工作應(yīng)力，逐漸激發(fā)故障和暴露設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)。HASSHASS用于產(chǎn)品用于產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，其目的是通過加大環(huán)境應(yīng)力，暴露和別除產(chǎn)品的制造和的生產(chǎn)階段，其目的是通過加大環(huán)境應(yīng)力，暴露和別除產(chǎn)品的制造和工藝缺陷，確保產(chǎn)品在工藝缺陷，確保產(chǎn)品在HALTHALT過程獲得的高可靠性、高強(qiáng)度不因制造過過程獲得的高可靠性、高強(qiáng)度不因制造過程而降低。程而降低。二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)二、汽車零部件室內(nèi)加速試驗(yàn)技術(shù)u可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)一種步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)。將小樣本的產(chǎn)品暴

26、露在一系列依次提高的某種應(yīng)一種步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)。將小樣本的產(chǎn)品暴露在一系列依次提高的某種應(yīng)力力( (像溫度或振動(dòng)像溫度或振動(dòng)) )臺(tái)階上臺(tái)階上, ,在每一應(yīng)力臺(tái)階完成后在每一應(yīng)力臺(tái)階完成后, ,進(jìn)行故障檢測(cè)。這進(jìn)行故障檢測(cè)。這種試驗(yàn)被用于在一個(gè)比較短的時(shí)間周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究種試驗(yàn)被用于在一個(gè)比較短的時(shí)間周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究, ,也用于確定產(chǎn)品在有效壽命期內(nèi)抗隨機(jī)故障的能力。也用于確定產(chǎn)品在有效壽命期內(nèi)抗隨機(jī)故障的能力。 三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例Driver SimulationGear ShiftClutc

27、hThrottleadaptivepredictiveVehicle SimulationWeightWheel RadiusGear ratiosRoad DragEnvironmental SimulationPressureTemperatureHumidityTrack SimulationGradientSurface Curve radiusTest Rig三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)配試箱傳感器變速器測(cè)功機(jī)傳感器配試箱控制器軟件環(huán)境控制系統(tǒng)駕駛模擬系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室

28、內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例DEEDDDEEDDEDDDEDDDDFWD/1FWD/2RWD/1RWD/2AWD/3AWD/4Front Wheel DrivePassenger Cars 200 kW60% of all applicationsRear Wheel DrivePassenger Cars 200 kW10% of all applicationsMDV 350 kW20% of all applicationsAll Wheel DriveMDV / Sports Vehicle 500 kW5% of all applicationHDV

29、800 kW5% of all applications三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 驅(qū)動(dòng)模擬驅(qū)動(dòng)模擬l直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 真實(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)特性真實(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)特性 系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)復(fù)雜l用電機(jī)驅(qū)動(dòng)用電機(jī)驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單 需要采用高性能電機(jī)和控制器需要采用高性能電機(jī)和控制器模擬發(fā)動(dòng)機(jī)扭振等性能模擬發(fā)動(dòng)機(jī)扭振等性能三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 負(fù)載模擬負(fù)載模擬l負(fù)載阻力負(fù)載阻力 滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力 空氣阻力空氣阻力 坡度阻力坡度阻力 加速阻

30、力加速阻力l采用電力測(cè)功機(jī)模擬采用電力測(cè)功機(jī)模擬 靜態(tài)模擬靜態(tài)模擬 動(dòng)態(tài)模擬動(dòng)態(tài)模擬三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 環(huán)境模擬環(huán)境模擬環(huán)境模擬系統(tǒng)主要包括溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)控制，保證被試環(huán)境模擬系統(tǒng)主要包括溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)控制，保證被試件處于相近試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)工況。件處于相近試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)工況。三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 駕駛模擬駕駛模擬駕駛模擬系統(tǒng)主要包括自動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油門執(zhí)行器、離合駕駛模擬系統(tǒng)主要包括自動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油門執(zhí)行器、離合器踏板執(zhí)

31、行器等駕駛模擬附件，主要模擬駕駛員的操作及變速器踏板執(zhí)行器等駕駛模擬附件，主要模擬駕駛員的操作及變速器的實(shí)際行駛工況。器的實(shí)際行駛工況。三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 路面模擬路面模擬路面模擬主要是在路面不平度輸入下變速器的空間姿態(tài)的模擬。路面模擬主要是在路面不平度輸入下變速器的空間姿態(tài)的模擬。三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法l靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)方法靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)方法動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)方法道路模擬試驗(yàn)方法l

32、加速試驗(yàn)方法加速試驗(yàn)方法三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲

33、勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜采集道路載荷譜采集三、應(yīng)用實(shí)例三

34、、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析獲取檔位信息獲取檔位信息三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析換換擋擋過過程程分分析析三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析車車速速分分析析三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加

35、速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析左右半軸轉(zhuǎn)矩比較左右半軸轉(zhuǎn)矩比較三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析半半軸軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩及及檔檔位位識(shí)識(shí)別別三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、加速矩、加速踏板行程踏板行程及節(jié)氣門及節(jié)氣門開度之間開度之間關(guān)系關(guān)

36、系三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速關(guān)關(guān)系系三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析半軸轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速關(guān)系半軸轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速關(guān)系三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路載荷譜分析道路載荷譜分析載載荷荷時(shí)時(shí)頻頻域域分分析析三、

37、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn) 模擬穩(wěn)態(tài)參數(shù)：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、油溫模擬穩(wěn)態(tài)參數(shù)：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、油溫 將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和油溫按檔位提取將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和油溫按檔位提取 將轉(zhuǎn)矩信號(hào)進(jìn)行雨流計(jì)數(shù)，得到累積頻次圖將轉(zhuǎn)矩信號(hào)進(jìn)行雨流計(jì)數(shù)，得到累積頻次圖 進(jìn)行里程外推進(jìn)行里程外推 編制等級(jí)程序載荷譜進(jìn)行穩(wěn)態(tài)（靜態(tài)加載試驗(yàn)）編制等級(jí)程序載荷譜進(jìn)行穩(wěn)態(tài)（靜態(tài)加載試驗(yàn)）三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法

38、l靜態(tài)模擬試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)按檔按檔位提位提取載取載荷譜荷譜數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)載載荷荷譜譜雨雨流流計(jì)計(jì)數(shù)數(shù)三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)載荷均值和幅值外推載荷均值和幅值外推三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬

39、試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)載載荷荷頻頻次次外外推推三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)級(jí)數(shù)比值系數(shù)循環(huán)次數(shù)扭矩111227320.951215930.857193240.725179164750.5752418130760.425995896670.2754000362580.125205522284等等級(jí)級(jí)程程序序載載荷荷譜譜編編制制三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l靜態(tài)模擬

40、試驗(yàn)靜態(tài)模擬試驗(yàn)進(jìn) 行進(jìn) 行定 轉(zhuǎn)定 轉(zhuǎn)速 定速 定轉(zhuǎn) 矩轉(zhuǎn) 矩定 檔定 檔位 穩(wěn)位 穩(wěn)態(tài) 試態(tài) 試驗(yàn)驗(yàn)三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn) 模擬瞬態(tài)參數(shù)：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、離合器行程、油門模擬瞬態(tài)參數(shù)：轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、離合器行程、油門行程或節(jié)氣門開度等行程或節(jié)氣門開度等 模擬變速器在實(shí)際行駛時(shí)的工況和載荷模擬變速器在實(shí)際行駛時(shí)的工況和載荷 采用驅(qū)動(dòng)部分模擬發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速采用驅(qū)動(dòng)部分模擬發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速 采用加載部分模擬左右半軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩采用加載部分模擬左右半軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩 采用駕駛模擬

41、艙模擬駕駛操作過程采用駕駛模擬艙模擬駕駛操作過程三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)模模擬擬載載荷荷譜譜三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)載載荷荷譜譜頻頻率率分分布布情情況況三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)采

42、集的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率采集的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)采集的半軸轉(zhuǎn)矩變化率采集的半軸轉(zhuǎn)矩變化率三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)采集的動(dòng)態(tài)換擋過程采集的動(dòng)態(tài)換擋過程三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬

43、試驗(yàn)離合器踏板速度離合器踏板速度三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)將采集的動(dòng)態(tài)載荷譜數(shù)據(jù)導(dǎo)入臺(tái)架進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)將采集的動(dòng)態(tài)載荷譜數(shù)據(jù)導(dǎo)入臺(tái)架進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn) 采集載荷譜采集載荷譜 分析載荷譜分析載荷譜 測(cè)量計(jì)算頻率響應(yīng)函數(shù)測(cè)量計(jì)算頻率響應(yīng)函數(shù) 計(jì)算初始驅(qū)動(dòng)計(jì)算初始驅(qū)動(dòng) 模擬迭代模擬迭代 模擬試驗(yàn)?zāi)M試驗(yàn)三、

44、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)采集采集的加的加速度速度和應(yīng)和應(yīng)變時(shí)變時(shí)間歷間歷程程三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)載荷譜統(tǒng)計(jì)分析載荷譜統(tǒng)計(jì)分析三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)測(cè)量測(cè)量FRFFRF三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)FRFFRF三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)?zāi)M迭代模擬迭代三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例汽車變速器室內(nèi)疲勞模擬及加速試驗(yàn)實(shí)例 模擬及加速試驗(yàn)方法模擬及加速試驗(yàn)方法l道路模擬試驗(yàn)道路模擬試驗(yàn)?zāi)M迭代模擬迭代三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例u汽車變速