公路工程項目聲環(huán)境影響評價分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上公路工程項目聲環(huán)境影響評價分析公路工程項目聲環(huán)境影響評價分析 摘要:公路的建設(shè)往往對對環(huán)境造成一定的不利影響。因此，需要對公路建設(shè)未來可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測和分析，進(jìn)而采取相關(guān)的環(huán)境保護(hù)措施。本文主要探討公路工程項目聲環(huán)境影響評價。結(jié)合實例，對公路工程項目施工期和營運(yùn)期的噪聲環(huán)境進(jìn)行了影響預(yù)測，并制定了噪聲控制對策，為公路工程項目的決策服務(wù)。 關(guān)鍵詞:公路工程；聲環(huán)境；影響評價；噪聲控制 中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及汽車保有量的不斷增加,我國公路建設(shè)步伐越來越快。公路工程的建設(shè)，對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生顯

2、著的影響，具有明顯的社會效益,同時公路建設(shè)帶來的生態(tài)破壞、噪聲污染和水土流失等負(fù)面影響也呈加劇趨勢。因此，公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作越來越引起人們的關(guān)心和高度重視。國家相關(guān)法律法規(guī)明確規(guī)定，對公路工程建設(shè)項目必須“先評價，后建設(shè)”，充分利用環(huán)境影響評價這一有效工具，為公路工程項目的決策服務(wù)。在此，筆者著重分析公路工程項目聲環(huán)境影響評價。 1 公路聲環(huán)境影響評價 公路運(yùn)營期的交通噪聲影響是長時間且較嚴(yán)重的，是評價的重點，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的論述、分析、預(yù)測和評價，提出治理噪聲污染的措施或建議。目前，公路交通噪聲影響范圍為公路中心線兩側(cè)各200m。噪聲影響評價是通過對現(xiàn)有同類公路兩側(cè)噪聲影響的調(diào)查，采用交通噪

3、聲預(yù)測模型，對同類公路交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，將交通噪聲預(yù)測值與聲環(huán)境背景值疊加，預(yù)測公路沿線兩側(cè)代表性敏感點(居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等)的噪聲環(huán)境，對有可能產(chǎn)生聲污染的路段提出聲環(huán)境污染防治措施或建議。 2 某公路工程項目聲環(huán)境影響評價 某公路工程，主要建設(shè)景區(qū)與國道的連接線、景區(qū)內(nèi)旅游道路。 2.1 聲環(huán)境質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn) (1)聲環(huán)境現(xiàn)狀 公路邊界45m以內(nèi)的居民集中區(qū)執(zhí)行GB30962008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)。 (2)施工期聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 該項目建設(shè)期目前的房屋建造向高層化發(fā)展噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)參照GB125232011建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其標(biāo)準(zhǔn)限值見表1。 (3)運(yùn)營期

4、聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 擬建公路兩側(cè)征地紅線外45m以內(nèi)居民集中區(qū)執(zhí)行GB30962008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)。 表1建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A) 2.2 施工期聲環(huán)境影響分析 (1)施工期噪聲類比監(jiān)測 施工期間的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，具有階段性、臨時性和不固定性。不同施工設(shè)備產(chǎn)生的機(jī)械噪聲聲級見表2，在多臺機(jī)械設(shè)施同時施工時，一般不超過100dB(A)。 表2主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲聲級 從表2可以看出：聲級超過50dB(A)的機(jī)械設(shè)備主要有砼振搗器、砼攪拌機(jī)、自卸卡車、升降機(jī)、鏟土機(jī)和沖擊式打樁機(jī)等，其中沖擊式打樁機(jī)產(chǎn)生的噪聲最高，達(dá)110dB(A)。這些

5、機(jī)械噪聲隨距離衰減，其衰減情況見表3。 表3施工機(jī)械設(shè)備噪聲衰減距離 (2)施工期噪聲影響預(yù)測分析 通過對表3的分析，可得出如下結(jié)論： 1)施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，在200m范圍內(nèi)，施工機(jī)械設(shè)備施工噪聲超過夜間標(biāo)準(zhǔn)限值55dB(A)，說明施工機(jī)械噪聲夜間影響較為嚴(yán)重。因此，在施工場地100m范圍內(nèi)，有居民區(qū)、賓館酒店、學(xué)校等的地方應(yīng)禁止夜間使用高噪聲的施工機(jī)械，盡量避免夜間施工。 2)考慮到項目施工是在景區(qū)內(nèi)，受影響的除當(dāng)?shù)鼐用裢?，還有游客，應(yīng)盡量選擇在旅游淡季施工，特別是要避開旅游“黃金周”；高噪聲機(jī)械設(shè)備不要設(shè)置在珍稀野生動物活動的場所附近。盡管施工噪聲對環(huán)境和周邊野生動

6、物活動產(chǎn)生一定的不利影響，但是施工期噪聲的影響是短暫的，野生動物也可暫時遷移至景區(qū)內(nèi)森林茂盛的深山及峽谷，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲影響也就隨之結(jié)束。 (3)在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機(jī)械同時在一處作業(yè)，此時施工噪聲影響范圍比預(yù)測值還要大。為減輕施工噪聲對敏感點的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點的具體情況，合理規(guī)劃施工過程與高噪聲設(shè)備的使用時間。 2.3 營運(yùn)期聲環(huán)境影響分析 (1)預(yù)測時段與范圍 預(yù)測2015年(近期)、2025年(遠(yuǎn)期)擬建公路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的聲環(huán)境。 (2)預(yù)測模式 根據(jù)擬建公路工程特點、沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計交通量等因素，聲環(huán)境影響預(yù)測選用HJ2.42009

7、環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境中推薦的公路噪聲預(yù)測模式。i型車輛行駛于白晝或夜間，預(yù)測點所受小時交通噪聲計算模式如下： (1) 式中：為i型車的小時等效聲級dB(A)；為i型車速度為vi、水平距離為7.5m處的能量平均A聲級dB(A)；Ni為晝間、夜間通過某預(yù)測點的i型車平均小時車流量(輛h)；vi為i型車的平均速度(kmh)；為計算等效聲級的時間(h)；r為從車道中心線到預(yù)測點的距離(m)；1、2為預(yù)測點到有限長路段兩端的張角(rad)。 從預(yù)測模式可知：公路營運(yùn)期的交通噪聲取決于交通量、車輛比、車速、車輛輻射的聲功率級及公路坡度、路面粗糙度等因素。 總車流等效聲級為： (2) 如某個預(yù)測點受多

8、條線路交通噪聲影響，應(yīng)分別計算每條車道對該預(yù)測點的聲級，將其疊加后得到貢獻(xiàn)值。運(yùn)營噪聲評價時，應(yīng)考慮線路因素引起的修正量(L1)，包括公路縱坡修正量及路面修正量、聲波傳播途徑中引起的衰減量(L坡度)、高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算，同時還應(yīng)考慮地貌及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。 (3)噪聲預(yù)測結(jié)果與評價 根據(jù)上述預(yù)測方法、預(yù)測模式和預(yù)測參數(shù)，對運(yùn)營階段噪聲進(jìn)行評價。 1)距路中心線不同距離處的交通噪聲預(yù)測。采用上述預(yù)測模式，根據(jù)各影響因素予以計算修正，得到擬建公路不同時期距路邊不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果。沒有考慮聲影區(qū)衰減和背景噪聲情況下公路兩側(cè)距離路中心線200m處的交通噪聲預(yù)測值。

9、根據(jù)GB30962008中類和4a類標(biāo)準(zhǔn)限值評價公路交通噪聲的達(dá)標(biāo)距離。 (2)交通噪聲結(jié)果評價。根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，按4a類標(biāo)準(zhǔn)，各擬建公路營運(yùn)近、遠(yuǎn)期，公路兩側(cè)晝間的交通噪聲在距道路中心線20m以外均小于70dB(A)；夜間的交通噪聲在距道路中心線20m以外均小于55dB(A)。按類標(biāo)準(zhǔn)，2015年營運(yùn)近期，各擬建公路兩側(cè)晝間的交通噪聲在距道路中心線30m以外均小于55dB(A)，夜間的交通噪聲在距道路中心線30m以外均小于45dB(A)；2025年營運(yùn)遠(yuǎn)期，晝間各路段的交通噪聲在距離道路中心線40m以外均小于55dB(A)，夜間各路段的交通噪聲在距離道路中心線40m以外均小于45dB(

10、A)。 (3)主要敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測與評價。敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測應(yīng)考慮其所處的路段及所對應(yīng)的地面覆蓋狀況、道路結(jié)構(gòu)、路堤或路塹高度、公路有限長聲源、地形地物等因素加以修正，由交通噪聲預(yù)測值迭加相應(yīng)的聲環(huán)境背景值得到。環(huán)境背景噪聲的確定分兩種情況：對于已進(jìn)行現(xiàn)狀環(huán)境噪聲監(jiān)測的敏感點，其背景噪聲按監(jiān)測值確定；對于未進(jìn)行實地測量現(xiàn)狀噪聲的敏感點，以同一路段距離較近且環(huán)境特征類似的現(xiàn)狀監(jiān)測點的監(jiān)測值作為其背景值。 由預(yù)測結(jié)果可知：該項目營運(yùn)后，汽車交通噪聲隨車輛行駛呈流動線源，主要影響區(qū)域集中在公路兩側(cè)。由于各道路按四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為20kmh，路面均為瀝青砼路面，且各道路建設(shè)主要用于旅游觀光

11、，交通量較少，公路沿線兩側(cè)現(xiàn)有的9處居民點在營運(yùn)近、遠(yuǎn)期晝夜間噪聲均不超標(biāo)，交通噪聲對其影響不大。 3噪聲控制對策 3.1施工期噪聲控制對策 施工期噪聲雖較短暫，但影響較大。其控制對策如下：盡量選擇在旅游淡季施工，特別是避開旅游“黃金周”；高噪聲機(jī)械設(shè)備不要設(shè)置在珍稀野生動物活動場所附近；注意保養(yǎng)機(jī)械，合理操作，保證施工機(jī)械噪聲符合限值要求；對于在高噪聲源附近工作時間較長的工人，采取一定的勞動保護(hù)措施，如戴防聲耳塞等，并合理安排勞動時間。 3.2營運(yùn)期噪聲控制措施 該項目各道路建設(shè)主要用于旅游觀光，交通量較少，公路沿線兩側(cè)現(xiàn)有的9處居民點在營運(yùn)近、遠(yuǎn)期晝夜間噪聲均不超標(biāo)。進(jìn)一步采取使用環(huán)保型車輛(如電瓶車)、禁止車輛鳴笛、種植綠化帶、設(shè)置噪聲過濾屏等降噪措施后，公路營運(yùn)期對沿線居民及整個景區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量的影響將更小，完全能滿足相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)劃要求。 4結(jié)語 在公路工程項目的環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價一直是重點。由于模式預(yù)測是在一定的假設(shè)條件下進(jìn)行的