汽車基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

1、奧迪基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？ 發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些種類？ 發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？ 發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？ 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些指標(biāo)？ 奧迪的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)3 2022-3-19發(fā)動(dòng)機(jī)作用是一種能量轉(zhuǎn)換器，是將任何形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具前進(jìn)，也可以作為其他裝置（如發(fā)電機(jī)）的動(dòng)力源奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？4 2022-3-19汽車發(fā)動(dòng)機(jī)歷史18世紀(jì)初，蒸汽機(jī)時(shí)代1876年：?jiǎn)胃姿臎_程煤氣內(nèi)燃機(jī)1879年：兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1885年：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1897年：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)明

2、1957年：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？D2-15 2022-3-19未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展望油電混合純電動(dòng)天然氣氫動(dòng)力奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？6 2022-3-19奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些種類？按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式分類L型發(fā)動(dòng)機(jī)V型發(fā)動(dòng)機(jī)VR型發(fā)動(dòng)機(jī)B型發(fā)動(dòng)機(jī)7 2022-3-19發(fā)動(dòng)機(jī)本體啟動(dòng)系燃料供給系點(diǎn)火系潤(rùn)滑系冷卻系奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些部件組成？8 2022-3-19吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作的？9 2022-3-19發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)小組演練活動(dòng)小組演練活動(dòng)任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述了解發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程的工作原理

3、集體起立，每4位學(xué)員一組，4位站成一排每位學(xué)員代表一個(gè)氣缸中的活塞，右手代表進(jìn)氣門，左手代表排氣門學(xué)員站立代表活塞向上/蹲下代表活塞向下，抬手代表氣門打開，放下代表氣門關(guān)閉培訓(xùn)師喊口令，學(xué)員分別站立/下蹲，抬手/放下手總計(jì)時(shí)間：10分鐘10 2022-3-19奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？D2-211 2022-3-19功率：指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間所做的功。是表示汽車行駛快慢的指標(biāo)。通俗的說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，表示汽車跑 的速度越快。發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位為千瓦（KW)/轉(zhuǎn)速（rpm）扭矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端所發(fā)出的力矩。是汽車加速能力體現(xiàn)的指標(biāo)。通俗的說(shuō)，扭矩越大，汽車的瞬間加速能力也 就越強(qiáng)

4、。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的表示單位為：牛頓（N）.米（m）/轉(zhuǎn)速（rpm）壓縮比：就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比 表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常低壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來(lái) 說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大空燃比：表示空氣和燃料的混合比，將實(shí)際空燃比與理論當(dāng)量空燃比14.7的比值定義為過(guò)量空氣系數(shù)，用符號(hào)表示。奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些指標(biāo)？12 2022-3-19可變進(jìn)氣相位低速時(shí)：進(jìn)氣門提前關(guān)閉高速時(shí)：進(jìn)氣門延遲關(guān)閉動(dòng)力性： 保證汽車進(jìn)排氣時(shí)刻合理，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的進(jìn)排氣效果，燃燒 充分，獲

5、得良好的動(dòng)力舒適性： 液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)保證其良好的可靠性和較低的噪音水平駕駛樂趣：動(dòng)力性越好意味著更好的駕駛樂趣奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)13 2022-3-19奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)D2-314 2022-3-19AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)AVS系統(tǒng)布置在排氣凸輪軸上有效地改善“增壓遲滯”現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間，減小排氣升程，加快排氣速度發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，增加排氣升程，提高排氣效率發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)15 2022-3-19AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)有效地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率提高燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)、排氣均可應(yīng)用滿足各

6、種工況要求，但是費(fèi)用卻較低提升了駕駛樂趣奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)Tips：AVS系統(tǒng)將作為一項(xiàng)核心技術(shù)推廣 到奧迪其他發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上16 2022-3-19AVS：奧迪可變氣門控制系統(tǒng)競(jìng)品分析：BMW Valvetronic技術(shù)取代了節(jié)流閥的功能，改善了進(jìn)氣效果提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低燃油消耗結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)電控系統(tǒng)精度要求較高故障率高奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)D2-417 2022-3-19技術(shù)名詞比較：氣門正時(shí)可變：奧迪：可變進(jìn)氣相位寶馬：VANOS奔馳：可變氣門正時(shí)氣門升程可變：奧迪：AVS寶馬：valvetronic奔馳：camtronic奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核

7、心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)18 2022-3-19TFSI：渦輪增壓+缸內(nèi)直噴渦輪增壓：渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，以發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪；增壓器進(jìn)氣口與空濾器相連，由渦輪帶動(dòng)泵輪將新鮮空氣壓入進(jìn)氣歧管經(jīng)濟(jì)性： 2.0L的排量2.4-2.8L的功率,油耗低安全性： 強(qiáng)大的加速性能,操控收發(fā)自如動(dòng)力性： 以2.0T高功率為例，功率由100kw提高到155kw駕駛樂趣：動(dòng)力性越好意味著更好的駕駛樂趣奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器壓縮空氣流大氣空氣進(jìn)口廢氣排入大氣渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣D2-5D2-619 2022-3-19TFSI：渦輪增壓+燃油分層噴射燃油分層噴射：隨著進(jìn)氣管中節(jié)氣門的逐

8、步打開,燃油在吸氣沖程中噴射到燃燒室里高達(dá)110 bar噴射壓力可以將燃油充分霧化,并與空氣充分混合，均質(zhì)燃燒指燃燒室里空燃比系數(shù) = 1高壓共軌噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確燃油噴射 。采用均質(zhì)燃燒模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)敏感性降低，更加適合中國(guó)實(shí)際使用情況雙曲軸動(dòng)平衡軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)慣量，保證了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最出色的振動(dòng)和音效表現(xiàn)。奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)D2-720 2022-3-19TFSI：渦輪增壓+燃油分層噴射燃油分層噴射：第一次將渦輪增壓技術(shù)和FSI技術(shù)完美結(jié)合 燃燒更完全,效率更高，實(shí)現(xiàn)了大扭距和高功率輸出的完美統(tǒng)一確保更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的無(wú)與倫比的寬扭矩

9、峰值輸出平臺(tái)，確保極好的加速特性 發(fā)生爆震可能性減少,壓縮比可以更高燃油經(jīng)濟(jì)性極佳奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)21 2022-3-19尾部標(biāo)示計(jì)算2009年下半年大眾集團(tuán)決定旗下所有品牌采用不顯示排量的尾部標(biāo)識(shí)，僅顯示TFSI / FSI / TDI等現(xiàn)有尾標(biāo)的排量不能真實(shí)反映汽車的動(dòng)力性 現(xiàn)有尾標(biāo)不能滿足汽車的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，例如電動(dòng)汽車奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)22 2022-3-19尾部標(biāo)示計(jì)算奧迪集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)定制兩位數(shù)字組成 顯示車輛的加速性（由百公里加速時(shí)間計(jì)算得出）奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)23 2022-3-19尾部標(biāo)示計(jì)算什么是G；重力加速度g（伽

10、）是最早的重力加速度單位. g也成為了航空航天和賽車領(lǐng)域里加速度的官方術(shù)語(yǔ)，是一種通用表示辦法相比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位，g是更加感性?shī)W迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)1g1g1.4g1.2g0.3g24 2022-3-19尾部標(biāo)示計(jì)算為什么采用G值？相比國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，我們往往更習(xí)慣于生活中常見的非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)奧迪的技術(shù)人員設(shè)計(jì)全新尾部標(biāo)識(shí)時(shí)也是從這點(diǎn)出發(fā) 奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)我們的習(xí)慣我們的習(xí)慣3780ml1加侖加侖=25.5 cm41碼碼2.92 m/s20.3g=注：長(zhǎng)度的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是米注：體積的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是立方米或升注：加速度的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是米每平方秒25 2022-3-19尾

11、部標(biāo)示計(jì)算關(guān)于G值的計(jì)算奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)2：參照重力加速度g加速度a = g = 0.29 g 2.929.8293：數(shù)值處理：X 1004：數(shù)值處理：四舍五入1：計(jì)算加速度(100 - 0) km/h加速度a = = 2.92 m/s2 9.5s300 km/ht=9.5s100 km/h26 2022-3-19尾部標(biāo)示計(jì)算尾標(biāo)計(jì)算練習(xí)：奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)車型：A4L 1.8TFSI： 9.0S A6L 2.8 FSI： 7.7SQ7 3.0高功率： 7.0STT 2.0TFSI： 6.1S49.311008.90.936001000)0100(81.3

12、61008.97.736001000)0100(08.411008.99.636001000)0100(47.461008.91.636001000)0100(奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR) Exhaust Gas Recirculation(EGR) 二次空氣噴射(SAIS) Secondary Air Injection System(SAIS)奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR) EGR工作對(duì)象：有害NOX化合物 NOX生成條件：高溫/富氧

13、 發(fā)動(dòng)機(jī)工況：高溫/富氧 廢氣組成：H2O, N2 , CO2熱容較高 作用原理：廢氣導(dǎo)入氣缸降低混合氣氧濃度吸收熱量降低溫度減少氮氧化物的產(chǎn)生奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)二次空氣噴射(SAIS) SAIS工作對(duì)象：排放的有害CO,CH氣體 CO,CH生成條件：燃燒不充分,催化轉(zhuǎn)換器起燃溫度未到 發(fā)動(dòng)機(jī)工況：冷啟動(dòng),溫度低 作用原理：空氣導(dǎo)入排氣管CO,CH再次燃燒從而降低濃度燃燒熱量加快催化轉(zhuǎn)化器起燃奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月謝謝！謝謝！Thank you.奧迪培訓(xùn) / Audi Training 2022年3月人有