事故案例課件

1、生產(chǎn)安全事故案例分析生產(chǎn)安全事故案例分析（前事之事，后世之師）中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司城市軌道交通建設(shè)工程事故的典型特點(diǎn)：一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量問(wèn)題給后續(xù)工序帶來(lái)隱患，造成城市軌道交通建設(shè)典型的基坑坍塌事故、透水事故等；二、特種作業(yè)事故（尤其是起重吊裝事故）多發(fā)；三、作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，違章操作造成事故多發(fā)；四、對(duì)地理?xiàng)l件掌握不夠詳細(xì)，認(rèn)識(shí)不夠準(zhǔn)確引發(fā)事故多發(fā)；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司五、從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等多方面人員對(duì)施工過(guò)程中不可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的事項(xiàng)存在僥幸心理容易引發(fā)事故；六、城市軌道交通事故給周邊環(huán)境帶來(lái)影響，造成次生危害事故多發(fā)。七、節(jié)假日和每年下

2、半年發(fā)生事故發(fā)生頻率較平時(shí)和上半年高；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司造成事故發(fā)生的原因:一、城市軌道交通建設(shè)工程項(xiàng)目快速上馬，項(xiàng)目規(guī)劃不夠科學(xué)；可行性研究不夠詳細(xì)，給工程設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)了很大的困難。 “三邊”（邊規(guī)劃、邊設(shè)計(jì)、邊施工）工程的出現(xiàn)能夠準(zhǔn)確的反映這一特點(diǎn)；二、不合理的招投標(biāo)機(jī)制和低價(jià)中標(biāo)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，使設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、勘察、第三方監(jiān)測(cè)等參建單位在施工過(guò)程中大力減低成本，有的單位甚至在打安全措施費(fèi)的注意；三、監(jiān)管人員和項(xiàng)目管理人員對(duì)法律法規(guī)的要求不夠了解，對(duì)規(guī)范掌握不透徹，不能融會(huì)貫通，運(yùn)用自如；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司四、勘察、設(shè)計(jì)、施工等參建單位

3、對(duì)地下情況掌握不夠詳盡的情況下盲目施工；五、大量的農(nóng)民工進(jìn)場(chǎng)參與建設(shè)，地鐵建設(shè)是百年大計(jì)的工程，有一定的操作技術(shù)水平要求，農(nóng)民工沒有接受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，致使施工質(zhì)量有所下滑，此外農(nóng)民工的安全意識(shí)不夠，也是事故多發(fā)的一個(gè)主要原因。六、地鐵建設(shè)周邊環(huán)境復(fù)雜。地鐵建設(shè)均處在大中城市中心繁華鬧市區(qū)，周邊建筑物繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；施工場(chǎng)地狹窄等施工環(huán)境不佳；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司七、施工過(guò)程中大量使用特種設(shè)備，再加上對(duì)租賃或者外協(xié)隊(duì)伍的設(shè)備管理不夠嚴(yán)格，容易引發(fā)特種設(shè)備事故。八、工期緊，任務(wù)重，凡是建筑工地都在搶工，從規(guī)劃開始就在搶工；九、事故出現(xiàn)前，對(duì)事故的征兆認(rèn)識(shí)不夠充分，處理不

4、當(dāng)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司防范事故采取的對(duì)策：1、注重工程質(zhì)量，尤其是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)體質(zhì)量和止水效果關(guān)系到基坑開挖的結(jié)構(gòu)安全。高質(zhì)量的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和可靠的支撐可以起到預(yù)防坍塌事故的效果。2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。3、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制。4、加強(qiáng)安全教育力度，嚴(yán)格培訓(xùn)考核合格后才可以上崗。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，對(duì)危險(xiǎn)性較大工程應(yīng)該派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督6、進(jìn)行充分的危險(xiǎn)源辨識(shí)，并對(duì)辨識(shí)的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)重大危險(xiǎn)源編制應(yīng)急救援預(yù)案，并進(jìn)行充分的演練；7、免費(fèi)定期為勞動(dòng)者發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，并監(jiān)督

5、其正確使用8、對(duì)機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，防止設(shè)備帶病作業(yè)；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司9、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施的檢查維修保養(yǎng)和監(jiān)督管理；10、盾構(gòu)施工或著礦山法隧道施工過(guò)程中，密切關(guān)注隧道上方的建、構(gòu)筑物，施工前，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查和鑒定。11、發(fā)現(xiàn)事故征兆，必須立即采取果斷的措施進(jìn)行處理。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例一：龍門吊拆除事故1、事故經(jīng)過(guò)：、事故經(jīng)過(guò)：2007年10月17日，某地鐵盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)貫通，隨后，承包商著手進(jìn)行施工機(jī)械拆除等收尾工作。11月2日承包商與河南某公司（以下簡(jiǎn)稱分包商）簽訂合同，委托對(duì)方進(jìn)行龍門吊拆卸工程。2007年1

6、1月14日上午8：00左右，分包商租用110T、50T汽車吊各一臺(tái)，準(zhǔn)備拆除左線45T龍門吊機(jī)。承包商在對(duì)分包商租用的汽車吊和作業(yè)人員上崗證進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)汽車吊均沒有隨車攜帶安全檢驗(yàn)合格證，遂要求分包商停止施工，分包商以證件在保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)、工期緊張、保證不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題等為由，不顧禁令仍進(jìn)行拆除作業(yè)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司中午11：30左右，市安全監(jiān)督站人員現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)分包商的資質(zhì)未在建設(shè)行政主管部門備案，遂責(zé)令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龍門吊大梁螺栓已經(jīng)拆除，如不吊放到地上存在極大的安全隱患為由繼續(xù)施工。由于待拆除龍門吊大梁長(zhǎng)達(dá)2

7、1m，寬4.5m，重約21T，受場(chǎng)地制約，拆除時(shí)需要兩臺(tái)吊車抬吊大梁。中午12：00左右，在分包商把用兩臺(tái)汽車吊把大梁吊起來(lái)平移的過(guò)程中，110T的汽車吊突然傾倒，致使大梁和110T汽車吊的臂桿一起砸向50T汽車吊。事故造成110T汽車吊臂桿變形、駕駛室損壞，50T汽車吊局部受損，汽車駕駛室被砸壞，龍門吊大梁變形，無(wú)人員傷亡。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故中側(cè)翻的吊車中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故中損壞的吊車中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、事故原因分析：、事故原因分析：事故發(fā)生后，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查取證，發(fā)現(xiàn)：1）110T吊車外表比較新，其部件實(shí)際比較陳

8、舊，屬于翻新車輛；2）吊車的左前支腿（受力腿）伸出量比左后支腿伸出量少14cm；3）分包商對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行安全教育和考核，無(wú)教育考核記錄。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司直接原因：1）分包商在收到停工指令后多次冒險(xiǎn)左右；2）110T汽車吊在吊抬大梁過(guò)程中，左前支腿油缸突然失壓，支腿內(nèi)鎖造成吊車車身失穩(wěn)，以致吊車向負(fù)重側(cè)傾翻。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司間接原因：1）分包商資質(zhì)未在施工地建設(shè)行政主管部門備案，且租用陳舊設(shè)備進(jìn)行施工；2）承包商對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理不力，對(duì)分包商的資質(zhì)審查不嚴(yán)格，在發(fā)現(xiàn)分包商租用不合格施工機(jī)械后未能禁止其進(jìn)場(chǎng)。停工指令未得到嚴(yán)格落實(shí)。3）作業(yè)人員安全意

9、識(shí)淡薄，安全教育未落實(shí)到位，未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底；4）管理人員安全觀念不夠強(qiáng)烈，心存僥幸心理。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1）加強(qiáng)對(duì)分包商的管理，不管是勞務(wù)分包還是專業(yè)分包，總包方不得將工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人進(jìn)行施工；總包方應(yīng)該對(duì)分包方進(jìn)行嚴(yán)格的管理，加大管理的執(zhí)行力度，確保安全措施落實(shí)到位；2）勞務(wù)分包和專業(yè)分包屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)在同一場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行施工，施工前應(yīng)該簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議或者在分包合同中明確雙方的安全管理責(zé)任和義務(wù)，3）對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收（包括自購(gòu)設(shè)備和分包隊(duì)伍自帶設(shè)備）。應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)其證照齊全，

10、機(jī)械性能合格，安全裝置齊全有效，操作人員資質(zhì)完備。對(duì)檢查不合格的堅(jiān)決不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司4）嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。把安全生產(chǎn)責(zé)任制作為工作的一部份，將安全生產(chǎn)責(zé)任制分解到人。將安全生產(chǎn)與員工的收入掛鉤，保證全員參與安全管理。5）加強(qiáng)安全教育。除重視作業(yè)人員的安全教育之外，管理人員安全教育亦非常重要。應(yīng)通過(guò)各種形式多樣的學(xué)習(xí)活動(dòng)，讓員工充分認(rèn)識(shí)到自身的安全生產(chǎn)職責(zé)，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，克服麻痹和僥幸心理。6）重視特殊施工階段的安全管理。從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，工程進(jìn)場(chǎng)，節(jié)假日以及附屬結(jié)構(gòu)施工等階段由于管理力量不足等原因往往是生產(chǎn)安全事故多發(fā)的時(shí)期。本次事故發(fā)生

11、在盾構(gòu)隧道貫通，即將移交場(chǎng)地的時(shí)候，這再次說(shuō)明了特殊時(shí)期安全管理的重要性。安全生產(chǎn)以結(jié)果論成敗，在任何一個(gè)階段都絲毫不能松懈，安全管理是全過(guò)程的管理。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例二：暗挖隧道透水事故1、事故經(jīng)過(guò)：、事故經(jīng)過(guò)：某車站采用明挖二層（局部五層）、站臺(tái)暗挖的明暗挖結(jié)合方案，暗挖隧道長(zhǎng)108.5m，利用2個(gè)豎井提升，豎井深34.25m，與車站站廳交叉作業(yè)。2007年9月底，因初小小范圍涌水，曾停工進(jìn)行處理。10月1日3日，某市停止爆破用品的供應(yīng)，該站隨之停止掘進(jìn)，并對(duì)掌子面噴砼進(jìn)行封閉，現(xiàn)場(chǎng)采用超前小導(dǎo)管注漿進(jìn)行預(yù)加固，其中拱部范圍注漿采用323.25小導(dǎo)管，長(zhǎng)度4m，

12、環(huán)向間距0.3m左右，注水泥漿8.7立方。10月4日恢復(fù)掘進(jìn)施工，21：30左右，右線隧道上臺(tái)階完成格珊鋼架、鎖腳錨管、鋼筋網(wǎng)等施工，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行了質(zhì)量檢查，認(rèn)為符合設(shè)計(jì)要求，同意進(jìn)行下道工序?，F(xiàn)場(chǎng)隨后即進(jìn)行噴射砼施工。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司10月5日凌晨3：00左右，噴射砼完成后突然有大股不明水從封閉的掌子面頂部涌出，且出現(xiàn)夾帶泥砂的小掉塊?，F(xiàn)場(chǎng)人員緊急噴砼進(jìn)行封堵，但無(wú)法止住水頭。見此情形，現(xiàn)場(chǎng)施工員立即組織井下作業(yè)人員撤離，并將險(xiǎn)情報(bào)告項(xiàng)目部值班領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目部接報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：1、清點(diǎn)確認(rèn)從井下撤離至地面人員的人數(shù)；2、對(duì)地表塌陷區(qū)設(shè)立警

13、戒；3、組織專人疏散周邊居民130人至安全地帶；4、立即將險(xiǎn)情報(bào)告有關(guān)單位。至凌晨4：13左右，涌水部位地表已塌陷成面積約1000平方的大坑，臨近的多間平房倒塌。此次事故未造成人員傷亡。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故地表塌方區(qū)域中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故發(fā)生后進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)處理中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、事故原因分析、事故原因分析直接原因：大股不明性質(zhì)的水夾帶大量泥砂，在極短的時(shí)間內(nèi)快速?zèng)_入隧道，經(jīng)15分鐘左右，就充滿已開挖的洞室，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法控制險(xiǎn)情。間接原因：車站西側(cè)緊鄰一條大江，常年地下水位標(biāo)高在4.225.88米，地下水與江河水連通，

14、軟弱底層廣泛分布，地址條件復(fù)雜。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1）在招投標(biāo)期間需充分考慮施工場(chǎng)地周邊環(huán)境對(duì)地質(zhì)的影響和對(duì)施工的過(guò)程的影響；在施工組織編制之前，必須深入了解地層結(jié)構(gòu)，對(duì)危險(xiǎn)地層采取考考措施；2）在施工過(guò)程中，應(yīng)重視應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性和有效性，加強(qiáng)預(yù)案的演練。事故調(diào)查過(guò)程中，該施工現(xiàn)場(chǎng)的總承包方在事故發(fā)生前曾根據(jù)應(yīng)急預(yù)案有針對(duì)性地進(jìn)行了隧道坍塌事故的應(yīng)急演練，該演練提升了作業(yè)人員的應(yīng)急能力，起到了良好的效果，是事故發(fā)生后能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將作業(yè)面的工人及工地附近的群眾進(jìn)行有效的疏散，避免了人員傷亡的關(guān)鍵所在。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3）落實(shí)安

15、全專項(xiàng)保護(hù)設(shè)計(jì)。安全管理的重點(diǎn)是事故前預(yù)防，在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須考慮周邊環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)及施工安全的影響，落實(shí)安全專項(xiàng)保護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。4）工程管理人員應(yīng)熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，對(duì)施工過(guò)程中可能存在的不利因素，尤其是地質(zhì)條件和周邊建、構(gòu)筑物情況要有充分認(rèn)識(shí)。必要時(shí)要組織對(duì)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，以指導(dǎo)施工。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司5）積極推動(dòng)前期工程進(jìn)展，降低工程風(fēng)險(xiǎn)，地下工程危險(xiǎn)性極大，稍有不慎即有可能造成無(wú)法挽救的后果，故應(yīng)盡量推動(dòng)前期工程進(jìn)展，以減少施工對(duì)周邊的影響。6）保證節(jié)假日安全生產(chǎn)。節(jié)假日期間出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故存在社會(huì)影響大，人員、物資到位情況不佳等特點(diǎn)，處理來(lái)

16、頗為不利。在節(jié)假日之前，各級(jí)管理單位必須進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，并對(duì)員工進(jìn)行安全教育。節(jié)假日期間，必須落實(shí)值班制度，保證安全信息暢通。如遇春節(jié)等重大節(jié)假日，有條件的工地應(yīng)放假停工；仍需進(jìn)行生產(chǎn)的工地必須要保證應(yīng)急救援體系能夠正常運(yùn)作，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人進(jìn)行安全監(jiān)控，保證各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例三：基坑坍塌事故（北京地鐵十號(hào)線熊貓環(huán)島基坑坍塌事故）1、事故經(jīng)過(guò)2005年11月30日下午，熊貓環(huán)島車站奧運(yùn)支線站安排正常施工：主體基坑南側(cè)第五段正在進(jìn)行地下一層柱砼澆注及側(cè)壁清理，第六段地下二層正在進(jìn)行梁底支模等作業(yè)，第七段正在進(jìn)行防水層施工，第八段正在出土?，F(xiàn)場(chǎng)

17、值班經(jīng)理康，值班領(lǐng)工李。當(dāng)時(shí)第八段基坑下部挖掘機(jī)正在進(jìn)行土方開挖工作，基坑上面有兩部吊車，一部正在停在基坑南端進(jìn)行吊土施工，另一部沒有安排作業(yè)。吊車支腿距離基坑邊緣約3米左右。由于北側(cè)結(jié)構(gòu)頂板回填需要部分土方，故在基坑?xùn)|側(cè)距離基坑14.7米以東，南側(cè)12米以南設(shè)置堆土區(qū)域，堆土高度為35米。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司14：20分左右，基坑南側(cè)深度約8米處有水滲出。五分鐘后，出現(xiàn)大量涌水，十分鐘后，基坑南側(cè)邊上出現(xiàn)裂縫，現(xiàn)場(chǎng)值班人員發(fā)現(xiàn)此情況后，立即要求基坑內(nèi)所有人員馬上撤離。14點(diǎn)35分左右基坑南側(cè)中間部分突然坍塌，并迅速向兩側(cè)發(fā)展，造成斜向鋼支撐體系脫落，引起兩側(cè)圍護(hù)樁倒塌。

18、塌方導(dǎo)致基坑南側(cè)的通信電纜和其它電纜裸露懸空?；?xùn)|側(cè)600自來(lái)水管斷裂，自來(lái)水注入基坑內(nèi)，同時(shí)造成一根1600上水管彎曲，一根直徑800的污水管斷裂，一根燃?xì)夤芫€外露，多根電信管線斷開。事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理及領(lǐng)工員迅速召集各作業(yè)班組進(jìn)行人數(shù)清點(diǎn)，確定傷亡人員。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故發(fā)生時(shí)基坑內(nèi)塌方段（結(jié)構(gòu)第七段、第八段）正在進(jìn)行土方吊運(yùn)及防水施工，共有挖掘機(jī)司機(jī)1人、防水施工工人3人，共計(jì)4人。第五段施工人員26人，第六段施工人員65人。由于值班領(lǐng)工及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并及時(shí)組織工人進(jìn)行撤離，所以事故未造成人員傷亡。因坍塌范圍在施工圍擋之內(nèi)，熊貓環(huán)島周圍的道路交通未受到影響。中

19、鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、事故原因直接原因：1）首先倒塌的南側(cè)基坑外圍均為管線改移區(qū)，管線較多且在基坑正南端中間部位設(shè)有污水井和雨水井各一個(gè)。根據(jù)前期地下管線調(diào)查情況及產(chǎn)權(quán)單位反映的情況顯示，該區(qū)域800的污水管（距南側(cè)基坑邊緣5.1m）滲漏嚴(yán)重。造成該區(qū)域土體長(zhǎng)期被積水浸泡。同時(shí)11月28日的雷達(dá)探測(cè)報(bào)告也顯示該區(qū)域在地下8.0m左右深度范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)明顯的異常區(qū)域：“地下土層局部含水量較高，尤其在管線下部可能有積水滲入”。根據(jù)以上資料及基坑突然涌水坍塌

20、反映出來(lái)的情況分析坍塌是由于污水（雨水管）管長(zhǎng)期滲漏，在車站基坑南端形成水囊，水對(duì)車站南端土體長(zhǎng)期浸泡使土體的穩(wěn)定性受到破壞。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2）南端噴射混凝土厚度僅為8cm，不能抵擋內(nèi)側(cè)土性質(zhì)變化帶來(lái)的側(cè)壓力變化，并在水的作用下開始出現(xiàn)裂縫，水從裂縫滲出，很快發(fā)展到涌出，并夾帶著大量稀泥，最后在樁體背后形成空洞及松散區(qū)域，在東西兩側(cè)土體壓力的共同作用下造成斜向支撐的整體失穩(wěn)，從而形成基坑倒塌。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司間接原因：發(fā)現(xiàn)隱患排出不及時(shí)，對(duì)事故征兆認(rèn)識(shí)不夠，沒有及時(shí)進(jìn)行治理。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司4、應(yīng)該吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1

21、）對(duì)基坑周邊的管線應(yīng)該摸查清楚，嚴(yán)查管線滴漏現(xiàn)象；2）對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的事故征兆要及時(shí)果斷處理；3）做好應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急演練工作，以防萬(wàn)一；4）嚴(yán)格保證施工質(zhì)量，為安全提供保障。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例四：起重傷害事故1、事故經(jīng)過(guò)2007年7月27日上午7時(shí)40分左右，某車站正在進(jìn)行的底板鋼筋綁扎完成，需要將位于基坑1號(hào)快底板的電焊機(jī)運(yùn)送到地面，起重指揮工遂用對(duì)講機(jī)指揮塔吊絲機(jī)將起重吊鉤移落到電焊機(jī)位置，準(zhǔn)備起吊。起重吊鉤移落到電焊機(jī)位置后，附近的2名鋼筋工將電焊機(jī)上的鋼絲繩索掛上吊鉤，然后示意地面上的指揮工可以起吊。指揮工據(jù)此用對(duì)講機(jī)指揮塔吊絲機(jī)起吊電焊及。在電焊機(jī)上升距底板3

22、米左右時(shí)，電焊機(jī)的焊把線掛住了底板鋼筋網(wǎng)。見此情形，先前吊掛電焊機(jī)的一名鋼筋工冒險(xiǎn)進(jìn)入電焊機(jī)下方，想把掛住的焊把線拉開，此時(shí)，電焊機(jī)上的鋼絲繩索突然滑脫，電焊機(jī)墜落，擊中該鋼筋工頭部和肩部，致其當(dāng)場(chǎng)重傷倒地，后經(jīng)120救護(hù)人員證實(shí)身亡。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故現(xiàn)場(chǎng)墜落的電焊機(jī)中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故中夾頭滑脫的鋼絲繩中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、事故原因分析直接原因：1）電焊機(jī)上的鋼絲繩索不符合要求，在起吊過(guò)程中繩卡夾頭松脫，導(dǎo)致電焊機(jī)墜落；2）受害者缺乏自我保護(hù)意識(shí)，在不具備司索工資質(zhì)的條件下進(jìn)行電焊機(jī)吊掛，且未準(zhǔn)受起重操作規(guī)程，在

23、電焊機(jī)起吊過(guò)程中走到起吊物下方作業(yè)，被墜落的電焊及打擊導(dǎo)致死亡。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司間接原因：1）在沒有確保起吊物鋼絲繩捆綁符合安全規(guī)定的情況下，指揮工盲目指揮起吊。2）安全檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩索具存在安全隱患，無(wú)人制止違章作業(yè)行為。3）安全教育不到位，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違反起重作業(yè)操作規(guī)程。4）安全管理松懈，司索工無(wú)證上崗作業(yè)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、應(yīng)該吸取的教訓(xùn)1）加強(qiáng)安全教育的有效性和針對(duì)性。從事調(diào)查的情況來(lái)看，受害者、塔吊司機(jī)、司索指揮工的安全教育和安全及時(shí)交底等手續(xù)完備。在此情況下，依然發(fā)生了因違章操作導(dǎo)致的死亡事故，說(shuō)

24、明安全教育的有效性和針對(duì)性有待加強(qiáng)。操作規(guī)程是血的教訓(xùn)的總結(jié)，同時(shí)應(yīng)落實(shí)班前安全活動(dòng)，進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，告知作業(yè)人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)，提高農(nóng)民工的安全意識(shí)和基本安全技能。2）加強(qiáng)特種作業(yè)及特種作業(yè)人員管理。本次事故當(dāng)中的受害者作為鋼筋工卻從事了需經(jīng)特種作業(yè)培訓(xùn)考核后才可進(jìn)行的司索作業(yè)，實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了無(wú)證上崗。在施工過(guò)程中，必須憑請(qǐng)足夠數(shù)量的特種作業(yè)人員持證上崗。在上崗之前，應(yīng)當(dāng)組織特種作業(yè)人員學(xué)習(xí)崗位職責(zé)，并對(duì)其業(yè)務(wù)水平進(jìn)行考核，不符合崗位職責(zé)要求的應(yīng)清退出場(chǎng)。3）落實(shí)安全檢查制度。應(yīng)將安全檢查做細(xì)、做實(shí)，提高檢查人員的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平，落實(shí)定期檢查、日常巡查、專項(xiàng)檢查等安全檢查制度。重點(diǎn)施工作業(yè)內(nèi)

25、容必須安排安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即進(jìn)行處理。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例五：觸電事故2008年月日下午17時(shí)30分，某地鐵工程工地正在進(jìn)行中間風(fēng)井出土運(yùn)輸和旋噴樁施工。旋噴樁施工的后配套在進(jìn)行水泥漿攪拌，現(xiàn)場(chǎng)水泥用量大，水泥空袋比較多。當(dāng)天下雨，地面比較濕滑，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)場(chǎng)內(nèi)清理雜物的作業(yè)人員A赤腳在清理水泥空袋時(shí)滑倒，其他現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)A沒有立即站起來(lái)，當(dāng)即去攙扶，此時(shí)發(fā)現(xiàn)A神智尚清醒?，F(xiàn)場(chǎng)工人將事情報(bào)告項(xiàng)目部后，項(xiàng)目部人員立即撥打120急救電話，并組織進(jìn)行人工呼吸現(xiàn)場(chǎng)搶救，同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并及時(shí)聯(lián)系A(chǔ)的親屬。17時(shí)50分醫(yī)院救護(hù)人員趕到出事工地，立即對(duì)A開

26、展救護(hù)并就近送往醫(yī)院進(jìn)行搶救，18時(shí)15分救護(hù)車將傷者送到醫(yī)院，A經(jīng)搶救無(wú)效死亡。次日，醫(yī)院出具電擊猝死死亡證明。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、事故原因直接原因：1）操作工人A赤膊作業(yè)，未使用勞動(dòng)保護(hù)用品，屬于嚴(yán)重的違章行為；2）施工現(xiàn)場(chǎng)地埋電纜深度和埋設(shè)方法不符合規(guī)定；3）電纜破皮無(wú)人檢查和整改中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司間接原因：1）項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理不到位，漏電保護(hù)器匹配不合理，對(duì)電纜外表破損未及時(shí)發(fā)現(xiàn)2）項(xiàng)目部雖然對(duì)受害者A進(jìn)行了三級(jí)安全教育，但未對(duì)A進(jìn)行上崗前的考核，未達(dá)到考核合格后上崗的要求。3）項(xiàng)目部在施工過(guò)程中未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電等規(guī)章

27、制度，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)格，對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員監(jiān)管不到位，沒有有效的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工履行監(jiān)管職責(zé)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1）要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等法律、法規(guī)和有關(guān)安全操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全技術(shù)知識(shí)和安全法律、法規(guī)教育培訓(xùn)和考核，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。2）加強(qiáng)安全監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)，嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全日常檢查。認(rèn)真落實(shí)施工過(guò)程控制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，做到預(yù)防為主。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工用電、機(jī)械設(shè)備等方

28、面要進(jìn)行全面排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工用電的配電柜和電纜按照規(guī)范要求布設(shè)并進(jìn)行整改。4）堅(jiān)持先培訓(xùn)考核合格后上崗的原則，對(duì)50歲以上的勞動(dòng)者慎用，對(duì)考核不合格的人員堅(jiān)決予不予使用。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例六：臨邊墜落事故2007年月日，在地鐵車站工地上演了一幕臨邊墜落事故。該工地基坑開挖至18米處，土方開挖暫時(shí)停止，進(jìn)行鋼支撐架設(shè)，此時(shí)，基坑底部的土質(zhì)屬于淤泥質(zhì)地層，富含大量的水分。該工地的臨邊防護(hù)完善，且在鋼管做成的臨邊防護(hù)外側(cè)有完整的密目式安全網(wǎng)。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司事故發(fā)生時(shí)，地面上進(jìn)行文明施工的某工人甲，將裝的滿滿的一斗車?yán)?/p>

29、以泥土為主）推至基坑邊緣，計(jì)劃將泥土從第二道防護(hù)欄桿的下方倒入基坑。如下圖：不慎，沒有把握好力度，斗車向前的瞬間，將工人甲從第一道防護(hù)欄桿的上方甩了出去，墜入基坑。幸運(yùn)的是，該工人墜入基坑的過(guò)程中，并沒有碰到基坑內(nèi)的鋼支撐，而是直接墜落到基坑底部，頭部栽入淤泥中。項(xiàng)目部獲知這一情況后，立即派人把工人送至醫(yī)院進(jìn)行搶救。經(jīng)過(guò)醫(yī)生六個(gè)小時(shí)的搶救，該工人脫離危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的治療，工人基本恢復(fù)正常。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、原因分析直接原因：1）工人違章將泥土倒入基坑內(nèi)； 2）防護(hù)欄桿的設(shè)置有缺陷。不應(yīng)該放至在下一個(gè)平臺(tái)上，至少不能讓欄桿和

30、地面之間有空隙。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司間接原因：1）監(jiān)督管理不到位，工人的違章作業(yè)無(wú)人制止；2）工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)防護(hù)欄的過(guò)程中沒有充分考慮安全問(wèn)題；3）工程技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：1）加強(qiáng)監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)違章行為立即制止，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象；2）在臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮可能存在的安全隱患。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例七：機(jī)械傷害（擠壓傷害）事故1、事故經(jīng)過(guò)2007年月日，某地鐵車站工地正在將拆卸下來(lái)的鋼圍檁堆碼整齊。下午3點(diǎn)左右，工人甲（班長(zhǎng)）將鋼圍檁兩端用預(yù)制好的索具掛好，準(zhǔn)備挪走，工人乙站在鋼圍檁的另一

31、側(cè)協(xié)助作業(yè)。當(dāng)?shù)踯囁緳C(jī)丙將鋼圍檁輕微吊動(dòng)起吊的瞬間，正在被吊起的鋼圍檁A下方的另一條鋼圍檁B發(fā)生傾斜，正好壓在了工人乙的右腳。工人甲聽見工人乙的叫聲后，迅速將鋼圍檁A挪到一邊放在地上后，用吊車將鋼圍檁B吊起。隨即將受傷情況報(bào)告項(xiàng)目部有關(guān)管理人員。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司項(xiàng)目部有關(guān)管理人員立即將工人乙送往醫(yī)院進(jìn)行診斷治療。經(jīng)醫(yī)生診斷和X光照射，工人乙右腳踝關(guān)節(jié)粉碎性骨折，右小腿骨折，需要住院手術(shù)治療。經(jīng)過(guò)為期4個(gè)月的治療和勞動(dòng)能力鑒定，為九級(jí)傷殘。造成直接經(jīng)濟(jì)損失8萬(wàn)元。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司2、事故原因直接原因：工人甲、乙、丙違章作業(yè)，正在起吊鋼圍檁的過(guò)程

32、中，沒有離開起重機(jī)械，在起重機(jī)械下作業(yè)。間接原因：1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不到位，起重吊裝專職人員旁站監(jiān)督；2）安全教育不到位，操作人員安全意識(shí)淡??；中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司3、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1）起重吊裝等危險(xiǎn)性較大作業(yè)，必須有專職人員現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督安全措施的落實(shí)；2）加強(qiáng)安全教育力度，培養(yǎng)工人的應(yīng)知應(yīng)會(huì)；3）加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，班組安全負(fù)責(zé)人是本班組的安全直接責(zé)任人。4）加大對(duì)違章的懲罰力度。中鐵一局集團(tuán)有限公司城市軌道交通工程分公司案例八：物體打擊事故1、事故經(jīng)過(guò)2007年8月20日上午，某盾構(gòu)工程正在進(jìn)行的圍護(hù)樁（沖孔樁）施工過(guò)程，三名工人（此處簡(jiǎn)稱A、B、C）在一個(gè)樁位進(jìn)行樁護(hù)筒埋設(shè)的土方開挖。在開挖前，工人A將樁機(jī)沖擊錘提升懸掛在兩米左右