【DOC】-橋梁高墩安全專項施工方案(修改)_圖文

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善?！綝OC】-橋梁高墩安全專項施工方案(修改)_圖文橋梁高墩安全專項施工方案(修改)_圖文橋梁高墩安全專項施工方案(修改)_圖文     中交第一航務(wù)工程局有限公司     橋梁高墩安全專項施工方案     工程名稱：云南蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段  編 制 人： 吳 琪 主 管：劉曉宇  編制單位： 中交一航局蒙文硯項目部 &#

2、160;   編制日期： 2015年1月29日     云南蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  目 錄  1、編制說明 . 3  1.1、編制依據(jù) . 3  1.2、適用范圍 . 3  2、工程概況 . 3  2.1、工程概述 . 3  2.2、主要工程數(shù)量 . 4  2.3、工期及質(zhì)量目標 . 4  2.4、氣象水文 . 5&#

3、160; 2.5、工程特點分析 . 5  2.6、危險源辨識及分析 . 5  3、施工總體安排 . 7  3.1、材料供應(yīng)情況 . 7  3.2、材料供應(yīng)計劃 . 8  3.3、機械設(shè)備及人員配備 . 8  4、施工技術(shù)方案 . 9  4.1、方案概述 . 9  4.2、圓柱墩身施工 . 10  4.3、蓋梁施工 . 16  4.4、薄壁空心墩施工 . 18  5、施

4、工試驗、測量與監(jiān)測 . 24  5.1、施工試驗 . 24  5.2、薄壁墩的測量與監(jiān)控措施 . 25  6、措施計劃 . 25  6.1、質(zhì)量保證措施 . 25  6.2、安全施工保證措施 . 27 中交第一航務(wù)工程局有限公司   1  云南蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  7、應(yīng)急處臵措施 . 35  7.1、應(yīng)急救援組織機構(gòu) . 35  7.2、物資準備 . 3

5、5  7.3、現(xiàn)場急救措施 . 36  8、附錄 . 37  8.1、空心薄壁墩模板計算 . 37  8.2、雙柱墩模板計算 . 42  8.3、腳手架計算 . 48  8.4、塔吊計算 . 58     中交第一航務(wù)工程局有限公司   2  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  1、編制說明  1.1、編制依據(jù) &

6、#160;（1）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95  （2）公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的要求和其它安全施工的規(guī)定  （3）云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段（K19+302K32+400）施工圖  （4）云南蒙文硯高速公路項目部施工組織設(shè)計及項目策劃書  （5）國家及云南省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等  （6）現(xiàn)場收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料  （7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011  （8）公路工程質(zhì)量檢驗

7、評定標準JTG/ F80/1-2004  （9）路橋施工計算手冊  1.2、適用范圍  對中交第一航務(wù)工程局有限公司云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段的橋梁高墩施工作業(yè)進行規(guī)范控制，使其施工作業(yè)符合安全操作規(guī)程，保證安全，促進供需熟練，保證施工生產(chǎn)安全有序的開展。  2、工程概況  2.1、工程概述  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段位于云南省紅河州蒙自市境內(nèi)，路線總長13.098km，起訖里程ZK19+302K32+400其中橋梁11座/2594.38m。本標

8、段15m以上高墩共計74個，其中圓柱墩66個（他尼白大橋9個，燈籠山大橋4個，四角田大橋3個，橋頭大橋9個，猛拉大橋8個，大麥沖大橋10個，石頭寨大橋23個），  中交第一航務(wù)工程局有限公司   3  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  最高墩為石頭寨大橋左線9#墩，高度為39.125m。薄壁空心墩8個（全部位于燈籠山大橋左右幅3#6#墩），最高墩為燈籠山大橋右幅5#墩，高度為64.709m。 2.2、主要工程數(shù)量  燈籠山大橋薄壁空心墩工程數(shù)量如下表。

9、60; 2.3.1 高墩施工工期  根據(jù)總體施工安排，充分考慮自然條件、進場時間等因素，對燈籠山大橋施工時間安排如下：  燈籠山大橋高墩施工：2015年3月10日2015年9月16日。 2.3.2 質(zhì)量指標  （1）建立滿足GB/T19001:2008ISO9001:2008質(zhì)量管理體系要求的現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，保證其有效運行。  （2）工程質(zhì)量滿足用戶提出的質(zhì)量要求，確保不合格的原材料不使用，不合格的半成品不轉(zhuǎn)序。  （3）檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；單位工程

10、一次驗收合格率100%。  （4）無重大質(zhì)量責任事故發(fā)生，一般質(zhì)量事故返工損失率控制在0.5以下。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   4  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  2.4、氣象水文  地勢高差懸殊，氣候垂直變化大，干雨季分明，總體氣候溫和、雨量充沛。山區(qū)降雨量大，蒸發(fā)量小，氣溫低，多年平均氣溫 15.8，最高氣溫 30.3，最低氣溫-3.8，多年平均降雨量 1095mm，蒸發(fā)量 1012mm。 

11、 2.5、工程特點分析  （1）施工便道修筑難度大  本標段位于山嶺重丘地區(qū)，進場道路、施工便道的修筑難度及工程量較大，因此施工便道的質(zhì)量和貫通速度直接制約著路基、小型結(jié)構(gòu)物、橋梁工程的施工機械設(shè)備及材料能否按計劃進場以及施工工期能否可控，同時給拌合站設(shè)臵及混凝土供應(yīng)增加困難。  （2）橋梁高墩施工安全質(zhì)量風險大  本標段的橋梁下部結(jié)構(gòu)高度較高，其中燈籠山大橋左右幅3#-6#薄壁空心墩介于45m65m之間，最大高度64.709m，并且部分樁基及立柱位于陡坡上，施工難度和安全風險較大。  

12、;（3）現(xiàn)場地形條件較為復雜  大橋橋位處于較深較寬沖溝，經(jīng)常易受山洪暴發(fā)影響，現(xiàn)場施工時須做好防洪工作。  2.6、危險源辨識及分析      中交第一航務(wù)工程局有限公司   5  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案     中交第一航務(wù)工程局有限公司   6   云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  3、施工總

13、體安排  燈籠山大橋薄壁空心墩施工是本項目的施工重點，為保證完成項目的節(jié)點計劃安排，項目施工擬配備翻模模板4套（3節(jié)/套），可同時施工4個墩身，擬配備塔吊4臺，滿足支立鋼筋和架設(shè)模板的要求。施工順序安裝3#-5#-4#-6#的順序進行施工。  3.1、材料供應(yīng)情況  3.1.1、石料  項目沿線的采石場分布較廣，數(shù)量較多，供應(yīng)量充足，能夠滿足本工程石料的需求。  3.1.2、砂料  本地河砂資源匱乏，需要遠運進場，運距平均為90km左右。  3.1.3、水

14、泥、鋼材  水泥采用拉法基瑞安（紅河）水泥，鋼材采用紅河鋼鐵。  3.1.4、水  本施工段利用楊柳河引水工程和山泉水，檢驗合格后，用水泵泵送至施工現(xiàn)場。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   7   云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  3.2、材料供應(yīng)計劃  為了保證在施工過程中材料供應(yīng)的不間斷性，我部將根據(jù)施工需要，對材料進行提前采購，并對進場的原材料鋼筋、砂、碎石、水泥按進場

15、批次進行抽樣檢測控制，確保投入施工中原材的質(zhì)量。 3.3、機械設(shè)備及人員配備  施工人員根據(jù)現(xiàn)場施工、工期等要求進行合理配臵，主墩施工主要機械配臵及人員配備見下表。  墩身施工主要機械設(shè)備配臵   單個作業(yè)點人員配臵     中交第一航務(wù)工程局有限公司   8  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  4、施工技術(shù)方案  4.1、方案概述  本標段墩身除燈籠山大橋3#

16、6#墩為方形薄壁空心墩外，其他橋梁墩身均為圓柱墩身。系梁、墩身、蓋梁鋼模采用大塊鋼模板?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，攪拌車運輸，汽車泵泵送入模。  圓柱墩身施工順序為：樁系梁施工墩身施工支架搭設(shè)墩系梁施工支架搭設(shè)墩身施工墩系梁施工墩身施工蓋梁、支座墊石施工支架拆除。  空心薄壁墩施工順序為：鋼筋焊接綁扎施工模板安裝混凝土澆筑拆模、翻升立模循環(huán)上升至墩頂并拆除翻模拆除平臺。  中交第一航務(wù)工程局有限公司   9   云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 

17、60;4.2、圓柱墩身施工  4.2.1、雙柱墩身施工工藝流程圖      雙柱墩墩身施工工藝流程圖  4.2.2、施工準備  （1）場地平整  施工前在墩身施工范圍內(nèi)采用碎石或碎石土填筑施工平臺，場地壓實整平，可供汽車吊機進行施工。  （2）墩身預埋鋼筋清除干凈調(diào)直。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   10  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施

18、工方案  4.2.3、測量放樣  樁系梁施工完成后用全站儀在樁系梁上放出墩柱中心線，墩柱平面“十字”型角點。根據(jù)墩柱中心線和邊點檢查墩柱鋼筋位臵，適當調(diào)整。沿邊點安裝模板，對墩柱模板底口混凝土表面進行標高復測，高差過大的鋪設(shè)砂漿墊層找平。  4.2.4、鋼筋制作安裝  墩柱鋼筋由加工場統(tǒng)一下料加工，鋼筋籠在制作好的鋼筋綁扎胎具上綁扎成型，并綁扎焊接牢固后運至現(xiàn)場安裝。  （1）鋼筋吊運過程中必須有專人進行指揮，鋼筋吊點位臵、捆綁質(zhì)量嚴格檢查，捆綁牢固后方可進行吊運，確保鋼筋吊運安全。 

19、 （2）鋼筋主筋采用滾軋直螺紋套筒連接，安裝過程中必須用扳手用力擰緊，鋼筋接頭位臵最多預留2個絲扣，確保鋼筋連接質(zhì)量。  （3）鋼筋保護層墊塊統(tǒng)一采用與墩身同標號的混凝土墊塊，保護層墊塊要求為圓型墊塊，并按要求每米鋼筋籠4個。樁系梁施工完成后，在墩身鋼筋籠底部綁扎4個混凝土墊塊，作為模板的定位，可確保鋼筋保護層的厚度。  （4）墩身鋼筋籠運至現(xiàn)場后采用吊車起吊安裝，墩身鋼筋安裝連接好后，拉設(shè)攬風繩固定，攬風繩分4個方向拉設(shè)，分別拉設(shè)在墩身鋼筋籠中、上層，攬風繩拉好后，汽車吊方可松勾。見“風攬布臵圖”。  中交第一航務(wù)工程局有

20、限公司   11  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案     風攬布臵圖  （5）鋼筋籠安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后方可進行下道工序。  （4）鋼筋加工的質(zhì)量規(guī)定。  鋼筋加工質(zhì)量標準   4.2.5、作業(yè)平臺及人行通道搭設(shè)  作業(yè)平臺及人行通道采用腳手架搭設(shè)。樁系梁施工完成后進行基坑回填，基坑回填前應(yīng)將基坑內(nèi)的泥漿清理干凈，采用塊石或塊石土回填，回填后進行壓實平整。作業(yè)

21、平臺及人行通道根據(jù)施工高度逐步搭設(shè)，立桿間距為90cm，橫桿間距為1.5m，支架外側(cè)搭設(shè)剪刀撐，外側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)，人行樓梯采用腳手架搭設(shè)在作業(yè)平臺內(nèi)。工作平臺上鋪5cm厚木板，外側(cè)工作平臺沿周邊設(shè)立防護欄桿并掛安全網(wǎng)，防  中交第一航務(wù)工程局有限公司   12  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 護欄桿高度不得低于1.2米，可供操作人員作業(yè)、行走，并存放小型機具。  支架搭設(shè)完成后，根據(jù)墩身澆筑高度，每5m高支架必須與澆筑完成的墩身連接牢固，連接方式，采用鋼絲繩拉在墩身上，防止支架搖

22、晃不穩(wěn)。     支架搭設(shè)立面圖      支架搭設(shè)平面圖  4.2.6、模板安裝  （1）墩身模板安裝      中交第一航務(wù)工程局有限公司   13  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  模板安裝前應(yīng)對系梁標高進行復測，保證墩柱模板安裝范圍內(nèi)平整，如偏差過大采用水泥砂漿進行找平，防止由于模板安裝底面不平導致墩柱模板安裝不垂直。 &

23、#160;墩身模板采用定型大塊鋼模板，墩身模板委托專業(yè)模板廠設(shè)計，通過計算審核后進行模板加工制作，墩柱模板設(shè)計全部采用無拉桿設(shè)計，通過模板背部設(shè)臵桁架來保證模板剛度，在施工時確保模板變形滿足要求。  模板分兩個半圓形結(jié)構(gòu)加工，模板每次安裝前為了便于吊裝，模板分節(jié)制造，每節(jié)高度為3m，法蘭絲連接，模板連接螺栓按照模板孔安裝齊全，不得隔孔安裝。為了提高混凝土的外觀質(zhì)量，模板在現(xiàn)場試拼裝，模板接縫使用鋼板膠粘結(jié)，清除鐵銹，用手持電砂輪將錯臺打平，背部采用桁架固定加固。模板安裝完成后在模板底口采用水泥砂漿堵縫，防止漏漿。 -80×1212580×77-80

24、15;12  -80×5  5  5mm厚面板  -80×6  ¦18螺栓孔     圓柱墩模板設(shè)計圖  墩身模板采用人工配合吊機安裝，模板安裝前，先準確測定出墩臺身中心和十字線，并為模板位臵定四個點。模板安裝前在墩柱鋼筋上綁扎墩柱保護層墊塊，按每1m為截面，每個截面4個。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   14  云南省

25、蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  模板安裝同時根據(jù)安裝高度，對稱4個方向拉設(shè)攬風繩，調(diào)節(jié)模板的垂直度及偏位，并保證模板的穩(wěn)定性。  安裝完成后用全站儀檢測偏移、垂直度情況，檢查合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收。  （2）模板安裝的允許偏差   （1）混凝土配合比設(shè)計  為使柱體表面不產(chǎn)生氣泡、麻面和水線，混凝土坍落度一般控制在180220mm。為了避免高處澆筑造成混凝土的離析，應(yīng)合理提高混凝土的砂率，使混凝土有較好的和易性。另外河砂的含泥量不得超過3%，碎石的含泥量不得

26、超過1%。  （2）混凝土澆筑  混凝土集中拌和，混凝土罐車運輸，汽車泵通過串桶向模板內(nèi)分層下料、分層振搗，分層厚度不超過30cm。振搗要密實不漏漿，振搗手必須定人，振搗棒與模板保證510cm，上層混凝土振搗時應(yīng)插入下層510cm，快插慢拔,每一振搗點的振搗時間為2030s，以混  中交第一航務(wù)工程局有限公司   15  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 凝土表面不再顯著下沉、不再冒氣泡、表面平坦、泛出灰漿?；炷翝仓^程中要隨時觀測，防止模板發(fā)生移位及傾斜。&

27、#160; （3）養(yǎng)生  墩柱施工完成待混凝土表面收漿后馬上對其進行養(yǎng)生，在拆模前后均應(yīng)連續(xù)保持混凝土表面濕潤。  養(yǎng)生采用包裹塑料薄膜和滴漏的方式進行，養(yǎng)護時間不少于7天。      墩柱養(yǎng)生圖  4.3、蓋梁施工  （1）底模安裝  蓋梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根3m長10cm鋼棒，上面采用墩柱兩側(cè)各一根12m長45b工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺的方式。主梁上面安放一排每根3m長 的20槽鋼，間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋

28、梁底模。具體布臵形式如下圖。      （3）鋼筋綁扎     中交第一航務(wù)工程局有限公司   16  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  在底模上進行鋼筋綁扎，主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布臵，按4個/m2布臵，綁扎主筋與箍筋的時候，時時檢查鋼筋與側(cè)模邊線的距離，防止鋼筋保護層受到影響。  （5）模板安裝  模板采用大塊定型鋼模板，模板上部設(shè)立鋼

29、結(jié)構(gòu)工作平臺，以方便施工。模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密。  模板安裝完成后，測量檢測模板的標高、平面位臵是否滿足要求，不能滿足要求則進行調(diào)整。在拉桿穿出位臵，用膠皮封堵嚴密，防止漏漿。  （6）混凝土澆筑  混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或汽車吊提升入模。  澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。  （7）模板拆除&

30、#160; 在混凝土強度達到拆除模板的要求后，用吊車將側(cè)、底模拆除。  （8）養(yǎng)護  混凝土養(yǎng)護用塑料薄膜包裹，采用滴漏方式養(yǎng)護。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   17  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  4.4、薄壁空心墩施工  4.4.1、施工概述  本標段燈籠山大橋3#-6#墩身采用薄壁空心墩，墩身截面尺寸為：6m×3.2m , 空心墩個數(shù)8個。采

31、用翻模，塔吊輔助的施工方法，且配臵人、貨電梯。  空心薄壁墩計劃于2015年3月10日開始施工，2015年9月16日完成，設(shè)計混凝土方量共4858.8立方。  4.4.2、施工工法及工藝要求  （1）施工工藝流程  高墩施工工藝流程圖如下。      高墩爬模施工工藝流程圖  （2）承臺鑿毛處理     中交第一航務(wù)工程局有限公司   18  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3

32、合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  對墩身范圍以內(nèi)的混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。鑿毛要求：鑿除表面所以浮漿直到露出混凝土粗集料為止，一般鑿除深度為23cm；鑿毛采用人工或鑿毛機進行，人工鑿毛混凝土強度  2.5MPa，機械鑿毛混凝土強度10MPa。鑿毛完成后，用清水將表面沖洗干凈。  利用全站儀測出承臺縱、橫軸線，根據(jù)承臺中心放出墩身邊線，并在承臺上距墩身1m的位臵彈出墨線，以便用于測量墩身模板的垂直度。  （3）鋼筋加工及安裝  1）鋼筋加工  墩身主筋根據(jù)設(shè)計要

33、求，采用直螺紋套筒連接。接頭的性能符合鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ-107-96A級接頭性能的規(guī)定。鋼筋等強滾軋直螺紋連接標準型鋼筋接頭見下圖。      鋼筋滾軋直螺紋連接標準型鋼筋接頭  2）鋼筋連接  連接前的準備：鋼筋連接之前，現(xiàn)將鋼筋絲頭上的塑料保護帽及連接套筒上的塑料密封蓋取下并收回，檢查鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損，如有雜物需用鐵刷清理干凈。  標準型接頭連接：把鋼筋裝好連接套筒的一端擰到被連接鋼筋上，然后用長度大于40cm的扳手將連接的兩根鋼

34、筋擰緊，連接套筒  中交第一航務(wù)工程局有限公司   19  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 兩端的外露完整絲扣均不得超過1扣。鋼筋連接完畢，隨后立即用油漆畫上標記。  連接：連接是要確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。被連接的連根鋼筋斷面應(yīng)處于連接套的中間位臵，偏差不大于1個螺距，并用扳手擰緊，使兩鋼筋斷面頂緊。接頭位臵宜相互錯開。當多根鋼筋的機械街頭位于不大于35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)時，視為接頭處于同一連接范圍，該范圍內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面的百分率不宜超過50%。

35、  （4）模板安裝  1）模板配備  每套翻模模板設(shè)計為3節(jié)，每節(jié)高度綜合考慮節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少施工縫數(shù)量等因素確定，高度確定為2.5米，施工時，每次翻模2節(jié)模板。  模板采用大塊定型鋼模板，分上、中、下三節(jié)模板構(gòu)成，由專門的模板生產(chǎn)廠家制作。模板進場后先進行試拼，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。  工作平臺直接焊接在外模的橫肋上，形成封閉的操作環(huán)境。提升設(shè)備由塔吊完成。  2）模板加工制作  墩身外露面要求美觀、輪廓分明，因此外

36、模采用大塊鋼模，大塊鋼模采用6mm的面板，10和14槽鋼作背楞，同時模板背面采用12和75×6型鋼焊接成桁架式操作平臺，以方便模板裝拆和主筋接長。平臺頂部設(shè)護欄，底部安裝活動式吊籠。下吊籠用于修補拉桿留下的孔洞以及墩身養(yǎng)護。  3）模板安裝     中交第一航務(wù)工程局有限公司   20  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  模板采用3套模板連續(xù)翻轉(zhuǎn)作業(yè)，底層第一節(jié)澆筑5m，然后每次立模5米高，澆筑完成，待混凝土強度達到規(guī)定值以上時，

37、拆除下層模板，翻轉(zhuǎn)到上層模板之上，用螺栓固定，并通過勁性骨架初調(diào)其位臵。  4）模板檢查  模板安裝完成后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm以內(nèi)，模板的錯臺控制在2mm以內(nèi)，通過設(shè)臵定位稍的方法來控制，在木板上方兩側(cè)和兩節(jié)模板接頭部位焊定位鋼筋，保證模板截面尺寸和位臵準確。      翻模模板示意圖  （5）混凝土的施工  1）混凝土的運輸、澆筑  混凝土采用拌合站集中拌制，利用罐車運送至施工現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際地形情況，采用混

38、凝土輸送泵進行澆筑。在墩身四個角安裝鐵皮（直徑20cm）制作的串筒（串筒長度每節(jié)50cm100cm），安裝串筒的位臵在鋼筋綁扎時適當調(diào)整鋼筋間距以保證串筒順利安裝，混凝土通過串筒進行澆筑。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   21  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  混凝土澆筑要保持持續(xù)進行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其間斷時間不得大于40min。如果間斷時間超過了初凝時間，則按照二次灌注的要求，對施工縫進行如下處理：鑿除接縫處混凝土

39、表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到  2.5Mpa以上。在澆筑新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層12cm的同級水泥砂漿。  混凝土澆筑過程中有專人看護模板，防止螺栓松馳導致跑模影響混凝土質(zhì)量。  2）混凝土的養(yǎng)護  混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即進行表面覆蓋灑水養(yǎng)生。拆模后，采用在周邊包裹土工布并結(jié)合噴淋灑水（在模板底部周邊設(shè)臵噴淋水管）或采用噴灑養(yǎng)護水劑的方法進行保濕養(yǎng)生7d。  （6）翻模施工  1）拆模時用手拉

40、葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設(shè)兩條鋼絲繩拴在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設(shè)在模板上的簡易模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。利用塔吊將模板提升至安裝節(jié)，提升過程中應(yīng)有專人監(jiān)視，防止模板與周邊固定物碰撞。  2）清理模板，并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板，吊運到第三節(jié)段混凝土頂面，然后按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   22 

41、60;云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  3）翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔吊將模板吊起，并放臵于頂層模板相應(yīng)平面位臵上，將模板與周圍模板聯(lián)接。      墩身翻模施工示意圖  （7）上下安全通道的設(shè)臵  墩身施工時，人員上下的安全通道采用爬梯和電梯，爬梯設(shè)臵在兩個主墩中間，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5米高與墩身加固一次，通過墩身的預埋件把爬梯固定在墩身上，利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。

42、0; （8）塔吊設(shè)臵  塔吊采用QTZ80(S6012)型塔吊。該塔吊獨立式起升高度為45m，附著式起升高度160m。  在墩柱半徑5米內(nèi)設(shè)臵塔吊，由于燈籠山大橋為分離式橋梁，因此每個塔吊負責一個墩身的施工作業(yè)。  塔吊基礎(chǔ)尺寸為5.5×5.5×1.5m，采用C35混凝土，鋼筋材質(zhì)為HRB400和HPB300，綁扎后連接成一體；基礎(chǔ)表面平整度1/750；地基承載力200Kpa，開挖至硬土層，并鋪10cm厚的混凝土墊層。  中交第一航務(wù)工程局有限公司   23

43、0; 云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  地腳螺栓應(yīng)與地層主筋相連接，地腳螺栓的定位尺寸以底座節(jié)的孔配合定位澆筑，周邊回填，夯實，排水。  當塔身高度升到40m時，在31m處進行塔身的附著，后隨著塔身的升高每不超過15m進行塔身附著一次，塔身高出墩頂作業(yè)平臺不超過10米。  塔機附著裝臵由四套框架、四套內(nèi)撐桿和12根附著撐桿組成。  5、施工試驗、測量與監(jiān)測  5.1、施工試驗  5.1.1、混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計 

44、0;墩身混凝土，選擇級配良好的砂、石料、性能優(yōu)良的緩凝高效減水劑，控制水灰比，降低水泥用量，是控制混凝土內(nèi)部水化熱溫升的重要環(huán)節(jié)。因此，必須進行混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計。  5.1.2、控制措施  為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，提高混凝土的均勻性和抗裂能力，需加強混凝土施工每一個環(huán)節(jié)的控制，要求施工現(xiàn)場配合溫控人員從混凝土的拌和、泵送、澆筑、振搗到養(yǎng)護整個過程實行有效監(jiān)控?；炷潦┕け仨殗栏癜凑展窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范（JTJ/TF50-2011）進行，并應(yīng)特別注意以下方面：  （1）混凝土拌制前，各種衡器應(yīng)進行專業(yè)計量標定，稱料誤差應(yīng)符合規(guī)范要求；

45、及時檢測粗、細集料的含水率，隨時調(diào)整材料用量及水用量，確保配合比嚴格，混凝土均勻。  （2）要求混凝土卸料高度低，堆積高度低，有多個溜槽下料，杜絕混凝土離析。  （3）混凝土按規(guī)定厚度、順序和方向分層布料，振搗密實，不宜漏振或過振，分層布料厚度不宜超過30cm。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   24  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  （4）在混凝土澆筑過程中，必須避免漏振和過振。  （5）澆

46、筑完畢后，在頂面混凝土初凝前，必須進行二次抹面以減少沉縮裂縫的發(fā)生。  5.2、薄壁墩的測量與監(jiān)控措施  為確保高墩施工的質(zhì)量，在施工過程中，應(yīng)做好薄壁墩的測量和監(jiān)控。提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工工藝測量控制薄壁墩斷面復雜，結(jié)合現(xiàn)有測量條件，利用全站儀測定薄壁墩模板頂標高及平面位臵，使其滿足設(shè)計要求。  每節(jié)模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、中心及平面尺寸。測量時用全站儀對三向中心線（橫向、縱向、45°角方向）進行測控，如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調(diào)整。  當一節(jié)混凝土澆筑完成，要即刻對

47、混凝土面的控制點進行復測，以掌握模板在混凝土澆筑前后的變位，同時提供下一節(jié)模板的安裝參數(shù)。  6、措施計劃  6.1、質(zhì)量保證措施  6.1.1、建立質(zhì)量管理體系  項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，項目總工、分管項目副經(jīng)理任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導小組，負責高墩施工的質(zhì)量管理工作。質(zhì)量部為質(zhì)量主管部門，設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系。  6.1.2、實行崗位責任制  嚴格實行技術(shù)崗位責任制，認真做好圖紙復核、技術(shù)交底、變更設(shè)計的簽認、隱

48、蔽工程的檢查、分項工程的質(zhì)量評定、竣工文件的編制工作。在施工中，堅持一切以數(shù)據(jù)說話，做好各種檢測記錄，使整  中交第一航務(wù)工程局有限公司   25  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 個施工技術(shù)管理標準化、制度化。在生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員監(jiān)督作業(yè)班組按作業(yè)指導書、專項技術(shù)措施的要求操作，在發(fā)現(xiàn)偏差時，有權(quán)要求進行糾正；認真做好產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量記錄；對于模板支立、混凝土施工、鋼筋套筒連接及鋼筋焊接等重要工序，其控制方法是：由具備操作資格的人員完成、明確過程控制參數(shù)、按規(guī)定進行檢驗和試驗、進行全過程的監(jiān)

49、控。  6.1.3、實施“三檢制”，嚴格檢驗制度  每道工序完成后均在自檢合格的基礎(chǔ)上才能轉(zhuǎn)入下道工序，下道工序在進一步加工前應(yīng)進行對上道工序的檢查，一工區(qū)專職質(zhì)量檢查員進行過程控制的檢查，按標準要求填寫檢查記錄表；專業(yè)監(jiān)理工程師對規(guī)定的項目過程檢查，簽字認可。  6.1.4、主要的質(zhì)量保證措施  （1）堅持操作班組自檢和各工種及工序之間交接班驗收制度，專職質(zhì)檢員跟蹤檢查，項目部進行周檢、月檢，對檢查出的質(zhì)量問題及時落實整改并制定有效防范的具體措施。  （2）軸線、標高、施工圖紙放樣、鋼筋料單以

50、及原材料和加工件申請等技術(shù)復核工作，須經(jīng)工程技術(shù)負責人和質(zhì)檢員審核后，方可交付施工。  （3）做好隱蔽工程的驗收工作，在自評、自檢、自驗的基礎(chǔ)上，提前24小時將“隱蔽工程驗收通知單”送到現(xiàn)場監(jiān)理工程師，驗收合格后方可進入下道工序的施工。  （4）嚴格按照規(guī)范要求做試塊取樣，取樣時必須由現(xiàn)場監(jiān)理簽字認可?；炷琳駬v應(yīng)密實，不允許有蜂窩麻面的現(xiàn)場出現(xiàn)，確?；炷恋馁|(zhì)量。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   26  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工

51、方案  （5）做好工程技術(shù)資料的管理，從工程開工起就按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和業(yè)主有關(guān) 工程技術(shù)資料的各種規(guī)定收集整理。公司各部門必須按月、按規(guī)定將各種資料，如材料合格證或質(zhì)保書、試驗報告、設(shè)計變更、技術(shù)核定、技術(shù)交底、驗收記錄、技術(shù)復核等收集齊全，送交技術(shù)負責人統(tǒng)一整理歸檔。  （6）分部分項工程檢測評定資料和近期工程質(zhì)量動態(tài)必須及時整理、匯總并上報公司。工程資料管理工作必須有專人負責整理、裝訂成冊。  6.2、安全施工保證措施  6.2.1安全施工保證體系  （1）組織保障 &#

52、160;成立高墩施工安全生產(chǎn)管理小組。具體領(lǐng)導和組織高墩施工的安全生產(chǎn)工作，并設(shè)立安全員，安全員必須持證上崗。確保高墩施工安全生產(chǎn)管理人員落實、管理到位。  安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組是安全生產(chǎn)工作的決策機構(gòu)，將定期研究、協(xié)調(diào)、計劃、布臵、檢查工地的安全生產(chǎn)工作，具體分工和職責如下：  組 長：項目經(jīng)理張風榮  副組長：項目總工劉曉宇、項目副經(jīng)理賈興、項目副經(jīng)理李樹茂、安全總監(jiān)漢偉剛。  成 員：工程部長吳琪、安全部長邵大偉、質(zhì)量部長欒同帥  專職安全員：袁凱峰  （2）安全施工保證體

53、系  本項目部在工程施工前按施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人  中交第一航務(wù)工程局有限公司   27  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。工程安全施工保證體系見圖安全施工保證體系框圖。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   28  云南省蒙自至文

54、山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案     安全施工保證體系框圖      中交第一航務(wù)工程局有限公司   29  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  6.2.2、安全施工管理制度  （1）安全檢查制度  建立并執(zhí)行安全檢查制度，定期組織各職能部門對工地進行安全檢查，對本工程進行全面性和考核性的檢查；每旬月對工地進行一次安全大檢查，由項目經(jīng)理牽頭，專職安全員組織各相

55、關(guān)部門對工地進行隱患排查，對檢查中發(fā)現(xiàn)問題要定人、定措施、定時間限期整改，整改后由安機部復檢驗證。  專業(yè)性檢查：由工區(qū)、安保部定期組織專業(yè)技術(shù)人員對電器設(shè)備等進行單項檢查，對存在的隱患及時整改。  安全員做好日常巡回安全檢查，并做好安全檢查記錄；施工員在檢查生產(chǎn)時檢查安全；各班組應(yīng)經(jīng)常進行自檢、互檢和交接檢查；為防止施工人員上下班時間、節(jié)前、節(jié)后紀律松懈，思想麻痹產(chǎn)生安全隱患，應(yīng)加強安全檢查活動；充分做到層層設(shè)防，級級把關(guān)，搞好安全工作。  （2）安全教育制度  建立安全教育制度，明確項目負責人、技術(shù)負責人、專職

56、安全員、管理人員、作業(yè)人員等相關(guān)人員在安全教育中的培訓課時，定期組織人員進行安全教育培訓，以安全生產(chǎn)的政策、法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和安全操作規(guī)程為主，并結(jié)合本項目的實際安全生產(chǎn)情況和對有代表性的典型事故案例進行講解，通過有針對性、生動鮮明的教育，使受教育的員工印象深刻，牢記不忘。  做好新入場工人及變換工種工人的三級安全教育工作。三級安全教育由辦公室、安機部配合組織進行，從項目部到班組層層進行教育培訓，考核合格者方許進入生產(chǎn)崗位，同時建立員工安全生產(chǎn)教育卡，將員工的三級安全教育工作存檔備案。     中交第一航務(wù)工程局有限公司

57、60; 30  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  詳細制訂各專業(yè)工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，如電工、焊工、機械工、鋼筋工等工種的操作規(guī)程；安全技術(shù)教育的內(nèi)容應(yīng)主要體現(xiàn)在技術(shù)操作規(guī)程上，寫明要領(lǐng)，指出安全習慣和關(guān)鍵問題，并盡可能把操作步驟表達清楚。建立班前活動制度，各分項工程施工前各班組負責人應(yīng)做好本班組的安全教育工作，并對班前安全活動進行記錄。  （3）安全技術(shù)交底制度  項目部應(yīng)切實加強安全交底制度的落實。交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。交底工

58、作一般在施工現(xiàn)場實施。  交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺帳備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。  6.2.3、安全保證的技術(shù)措施  （1）腳手架搭設(shè)施工安全技術(shù)措施保證  腳手架搭設(shè)一般要求及外觀檢查  A、腳手架搭設(shè)前應(yīng)嚴格進行鋼管、扣件的篩選。凡嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲裂變的桿件不得使用；凡嚴重銹

59、蝕、變形、裂縫、螺桿螺紋損壞的扣件不得使用。  B、腳手架的基礎(chǔ)必須整平夯實，立桿底部加墊木板，并做好排水。  C、腳手架立面應(yīng)設(shè)臵剪刀撐增加強度、剛度、穩(wěn)定性。支架升高每10米或達到系梁高度時，應(yīng)設(shè)臵抱柱桿件。在系梁上承重的桿件與混凝土接觸處應(yīng)做好混凝土表面的保護。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   31  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  D同一立面的小橫桿，應(yīng)對等交錯設(shè)臵，立桿上下對直。  

60、;E斜桿接長不得使用對接扣件。應(yīng)采用疊交方式，用2只回轉(zhuǎn)扣件接長，搭接距離不得小于40cm。  F搭設(shè)雙排腳手架，且不得采用鋼木、鋼竹混合結(jié)構(gòu)混搭。 腳手架搭設(shè)技術(shù)要求  A水平桿步高：層間距H=1.8m。  B立桿間距：縱橫立管間距：0.9m×1.5m。  C剪刀撐體系的設(shè)臵：  a、支架周邊應(yīng)設(shè)臵豎直剪刀撐，全長全高全立面設(shè)臵。  b、封頂桿位臵應(yīng)設(shè)臵水平剪刀撐，全平面設(shè)臵。  c、支架內(nèi)部應(yīng)分別設(shè)臵縱橫兩向豎直剪刀撐，間距為：沿支架縱向每4

61、.5m設(shè)一道，沿支架橫向每4.5m設(shè)一道，每道豎直剪刀撐均為全長、全高設(shè)臵。  d、支架內(nèi)部應(yīng)設(shè)臵水平剪刀撐，位臵為：從封頂桿開始并往下每4.5m設(shè)一道，每道水平剪刀撐均為全平面設(shè)臵。  （2）作業(yè)平臺施工安全技術(shù)措施保證  在施工部位的頂及底口搭設(shè)施工平臺，平臺采用5cm厚木板搭設(shè)，繞墩柱周圍一圈。  木板與鋼管采用鐵絲綁扎牢固。  作業(yè)平臺鄰邊設(shè)臵1.2m高鋼管護欄加固。  （3）纜風繩設(shè)臵安全技術(shù)措施保證  高墩柱纜風繩每組為4根，相互對稱設(shè)臵。&#

62、160; 纜風繩制作：纜風繩材料用直徑6mm鋼絲繩，不得用具有彈性的繩索代替。  纜風繩張緊度用兩端反向絲扣進行調(diào)整。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   32  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案  立柱模板、鋼筋籠的吊裝與支立，必須待纜風繩設(shè)臵完成后，吊裝設(shè)備方可去除索具（吊鉤）。  腳手架搭設(shè)完成、在投入使用前，將纜風繩設(shè)臵到位，并納入腳手架驗收項目內(nèi)容。  高墩柱纜風繩設(shè)臵間距要求：

63、  A.腳手架高度每增加1015m時，須設(shè)臵一組纜風繩。  B.立柱鋼模按節(jié)設(shè)臵纜風繩。  C.鋼筋骨架綁扎安裝后，立即設(shè)臵纜風繩；未澆筑混凝土部分超過8m時，澆筑完成前應(yīng)設(shè)臵纜風繩。  D.纜風繩及纜風繩地錨，避免設(shè)臵在臨近、跨越道路（施工便道）。  （4）模板安裝、拆除施工安全技術(shù)措施保證  進入施工現(xiàn)場人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并系在上方墩柱鋼筋上。  工作前先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在

64、工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中落物。  遇六級及其以上的大風時，應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進行作業(yè)。  鋼模板裝、拆時，上下應(yīng)有人接應(yīng)。鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆運送，嚴禁從高處擲下，高空拆模時，應(yīng)有專人指揮。并在下面標出工作區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過往。  高空作業(yè)，嚴禁酒后及帶病作業(yè)。  （5）施工用電安全技術(shù)措施保證  施工用電線路需要經(jīng)過專門的設(shè)計，并采用三級配電兩級保護方式，應(yīng)實行一機、一閘、一箱；漏電保護器裝臵應(yīng)與設(shè)備

65、相匹配，  中交第一航務(wù)工程局有限公司   33  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項施工方案 不得用一個開關(guān)直接控制兩個及以上的用電設(shè)備。  架空線應(yīng)采用絕緣導線，并架設(shè)在專用電桿、電架上，架完線后與地面垂直距離不得小于1.5m。  固定式配電箱及開關(guān)箱與地面垂直距離不得小于1.3m，移動式配電箱及開關(guān)箱與地面的垂直距離應(yīng)大于0.8m。  配電箱及開關(guān)箱應(yīng)保持干燥通風，要有防塵措施并配鎖。  使用電燈照明時，應(yīng)采用安全電壓使用電燈

66、照明時，應(yīng)采用安全電壓，輸電線路必須使用密閉電纜，嚴禁使用裸線和絕緣不良的電線。  （6）起重作業(yè)安全技術(shù)措施  作業(yè)前，必須檢查所用工具、索具、設(shè)備等是否安全可靠。 起吊作業(yè)前應(yīng)了解被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周圍環(huán)境，合理選用起重設(shè)備及索具。不得違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律、違反工藝紀律。  起重作業(yè)時，必須有專人指揮，應(yīng)站在明顯的安全部位，按規(guī)定的哨聲、手勢或信號進行起重指揮。嚴禁多人指揮。  吊掛索具時，吊索受力要均勻，索扣之間的夾角不大于100度。如大于100度時，應(yīng)采取防止滑扣、吊索扣受力過大的

67、措施。  作業(yè)人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。  使用卡環(huán)應(yīng)使長度方向受力，抽卡環(huán)銷子應(yīng)預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。  起重作業(yè)時，在地面5m半徑范圍設(shè)臵警戒線。  （7）雨季施工措施  雨期要按時收集天氣預報資料，施工盡可能避開大風大雨天氣，雨天結(jié)構(gòu)混凝土施工時，在結(jié)構(gòu)物上方用防雨棚遮蓋。     中交第一航務(wù)工程局有限公司   34  云南省蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 橋梁高墩安全專項

68、施工方案  雨季混凝土澆筑前及時加設(shè)防雨棚，防止雨水沖刷混凝土。 露天使用的電器設(shè)備要有可靠的接地和防漏電措施，或加設(shè)漏電保護器。  雨季施工期間，要加強對場地內(nèi)外排水溝，積水井的疏通或加固。  對容易發(fā)生滑坡、泥石流的地段，避開雨季施工。  雷雨天氣，避開雨季施工，防止雷擊。  7、應(yīng)急處臵措施  7.1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)  項目成立高墩施工應(yīng)急救援領(lǐng)導小組。  本項目高墩施工應(yīng)急救援領(lǐng)導小組以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長，各部門負責人及施工隊負責人為組員。  7.2