水泥混凝土路面面層豎向位移類病害（課堂PPT）

1、水泥混凝土路面面層豎向位移類水泥混凝土路面面層豎向位移類病病害害檢測12-1班 第 八 組喻業(yè)倫 黃 飛2目錄 1，沉陷的定義 沉陷產(chǎn)生的主要原因 沉陷處治措施 沉陷預防措施 2，拱起產(chǎn)生的主要原因 拱起處治措施 拱起防治措施 3，工程案例3水泥混凝土路面面層豎向位移類病害沉陷拱起4一，路面沉陷 1，沉陷定義 沉陷指的是路基壓實度不夠或構造物地基土質不良，在水、荷載等因素作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形。 一般來說沉陷是由于底下工程活動或開采引起的上部土層的迅速下降，土層本身不一定產(chǎn)生固結和壓縮的過程； 沉陷是水泥混凝土路面嚴重病害之一，它可導致面板的錯臺，嚴重破碎以致影響到行車安全。5沉陷62，

2、沉陷產(chǎn)生的原因 （1）路基基層穩(wěn)定性不夠，強度不均勻，造成混凝土板塊不均勻下沉 （2）排水設施不完善，地面水滲入基層，導致基層強度減弱，唧泥、面板嚴重破碎造成面板沉陷。73，路面沉陷處理措施1 ）扳塊灌砂頂升法（1）板在頂升前，應用水淮儀測量下沉板的下沉量，測站與下沉處距離應大于50m，并繪出縱斷面，求出升起值。（2）每塊板上鉆出兩行與縱軸平行的直徑為3cm的透孔，孔的距離約為1.7m(板寬3.5m時，一孔所占面積33.5m2 )，當板需要從一側升起時，只需在升起部分鉆。（3）在升起前，所有孔用木塞堵好，一孔一孔地灌砂漿，充氣管與板接頭處，用麻絮密封，用排氣量為610m3/min的空氣壓縮機向

3、孔中灌砂漿，直至砂漿冒出縫外時為止。（4）板升起后，接連往另一個孔中灌砂，直至下沉板全部頂升就位。82 )，整板翻修 當水泥泥凝土整板沉陷并產(chǎn)生破碎時，應進行整板翻修，其工藝如下： (1)宜用液壓鎬將舊板鑿除，盡可能保留原有拉桿，并清運混凝土碎塊。 (2)將基層損壞部分清除，并整平壓實。 對基層損壞部分，宜采用C15號混凝土補強，其補強混凝土頂面標高應與舊路面基層面標高相同。 宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm的薄層瀝青。93)整塊翻修的面板在路面排水不良地帶，路面板邊緣及路肩應設置路基縱橫向排水系統(tǒng)。單一板塊翻修時，應在路面板接縫處設置橫向盲溝。路面有縱坡時，宣設置縱向盲溝，在

4、縱坡度底部設置橫向盲溝。4)板塊修復，混凝土施工時配合比及所有材料宜采用快速修補材料。按配合比采用混凝土攪拌機拌和混凝土材料。將拌和好的混合料用翻斗車運送到施工現(xiàn)場，進行人工攤鋪。宜采用插入式振搗器振搗邊角混凝土，并用振動梁刮平提漿，人工抹平，與原混凝土板面高低一致。10 按原路面紋理對混凝土表面進行處理。 宜采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。 相鄰板邊的接縫，用切縫機切至l/4板塊深度。 清除縫內雜物，灌人接縫材料。 待混凝土達到通車強度后，開放交通。114，沉陷的防治措施 1）在路面邊緣設置排水設施在路面邊緣設置排水設施A,設置排水設施的基本要求設置排水設施的基本要求 a,應經(jīng)常保持路面和路肩的設計橫坡

5、，以便使地表水迅速應經(jīng)常保持路面和路肩的設計橫坡，以便使地表水迅速從路面上排出。從路面上排出。 b,應將土路肩改造為硬路肩。硬路肩宜采用水泥混凝土或應將土路肩改造為硬路肩。硬路肩宜采用水泥混凝土或瀝青混凝土。瀝青混凝土。 c|,路面裂縫、接縫以及路面與路肩接縫應經(jīng)常保持密封路面裂縫、接縫以及路面與路肩接縫應經(jīng)常保持密封狀態(tài)。狀態(tài)。 12d,設置縱向積水管和橫向出水管設置縱向積水管和橫向出水管 在水泥混凝土路面的外側邊緣挖一條縱向溝，寬約1525cm，溝深挖至集料基層之下15cm，橫溝與縱溝的交角應在4590之間，橫溝間的距離約為30cm。如右圖所示。13設置縱向積水管和橫向出水管。積水管一般采

6、用10cm多孔期料管，出水管為無孔塑料管，并按設計的距離將積水管和出水管連接起來，然后在縱向多孔管上裹一層土工織物滲濾層使其與積水管間無空隙。 將積水管和出水管放人溝槽內，縱橫溝槽底部應避免凸凹不平，橫向出水管的坡度應大于或等于縱向排水坡度，出水管的管端應延伸到排水溝內，并設置端墻。封蓋排水溝。瀝青混合料或水泥混凝土均可作封蓋排水溝的材料、但應采用與路肩相同的材料。如果使用水泥混凝土時，應用塑料布將混凝土排水溝底與回填材料隔開，使用瀝青混凝土時，溝的寬度應不小于壓實設備寬度。 14設置盲溝設置盲溝排除路面積水，適用于全幅路面為水泥混凝土和瀝青路面兩種路面結構。 a沿水泥很凝土路面外側挖縱向盲溝

7、，溝底應低于面板以下10cm，在水泥混凝土路面接縫處挖橫向溝，如圖9-10。 b溝槽底面及外側，鋪設油氈隔離層，沿水泥路面交界處及盲溝頂部鋪設上土工布過濾層。 c在盲溝內填筑碎(礫)石過濾材料。 d盲溝上應用相同材料填筑路面(路肩)，且保持平整密實。15 16 2) 嚴格路基特別是基層參數(shù)的選取，如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場承載力等，確保施工值與設計值一致，并且設計取值與現(xiàn)場客觀實際相符，因此必要時應加大基本設計依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場實際測定方面的工作； 3) 加強路基施工管理，對填方路基，確保分層回填，分層碾壓，并強化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，一要保證達到要求的壓實度，并要求壓實均勻，特

8、別是路肩部位及車道與路肩交接部位，此處極易產(chǎn)生縱向錯臺；對半填半挖路基，特別注意挖、填結合部位的碾壓；17 4) 對用作路基的土，應加強土質的鑒別和性能測試，對膨脹土，注意區(qū)分其類別，對強膨脹土，必須置換，對中、弱膨脹土，采用適當?shù)姆椒▽ν临|進行改良，基坡較大時，采用適當?shù)脑O施來加強土坡穩(wěn)定性，從而保證路面不破壞； 5) 加強路面材料研究，選擇適宜的材料及配比，對特殊路段，也可適量采用成本較高的新型路面材料，如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等，初期投資的適當增加可大量減少后期養(yǎng)護費用； 6) 加強路面施工管理，采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法，適時切縫，掌握適合的操作時機，并根據(jù)氣溫變化的不同

9、情況做不同的處理。18二，路面拱起 1，路面拱起的原因 （基層中混有的生石灰遇水消解膨脹,或滲漏到路基中的水結冰膨脹造成的） (1)非高溫季節(jié)施工時，脹縫設置間距過長或失效。 (2)接縫內嵌入硬物。 (3)夏季連續(xù)高溫，使板體熱脹。19拱起202，路面拱起處理方法1 對輕微拱起處理1）用切縫機或其他機具將拱起板間橫縫中的硬物切碎。2）用壓縮空氣將縫中石屑等雜物和灰塵吹凈，使板塊恢復原位。2 對嚴重拱起處理 1）板端拱起但路面完好時，應根據(jù)拱起高低程度，計算多余板的長度，將拱起板塊兩側附近12條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸使板塊恢復原位2）將橫縫和其他接縫內的雜物、灰塵用空氣壓縮機

10、清除干凈，并灌入填縫料21223其他拱起情況處理 1)拱起板端發(fā)生斷裂或破損時，按單元一進行。 2)脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時設置不當，使板受熱時不能自由伸長而發(fā)生織起，應重新設置脹縫，按脹縫施工的方法進行。23 加強在建公路施工管理和養(yǎng)護管理,防止基層灰土中摻有生石灰和水滲漏到路基中,是預防和避免水泥混凝土路面拱起的主要措施。預防措施24 三，82省道黃巖城區(qū)果品公司附近一處路段受熱膨脹拱起黃巖一處路面疑因高溫拱起半米多25記者拿尺子量了一下足足拱起50多厘米26路面拱起遠遠 高于綠化帶271，拱起事故現(xiàn)場 事發(fā)路段位于82省道黃巖往椒江方向的埭東小區(qū)附近，路面為三車道。其中，變形路面

11、長約7米，寬約6米。 受損最嚴重的是右側車道，以伸縮縫為界，兩側水泥板向中間擠壓拱起，呈三角屋頂狀。伸縮縫內的瀝青全部暴露在外，經(jīng)測量，最高處落差達55厘米，形狀如同一座 “小拱橋”。 受損道路左側兩個車道也有不同程度拱起，由于右側車道無法通行，過往車輛只能選擇從此處通過，這不僅使得路面支離破碎，還造成近1公里的道路擁堵，高出路面的碎石刮傷了不少車輛的“肚皮”。282，事故分析 （路面拱起疑與高溫有關） 黃巖路政大隊城東中隊中隊長徐卓斌表示，水泥路面突然嚴重拱起可能有兩個原因。 一個是由于混凝土存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，一般建造道路或橋梁，都會留出伸縮縫，然后把瀝青灌注進去。如果建造時伸縮縫留得太小，到了夏天，溫度突然升高，膨脹可能超出它的間隙范圍，就會出現(xiàn)路面拱起的現(xiàn)象。 另外，如果伸縮縫被各種雜物填滿，也有可能會造成路面拱起?！暗@種情況比較少見，通常沙粒等即使落入伸縮縫，也會被膨脹的巨大力量頂出來，除非恰好有大量混凝土落入伸縮縫內。”徐卓斌說。29 徐卓斌告訴記者，路面拱起的情況此前在104國道也曾出現(xiàn)過幾次，但并不多見。“通常建設部門進行工程建設時都會考慮正負4050的溫差，如果只是伸縮縫原因的話，道路維修起來相對