旅行時間價值

1、旅行時間價值旅行時間價值旅行時間價值旅行時間價值 人們旅行時對時間的評價，即旅行者在旅途中耗用的時間存在機會成本所產(chǎn)生的價值。機會成本機會成本 一種經(jīng)濟資源往往具有多種用途，選擇了一種用途，必然要喪失另一種用途的機會，后者可能帶來的最大收益就成了前者的機會成本。研究的意義研究的意義 （1）交通項目投資價值的評價）交通項目投資價值的評價（2）解釋現(xiàn)代社會中的各種現(xiàn)象）解釋現(xiàn)代社會中的各種現(xiàn)象（3）指導(dǎo)人們選擇合理的出行方式）指導(dǎo)人們選擇合理的出行方式第一第一 交通項目投資價值的評價。交通項目投資價值的評價。 交通項目的建設(shè)需要占用大量社會資金，特別是我國目前正面臨資金緊缺的局面，要吸引稀缺資金投

2、資于交通項目，就必須讓大家認識到交通項目極具投資價值，而衡量交通項目投資價值的先決條件是旅行時間的節(jié)省所帶來的價值。第二第二 解釋現(xiàn)代社會中的各種現(xiàn)象。解釋現(xiàn)代社會中的各種現(xiàn)象。 時間作為一種稀缺資源開始納入經(jīng)濟學(xué)的研究范圍。 任何事物的位移都需要一定量的成本（時間和費用）快速的位移必然要求以費用換時間，這就導(dǎo)致人們的時間價值不斷地提高。為了合理解釋現(xiàn)代人類社會中的各種現(xiàn)象，有必要研究時間價值。第三第三 指導(dǎo)人們選擇合理的出行方式。指導(dǎo)人們選擇合理的出行方式。 如果我們知道各個時期各種運輸方式的相對重要性，這對解決城市交通擁擠問題十分重要，可以鼓勵人們選擇公共交通，若知道了單位旅行時間的價值，

3、則可以計算出旅行時間節(jié)省的效益，這樣更能說服人們選擇公共交通。旅行時間的分類旅行時間的分類按旅行的目的可以劃分為: 純工作性旅行時間 準(zhǔn)工作性旅行時間 純閑暇性旅行時間 準(zhǔn)閑暇性旅行時間按旅行時間的具體使用情況可分為按旅行時間的具體使用情況可分為: 純旅行時間 輔助旅行時間按旅行時間變化方向可劃分為按旅行時間變化方向可劃分為: 節(jié)省的旅行時間 延遲的旅行時間 建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)19871987 公路建設(shè)項目可行性研究指南公路建設(shè)項目可行性研究指南1991 1991 、19931993 主要區(qū)別：主要區(qū)別： 1993年方法考慮了時間的利用系數(shù)（0.5） 避開了將

4、總時間看成為8小時乘以365天的不 切實際的情形 不足不足：計算旅行時間價值都用人均國民收入旅行時間價值的計算方法旅行時間價值的計算方法定量描述旅行時間價值的方法整理定量描述旅行時間價值的方法整理1.工作性旅行時間價值的計算方法 單位旅行時間價值單位時間人均收入補償值單位旅行時間價值（1）生產(chǎn)法（2）收入法 2.純閑暇性時間價值的計算方法 行為時間價值法（1）方法思路 M維Logit模型 Ln =a jk+bFjk Ctjk 其中：ajk 本選擇相對于其他選擇的優(yōu)越性 Fjk本選擇的費用 tjk 本選擇的時間 （2）數(shù)據(jù)來源 數(shù)據(jù)來源非集計顯示性偏好表述性偏好集計3.其他類型旅行時間價值的計算

5、（1）準(zhǔn)閑暇性旅行時間價值（2）純旅行時間價值與輔助旅行時間價值（3）小時間價值（4）旅行時間延長的時間價值交通方式的選擇交通方式的選擇。，），real(ii0iiiPPTTVTTSUU 選擇第i種交通方式的效用函數(shù)：其中： 選擇第“i ”交通方式的總旅行時間； 選擇另一種交通方式的總旅行時間； 選擇第“i”交通方式相對于選擇另一種交通方式節(jié)省時間的價值。 iT0T），（al0iiTTVTTS ITTTTVTTS）（），（i00iiaal節(jié)省時間的價值與消費者的收入水平I的倍數(shù)a有關(guān)出發(fā)地目的地花費時間總和總旅行時間選擇民航出行的總旅行時間：Ta=Ta1+Ta2+Ta3其中： Ta1出發(fā)地到機

6、場登機的時間； Ta2飛機飛行的時間； Ta3下飛機到目的地的時間。乘火車與坐飛機的旅行時間差：(Tt-Ta)=(Tt1-Ta1)+(Tt2-Ta2)+(Tt3-Ta3) 其中： Tt1-Ta10，飛機飛行速度大于火車運行速度； Tt3-Ta30，同Tt1-Ta1Vt 若SS*，則TtS*，則TtTa。 起點起點終點終點距離距離/ /公里公里高鐵高鐵民航民航東京東京名古屋名古屋342342100%100%0 0東京東京大阪大阪51551580%80%20%20%東京東京岡山岡山67667659%59%41%41%東京東京廣島廣島82182151%51%49%49%東京東京福岡福岡106910699%9%91%91%東京東京名古屋名古屋大阪大阪岡山岡山廣島廣島福岡福岡交通方式數(shù)據(jù)的變化表交通方式數(shù)據(jù)的變化表起點到終點的距離柱狀圖高鐵與民航占比例圖成本和個人偏好因素的影響交通方式選擇的效用函數(shù)是線性函數(shù)：iii0irecbaPPITTU）（其中：b0。 該式說明，某種更快捷的交通方式的市場需求會隨著人們收入水平的增加而上升，會隨著該交通方式票價水平的上升