艙口蓋和滾裝設(shè)備(本)

1、艙口蓋和滾裝設(shè)備第一節(jié) 艙口蓋的結(jié)構(gòu)形式 艙口蓋的主要用途是保護(hù)艙內(nèi)貨物。 艙口蓋基本組成：蓋板結(jié)構(gòu)、密封裝置、壓緊裝置、支撐裝置、限位裝置。 露天甲板艙口蓋為風(fēng)雨密艙口蓋；中間甲板艙口蓋一般為非密性艙口蓋。 現(xiàn)階段常用的艙口蓋類型是：折疊式、吊離式、側(cè)移式和翻滾式等。 艙口蓋的操作方式主要有鋼索操作與電動/液壓操作。 作用：保證船體水密；保證貨物安全；抵抗貨物壓力。 按制造材料分：有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強度高、抗沖擊力強)。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。木質(zhì)造價低，制造簡單和重量輕，但操作時需逐塊

2、吊裝，勞動強度大費時。一、蓋板結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)形式 頂部由頂尖、折角頂及平頂組成。 頂尖、折角形可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量 平頂可用于蓋板上裝載甲板貨 開式、閉式及局部閉式 閉式結(jié)構(gòu)主要用于裝載谷物、壓載水及液貨的艙口2、組成 開式結(jié)構(gòu)蓋板一般由梁及板組成。3、主梁腹板 主梁腹板高度取跨距的5%5.5% 對于收藏位置受限制，且負(fù)荷不能過大的艙口蓋，橫梁腹板高度最少可取跨度的4% 型梁不受限制且負(fù)荷重，所需剖面模數(shù)值大的主梁，中部腹板高度可取跨度的6%蓋板結(jié)構(gòu)原理圖 4、變截面梁 可減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量 5、側(cè)部及端部 減低其高度，可減小質(zhì)量以及降低蓋板上所載運的集裝箱重心高度。 6、常用結(jié)構(gòu)形式 如下表表7-3一、吊

3、離式艙口蓋（又稱箱形蓋） 吊移式貨艙蓋本身沒有驅(qū)動裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便等特點。 通過船上或港口起重機械來實現(xiàn)開關(guān)艙。開艙時可將艙蓋放置在船的 甲板上或碼頭邊。1、簡介： 蓋板之間無連接裝置及傳動裝置 蓋板上有起吊裝置，如吊眼及吊座等。 適用于露天甲板及中間甲板 吊起后放于相鄰蓋板上或岸上2、操作： 常用三種方法第二節(jié) 艙口蓋3、特點及應(yīng)用 簡單可靠，無需配置驅(qū)動裝置，造價便宜，維修保養(yǎng)方便。因蓋板塊數(shù)不受限制，適合于各種長度的艙口，也適合于各層甲板艙口。較多應(yīng)用于全集裝箱船露天甲板、多用途船中間甲板及長艙口艙口蓋。 吊移式貨艙蓋的尺度一般都比較大，可獲得最大的甲板開口面積，集裝箱船廣泛

4、采用。 不適合于無起貨設(shè)備的散貨船。 二、滾動式貨艙蓋 1)種類：滾動式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用 滾翻式。 2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對)和一對偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪)，現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無需偏心，從而大大減輕了工作量。單拉式艙口蓋1、簡介 由艏端蓋板、艉端蓋板及多塊中間蓋板組成 兩側(cè)裝有偏心輪、平衡輪、銜接器及頂升眼板 平衡輪間有鏈條連接2、操作鋼索操作長鏈傳動固定鏈傳動3、特點及作用 普

5、通翻滾式屬于低收藏艙口蓋，開啟省力；操作方式多種多樣；蓋板分塊可多可少，布置上適應(yīng)性較強；通常收藏地位長度大于收藏地位高度，蓋板可以藏于艙口圍的前后端，起貨平臺下方，收藏地位較經(jīng)濟(jì)，故曾廣泛的應(yīng)用在艙口寬度小、甲板貨物載荷小的中、小型干貨船上，例如雜貨船、散貨船、木材運輸船、多用途船等。 蓋板分塊長度受艙口圍高度約束，厚度受收藏長度約束。關(guān)艙：準(zhǔn)備：將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導(dǎo)向滑車， 再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊) 蓋板相連。開動起貨機或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開艙鋼絲拉動下使其 導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動，各蓋板間由鏈條拉動。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)

6、軌接觸后，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜 接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動，至首端蓋板 與止動器相碰時為止。艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，依靠 蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材 上，保證艙口的良好水密，收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船 舶搖擺時蓋板移動。 關(guān)艙 開艙： 準(zhǔn)備：首先脫開全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后 頂起千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動， 操作：作與關(guān)閉時的相反動作，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏 坡道(導(dǎo)板)時，在重力

7、作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長艙口，兩端存放。 特點： 滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點，缺點是存放占用空間較大，且開、關(guān)艙較費時，勞動強度大。早期應(yīng)用廣泛。 開艙 三.折疊式艙蓋(又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w)蓋板間一般用鉸鏈成對鉸接。按驅(qū)動(開關(guān)動力)方式的不同，有液壓驅(qū)動式、鋼索驅(qū)動式(用專用絞車)及直接拉動式(用起貨機或克令吊)幾種，蓋板開啟后借助固定鉤或止動器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋：有兩頁、四頁或多頁式。 特點及作用 強度好，不易損壞，適宜裝載各種甲板貨；橫接縫無需設(shè)壓緊器，滾輪無需設(shè)頂升裝置，啟

8、閉操作簡單可靠；收藏長度及高度適應(yīng)性大；既適用于露天甲板，也適用于中間甲板 根據(jù)艙口長度和收藏地位進(jìn)行蓋板分塊，確定蓋板對數(shù)及收藏方向。 多對折疊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較差，保養(yǎng)不方便 分離縫一般設(shè)在艙口長度中間，蓋板艏艉對稱布置 多用途貨船分離縫的布置 四頁液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成，第三及第四 塊艙蓋板則構(gòu)成第二組。開啟：第二組蓋板先起升， 同時拖動第一組蓋板，當(dāng) 第二組起開完畢后，第一 組隨即開始起升，直至蓋 板開啟至貯存位置時由收 藏鉤自動落下扣住。關(guān)閉：當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束 后，第二組開始下滑并推 動第一組蓋板，第二組下 滑完畢，全部關(guān)閉完畢。折疊式艙口蓋

9、的特點： 折疊式蓋板尺寸大、強度好、附件少、不易損壞；橫接縫無需設(shè)壓緊器，滾輪無需設(shè)頂升裝備，起閉操作采用全自動液壓原理，簡單可靠；收藏長度及高度適應(yīng)性大，既適用于露天甲板，也適用于中間甲板；故廣泛應(yīng)用于普通干貨船、多用途船、冷藏船、木材運輸船及中小型散貨船。 四、側(cè)移式貨艙蓋 有單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種。用液壓動力開關(guān)艙蓋，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等優(yōu)點。大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。 側(cè)移式的特點之一是為蓋板水平滾移，每次僅驅(qū)動一或二塊蓋板。開啟力小，故蓋板可設(shè)計的很大；特點之二蓋板能在貨船開口內(nèi)外滾移，根據(jù)使用要求布置，即可堆放在艙口范圍之內(nèi)，也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部，甚至可滾移至

10、相鄰艙口上方。四、側(cè)移式艙口蓋1、簡介 側(cè)移式艙口蓋屬于低收藏艙口蓋，開啟省力，適合于較大、較重的蓋板； 艙口旁邊需要有足夠儲存蓋板的地位，故廣泛應(yīng)用于艙口寬度50%以下的40000150000t級大型散貨船，礦谷兩用船及礦谷油三用船。該艙口蓋優(yōu)點為蓋板塊數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單，起閉可靠，操作方便，保養(yǎng)容易。驅(qū)動方式鋼索傳動驅(qū)動方式長鏈傳動驅(qū)動方式齒輪傳動五、背載式艙口蓋五、背載式艙口蓋 簡介 稱提升一滾移式艙口蓋，是從滾移式艙口蓋發(fā)展演變而成的一種形式。 蓋板對稱滾移，其中一塊為動力蓋板，外側(cè)裝有滾輪，滾輪下均設(shè)低頂升油缸，滾輪頂起后，可在軌道上滾行；另一塊無動力蓋板的外側(cè)裝有伸舉臂，四只豎立的高頂

11、升油缸裝在外伸臂下方的艙口圍旁。 當(dāng)無動力蓋板被油缸升起足夠高度時，動力蓋板滾移到它下方，然后放低無動力蓋板，動力蓋板便可背載無動力蓋板，兩塊一起滾移至收藏位置。 2、驅(qū)動方式 長鏈傳動：與單拉式及側(cè)移式艙口蓋相同，也可僅在艙口一側(cè)設(shè)置長鏈 固定鏈傳動：微型電動絞車裝于蓋板運行，常左右對稱，成對設(shè)置、 內(nèi)置驅(qū)動裝置：蓋板內(nèi)裝，可用于常重的蓋板 齒輪、齒條驅(qū)動3、特點及應(yīng)用（1）背載式特點之一為蓋板水平滾移，每次驅(qū)動一塊或兩塊蓋板。開啟力小，故蓋板可設(shè)計的很大；特點之二為蓋板能在貨船開口內(nèi)外滾移，根據(jù)使用要求布置，既可堆放在艙口范圍之內(nèi)，也可堆放于艙口之外的側(cè)部或端部，甚至可移動至相鄰艙口的上方

12、。（2）適用艙口寬度達(dá)船寬85%90%的貨船。每個艙口僅一塊蓋板，相鄰艙口組成一對背載式艙口蓋，或每個艙兩塊蓋板，在開口范圍內(nèi)左右移動，實現(xiàn)半個開啟；這種蓋板大而重，兩塊蓋板最重可達(dá)百噸以上，故通常動力蓋板采用內(nèi)置驅(qū)動裝置。（3）適用于特長艙口的多用途船。有10塊以上蓋板組成的背載式艙口蓋，動力蓋板與無動力蓋板間隔設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)各個位置的局部開啟，以裝卸艙內(nèi)某一排集裝箱，也可開啟半個艙或整個艙。當(dāng)開啟整個艙時，蓋板可堆放于艙口艏端或艉端的收藏處，這種情況下通常采用長鏈傳動，由液壓馬達(dá)驅(qū)動。（4）適用于大型散貨船。當(dāng)每艙設(shè)置兩塊蓋板，開艙后需要收藏于艙口同一側(cè)（端），側(cè)（端）移式無法實現(xiàn)，只能采

13、用背載式。此時，動力蓋板端部設(shè)置齒輪、齒條傳動或通過長鏈傳動，由液壓馬達(dá)傳動。也可由固定鏈傳動，通過蓋板內(nèi)微型絞車驅(qū)動，后者使用較少。（5）適用于無收藏地位的中間甲板。一個艙口僅有一塊動力蓋板，開艙時動力蓋板推動無動力蓋板至艙口內(nèi)一端收藏。收藏處設(shè)置堆置裝置及頂升油缸，逐一起升蓋板，相互疊置。關(guān)艙時，將蓋板逐一拉回。動力蓋板也可背載全部蓋板滾移至艙口另一端收藏。為此也稱為疊置式蓋板。通常有長鏈傳動，液壓馬達(dá)驅(qū)動。適合艙口不大的中小型雜貨船、冷藏船及多用途船。第三節(jié) 蓋板結(jié)構(gòu)強度 CCS對艙口蓋負(fù)荷、許用應(yīng)力、許用撓度及支撐構(gòu)件有效帶板的要求如下：二、密封裝置1、一般要求 滿足船級社要求 特殊考

14、慮的，要經(jīng)船社認(rèn)可2、設(shè)計要求3、常用密封橡皮4、無程序操作艙口蓋的密封形式n 壓入式密封裝置 形充氣密封裝置n 抽氣式密封裝置 旋轉(zhuǎn)密封裝置n 雙道平板橡皮壓入式密封裝置抽氣式密封裝置三、壓緊裝置 設(shè)置于艙口蓋及相鄰蓋板之間接縫處； 作用：將艙口蓋與艙口周圍鎖緊或?qū)⑾噜徤w板相互鎖緊，保證艙口蓋密封裝置有效。1、壓緊裝置形式2、基本要求：（1）艙口蓋四周及相鄰蓋板之間，以適當(dāng)?shù)拈g距布置合適的壓緊裝置來加以緊固。其布置和間距根據(jù)艙口蓋大小型式、蓋板邊緣的剛性及密性有效性來確定。（2）壓堅裝置有效凈面積計算：sKaA4 . 1（3）緊固裝置可能承受密封橡皮的線壓力，當(dāng)線壓力超過5N/mm時，壓緊裝

15、置有效凈面積要成比例增加。（4）蓋板邊緣剛度要足以承受兩個壓緊裝置之間密封橡皮線壓力（5）其結(jié)構(gòu)必須可靠，并能牢固地安裝在艙口圍板的面板及蓋板上（6）當(dāng)安裝桿形壓緊器時，必須配有彈性墊圈或緩沖襯墊。（7）當(dāng)采用液壓壓緊器時，必須配置機械鎖裝置。四、支撐裝置 傳遞艙口蓋本體及其蓋板上載運的貨物所產(chǎn)生的垂向力。 主要裝置：支撐塊 設(shè)置位置：橫梁或縱梁等主要受力構(gòu)件端部下方 設(shè)置要求： 應(yīng)考慮艙口蓋與艙口圍之間的水平移動； 對于負(fù)荷大，且支撐表面有較大位移的支撐裝置，建議采用防腐蝕、耐磨損或低磨擦系數(shù)的材料 如下下支撐襯墊采用不同硬度材料時五、限位裝置 作用：將貨物在船舶航行中橫搖和縱搖產(chǎn)生的橫向力

16、和縱向力傳遞給艙口圍板 安裝特點： 應(yīng)根據(jù)艙口蓋型式及貨物負(fù)荷的大小合理布置以減小作用力，并且應(yīng)盡可能減少限位裝置數(shù)量。 其水平力大小應(yīng)進(jìn)行計算，提供給船體作結(jié)構(gòu)加強，限位裝置水平接觸面的壓力應(yīng)進(jìn)行校核。艙口蓋上的水平力 總的橫向力：gMP2 . 0 總的縱向力：gMP2.0水平限位器裝置典型布置六、滾輪裝置 概述 除吊離式外，其余各種艙口蓋都安裝滾輪裝置。 設(shè)計要求： 艙口蓋兩側(cè)裝有滾輪裝置，其中一側(cè)滾輪必須有導(dǎo)向（限位）措施，既能穩(wěn)住艙口蓋在啟閉過程中滾行方向，又能適應(yīng)艙口圍板制作不規(guī)則及因裝載貨物引起的艙口圍板變形。第四節(jié) 滾裝設(shè)備 是滾裝船上的專用通道設(shè)備。 裝卸方式：水平裝卸 不依賴

17、碼頭的起重設(shè)備，裝載效率高。 分類： 跳板 升降平臺與活動內(nèi)坡道 活動汽車甲板 大型 滾裝門一、跳板 是碼頭與船連接的橋梁。 跳板的類型： 按位置：艉跳板、舷側(cè)跳板和艏跳板 按形式：直跳板、斜跳板、旋轉(zhuǎn)跳板和半旋轉(zhuǎn)跳板 直跳板： 跳板中心線與船體中心線平行或垂直 簡單、經(jīng)濟(jì) 對碼頭有特別要求 斜跳板： 跳板中心線與船體中心線成一定角度 常設(shè)于船尾，可向左右舷布置，但多布置右舷 長度較大，常做成三節(jié) 與船體輛甲板鉸接處做成喇叭形，寬度達(dá)1214m。 旋轉(zhuǎn)跳板： 能從船體中心線處向兩舷旋轉(zhuǎn) 常設(shè)置在船尾 與船尾連接處是個半圓形轉(zhuǎn)盤，寬度與跳板一樣 半旋轉(zhuǎn)跳板： 只能向某一舷旋轉(zhuǎn)跳板的選型 要根據(jù)船型、航線、碼頭以及經(jīng)濟(jì)性等多方面綜合考慮。跳板的尺度 一般貨車及集裝箱拖車單車寬度為3.54.0m，在雙車道為7m。用叉車運載20集裝臬，寬度至少為7m，三車道寬為18m。 艏跳寬度要求 跳板的長度的幾個影響因素：碼頭標(biāo)高，港口的設(shè)計高度水位和低水位，車輛甲板與跳板連接處分別在船舶滿載和空載時離水線的高度、跳板的要求工作坡度