道路破損修復(fù)方案

1、目錄一、概述2二、 破損情況及原因分析22.1路面破損情況22.2路面破損原因分析2三、 破損修復(fù)方案24.1交通疏解44.2安全保障措施4五、應(yīng)急預(yù)案65.2應(yīng)急預(yù)案工作流程65.4交通事故應(yīng)急救援預(yù)案8廣從路道路破損修復(fù)方案一、概述新廣從路，國道（G105）廣州境內(nèi)北段，南起白云區(qū)，北至從化市，是廣州市北部地區(qū)的重要交通走廊，銜接中心城區(qū)、白云區(qū)和從化市內(nèi)多個組團。隨著北部地區(qū)的建設(shè)，新廣從路交通量增長迅猛，道路負(fù)荷較大導(dǎo)致路面多處破損，我標(biāo)標(biāo)段為土建7標(biāo)（K16+260K22+200）。2、 破損情況及原因分析2.1路面破損情況本標(biāo)施工范圍內(nèi)，有492個里程段內(nèi)存在道路混凝土面板破損問題

2、，路面破損的總面積約為21390平方米，道路混凝土面板破損主要以斷板、碎板、板角斷裂等程度不一的破損情況居多。新廣從路快速化改造7標(biāo)路面破損情況統(tǒng)計表附后。2.2路面破損原因分析 隨廣州市北部地區(qū)的建設(shè)，新廣從路交通量也增長迅猛，交通運輸車輛頻繁超載，造成水泥混凝土路面的負(fù)荷也越來越大，水泥混凝土路面一旦開始破損，出現(xiàn)裂縫、掉角等情況時，將會迅速發(fā)展，這是導(dǎo)致廣從路混凝土面板的破損直接原因。3、 破損修復(fù)方案 水泥砼路面的特點是在養(yǎng)護良好的條件下使用年限比其它路面長，但一旦開始破損，將會迅速發(fā)展。因此，必須作好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護。通過經(jīng)常的巡視觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時機地采取適當(dāng)?shù)?/p>

3、措施，以保持路面狀況的完好。水泥砼路面的經(jīng)常性養(yǎng)護要做到“四勤”，即勤掃、勤灌、勤削、勤疏；“四要”，要配備必要的養(yǎng)護設(shè)備，要管好公路綠化，要配合好公路劃線，要協(xié)助搞好路政管理工作。 以下為路面病害的維修與處治方法： 1、接縫修補：接縫是水泥砼板塊的薄弱部位，一旦填縫料老化損壞，要立即更換填縫料，否則雨季水泥砼板塊收縮，填縫料與板塊之間拉開空隙，雨水滲入路基，造成板塊唧泥。此外，堅硬的石子落入縫內(nèi)，夏天板塊受熱膨脹，石子易將板邊擠碎。修復(fù)方法： (1)用小扁鑿鑿除舊填縫料，用鋼絲刷清刷縫壁，并用皮老皮或吸塵器吸干凈縫內(nèi)塵土。 (2)用稀釋瀝青涂刷縫壁，低溫施工時采用噴燈烘吹，使瀝青涂均。 (3

4、)在縫的兩側(cè)路面上各撒一層石粉，防止灌填接縫材料時污染路面。 (4)縫的下部可填2530mm高的泡沫塑料嵌條。 (5)用配制好的接縫材料進行填縫，縫的頂部須留有510mm的膨脹空間，冬季可取下限。 (6)在已填好的縫上，用烙鐵烙平，使接縫密實。 2、裂縫的修補方法：（縱向、橫向、交叉裂縫） (1)對砼路面裂縫的修補在3mm以下的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法，首先進行清縫，然后灌入乳化瀝青； (2)對貫穿全厚板塊的大于3mm小于15mm的中的裂縫，采取條帶罩面法進行修補，順裂縫兩側(cè)平行于縮縫切縫，且距離不小于15cm。鑿除橫縫內(nèi)混凝土深度7cm，每間隔50cm打一對鈀釘孔，并在倆鈀釘孔之間打

5、一對與鈀釘孔直徑一致的鈀釘槽，鈀釘采用C16鋼筋，長度不小于20cm，彎鉤長度為7cm；(3)對于寬度大于15cm的嚴(yán)重裂縫采用全深度補塊的設(shè)置傳力桿法處置，橫向施工縫傳力桿直徑為30mm的光面鋼筋，長度為50cm，每間隔30cm布置，嵌入相鄰保留板內(nèi)深度25cm，縱向接縫保留原有拉桿，原有拉桿損壞失效的予以更換；(4)破除、清除既有混凝土過程中不得傷及基層、相鄰面板及路肩。 3、碎板、斷板的修補方法： 對于破碎板小于板塊面積1/2的，只處理破碎板最小寬度的部分，但最小不小于80cm，若大于1/2板塊面或斷板時，進行換板處理； 在換板前先清除發(fā)軟基層，保證清除全部軟弱基層后，采用碎石砂換填，重

6、鋪的混凝土板結(jié)構(gòu)為25cm厚C20貧混凝土基層加鋪25cm厚C40砼面板，在修補中摻16%的水泥路面快速修補劑，用塑料蓋好，24小時即可開放交通。 4、坑洞的修補：采用環(huán)氧樹脂砼修補。施工程序為：鑿除松動部分，清除坑內(nèi)塵土、雜物，清洗干凈、晾干，再刷上環(huán)氧樹脂膠，把配合好的樹脂砼補平、拍實，3分鐘后即可開放交通。 5、沉陷、唧泥的處理： （1）對于輕微沉陷，砼板整體尚好，無破損，采用瀝青砼補平，在修補前，在砼上刷上環(huán)氧樹脂膠或刷一層瀝青；（2）沉陷嚴(yán)重的修補方法同破碎板處理； （3）對于混凝土板的脫空唧泥采用水泥灌漿法處理，灌注壓力為1.520Mpa；灌漿作業(yè)先從沉陷量大的地方的灌漿孔開始，逐

7、步由大到小，相鄰孔或接縫中冒漿時停止泵送水泥，每灌完一空用木楔堵孔；待砂漿抗壓強度達(dá)到3Mpa時，用水泥砂漿堵孔；（4）水泥砂漿配合比：1（水泥）:0.16（JK-24修補劑）:4（砂）:0.5（水） 6、板角修補處理： （1）按破裂面的大小確定切割范圍，切割后鑿除破損部分，鑿除時鑿成規(guī)則的垂直面，對原有的鋼筋保留，若難以完全保留，則至少保留2030cm的鋼筋接頭； （2）原有的傳力桿如果有缺陷予以更換； （3）與原有路面板的接縫面涂刷瀝青，板角修補采用C40混凝土。 四、交通疏解及安全保障措施4.1交通疏解 1、道路的修補分段逐車道進行，每段工作區(qū)最大長度不超過50m，占道期間盡量保證廣從路

8、交通以兩車道通行； 2、占道施工時采用注水水馬臨時圍蔽，以保證將交通視線的阻礙降至最低； 3、注水水馬擺放時，道路上游預(yù)留不小于30m長度作為過渡段及緩沖區(qū)，下游預(yù)留不小于15m長度作為下游過渡段； 4、過渡段及緩沖區(qū)的布置遵循盡量減小注水水馬的偏折角度，加大轉(zhuǎn)折點的轉(zhuǎn)彎半徑，保證行車順暢的原則； 5、圍蔽期間的標(biāo)志標(biāo)牌嚴(yán)格按照交委規(guī)定設(shè)置； 6、臨時占道施工交通疏解示意圖附后。4.2安全保障措施 4.2.1、安全生產(chǎn)責(zé)任制 項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對項目安全生產(chǎn)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；項目總工是項目安全生產(chǎn)的組織者之一，對項目安全生產(chǎn)措施負(fù)責(zé)任；安全負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的直接負(fù)責(zé)人，對施工現(xiàn)場

9、的安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；現(xiàn)場安全員是安全生產(chǎn)的直接監(jiān)督者，對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)具體監(jiān)督責(zé)任；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對本隊施工安全管理負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，必須自覺接受項目部安全負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場安全員的監(jiān)督檢查；班組長是項目安全生產(chǎn)管理的二級兼職安全員，自覺接受專職安全員的監(jiān)督，對班組的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。 4.2.2、安全管理規(guī)章制度 1、現(xiàn)場工人必須自覺遵守勞動紀(jì)律，服從現(xiàn)場管理人員的指揮，工作時集中思想，堅守崗位，未經(jīng)帶班人員許可不得從事非本工種的作業(yè)； 2、施工中各級生產(chǎn)必須嚴(yán)格執(zhí)行各自操作規(guī)程，不得發(fā)生“違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象（簡稱為“三違”現(xiàn)象）”，項目技術(shù)員、安全員及群眾安全員對于違章指揮作

10、業(yè)有權(quán)拒絕執(zhí)行，并有權(quán)制止他人違章作業(yè)； 3、進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，并正確使用勞動防護用品，由于105國道車流量大要求必須穿好安全警示服； 4、上班前三小時和工作中不準(zhǔn)喝酒。 4.2.3、安全生產(chǎn)教育及交底制度 1、工程開工前必須召開專題會議，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)將工程概況、土方運輸方法、制定的安全措施等情況，向現(xiàn)場施工管理人員進行詳細(xì)交底，專題會議情況進行記錄。 2、開工前，施工技術(shù)部門針對工程特點，施工方法使用的機械、動力設(shè)備及現(xiàn)場環(huán)境等具體條件，制定切實可行的，有針對性的安全技術(shù)措施。 3、安全技術(shù)措施的實施是安全施工的重要保證，為防止安全技術(shù)措施只有編寫者知道，施工者不知道的現(xiàn)象，必

11、須實行逐級安全技術(shù)交底制度。 4、施工過程中，安全技術(shù)措施要根據(jù)實際情況，特點和需要進行必要的修正或補充新的內(nèi)容。 5、技術(shù)員、施工員、安全員按施工安全施工方案，向作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底。 6、安全技術(shù)交底內(nèi)容要符合施工項目的實際情況，應(yīng)側(cè)重于施工中的特殊問題主要危險因素，要求詳細(xì)具體和可操作性，尤其突出注意廣從路的交通安全。 7、安全技術(shù)交底必須以書面形式進行，填寫“安全技術(shù)交底記錄單”，交底和被交底雙方必須在“安全技術(shù)交底記錄單”上簽字，一式二份，雙方各執(zhí)一份。 8、班組長每天要對作業(yè)人員進行安全教育，針對作業(yè)環(huán)境，操作規(guī)程進行安全交底，并及時簽訂“三級安全教育”。 9、施工安全技術(shù)措施

12、不僅是工程部和安質(zhì)部的職責(zé)，也是現(xiàn)場其他管理部門的職責(zé)，對貫徹實施安全技術(shù)措施人人有責(zé)。五、應(yīng)急預(yù)案 5.1安全施工應(yīng)急預(yù)案 為了加強對既有路修復(fù)安全事故應(yīng)急處理的綜合指揮能力，提高事故搶救的快速反應(yīng)和有效處置水平，最大限度的減少人員傷亡與財產(chǎn)損失，本著“安全第一，預(yù)防為主，自救為主，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，以人為本，關(guān)愛生命”的原則，編制本安全應(yīng)急預(yù)案。 5.2應(yīng)急預(yù)案工作流程根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急

13、準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖5-1：1）成立應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。應(yīng)急救援指揮組織機構(gòu)：組長：牛相國副組長：姜文玉，郭偉小組成員：、圖5-1 應(yīng)急準(zhǔn)備2）應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)電話：就近醫(yī)院：竹料人民醫(yī)院 電話020-87444443轄區(qū)派出所：竹料派出所 電話：020-831201705.3緊急情況處置程序 發(fā)現(xiàn)事故報警接報發(fā)出命令開始救援現(xiàn)場處置結(jié)束緊急狀態(tài)。現(xiàn)場處置： 1）事故發(fā)生后，應(yīng)立即向安全應(yīng)急小組報告并及時撥打電話，采取一切辦法切斷事故源。 2）安全應(yīng)急小組迅速將事故情況通告業(yè)主、總監(jiān)辦、路政、交警等部門。 3）同時發(fā)出警報，通知安全應(yīng)急小組成員迅速出發(fā)

14、趕往事故現(xiàn)場。根據(jù)各自的職責(zé)，按應(yīng)急預(yù)案的分工開展工作。指示有關(guān)小組查出事故發(fā)生的部位和原因，下達(dá)按應(yīng)急救援預(yù)案處置的指令。 4）組織一批搶救隊伍和交通車輛，一旦發(fā)生人員受傷事故，及時進行救護并安全迅速地送到就近的醫(yī)院（竹料人民醫(yī)院）。 5）事故現(xiàn)場必須要用隔離帶隔離，以免旁觀群眾騷擾，確保事故調(diào)查組迅速到達(dá)現(xiàn)場查明原因，組織搶救。 6）必須將傷者送到就近醫(yī)院進行急救。5.4交通事故應(yīng)急救援預(yù)案1）當(dāng)發(fā)生車輛交通事故時立即保護現(xiàn)場，保護事故現(xiàn)場的要點：（1）保護好車輛制動時的拖拉痕跡；（2）受傷害方行進、終止位置；（3）車輛的位置；（4）車上的散落物；（5）標(biāo)明和保護好傷（亡）人員的倒位、血跡。2）及時搶救傷者，采取急救措施。并攔截過路車輛、盡快將傷員送到就近醫(yī)院搶救，急救電話120；提醒：聽從交通民警